¿Estamos confundidos o intimidados por los trenes europeos / sistemas de transporte masivo?

¿Estamos confundidos y / o intimidados por los trenes europeos y los sistemas de transporte masivo? ¿Cómo usarlos? ¿Y cómo comprar boletos para ellos? ¿Y si toman nuestras tarjetas de crédito de Estados Unidos?

Y si lo somos, ¿qué podemos hacer al respecto? ¿Qué recursos hay para ayudarnos a superar nuestra intimidación?

No estoy intimidado por ellos, creo que sólo los de primera. La mejor manera de superar la intimidación es sólo hacerlo una vez, entonces se ha ido.

Todos debemos saber cuáles son los recursos: guías, sitios web de trenes, foros como este, etc.

Creo que el gran problema es que la población viajera estadounidense ha sido entrenada por nuestro sistema de líneas aéreas. Nadie, excepto por unas pocas ciudades grandes y poco de la costa este tiene alguna experiencia con el uso de trenes. Así que muy poco de nuestra formación se traduce en el sistema ferroviario europeo. Puede ser confuso y quizás un poco intimidante la primera vez. Pero como la primera vez con algo, sólo tienes que averiguarlo y pasarlo una vez. Además de leer algunas guías sobre el tema, no estoy seguro de qué más se puede hacer. Tal vez hay un video You Tube. Parece que hay uno para todo lo demás.

Todos estamos intimidados la primera vez que hacemos algo nuevo.

Siempre hay una primera vez para todo, y rara vez es fácil.

Para aquellos que viven en lugares donde los trenes operan (Metrolink en LA, Caltrain en SF, NY y NJ, Amtrak en muchos lugares, etc.), sería bueno sacar sus culos del coche y probar un tren cerca de casa. pocas veces. Son más lentos que un TGV, un AVE, un ICE o un Frecciarossa, pero no son muy diferentes.

No nos intimidados la primera vez o en cualquier momento desde entonces. Supongo que mi recomendación es ir a la estación de tren, comprar un billete, encontrar su plataforma, y ​​subir al tren. En medio de algunos de estos pasos usted podría tener que preguntar a la gente a dónde ir y qué hacer, pero eso es parte de la diversión.

Dame una de las aerolíneas europeas de presupuesto.

Fuimos en tren de Budapest a Bratislava y de Viena a Praga en el tren, y casi quemado en segunda clase con menos de aire acondicionado marginal. Éstos no eran los trenes rápidos modernos como usted conseguirían en algunos lugares - como Italia.

Odiaría ver cómo algunos trenes son incómodos en junio y julio.

Ha habido algunas mejoras recientes en los viajes en tren entre Viena y Praga. Hay un tren nuevo - Railjet que va cada dos horas. No he viajado por ella todavía, pero he leído sobre ella. Así que espero que A / C funcionará mejor en estos trenes. Los viejos trenes tenía una ventaja: se podía abrir la ventana si el aire acondicionado no funcionaba.

No .. son divertidos .. y nunca tuvimos problema David tenía ... pero porque sólo he utilizado los trenes en Inglaterra, Irlanda, Suiza y Francia .. así que todos los trenes eran lo suficientemente moderno con un buen aire acondicionado.

Para aquellos que van a París un gran sitio web para principiantes e incluso aquellos que tienen un poco de experiencia es:

Www.parisbytrain.com/

Paso a paso las páginas sobre cómo utilizar el metro y RER y cómo utilizar los trenes locales para llegar a lugares como Giverny, Disneyland y Versalles etc .. explica todos los pases, tarifas. Etc .. Fotos de las máquinas de validación .. lo que los boletos parecen, todo.

Nunca me han intimidado por los viajes en tren. Ahora, escaleras mecánicas ...

Solía ​​ser intimidado por ella, todavía estoy en un grado pequeño. Paso mucho tiempo en las grandes ciudades de los Estados Unidos y estoy 100% cómodo con los sistemas de metro, así como otros tránsitos públicos como los autobuses y el tren ligero. Los trenes entre ciudades y pueblos son diferentes. Nunca he utilizado un tren en los Estados Unidos (aparte de metro y tren de cercanías desde el centro a suburbios).

Es desconocido para muchas personas. La idea de las plataformas de trenes numerados es diferente, la reserva o no cuestión puede ser confuso para un nuevo viajero. Trenes de alta velocidad en muchos lugares operan casi como aviones donde se reserva con antelación y reservar asientos, pero los trenes regionales más lentos que a menudo no se puede reservar en absoluto. Esto conduce a la confusión del idioma al comprar boletos, o al menos la posibilidad de tal. Además, los viajeros estadounidenses suelen planificar su tiempo de vacaciones tan limitado que un tren completo y tener que esperar a la siguiente podría ser difícil en el itinerario.

Ahora, realmente me gusta viajar en tren. Pero puede ser intimidante para las personas que no lo han hecho. Lo hago todo el tiempo, pero todavía siempre comprar mis entradas por lo menos un par de días de antelación. Por si acaso. Sé que para muchas rutas puedo comprar en la estación, pero ... no me siento cómodo, así que no. Estoy seguro de que es una señal de intimidación de bajo nivel.

Recursos: lea guías, especialmente las orientadas logísticamente que hablen de los detalles. Creo que Europa a través de la puerta trasera tiene una sección sobre viajes en tren. El sitio web El hombre en el asiento 61 http://www.seat61.com/ pasa por un montón de itinerarios complejos, pero al hacerlo muestra cómo se ven los trenes y da mucha información buena. Pregunte aquí (y los viajeros más experimentados nunca deben hacer que los nuevos viajeros se sientan tonto por sus preguntas!

Me intimidó al principio sólo porque estaba preocupado por conseguir en el tren equivocado, tener tiempo suficiente para cambiar trenes, etc. Ahora me encantan. Ojalá tuviéramos un sistema de tren tan bueno aquí. Hasta ahora mis viajes en tren europeos se han limitado a Bélgica, Alemania y Austria. Este otoño voy a añadir Italia a eso, y tengo que admitir que estoy un poco nervioso por eso. ¿Va a ser tan suave y fácil como viajar en tren en Alemania? ¡Eso espero!

Hubby y yo hicimos algunos errores de novato realmente estúpido la primera vez en Europa y el uso de los trenes. Pero los viajes posteriores nos han encantado (una vez que aprendimos los ins y outs) - el hecho de que son bastante frecuentes y ir a la mayoría de los lugares más pequeños es genial. En comparación, VIA Rail (Canadá) viene a través de nuestra ciudad un total de 3 veces a la semana! Así que tienes que realmente planificar tus días alrededor que si quieres tomar el tren, y si te pierdas el tren estás SOL. Somos mucho más dependientes de autos y aviones.

Pero de nuevo, mi sobrina que vive en Reino Unido tiene que entrenar a Brighton para trabajar (de Portsmouth o Southampton - me olvido donde vive!) Y estoy constantemente viendo que ella se queja de trenes lentos. Así que supongo que lidiar con ellos todos los días no es divertido.

Dicho esto, estoy muy intimidado por los autobuses en las ciudades. Al menos sé que el metro se detendrá en cada parada, pero con los autobuses, si no tienes ni idea de dónde bajar y está oscuro y no puedes leer las paradas como pasa el autobús (como he notado A menos que alguien dings para bajar o alguien está esperando en una parada, el autobús sigue ... difícil de contar las paradas) ... bueno, eso es otro asunto! Supongo que en ese caso usted podría comunicarse con el conductor donde usted necesita para bajar y espero que usted obtenga la señal. Pero si el autobús está realmente lleno (como nos pasó el año pasado en Roma al tratar de llegar a Campo Fiori) que ni siquiera puede hacer contacto visual con el conductor. Mucho prefieren trenes y metros a los autobuses.

Creo que también vale la pena tener en cuenta que el problema que se encuentra no son inusuales - la mayoría de los europeos tienen la misma experiencia cuando viajan también - localizar el tren correcto, estar en la parte correcta del tren, la compra de entradas en un idioma extranjero Etc ... Por lo tanto, es muy común que la gente se pregunte si este es el tren correcto, etc .. por lo que debe sentir que se adaptan cuando se hacen preguntas en lugar de que se pegue - es normal.

Paso por la estación de Zurich dos veces al día para el trabajo y yo diría que en promedio estoy detenido por alguien que busca información por lo menos tres o cuatro veces a la semana y la mayoría de las veces serán europeos!

