NY Times "limpia" el tamaño del equipaje

Gracias aerolíneas!

En junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a los miembros de la industria de las líneas aéreas, presentó directrices para el equipaje de cabina en aeronaves con 120 o más asientos.

El nuevo tamaño de la bolsa preferida, dijo el grupo, sería de 21,5 por 13,5 por 7,5 pulgadas, más pequeño que el común de 22 por 14 por 9 pulgadas bolsas de muchos pasajeros. Tanto para esa bolsa generosamente grande que estaban pensando en comprar para su aventura europea. Varias de las principales líneas aéreas internacionales expresaron su interés en la iniciativa, incluida la aerolínea alemana Lufthansa. Pronto los viajeros podrían comprar estas bolsas de mano más pequeñas, que vendrían con un logotipo de IATA Cabin OK, reconocible por el personal de la aerolínea durante el proceso de embarque. Y no lo sabrías, la asociación dijo que no haría que las etiquetas de logo de Cabin OK estén disponibles para los viajeros con bolsas que ya cumplen con las directrices. Los consumidores tendrían que pagar por bolsas nuevas si quieren la designación de Cabin OK.

Comprar las bolsas sería voluntario, dijo la asociación. Pero los pasajeros que deciden no obtener el nuevo equipaje podrían enfrentar la incertidumbre sobre si su bolsa permanecería a bordo de una aerolínea participante si los contenedores de arriba estaban llenos. Eso es porque OK bolsas de cabina teóricamente se dará prioridad a permanecer a bordo en el caso de que no todas las bolsas de mano podría ser acomodado. Digo teóricamente porque, en última instancia, la aerolínea todavía tendría el derecho de revisar cualquier bolsa. En otras palabras, no habría garantías absolutas para nadie. Las líneas aéreas participantes individuales podrían optar por implementar las directrices sin embargo lo consideran adecuado, incluyendo permitir que algunas bolsas más grandes a bordo.

Días después de que se anunciara la iniciativa, sin embargo, la asociación dijo que estaba deteniendo el despliegue a la luz de las preocupaciones expresadas, principalmente en Norteamérica. Sin embargo, sería prudente no salir corriendo y comprar una de las bolsas más espaciosas rollaboard a la venta en los Estados Unidos en este momento. Los vuelos están más llenos que nunca y el espacio aéreo sigue siendo una prima. Si el programa Cabin OK o alguna nueva versión de la misma se reanuda, podría quedarse con una bolsa que no encaja.

Las aerolíneas sólo necesitan para permitir que las bolsas a través - vs. Sacando la cinta de medición de la policía que busca 1/2 ".

Después de todo, va a ser una molestia grande y grande para ellos mover esas bolsas al vientre del avión.

Permítanme señalar que el artículo tiene las medidas equivocadas redondeando a la media pulgada más cercana.

IATA propone dimensiones de 55 cm x 35 cm x 20 cm. Sí, su propuesta estaba en centímetros. Esto resulta ser 21,65 \ X 13,8 & quot; X 7,87 \ times. No es muy diferente de los estándares norteamericanos.

Las aerolíneas norteamericanas están en contra de la medida, ya que podría marcar sus mejores clientes - el viajero frecuente de negocios. Todo lo que tomaría sería una aerolínea que fuera en contra de la medida y permitiera que las viejas reglas, y todas las demás aerolíneas norteamericanas siguieran.

Si las aerolíneas simplemente impusieran las reglas que tienen ahora, no necesitaríamos ningún "nuevo & quot; nuevo & quot; Programas.

Por cierto, las aerolíneas que firmaron inicialmente tenían reglas de equipaje de cabina bastante restrictivas para empezar.

Sobre bolsos de bolsillo suave .... y esto sigue y sigue pero nadie parece conseguirlo.

A modo de ejemplo, la bolsa convertible de RS mide 21 x 14 x 9. ¿O lo hace? A menos que lo embalen al máximo, esas medidas no son ciertas. Cualquier bolsa vacía se moldea a sí misma cualquier espacio que se pone pulg Es por eso que un 22 & quot; Bolsa de lado blando podría, en realidad, encajar en un 20 & quot; Calibrador

No es un gran problema para guardar el equipaje. Lo toman de usted en la puerta. El avión está justo ahí y están cargando todas las maletas de todos modos. Todo lo que tienen que hacer es abrir una puerta, llevarla por un tramo de escaleras y caminar a través de unos metros a la parte abierta del avión. Parece más fácil que guardar los cochecitos de bebé, que requieren un manejo especial a la llegada. Las bolsas sólo ir con el resto del equipaje al carrusel.

Por lo general, puedo recuperar el equipaje en el avión, no en el carrusel. Normalmente, casi nunca tengo que revisar una bolsa.

Recuperar en la puerta de llegada es más para los servicios "regionales" con aviones pequeños. Comprobando en la puerta en el avión más grande en general lo pone adentro con el otro equipaje de asimiento.

La parte que más me gustó es que, incluso si su bolsa existente cumplirá con los nuevos regs, no podrá obtener una etiqueta que lo certifique. Sólo las bolsas nuevas tendrán la etiqueta.

Gee, me pregunto quién se le ocurrió ese plan.

Y disculpas a Nigel si no vi la otra publicación (en un foro diferente).