Pensamientos - reclinarse o no?

Así que leí el post sobre el defensor de la rodilla y el reciente incidente en el que aterrizó el avión, dos personas fueron sacadas y en última instancia, el avión llegan cerca de 90 minutos de retraso. También leí un par de artículos de Internet sobre él y luego vi un blerb en la televisión acerca de ello. Esta historia me llevó a pensar un poco. Hay dos líneas aéreas que no tienen asientos reclinables y, obviamente, mucho más que hacer. Así que, ¿en qué campamento estás en ...... sí, es mi derecho a reclinar o no, no tengo mucho espacio de todos modos. Tenga en cuenta que no hay "creo que está bien para reclinarse si eres respetuoso y maravilloso acerca de ello & quot; (Por ejemplo la persona detrás de usted ha reclinado ya y usted también pide su permiso) la opción - que está engañando un pedacito. Estoy pidiendo una postura de línea dura ..... reclinar o no (asumiendo por supuesto que no están en la primera fila y no hay nadie para reclinarse en su espacio.)

Absolutamente mi derecho a reclinar (lo intento y ser educado sobre él sin embargo),

Si los asientos se reclinan, sí tengo ese derecho y también lo hace la persona delante de mí.

No estoy seguro de que lo considere un "derecho", pero en un vuelo largo, si mi asiento se reclina, me voy a reclinar al menos un poco.

Puedo ver ponerlo durante las comidas. Lo había puesto temporalmente para ayudar al pasajero detrás de mí, pero sólo temporalmente.

Nunca reclino mi asiento. Nunca duermo, así que esto está bien conmigo.

Yo diría que haría una diferencia si estás en un vuelo doméstico de 2 horas durante la mitad del día, frente a un vuelo nocturno de 12+ horas por la noche. IMHO, en la primera situación es irreflexivo de que ejercer su derecho a reclinar su asiento al máximo. En la segunda situación es razonable hacerlo ya que se esperan intentos de dormir.

Kent, ¿qué pasa cuando usted tiene 1 largo recorrido más 1 o 2 tramos cortos para llegar a su destino final? Yo nunca lo consideraría "irreflexivo", pero como he dicho - lo intento y ser educado al respecto. Definitivamente ha habido y habrá momentos en los que estoy completamente agotado en un corto trayecto. También he visto a mucha gente usar sus ordenadores portátiles etc. con éxito con la persona delante de ellos reclined.

Tengo dos comentarios. ¿Por qué incluso comenzar esta pregunta? No irá a ninguna parte. Pero lo más importante no debe ser parte de esta discusión dirigida a las aerolíneas que han permitido que esta situación se desarrolle constantemente eliminando el espacio entre los asientos. Recientemente leí un artículo que se ha desarrollado un nuevo asiento de la línea aérea y que está a la espera de la aprobación de la FAA. El asiento se informa para ser más cómodo, mejor en un choque y un par de pulgadas más delgado. Estupendo pensé. Podríamos obtener más más, pero luego leí los comentarios del ejecutivo de la aerolínea entrevistado que estaba entusiasmado con el nuevo asiento entre él conseguir más pasajeros en el mismo espacio.

Puedo recordar un tiempo (la mayoría de ustedes probablemente no puede) cuando la persona sentada en el asiento de la ventana podría deslizarse hacia fuera si los otros dos pasajeros giraron sus piernas levemente al lado. Y cuando el asiento reclinable realmente reclinado a un ángulo cómodo. Y somos en parte responsables ya que seguimos exigiendo ese billete barato.

Las líneas de aire continuarán queriendo empacar más gente en un espacio dado con poca preocupación por la comodidad que no sea la línea de fondo.

Estoy llegando a la posición de que la FAA debería certificar una carga máxima de pasajeros o un espacio de pasajeros mínimo para cada modelo de avión. Eso quitaría el incentivo para que las líneas de aire agreguen a pasajeros y pongan todas las líneas de aire en el mismo pie cuando viene a las cargas del pasajero.

Me hicieron una pregunta anterior: mi respuesta es intentar aplicar la Regla de Oro a sus acciones.

Me reclino Puse asiento a la hora de las comidas.

En los vuelos menos 3 horas no lo creo! Cuestiones como mucho.

"La FAA debería certificar un espacio de pasajeros mínimo para cada modelo de avión".

Entiendo que la versión europea de la FAA está considerando exactamente eso, y que se aplicará a los aviones de cualquier línea aérea que vuelan a los aeropuertos europeos, así como a los vuelos intra-Europeos.

La tarjeta de seguridad de vuelo muestra a la gente en la posición de choque, con la cabeza hacia abajo, algo que no se puede hacer hoy con el espaciamiento de los asientos. Me reiría si no fuera tan patético.

Estoy totalmente de acuerdo con Brad en Gainesville.

Ojalá los asistentes de vuelo hicieran un anuncio acerca de devolver el asiento a una posición vertical durante el servicio de comida, de la misma manera que hacen el anuncio de cerrar la cortina de la ventana.

Y, sí, me río del video que muestra a los pasajeros bajando la cabeza para un aterrizaje de emergencia. Siempre me pregunto cómo demonios se supone que debo hacer eso sin dislocar mi cuello primero.

Bueno, espero que no acabe detrás del tipo que escribió este artículo! Lo está tomando en serio, y esperará compensación si se le pide que no recline. Cuando leí el primer comentario de Kent, se me ocurrió que quizá nos toca a todos trabajar juntos, esto es ser considerado, ya que las aerolíneas están detrás de la curva. Por supuesto, hemos pedido "este" Insistiendo en todo más barato.