Si esos idiotas que compiten en la raza asombrosa pueden calcular hacia fuera, cualquier persona puede;)

Veo esto desde el punto de vista opuesto. Crecí tomando trenes para las visitas de la familia, pero, como adulto, encontré los aeropuertos confusos. Mucho del proceso es igual: Consiga el boleto, note la hora y el destino de la salida (y posiblemente tren / número del vuelo) Plataforma / puerta enumerados para su tren / vuelo, vaya a la plataforma / puerta y consiga encendido.

El aeropuerto tiene pasos adicionales que causan confusión: el registro, tener que entregar su equipaje, posiblemente múltiples terminales, el intercambio de su billete para una tarjeta de embarque, pasando por la seguridad, más tarjeta de embarque antes de llegar, recogiendo su equipaje a la llegada. Mucho más complicado.

Mi estación local cuando crecí tenía solamente dos plataformas, una para los trenes que van al sur, una para los trenes que van al norte, y un hombre que vende boletos. Si empiezas con eso, es fácil. Tenía 4 pistas, pero el medio dos no tenía plataformas y fueron utilizados por los trenes que tronaron a través de sin parar a la cabeza de lugares exóticos como York o Edimburgo.

Nicole dijo "el hecho de que son bastante frecuentes y van a la mayoría de los lugares más pequeños" Este punto parece ser lo que muchos viajeros de primera vez no aprecian. Hay muchos posts "no puedo encontrar trenes desde la ciudad grande A a la ciudad grande B, ¿hay autobuses?". Esto es como preguntar "no puedo encontrar vuelos de Nueva York a Chicago, hay autobuses?". Por supuesto, hay trenes, usted debe preguntar dónde buscar, ya que obviamente están buscando en el lugar equivocado. Probablemente hay un tren cada 1-2 horas, con 5-10 paradas intermedias, y al menos una de las ciudades tendrá una red suburbana también.

Estoy de acuerdo con Jim, no te intimides, no te preocupes, pide un local y tienen un buen viaje.

Kent, es un largo año desde que utilicé el ferrocarril en Europa, a excepción de los viajes de Londres a Winchester, pero creo que encontraría seat61.com útil. ¿Has echado un vistazo?

Kent preguntó por los recursos. Lo que me ayudó a entender el ferrocarril europeo, fue el Thomas Cook Rail Timetable. Solía ​​leerlo por diversión. Toneladas de información que preparó bien para un viaje. Entiendo que ha sido revivido, pero no puedo encontrar una fuente estadounidense.

Stan, ahora se denomina "European Rail Timetable & amp; Y está disponible aquí: http://www.europeanrailtimetable.eu/They enviará a dondequiera en el world.That, junto con un buen mapa, es probablemente una buena respuesta a la pregunta original de Kent & quot; Qué recursos están hacia fuera allí & quot ;.

Oh ... yo estaba más allá asombrado en algunos de los pequeños lugares en Suiza donde los trenes se detendría. Teniendo en cuenta en Nueva Escocia, los trenes de tres veces por semana parada en Halifax y Truro ... eso es todo! Incluso en otros países también (todos esos pequeños lugares a lo largo de la Riviera francesa). E incluso el servicio de autobuses en las pequeñas ciudades y pueblos (estoy pensando Spiez en Switz). En nuestra ciudad de alrededor de 12.000 (+ tal vez otros 4000 o más de las comunidades de durmientes) - han estado tratando de obtener un servicio de autobús de la tierra varias veces y nunca funciona - somos demasiado dependientes de los coches.

Tuvimos algunos errores nuestra primera vez en Italia usando el tren (trenes tardíos, conexiones perdidas, en realidad llegar en un tren equivocado debido a una confusión en la taquilla y terminando en Verona en vez de Bolonia!) Pero siempre había Otro a lo largo de una hora para salvar nuestras colillas!

¡Siempre había otro a lo largo de una hora para salvar nuestras colillas! & Quot;

Esa es la clave para no ser intimidados por los trenes en Europa. Con algunas excepciones (viajes de larga distancia, fuera de los lugares de camino), habrá otro en breve. Y esa es otra razón para no programar demasiado fuerte, a veces los trenes "equivocados" le llevan a algunos lugares interesantes.

La ansiedad por la falta de familiaridad de los sistemas ferroviarios es una de las cosas que probablemente mantiene a Rail Europe en los negocios.

& Quot; Confundido por todas sus opciones de trenes? No te preocupes, danos tu dinero y lo averiguaremos por ti ... & quot;

No diría exactamente "intimidado" Pero encontró algunos sistemas de tren más fácil que otros para usar, para acostumbrarse. El sistema "Rail" alemán " Desde que llegué allí en 1971, me pareció muy fácil de usar ya que el idioma / geografía no era un problema ni el sistema, ajustado a él de inmediato. En Inglaterra ningún problema siguiendo el sistema, Francia era un poco más difícil acostumbrarse a lo que se refiere al sistema. Básicamente, con los demás no hay problemas reales en encontrarme a mí mismo en el uso del sistema. Una gran cantidad de factores constituyen el "sistema".

Nicole P, Usted comentarios sobre Truro son al grano. Yo también estoy familiarizado con Truro y su estación, que es el Truro original, en Cornualles, la población de 19.000 (tamaño similar). Tiene un tren en la línea principal cada 1-2 horas, la mayoría hacia o desde Londres. Además de una sucursal de Truro a Falmouth (27.000 habitantes), con 2 trenes por hora. Eso es un poco mejor de lo que está recibiendo.

Sí, algo, pero está mejorando con experiencia y encuentros exitosos. Nunca he vivido en ningún lugar que tenía transporte público. Mi experiencia en tren fue un par de viajes de Florida a DC a través de AMTRAK y AutoTrain. Ninguna de las experiencias fue particularmente buena.

Estoy más seguro al tomar trenes en Reino Unido, ya que no hay barrera del idioma (o no mucho, lol). Me sentí bien un par de años atrás cuando se dirigió a Bath a través de Salisbury que he observado desde el tablero de lectores que los coches Bath Spa eran ciertos números como la división del tren a lo largo del camino. Otros, que parecían tener acentos británicos, fueron cogidos desprevenidos y tuvieron que mudarse a un coche diferente cuando el conductor llegó a través.

He encontrado útiles personal de oficina de billetes en Amsterdam y Bruselas, incluso con mi abismal y / o inexistente habilidades de idioma.

Creo que lo que ayuda es estudiar los horarios e informarse de lo que está disponible. Incluso cuando pensaba que sabía el horario, el tío de la taquilla en Schiphol dijo & quot; puedo hacer mejor para usted que ese horario, no le da suficiente tiempo para cambiar & quot; Luego procedió a trabajar algo mejor y se aseguró de escribir los destinos de tren para mí.

Chris F - el tren hasta un año o más atrás pasaría a través de 6 veces a la semana, pero VIA Rail dijo que el número de pasajeros estaba bajando y lo cortó a 3 días (lo cual, por supuesto, es una profecía auto cumplida cuando se trata de números de pasajeros) .

En 2007, tomamos el tren a Montreal y Ottawa, y yo era todo feliz y reservamos nuestro lugar en Montreal basado en el día que pensé que estaríamos dejando NS. A continuación, averiguar que tenía previsto salir en el día en que el tren no correr y tuvo que cambiar todo por delante por un día ... qué broma ... Creo que realmente se perdió la pelota - que han roto un montón de Las pistas extra y no habrá marcha atrás una vez que la infraestructura se haya ido para siempre. Ellos están hablando de tener un tren de cercanías en la mayor área de Halifax de algunas de las comunidades de los durmientes, pero "es demasiado caro para iniciar" blahblah ... hay un montón de gente que maneja la hora de Halifax de Truro todos los días para el trabajo - un progresivo El gobierno se habría dado cuenta del gran potencial para un tren de cercanías ... pero esa oportunidad se ha perdido. Wow, que fue un poco de un rant!

No sistemas de tren por. Porque he crecido con ellos y los uso ahora, pero más intimidados por algunos (en gran parte del Este de Europa) los sistemas de trenes o autobuses sitios web que no puedo descifrar porque la traducción Inglés deja algo que desear (y olvidarse de usar un tripplanner real / Tipo de enrutamiento de software, ya que no se encuentra en ninguna parte a veces). Ahora mismo estoy mirando un sitio web rumano y lo obtengo en su mayor parte, pero algunas cosas son totalmente inexplicables. Algunos países y sitios web de tren son muy fáciles de navegar (Deutsche Bahn) y algunos simplemente no tienen el tipo de infraestructura en el lugar para que sea súper fácil en un turista que no habla. Ah, y estoy intimidado por conseguir gritó en por una persona grosero del billete de tren o el personal de a bordo porque hice algo mal, recibió el pase equivocado, o estoy sentado en el lugar equivocado. Las docenas de veces que montan (del este) los trenes europeos décadas me enseñaron a esperar esto (y digo esto como alguien que creció para arriba allí! Que es la parte divertida). A veces en los lugares más difíciles de viajar, el único recurso es la piel más gruesa. Afortunadamente, si usted puede encontrar a un joven, es mucho más probable que sea útil con las barreras del idioma.

Creo que de hecho pueden ser un poco intimidantes (y los he estado usando por más de 20 años, casi la mitad de los que he estado viviendo en Europa).

La primera y más obvia confusión potencial es que su destino no puede ser nombrado como el destino del tren. Estoy pensando si voy a tomar un tren a una parada intermedia. El destino del tren es Niza, pero voy a Cannes. El "tablero grande" En la estación no lista todos esos destinos intermedios - así que cuando miro hacia arriba allí en busca de & quot; Cannes & quot ;, no voy a ver nada. Ahora si conozco un poco mi geografía y estoy prestando atención al número del tren que aparece en mi boleto, puedo entenderlo. (Obviamente estas cosas son viejo sombrero para mí ahora, pero estoy pensando en ellos como alguien encontrar esto en uno de sus primeros intentos.)

La designación para mi coche y asiento no puede ser claro para mí si no sé las palabras para ellos; Y de hecho incluso si he interpretado correctamente (o creo que tengo), todavía puedo subir a bordo para encontrar a alguien en mi asiento o varias personas en los asientos que se supone que son para mí y mi partido. Con su equipaje por encima ocupando todo el espacio que se supone que es para nuestro equipaje. Esto sucedió a mí ya mis padres en nuestro último viaje. Mientras estaba bien, porque hablo francés y dejé que los chicos lo tuvieran, que había tomado nuestros asientos, era un estrés adicional, porque discutiendo con el niño sentado allí (los otros habían salido a fumar un cigarrillo durante el descanso de la estación, Natch) y el retraso en conseguir que me, mis padres y nuestras cosas en el compartimiento significaba que ocupamos espacio en el pasillo mucho más tiempo de lo normal, causando frustraciones para los otros viajeros detrás de nosotros tratando de llegar a sus asientos. (Imagínate que finalmente entrar y maniobrar sus maletas aparte suficiente para mí para conseguir la nuestra - todo era un PITA enorme).

Si no sé que hay dos secciones de la estación de tren (como hay, por ejemplo, en la Gare de Lyon), podría encontrar que confundir, también.

Si no tengo experiencia militar y soy nuevo en Europa, podría encontrarme tirado por el uso del tiempo de 24 horas. Eso no debería ser un gran problema, pero incluso un "inteligente" Persona como yo ha desordenado que una vez suficiente para perder un tren por 2 horas !!

Puedo estar confundido sobre el abono de mi boleto - o no como el caso puede ser, puedo no entender cómo recuperar mi boleto pre-pagado de una máquina no tripulada con mi tarjeta de crédito de la firma-solamente, o puedo tener una línea muy larga Delante de mí para la línea tripulada (y estar nervioso acerca de si el vendedor de entradas habla bastante inglés o si puedo hacerme entender).

Puedo estar en un tren felizmente siguiendo adelante, cuando algo sucede y nos detenemos por un tiempo - si no hablo el idioma, no voy a entender el anuncio descriptivo.

Puedo estar confundido acerca de entender cuándo bajar de mi tren si no es el final de la línea. ¿Estaré preparado, podré sacar mis maletas y bajar a tiempo?

Muchos de estos no son realmente problemas para mí personalmente más. Pero puedo simpatizar con alguien que podría encontrar un poco intimidante para utilizar un sistema ferroviario europeo, sí.

Para la ayuda, recomiendo los sitios del hombre en el asiento 61 y París por el tren, intentando aprender tanto usted puede sobre los términos para las varias palabras del ferrocarril en las idiomas de los países que usted está visitando, dejándose tiempo en el tren Y mantener los ojos y los oídos abiertos. Y la esperanza de compañeros de pasajeros amistosos en el caso de un paro o retraso que hace que usted tiene que bajarse del tren y esperar a un autobús, o conseguir otro tren, etc

Rookie viajeros a Europa debe leer por lo menos Consejos de viaje en este R.S. sitio web. Para obtener más información sobre los trenes, haga clic en Consejos de viaje y luego en los trenes. Tengo esta historia divertida (para mí). Iba de Berlín a Brno. Cuando el tren se detuvo en Praga, una joven estadounidense me preguntó cuándo sería Praga. Le dije: esto es Praga. Estaba muy confundida señalando la señal: Praha hlavni nadrazi. A veces es bueno hacer poca tarea por delante. Algo así podría sucederle en Wien, Napoli, Venezia, Warszawa, Roma, etc.

Cuando empecé a utilizar los trenes en Europa, comprar el billete era la parte más intimidante. Entonces fue inmediatamente menos intimidante cuando pude usar las máquinas automáticas de venta de entradas. Ahora que muchas de esas máquinas sólo aceptan tarjetas chip y pin, se ha vuelto más engorroso de nuevo-engorroso porque tengo que asegurarse de tener suficiente dinero en efectivo en mí si no quiero esperar en línea.

Así que cuando sea posible, comprar los billetes más caros en línea, ya sea antes de salir para mi viaje o en el hotel utilizando el Internet / impresora en el hotel.

Este es un sitio web bastante bueno para el sistema de transporte alemán, incluidos los autobuses.http: //www.gettingaroundgermany.info/stadt.shtml

Sí, hay vídeos de Youtube para cada ruta y tren que te puedas imaginar. Verlos, ver las estaciones, las paradas, las rutas.

El sitio web vinculado arriba por Jo tiene una lista al final para algunos de los Verkehrsverbnden locales (pl. De Verkehsrverbund, distrito de tránsito). Los carteles en este sitio mencionan a menudo la obtención de un "precio no disponible" Mensaje del sitio web de Bahn. Esto es generalmente porque el viaje es enteramente dentro de uno de estos Verkehsrverbnden. Si va a la URL que aparece, debe ser capaz de encontrar las tarifas para ese VV.

Otro VV que añadiría sería Verkehrsverbund Rhein-Mosel (www.vrm.info) para la región en el Rin de Oberwesel hasta la frontera entre Rheinland-Pfalz y NordRhein-Westfalen (sólo por debajo de Remagen y Linz) y hasta el Mosel Desde Koblenz hasta justo encima de Bullay.

Como puede ver en este mapa, casi toda Alemania está en algún VV. German Rail vende un mapa del sistema ferroviario alemán, denominado "bersichtskarte fr den Personenverkehr". La parte posterior del mapa de todos los VVs (por siglas, como MVV) con las ciudades. En el lado están las siglas con los nombres completos de VV. Por desgracia, no muestra la URL de los VVs, pero usted puede Google ellos.

Las líneas rojas muestran la frontera de los estados (Lnder) en Alemania. Sería útil para usar un Lnder-Ticket, si mostraban ciudades.

Sotavento. El sitio web de DB tiene una serie de mapas de validez para los billetes de Lnder que muestran todas las líneas y (casi) todas las estaciones en cada Land.These mapas son sólo en alemán, por lo que sólo enlazan a ellos desde la versión alemana de la página.

Comienza aquí: www.bahn.de/p/view/angebot/regio/laender_tickets.shtmlHaz clic en la Tierra deseada en el mapaEntonces busca un enlace a & quot; Streckenkarte & quot; al final de la página.

Ilja, una buena regla, siempre sabe el nombre local de los lugares que está visitando, y utilizarlo cuando se buscan tiempos de viaje. He oído hablar de cuentos similares en Kln HB, o personas que bajan en Venezia Mestre en lugar de Venezia Santa Lucia.

Sí, el Streckenkarten individual es útil (donde existen), SI usted sabe en qué tierra se encuentra, para asegurarse de que su viaje no saldrá de la Tierra, pero con una docena de mapas, es bastante engorroso planificar un viaje. La única verdadera visión general que conozco es la impresa bersichtskarte, y nunca he visto nada en línea.

Me estoy acostumbrando a entrenar viajes en pequeños incrementos, pero confieso algo de ansiedad al respecto.

Edimburgo a Londres Tenía un asiento reservado, pero me enfrenté a desalojar a un hombre muy borracho de él, y luego me dejé caer y conseguir el globo ocular peludo de sus compañeros - pero sólo hasta la próxima parada cuando ellos también fueron desalojados por el asiento Titulares de reserva. Salzburgo a Viena, a las 6 de la tarde, el tren del domingo lleno de viajeros y nary un asiento que se encuentra - bien, había, pero ocupado por bolsas de la gente, bolsas y pies así que dejó de pasear como el tren rodó, tratando de decidir a quién Enfoque y pedir a mover sus cosas. Encontré a una mujer de mi edad y le pedí cortésmente que moviera su bolso - vamos, gente! El tren está lleno y usas un asiento entero para tu bolso? - primero ella me miró, parecía meditar un poco y luego al final se lo movió a regañadientes. El viaje entero de 3 horas ella me dio el ojo de pez. El mismo viaje, tren de Viena a Budapest y tengo una maleta así que estaba todo listo para hacer batalla - primero en línea a bordo, heave maleta a bordo y en el estante de equipaje y sentarse justo al otro lado de ella - tren no estaba lleno, así que Todos podían tomar tanto espacio como quisieran.

Extremidad importante - nunca, nunca olvida rodar para arriba sus piernas de los pantalones antes de usar el tocador. Los pisos empeoran progresivamente a medida que el viaje continúa.

Todavía tengo que considerar un tren nocturno, hasta ahora 5 horas máx. Ha sido. Un vuelo corto parece una opción más sana y eficiente.

@ Christa ... Tienes razón. Hay veces en el tren especialmente cuando el asiento reservado es el suyo, usted tiene que ser agresivo, llano y simple, se olvida de venir a través como grosero. Es genial cuando alguna persona desagradable no cooperativa es golpeado por un titular de asiento reservado. Esa persona sabe lo que pasa.

Oh Christa ... estoy pensando en uno de nuestros viajes en un viaje en Italia ... era uno de esos trenes donde hay 6 asientos en un pequeño cubículo. Así que tenías reservas. Cuando encontramos la nuestra, ya había 4 personas en él, e incluso el marido y yo estábamos obviamente juntos, un tipo sentado en el asiento del medio y tuvimos que sentarse a cada lado de él. Soy muy pasivo agresivo, así que empezamos a pasar fichas de ida y vuelta sobre este tipo, y charlando de ida y vuelta ... AÚN no se levantó y nos dejó sentarse juntos! Así que cuando él fue a usar el baño, me dejé caer en su (leer - mi) asiento ... suspiro ...

Creo que lo que realmente nos ayudó la primera vez (hace muchos años ahora) era saber que teníamos pases BritRail y si nos dieron en el tren equivocado o no bajar en la parada derecha, estábamos bien. No hay multas, no te preocupes por tener que pagar por un boleto "extra" debido a un error. Ganamos confianza y pudimos abordar Noruega y Austria en un pase EuRail. Sólo tenía que estar seguro del nombre de la estación y realmente ver las tablas para los números de la plataforma como ninguno de nosotros hablaba el idioma local. Fue divertido y nos hizo viajeros más cuidadosos, creo. Sé que los Pases no son los negocios que solían ser, pero la flexibilidad y ese "factor de confianza" probablemente me harían volver a usarlos (si volvemos a Europa).

@ Ilya - ¡sí!

Este hilo es una mezcla interesante de consejos útiles y historias de horror! Supongo que eso es lo normal para este sitio. :). Estoy a punto de comprar boletos de avión para un viaje de 2 semanas que implicará una serie de situaciones de tránsito: tren de:

Amsterdam a Hamburgo - algo asustado sobre esto debido a todo los carteles anteriores mencionados: encontrando la plataforma derecha, el carro derecho, el asiento derecho, qué si alguien está en mi asiento reservado y tengo que pedir que se vayan ... Esto pasó a Me en un tren de Bruselas a Goettingen hace 7 años. Una mujer estaba en mi asiento reservado junto a una mesa con sus 3 amigos. Cuando le dije en alemán que estaba sentada en mi asiento, ella se burló de mi alemán, luego me informó en inglés que no se estaba moviendo. Hizo que una de sus amigas se levantara y me diera su asiento. Tuve que sentarme frente a ella durante todo el viaje.

En Alemania mi amigo y yo estamos planeando visitar Goslar y Quedlinburg de Hamburgo, y luego ir a Weimar para quedarse con un amigo mutuo. Mi amigo manejará todas las reservaciones del boleto del tren y él es alemán así que él sabe el lenguaje, obviamente, y entiende la etiqueta del tren mejor que yo.

Entonces estoy volando desde algún lugar de Alemania, tal vez Berlín, a LHR y visitar a un amigo en Londres para el fin de semana. Alguien mencionó ser intimidados por los aeropuertos, que para mí era una toma refrescante en ansiedad de viaje. Siempre me he sentido cómodo en los aeropuertos, creo que porque es prácticamente imposible ir a donde no se supone que vayas. En contraste, parece muy fácil conseguir en el tren incorrecto o el carro incorrecto y no saber hasta que un conductor viene cerca comprobar su boleto.

Después de Londres, voy a tomar el tren a Gales para visitar Conwy y Caernarvon, y finalmente un tren a Manchester desde donde vuelvo a casa. Me siento más cómodo tomando trenes en países de habla inglesa porque puedo pedir ayuda fácilmente.

Con respecto a los trenes en América del Norte, suena como muchas personas tienen historias de terror locales. Hace unas semanas tomé Amtrak de St. Louis a Chicago para reunirse con mis amigos alemanes. El tren estaba 3 horas tarde dejando STL. Mi amigo me preguntó si Amtrak compensó a los pasajeros por esto y tuve que tratar de no reír. Dijo que en Alemania, DB reembolsa a los pasajeros de ciertos porcentajes de sus precios de billetes dependiendo de lo tarde que el tren es. Eso para mí destacó las diferencias entre viajes de tren americanos y alemanes.

Si alguien ya está en su asiento, la razón habitual es que uno de ustedes ha confundido en qué entrenador se encuentra. Los mismos números se repiten en cada entrenador. Fácil de hacer si salta en el tren tarde y no tiene tiempo para leer los indicadores de número de carro en el exterior. Es probablemente un simple error, no deliberado.

Sí, tal vez (¡ojalá!) La razón habitual, pero no siempre la razón. A veces la gente simplemente no les importa, y luego actúan como si fueran el idiota por querer su propio asiento.

El mejor recurso para superar la intimidación es no hacer excusas y hacer lo que nos parece intimidante. La familiaridad reduce la intimidación.

En cuanto a los asientos reservados - tuvimos que mover algunos americanos de nuestros asientos (educadamente, por supuesto) porque no estaban acostumbrados a viajar en tren y no sabía para comprobar las señales por encima de los asientos, sólo vimos asientos vacíos y nos llevó. (Lo hice yo mismo en unas vacaciones anteriores antes de que aprendiera la etiqueta del tren.)

Gracias a cada persona que ha publicado en este hilo. Ha sido una lectura interesante y útil, completa con consejos, ideas, historias de horror, rants - toda la gama.

Parece que aquellos de nosotros que no usamos trenes en América del Norte están comprensiblemente intimidados, o al menos confundidos, por trenes europeos. Pero muchos viajeros experimentados se han dado cuenta de que mejora la calidad de su viaje para tomar el tren si no ir a donde quieres ir. Probablemente más rápido, más barato, menos molestia - que hacer el a menudo problemático alquiler de coches europeos. No alquilar un coche sólo porque siempre lo haces aquí. Es diferente por allí. Y decir adiós a las multas de ZTL, pagar la cobertura de seguro extra, o no pagar y preocuparse por ello, GPS, accidentes y cargos adicionales potenciales de las compañías de alquiler de coches.

Gosh, me encantan los trenes y la vida en Nueva Inglaterra he tenido una amplia oportunidad de usarlos. También he llevado Amtrak a través de / alrededor de los Estados Unidos. Cuando inicialmente leí el título, pensé que Kent estaba tratando de ser gracioso. Sin embargo, después de leer algunos de estos mensajes, ahora estoy nervioso por viajar en tren en mi próximo viaje a Suecia, ya que no hablo sueco, pero ... En serio, estoy muy nervioso, supongo.

Pero como un aparte, como lo pienso, mi H y yo estábamos tomando el tren de Nancy a París hace varios años. Estábamos en nuestros asientos cuando un joven me indicó que estaba en su asiento. Mi reacción inicial fue que él, por supuesto, es correcto. Mientras estoy bien con mi francés, no puedo discutir en él. Pero me mantuve, comparado los billetes, y otra persona en el tren comenzó a traducir para nosotros. Mi billete todavía parecía correcto, pero afortunadamente, el conductor vino y le dijo que estaba en el tren equivocado, tiempo equivocado Whew. Así que supongo que puedo ponerme nervioso. & Gt; & gt; Supongo que la lección es que todo funcionará al final.

Wray, cuando escribí el Post original, pensaba: ¿por qué vemos viajeros experimentados que no informan de problemas con los coches de alquiler, mientras que nos parece un gran número de puestos de viajeros inexpertos en Europa informando de problemas con el alquiler de un coche en Europa, y Vemos viajeros inexpertos alquilando coches cuando los trenes hubieran sido más fáciles para sus destinos. ¿Es sólo porque eso es lo que hacemos como norteamericanos? Alquilar los coches aquí, por lo que sólo pensar, oh será más fácil seguir con algo familiar (coches de alquiler), siempre es más fácil y más barato aquí, en lugar de tratar con todas estas intimidantes desconocidos de los trenes europeos? Sólo pensé que podría ser interesante Explorando eso, y 50 posts más tarde, hemos tenido una interesante discusión de nuestros colaboradores.

¡Gracias a cada uno de ustedes por pensar en este tema y compartir sus pensamientos!

Por suerte, en todos mis viajes en tren en más de 40 años de hacer que en Alemania nunca he encontrado a una persona desagradable, especialmente una mujer actuando como un idiota negándose a ser golpeado desde un asiento que reservé, lo mismo en Francia. Lo hago punto para decirle a la persona en el idioma local que he reservado y mostrar la reserva. Si la persona no lo consigue por entonces o pretende ser, a veces uso Inglés entonces, o busco otro asiento esp si el entrenador es más de medio vacío. Pero, tal reacción es súper rara. Sobre todo, usted encuentra a la gente civil. Me han golpeado con más frecuencia en seis compartimientos de asientos y he golpeado a otros.

KentI piensa que en realidad estás bien. Creo que muchas personas, en particular quizás aquellos fuera de ciertas ciudades del este no pueden imaginar que pueden viajar fácilmente por Europa sólo en tren, que una red ferroviaria podría ser tan extensa, que conveniente, por lo que alquilar un coche. Sería interesante ver si Hay una similitud geográfica para los inquilinos y una diversidad geográfica diferente para los viajeros del tren. Gracias por el tema. Wray

Wray, Gracias por sus comentarios reflexivos. No tengo datos empíricos, obviamente, pero sospecho que con respecto al alquiler de coches en Europa, si tuviéramos los datos (que no lo haremos y nunca lo haremos), habría una relación entre N. Los estadounidenses que alquilan coches en Europa (cuando los trenes están disponibles) y los que viven en las zonas donde los trenes no se encuentran. Y que también habría una relación entre los viajeros relativamente inexpertos a Europa y los viajeros más experimentados a Europa. Por supuesto, la relación más fuerte podría ser esto: los viajeros a las ciudades de la colina toscana o las aldeas Cotswold, donde el servicio de tren es inexistente o No eficiente, racionalmente decidir alquilar un coche.

Lo que me llama la atención es los norteamericanos que alquilan coches en áreas donde el servicio de tren es bueno y donde sus destinos están en las líneas de ferrocarril. Más barato, mejor y más seguro (trenes donde los trenes van allí) no siempre ganan el día.

Puede ser tan simple como la gente que alquila automóviles en Europa (independientemente de si están familiarizados con sistemas de tren en los EE.UU. o no) realmente disfrutan de conducir y no lo ven como una carga (por una cosa, hace que el equipaje de estiba bastante Fácil de lugar a lugar y tener que evitar arrastrarlo alrededor). Ellos probablemente confían en sus habilidades de conducción y pueden navegar fácilmente con una transmisión manual, incluso en un entorno desconocido. Ellos probablemente sesgar & gt; 35 años de edad, a diferencia de las generaciones más jóvenes que nunca han tocado una transmisión manual cuando aprendieron a conducir y probablemente nunca lo harán. La conducción puede ser su modo preferido de transporte independientemente de las opciones alternativas, que pueden ser más baratas. Quizás tejer deliberadamente en paradas intermedias que no son tan eficientemente servidas por el tren, o tienen por lo menos 3-4 personas en el coche y la economía tiene sentido frente al tren. En cualquier caso, no estoy seguro de que es una cuestión de no saber que los trenes son una opción o ser intimidados por ellos. Admito que no podemos descartar el argumento de la familiaridad en conjunto, ya que la historia de los conductores de usar trenes es desconocida. Mi punto es que hay demasiadas variables para decir cualquier cosa concluyente. No es como si pudiéramos decir que ciertas personas alquilarán un automóvil de manera consistente y nunca tomarán trenes, pueden alterar su comportamiento en función de las necesidades de un viaje en particular o usar un enfoque de combinación y combinación de coche y tren. Es bueno tener esa flexibilidad y ser capaz de usarla.

Estoy buscando en alquilar un coche en Rumania porque, aunque los trenes son sin duda una opción y van casi en todas partes y son realmente baratos, también toman el doble de tiempo para cualquier viaje dado. La infraestructura es antigua y las velocidades de los trenes no son comparables con Europa occidental. En ese caso, pagar mucho más por un coche de alquiler todavía puede valer la pena debido a limitaciones de tiempo (además de la capacidad de viraje hacia las zonas rurales). Sólo por razones financieras, esto no tiene sentido, pero hay otras variables involucradas en el alquiler de un coche.

Mi marido y yo estábamos muy nerviosos acerca de alquilar un coche en Francia, pero nos dirigimos a Caen zona y queríamos ir a Mont St Michel. Yo quería quedarme y ver a MSM todo iluminado por la noche, y la época del año que íbamos (finales de Sept) ... el combo de autobús / tren no funcionaba a nuestro favor. Y sinceramente nos dieron una gran oferta alquilar el coche a través de AutoEurope (Europcar en París) que incluso con los peajes y el gas, creo que rompimos incluso en su mayoría. Ser capaz de hacer cosas en nuestro horario totalmente hizo que valga la pena. Con un coche, usted no tiene que mirar el reloj para coger ese autobús o tren, usted puede linger. Y tener el coche nos permitió quedarnos con algunos couchsurfers en este pequeño pequeño pueblo llamado Amblie que no creo que tiene servicio de autobús. Y su casa - en un antiguo molino de cereales convertido - era tan magnífico.

Así que hay momentos en que un coche sólo es mucho más conveniente que un tren o autobús. Todavía estamos tratando de decidir si vamos a Francia este otoño, y quieres alquilar un coche para wend nuestro camino más de una semana de Avignon a Niza, y ver todos los pequeños lugares en el camino.

Dicho esto, probablemente nunca conducir en el Reino Unido (conducir en el coche con mi hermana que vive en el Reino Unido es lo suficientemente miedo). Y muy dudoso que alguna vez tendrá uno en Italia (Toscana podría forzar nuestra mano tho).

Una cosa que nos consiguió es anuncios en el idioma del país solamente (francés, italiano, alemán). Aunque creo que recuerdo los anuncios en inglés en Italia, no los remigo en absoluto en Francia.

Estábamos en Niza rumbo a Aviñón, y yo quería conseguir billetes para el tren rápido y terminó recibiendo entradas para el regional que vinieron en una estación diferente. Mientras que en Niza, había un aguacero torrencial completo con truenos y aligerar (un boomer del trueno era tan ruidoso fuera de la estación que pensé por algunos segundos una bomba había ido apagado - era que cierre). Así que el tren terminó siendo retrasado por unos 90 minutos ... pero mantuvieron hacer anuncios de cambio de pista en francés, así que no tuvimos ni idea y justo después de la multitud de personas barajando de una pista a la otra (esto sucedió unas cuantas veces antes Un tren apareció). No éramos las únicas personas confundidas, como otros trenes llegaron para otros destinos y tuvimos suerte que no terminamos en el tren equivocado. Lo peor fue que alguien nos recogió en la estación de TGV y no pude averiguar cómo conseguir que los teléfonos funcionaran para llamarle. Afortunadamente, cuando cambiar trenes en Marsella, tuve mi iPod y recordado que McD's ofrecía wifi gratis y fue capaz de mensaje él nuestro cambio de planes (ver, McD es bueno para algo!

Fui de Zelezna Ruda a Praga en 2012. Tuvimos un cambio de trenes en Klatovy. Cuando llegué allí, el número de la pista para el tren a Pilsen estaba en blanco, así que subí a la taquilla para preguntar por la pista. El agente estaba teniendo problemas para explicar. Le pregunté si prefería el inglés o el alemán. Dijo Deutsch. He dicho "Schienen Ersatz Verkehr?" (Un autobús sustituto para viajar alrededor de las vías que están cerradas). Ella lo reconoció y señaló los autobuses frente a la estación. No entiendo checo, pero encontré que más gente en la República Checa habla alemán que inglés.

Terry Kathryn, su experiencia, con los guardias fronterizos, suena como algo antes de la caída de la Cortina de Hierro. ?

Re: & quot; anuncios sólo en el idioma local & quot; .... que ha cambiado mucho en los últimos 40 años de viajar. En los años setenta y ochenta, el anuncio sólo en alemán o francés o sueco (donde el tren se iba a separar en la ciudad siguiente) era más común. Las únicas veces que se hicieron anuncios en inglés como recuerdo fueron en los trenes que paraban en Frankfurt. Es cierto que el alemán se habla más frecuentemente en CR que en el inglés, igual que en Budapest. Fue la primera lengua extranjera enseñada en los años de la Guerra Fría.

En 1973, cuando estaba en Praga por primera vez con otros dos mochileros americanos, tratando de llegar al albergue, etc, etc, he utilizado todo el alemán todo el tiempo. Todos los checos fueron capaces de comunicarse. Sé que dos amigos, uno estadounidense y otro francés, ambos profesores de idiomas, que visitaron Budapest a principios de los años 70 y 80, consideraron que era una experiencia totalmente frustrante el tratar con la burocracia búlgara, etc. porque nadie podía hablar inglés o Francés para el caso. Los húngaros sólo hablaban alemán (como lengua extranjera para tratar con los extranjeros), lo que no era el caso de ninguno de estos dos profesores. Hoy en día, en Praga y Budapest encontrar a alguien que habla Inglés es sólo una cuestión de curso.

En realidad, el alemán no era la primera lengua extranjera enseñada en CR y Budapest en los años de la Guerra Fría, el ruso era.

Hola,

Eso es cierto, pero nunca he oído hablar (tal vez sea sólo mi experiencia) de cualquier checo o húngaro, que no sabía inglés lo suficientemente bien o en absoluto, pidiendo a los anglófonos si hablaban ruso, en lugar de alemán, para comunicarse. He sabido que la pregunta sobre hablar alemán preguntó a los extranjeros como en la situación de los dos profesores anteriores. El punto principal podría ser esto: Rusia se impuso, pero ¿los checos o los húngaros se niegan a hablarlo, prefiriendo el alemán en su lugar? Ahora, sabemos que es inglés, preferido y usado. En 1973 en Praga hice todo el & quot; oficial & quot; Negocios, tales como el cambio de moneda diario obligatorio, impuesto a todos los visitantes extranjeros junto con la visa, el intercambio de dólares en un banco, la compra de billetes de tren y la reserva obligatoria de asientos (llamado Platzkarte entonces) y el turismo diario, & Quot; Ordenar en restaurantes, registrarse y salir de la residencia, inscribirse en el tour de la ciudad Cedok, etc en alemán. No hay problemas lingüísticos en absoluto.

Según una encuesta realizada en la UE alrededor de 2005, las tres lenguas más conocidas en la República Checa fueron,

Alemán 28% Inglés 24% Ruso 20%

Cuando estuve en la República Checa en 2012, en varias ocasiones, le pregunté a alguien si querían hablar inglés o alemán, y cada vez, decían alemán. La República Checa y Praga formaban parte del Sacro Imperio Romano Germánico. Creo que cuanto más cerca esté de la frontera alemana, más probable es que sepan alemán.

Como un europeo no sé si debo ser divertido, perplejo o ofendido por esta pisada. La diversión y el desconcierto viene de la gente de un país moderno que se intimida por una tecnología de transporte que ha estado alrededor por 200 años. En serio no puedo ver lo que es intimidante sobre los trenes, a diferencia de los autobuses, sabes donde están las estaciones y no como los aviones, no tienes que pasar por la seguridad y todo eso stuff.The infracción leve viene de todos los quejarse de anuncios no En inglés, usted llega como invitados a un país extranjero y espera que hablen su idioma, ponga un poco de esfuerzo en él y aprenda los conceptos básicos. Mientras que consigo que es práctico para que la mayoría de la gente hable inglés y es el idioma internacional más común y yo también uso el inglés cuando viajo, él apenas viene de un whiny buit cuando los americanos, que generalmente no saben ningún langauges extranjero se quejan Otros couintries no abastecen a su lengua.

Los anuncios en la lengua materna no me molestan en absoluto, si no entiendo algo, usualmente hay un compañero de viaje para traducir, con palabras o gestos, lo que se dice.

Hago un punto de inclinación del tren-habla para cada país que visito, generalmente no más de media docena de palabras harán, más los números de 1-30. Este tipo de preparación es en la misma categoría de importancia, para mí, como tener una reserva de hotel.

Uh - no creo que estaba lloriqueando ... era sólo una situación estresante para nosotros, ya que estupidamente conseguimos entradas para el tren equivocado, los trenes eran muy tarde debido a la tormenta y no tenía manera (en ese momento) de Póngase en contacto con el couchsurfer realmente agradable que estaba en ese momento va a ser recogernos en la estación de tren equivocada. Y seguíamos ciegamente al resto de la gente y no sabíamos qué tren era nuestro ... Yo no era el único que parecía realmente confundido ... lo siento si se encontró como 'lloriquear' pero yo estaba diciendo de Una frustrante en el momento pero ahora chistoso para mí tren historia ... y sé que un francés que es de Canadá, pero es difícil de entender no muy claros anuncios sobre la PA ...

No quiero que la gente piense que soy uno de esos "feos norteamericanos" que piensan que todo necesita ser desinfectado y que la gente tiene que hablar mejor inglés. Hemos utilizado los trenes por toda Europa y el 97% del tiempo no han tenido un problema en absoluto - y en general el problema era con los trenes regionales en movimiento lento que nos hacía tarde para las conexiones y nuestros malentendidos de lo que "via" significaba en nuestros boletos (No, "via Carrera" cuando viajamos a Cinque Terre no significa bajar el tren en Carrera para coger otro tren - significa que cometimos un estúpido error y tuvimos que esperar una hora para el próximo tren a venir, y no , Usted no debe escuchar a su marido cuando él piensa que usted debe esperar una parada más para "Ercolani" y termina encima de tener que esperar una hora para que el tren venga y le lleve de nuevo a la parada apropiada).

La experiencia en Niza fue nuestra única cuestión de idioma "importante" en 4 viajes a Europa que fue empeorado por el estrés de la situación (odio hacer las cosas mal y llegar tarde). Raramente hemos tenido un problema de idioma ... nada que miming y gestos de las manos no arreglaron. Como alguien que rara vez tiene acceso a los trenes aquí en Canadá, me encanta el sistema de tren europeo y lamentan el hecho de que siguen cortando nuestros servicios de tren localmente.

Nicole, no estabas lloriqueando. Usted respondió a las preguntas planteadas en el mensaje original. Una persona se ofendió y azotó por razones que parecen ir mucho más allá de cualquier cosa publicada aquí.

La mayoría de los residentes de los EE. UU. No están familiarizados con los viajes en tren, porque se hacen tan poco en los Estados Unidos. Así que la mayoría de los viajeros de primer tiempo a Europa sólo tendría una idea de lo que es como de películas antiguas. La lectura de un horario fijado incluso en inglés sería un problema.

Nicole, mi post no estaba en modo alguno dirigido a ti personalmente oa tu post en particular. Fue más de los temas generales abordados en este hilo sobre el idioma y la expectativa subyacente de muchos hablantes nativos de Inglés, que los extranjeros deben ser capaces de hablar su idioma y no al revés. La mayoría de los hablantes de inglés nativos que conozco nunca se han molestado en aprender otro idioma.

Roy, no estaba atacando, nota que escribí infracción LEVE. Sin embargo, usted cree que este es un problema que va más allá de lo que se ha publicado aquí, es la cuestión subyacente de los turistas que esperan que la gente se ajuste a sus necesidades e idiomas, en lugar de al revés. Pero sobre todo este tread me divierte más de lo que me ofende, me parece raro que la gente se sienten intimidados por los trenes, cuando para la mayoría de los europeos es algo que damos por sentado y han crecido con. De todas las maneras que usted puede viajar, apenas parece como la manera más fácil de conseguir alrededor.

Kent, para evitar la pérdida de alternativas siempre están alquilando coches? Creo que es más fácil perderse con un coche que en un tren. No estoy acostumbrado a perderme a pie, en coche, en tren, etc. Eso nunca olvidaré cómo me perdí en Hradec Kralove conduciendo desde las montañas de Jeseniky hasta Praga y en Hradec quería subirme a la autopista. Bueno, hubo algunos desvíos y no se molestó en poner letreros y en última instancia (después de algún "tour de turismo" a través de Hradec) terminé en carreteras rurales conduciendo casi la mitad del camino hacia Praga hasta finalmente golpear autopista. No me ayudó que tenía un atlas de carretera, sabía cómo usarlo y hablaba y leía checo.

No, pero las variaciones entre los sistemas de trenes pueden ser significativas y las permutaciones aparentemente siempre cambiantes de billetes / pases locales / regionales, nacionales y de varios países requieren atención al planificar itinerarios. Lo veo como parte de la experiencia y lo tomo como un desafío. Esto de alguien que ama los trenes en Europa, pero aquí la gente conduce automóviles como servicio de tren se limita a dos trenes de pasajeros diariamente y no se extiende más allá de la pista este / oeste.

He llegado al punto en que no voy a alquilar un coche en Europa, si hay una alternativa razonable (y por lo general hay). Y para los viajes domésticos en Estados Unidos, siempre alquilo un coche. Por lo general, la única opción, asequible y fácil. Pero no necesariamente en Europa: demasiadas molestias, demasiada responsabilidad potencial y complicaciones.

Stan, re: "Leer un horario fijado incluso en inglés sería un problema." He publicado enlaces a horarios en el pasado. Ese es un horario adecuado con todos los trenes y todas las estaciones para una ruta en una tabla que se puede ver o imprimir. Me parece que más informativo que buscando trenes individuales, ya que tienes una visión general de todo el servicio.

Nunca he vuelto, estoy perdiendo el tiempo?

Chris, no creo que esté perdiendo su tiempo publicando el calendario entero en lugar de buscar trenes individuales. Aquí tenemos la suerte de tener su experiencia residente en Europa y su perspectiva. Y le damos las gracias por su servicio. Un problema inevitable con un sitio de este tipo es que los participantes ocasionales a menudo no vuelven a usted con agradecimiento, incluso si encuentran su información útil. Nos han encontrado a través de Google y están aquí sólo por un corto tiempo. Pero nosotros Regular sabemos que estás ayudando a la gente mediante la publicación de todo el calendario.

Que durante los años de la Guerra Fría Ruso fue el primer idioma extranjero que se impone es claro. Antes de la independencia de la República Checa en 1918, se podía afirmar el mismo argumento histórico con respecto al alemán, ya que el deseo de los checos de independizarse del régimen austriaco de los Habsburgo comenzó a aumentar desde mediados del siglo XIX.

Como se mencionó anteriormente, nunca he conocido a un checo o húngaro, dada la opción de hablar alemán o ruso, suponiendo que podrían hacer ambas cosas, la persona prefería ruso. Desde la perspectiva húngara, la falta de inclinación o antipatía hacia hablar ruso es aún más aguda, y no estoy pensando sólo en 1956 ... mucho más que sólo esa tragedia.

Como Fred menciona, la extensión de la influencia rusa en "Europa del Este" Y "Europa Central" Es probablemente subestimada por los actuales turistas norteamericanos, que quizá no sean plenamente conscientes de la historia de los países del este y el centro de Europa desde 1946 hasta principios de los noventa. Ustedes están viendo una parte de Europa que es distintamente diferente, en su contexto histórico, de los países de Europa Occidental. La preferencia rusa versus alemana es sólo uno de los indicadores.

Pamela escribe: Pero, ¿es realmente diferente aquí en Nueva York? Tenemos dos estaciones de tren - Penn y Grand Central. Tienes metro norte y New Jersey Transit y el Long Island RR. Luego está el sistema PATH y por supuesto el metro!

Puede ser confuso, pero la diferencia es que cuando algo no parece ir de acuerdo al plan puedo pedirle a un compañero de pasajeros o empleado de tránsito o ayuda. Y al contrario del estereotipo que la gente a menudo sostiene sobre los neoyorquinos, nunca he tenido nada más que ayuda cuando le he preguntado si esta es la parada de metro correcta o donde está la entrada del metro (a veces los signos parecen estar ocultando la esquina) , En conseguir de JFK o Newark en Manhattan, etc.

No soy uno que insiste / espera que la gente en Europa hable inglés. Me imagino horarios de tren con antelación, donde está la estación, etc. Aprendo bastante expresiones cortés y amp; Frases para ordenar en un restaurante, comprar algo en una tienda, preguntar dónde está el baño, etc. Es sólo que se siente tan frágil / intimidante. Mientras las cosas están funcionando bien, pero nunca habría sido capaz de llegar con suficiente alemán para pedir un local en la estación de S-Bahn cómo llegar al aeropuerto cuando el centro de Munich paradas estaban cerradas para el fin de semana. Me siento mucho más confiado preguntando a alguien cómo llegar a una estación de tren aéreo si el LIRR no estaba funcionando ese fin de semana.

@Chris F. No tengo problemas para leer los horarios publicados en las estaciones de tren, en línea, etc. Mi comentario fue que en los EE.UU., la mayoría de la gente no tendría experiencia leyendo un horario debido a la falta de familiaridad con el viaje en tren. Los viajes por ferrocarril son algo que la mayoría de los residentes estadounidenses nunca hacen en los Estados Unidos. He viajado con los estadounidenses que están completamente desconcertados mirando el horario típico que se publica en las estaciones de tren en Europa. No estoy orgulloso de eso.

Stan, los estadounidenses probablemente deberían ser más flexibles, si quieren abrirse a las alegrías del viaje de Europa. Es diferente de aquí. Creo que eso es parte de por qué vamos.

Estoy de acuerdo con la necesidad de ser flexible en el uso de trenes y la lectura o más bien agrietar el calendario. Antes de hacer toda esta programación en línea en inglés, hubo un libro en Alemania que dio los horarios de verano, "Die Stdteverbindungen & quot; (Tal vez todavía están en la impresión), todo en alemán, el texto, así como los horarios. Conseguir uno de ésos en un Hbf, usted fue fijado para el viaje del carril si la mayor parte del viaje estaba en Alemania, no apenas en una región. Fue genial para las rutas de planificación en cuanto a cuando los trenes salían de donde a donde.

Los horarios de trenes alemanes y austriacos son fáciles de entender, mucho más que en Francia, sobre todo, si no conoces la geografía francesa.

Mi primer viaje a Fontainebleau desde París fue fácil, sin problemas. Varios años más tarde que hice el mismo viaje de un día, pero se tropezó, confundido en las paradas (donde casi me bajé en la parada equivocada) ya que no sabía ninguna de las paradas en el medio y tratando de crack que plegable horario de tren , Era desconcertante. Conocer la geografía habría ayudado.

En Bélgica se escuchará el tren de anuncios en 5 idiomas, no sólo en dos .... sólo para cubrir todas las bases.

@ Kent Absolutamente de acuerdo. La falta de familiaridad con los viajes por ferrocarril es por qué hay tantas preguntas HELP ME en este foro.

Nos encanta viajar en trenes en cualquier lugar pero especialmente. en Europa. Hay algunos problemas que usted debe ser consciente de. Definitivamente desea caminar por la longitud exterior del tren para encontrar el coche que está pulg Es claramente marcado en el exterior. No suba al primer coche y trate de arrastrar sus cosas. Las personas en ciertos países, generalmente en el sur de Europa, no respetan la designación de asiento reservado. Se sentarán en el mejor asiento y fingirán estar durmiendo o no podrán entender lo que usted les está mostrando en su boleto. Conductores, si uno puede ser encontrado, no son útiles. ¡Vive con ello! Este es su país. Sin embargo, debo decir que puedes dejar tu equipaje en el área de equipaje y será seguro. No hay ninguna razón real para gastar más para los asientos actualizados. La mayoría son muy cómodos. ¡También los trenes pasan por el país hermoso! No es el final de la country.Enjoy!

Chris, agradezco los enlaces que publicas; Me gusta tener todo el calendario a mano.

Cualquier persona puede cometer un error al leer un horario o subir al tren equivocado en una pista dividida, he visto gente esperando un tren que nunca llegará porque no se ejecuta ese día (una mala interpretación de los símbolos del horario publicado). La ayuda está cerca, sólo pregunte.

Lee ... Estoy seguro de si hablaba alemán que habría estado en buena forma, sin embargo mi poco de español no ayuda! Esa parte del viaje nos sentimos como si nos estábamos moviendo hacia atrás en el tiempo ... sin embargo, todo funcionó maravillosamente y Praga es una de mis ciudades favoritas.

Fred, Stdteverbindungen todavía existen, aunque ahora DB sólo las imprime para ciudades más grandes, usted puede conseguir un horario imprimible entre cualesquiera dos estaciones en el Web site de DB, que se compila & quot; fuera de línea & quot; Y enviado por correo electrónico a usted 5 minutos más tarde.

SBB (ferrocarriles suizos) todavía hacen Stdteverbindungen en todas las estaciones grandes. Estos son todos en línea. Haga clic aquí, luego haga clic en la primera letra de la estación (por ejemplo, Z para Zrich), luego haga clic en la columna & quot; Horarios de la ciudad & quot; Contra el nombre de la estación. La opción "Salida" Columna es el cartel amarillo de las salidas para cada estación.

@ Chris ... gracias por la información actualizada sobre & quot; Die Stdteverbindungen. & Quot; En los años 80 y 90, contar con el Stdteverbindungen fue una gran ayuda en la planificación de las rutas del tren y las salidas o haciendo cualquier espontánea, rutas no planificadas en Alemania. Dada la era digital y todo eso, sólo es lógico pensar que ahora sólo se publica para las grandes ciudades. Los horarios individuales son útiles también que se encuentra dentro de la DB Reisezentrum.

La mejor manera de evitar los trenes que no se ejecutan en ciertas fechas es hacerlo usted mismo en la máquina de billetes DB obtener una impresión de la tabla de tiempo en un marco de tiempo dado de A a B ... siempre y cuando no se mantiene la línea detrás de ti.

En 2001, compré un libro de Stdteverbindungen pero lo regalé una semana más tarde cuando me di cuenta de que toda esa información estaba más fácilmente disponible en línea y el libro era demasiado pesado. Posteriormente pagué 5 por el DB Reise-Service CD para poner en mi netbook, ya que no agregó ningún peso. Puso todos los horarios para toda Europa en mi PC sin conexión, así que no necesitaba conexión a Internet para planificar un viaje, incluso cuando se viaja. Ahora veo que también han discontinuado el CD (una de las grandes cosas sobre el CD fue que también me dio el diseño de más estaciones alemanas que se puede obtener de Bahn.de).

Supongo que todo el mundo está usando el Internet ahora así que sentían que no había necesidad del libro o CD. Incluso instalé un Bahn Navigator Ap en mi tablet.

Ah, la menetrend (el horario en húngaro). Cuando vivimos allí, mi amigo y yo fielmente acaparó la nuestra, y sí pasamos muchas horas poring sobre las posibilidades que nos abrió. . . Nada como tener un horario entero delante de usted.

Todavía no se ha mencionado es el laberinto de la compra de billetes de tren y los billetes con descuento que venden a principios. A diferencia de los distintos sistemas de línea aérea en línea que tienen el mismo formato y ofrecen boletos al mismo tiempo (330 días), los sitios web de trenes europeos son diferentes, miran y operan de manera muy diferente, ofrecen boletos de 3 a 6 meses de antelación , Tienen diferentes sistemas de venta de entradas (imprimir en casa, enviar por correo, imprimir en el quiosco), puede o no permitir a los residentes del país para registrarse, puede o no vender boletos en otros sistemas de tren countrys totalmente confuso y me he convertido Convencido de que nadie conoce todos los entresijos.

"¿Así que nosotros, los norteamericanos, estamos condenados a ser confundidos por los sistemas de transporte masivo de Europa?".

Supongo que estamos condenados a estar confundidos porque no tenemos nada en los EE.UU. para comparar con él. No estamos condenados a ser intimidados sin embargo. Hay una diferencia.

Buena suerte a cualquiera que necesite un tren en Alemania los próximos 2 días. Las huelgas causarán caos y si necesita tomar un vuelo y no están en la ciudad donde se encuentra el aeropuerto, mejor ir el día antes o encontrar algunas formas alternativas.

Carnet de metro de París: un carnet es un paquete de 10 boletos individuales que, por supuesto, pueden ser distribuidos a una familia u otro grupo y compartidos en el mismo viaje.

Ahora estoy confundido sobre el último comentario de Nicole P.

Esto es lo que obtuve de lo que acaba de escribir.

Leí que ella piensa que dos personas pueden montar en uno de los 10 boletos individuales que están en lo que se llama un carnet.Actually cada persona necesita su propio boleto para cada paseo. Así que dos personas compartiendo los 10 boletos en un carnet podría tomar 5 paseos de metro cada uno. Si tuviera un grupo de 10 personas cada uno necesitaría uno fo los billetes del carnet.This es lo que se entiende por compartir un carnet.

Hasta que me corrijan (o otros confirman) esto es cómo se supone que funciona.

Metro de París: cada corredor necesita un billete. Esto no es un concepto inusual. Muchos sistemas de tránsito o ferrocarriles estadounidenses venden libros o carnets de boletos individuales con un descuento por boleto, y los libros de boletos pueden dividirse individualmente entre los miembros de un grupo.

¡Qué lectura interesante!

La falta de familiaridad con el ferrocarril o el transporte público en general tiene que ser un factor que contribuye. Sé que es para mí como yo vivo en parte de los estados donde ese tipo de cosa es bastante escasa. Además de eso es el hecho de que todos aprendemos diferente: una persona puede ser capaz de absorber toda la información que necesitan de una página impresa o video, pero eso no es cierto para todos. Soy un aprendiz práctico que tiene que hacerlo antes de que tenga sentido; Es la forma en que mi cerebro funciona. Y eso es difícil cuando la primera oportunidad que tienes que hacer es en un país extranjero después de 20 horas sin dormir.

Tal vez por eso siento por la gente que veo luchando por entender lo que parece ser tan sencillo para casi todos los demás. No sé si están más frustrados por no ser capaces de captar las complejidades (Lee, tu post sobre Verkehrsverbnden me perdió por el segundo párrafo) o porque no quieren parecer un idiota. O ambos.

Pero el día que finalmente rompió el sistema ferroviario italiano (o una gran parte de él, de todos modos), los cielos se abrieron y los ángeles cantaban, juro!

Kathy, sé lo que quieres decir. Creo que el hecho de que, en un post más, este tema estará en 100 puestos - indica que hay muchos de nosotros que tienen preguntas sobre cómo utilizar los trenes europeos y otros sistemas de transporte público . Sé que, hoy, tenía una pregunta sobre el metro (que pedí y fue respondido en otro hilo), aunque esto es un 3o o 4o viaje a París y había utilizado el metro antes muchas veces. Pero yo no recuerdo algo. Un mensaje más y este hilo llegará a la marca del siglo (más de 100 mensajes en un hilo). Nunca lo pensé cuando empecé el hilo.

Huelga de ferrocarril en Alemania. ¿Cuándo es la última vez que hubo una huelga en los sitios de alquiler de automóviles?

Edición: Lo siento, lo anterior es demasiado breve y más provocativo de lo que pretendía. Eso era sólo un pensamiento sobre un tema complejo. Zoe hace un buen punto a continuación.

Roy, ¿cuándo fue la última vez que necesitó un camión de remolque para un vagón? O se perdió en el camino a su destino en tren (aunque estoy bastante seguro de que podría)? Sólo diciendo, cada modo de transporte tiene sus pros y sus contras. Los planes de respaldo siempre son buenos.

OK - mi malo supongo ... Voy a tener que ir a escuchar esa charla de nuevo! Supongo que confundí donde dijo que la gente podía compartir el carnet ... Pensé que quería decir que dos personas podían compartir un tix individual ... (Quiero decir, sé que dos personas pueden compartir todo el paquete ... lo malinterpreté)

¿Cuándo fue la última vez que consiguió un billete porque el tren fue demasiado rápido o porque entró en una zona limitada de tráfico?

Lee, siempre tengo un boleto cuando viajo en un tren.

Nos reímos de eso ahora, pero no fue divertido en ese momento.

Concur - he tenido problemas en la estación de tren de Aviñón más de una vez. La gente en la primera ventana tiende a ser agradable, pero desde allí a las plataformas parece ser sobre todo la improvisación. Me imaginé que no sólo puede ser la barrera del idioma, porque los hablantes nativos me preguntaban a qué plataforma ir, y si creen que parece que sé lo que está pasando, sabes que hay un bar muy bajo.