Http://www.nytimes.com/2014/08/28/upshot/dont-want-me-to-recline-my-airline-seat-you-can-pay-me.html?hp&action=click& Pgtype = Homepage & amp; version = HpSumSmallMedia & amp; module = región de la segunda columna y región = top-news & amp; WT.nav = top-news & amp; _r = 0 & abt = 0002 & abg = 1

Esto es difícil y creo que bajo ciertas circunstancias está bien reclinarse. Pero tengo una circunstancia especial porque mi marido es 6'6 " Y literalmente no puede sentarse en su asiento si la persona delante de él reclina. Por lo general, le dice algo a la persona delante de él antes de despegar, pidiéndoles que no se reclinen. No podemos permitirnos la primera clase e incluso actualizar a una fila de salida o de mamparo ahora cuesta más. Una vez le preguntó si podía sentarse en la fila de salida ya que había un asiento vacío y la auxiliar de vuelo dijo que no, porque la gente pagó extra por ella.

Bueno, excepto por una respuesta interesante. No puedo dormir en aviones, así que soy un no reclinable. Soy un chico bastante grande, pero todavía tengo espacio entre mis rodillas y el asiento .... cuando la reclinación sucede, esa habitación desaparece. Normalmente lo tolero bastante bien, excepto cuando estaba en la fila de atrás, tenía mínimo espacio de todos modos y no podía reclinar .... no sabría que el tipo delante de mí reclinado el segundo que podía y nunca se trasladó hacia adelante. Interesante ver si las líneas aéreas o la legislación harán cualquier cosa sobre este asunto. Como dije al publicar, en algunos de los artículos sobre el incidente antes mencionado había "¿qué grosero no dejar que la persona se recline & quot; Las personas y los que respondieron & quot; genial, contento el tipo atrapado por su escaso espacio & quot; gente. En la noticia que vi en la televisión, el reportero y meteorólogo discutieron un poco ... el reportero estaba claramente en el "OK to recline" Campamento mientras el hombre del tiempo estaba en el "descanso es malvado & quot; grupo. Ps: artículo divertido sobre el tipo que quiere ser pagado para no reclinarse.

Siempre me reclino. Los asientos son demasiado incómodos para tolerar de lo contrario. No estoy seguro de que volaría una aerolínea con asientos que no se reclinan. Lo siento mucho por la persona detrás de mí, pero si les molesta tanto, que son libres para comprar un billete de primera clase.

La encuesta después de la encuesta ha demostrado que las personas altas reciben más que las personas cortas. ¿Por qué no gastar parte de este dinero extra para un asiento que puede encajar sin molestar a los que te rodean? Esperamos que una persona pesada, que no se pague más, gaste dinero para dos asientos o para la primera clase. ¿Por qué las personas altas deben ser diferentes?

No culpe al consumidor de comprar la tarifa más baja; Culpar a las aerolíneas de calambres a los pasajeros, esquinas cortas, la adición de extras ocultos, todos para obtener una ventaja de precio percibido sobre sus competidores. Volvamos a la regulación. Las tarifas eran más altas, pero los asientos eran más cómodas, nos dieron comidas, bolsas incluidas, etc.

En interés de la divulgación completa - Lee es corto!

Lee dijo que está bien ... si usted es alto tal vez debería pagar por la economía de prima o asiento de salida. La persona frente a usted tiene la opción de reclinarse y no debe sentirse mal por hacerlo. No creo que las tarifas sean más baratas en esta década que la última ... pero eso es otra historia.

Tema divertido. Casi siempre me reclino. Y espero lo mismo de la otra persona delante de mí.

No creo que sea necesario traer asiento durante las comidas. Todavía es posible comer ... y algunas personas estarían durmiendo (muchos en vuelos largos). Prefiero que el anuncio se mantenga al mínimo ... incluso si no duermo mucho o en absoluto en algunos vuelos. No soy super cómodo en la mayoría de las 11-12 horas o más vuelos ... pero he Aprendido a vivir con él ... y no gastar dinero en otra cosa que clase económica ... más bien mantener mi dinero otras cosas. Todo acerca de las prioridades.

OMI en un vuelo durante la noche, como en Europa, debe esperar que el pasajero en frente se reclinará para dormir o relajarse durante las horas de sueño.

No creo que sea necesario traer asiento durante las comidas.

Recientemente hemos estado en aviones donde la mesa de la bandeja no podía bajarse si el asiento estaba reclinado. Ojalá hubiera algún lugar para obtener información sobre la disminución de espacio entre asientos. Sería interesante ver un gráfico en el tiempo.

@Frank Usted debe compartir con nosotros en lo que vuelo / línea aérea / tipo de avión que no podía bajar su bandeja si el asiento en frente estaba reclinado. Gracias.

"En interés de la divulgación completa - Lee es corto!" & Quot;

No, tengo un tamaño eficiente para viajar en avión. Son otros que son más altos. Si todo el mundo estuviera a mi altura, no estaríamos teniendo esta discusión.

Por supuesto, las líneas aéreas se ejecutan en beneficio de los accionistas. Cada empresa es. Si no ganan suficiente dinero, salen del negocio. ¿Cuántos de ustedes han vendido un fondo mutuo porque no estaba funcionando bien, o se quejaron cuando la vuelta en su 401 (k) no era tan buena como usted quisiera? La mayoría de la gente no le gusta el rendimiento de las inversiones pobres, y es por eso que las empresas tratan de ganar dinero. Los inteligentes se dan cuenta de que pueden hacerlo tratando bien a sus clientes. Pero tengo cierta simpatía con las aerolíneas. La mayoría de la gente hace todo lo posible para comprar el billete más barato que pueden encontrar. No puedo pensar en ningún otro producto donde la gente va a tan grandes longitudes para conseguir el precio más barato. Cuando haces esto, estás diciendo a las aerolíneas que la principal o única cosa que te importa es el precio. Así que no esperes que se centren en el servicio o la comida o la habitabilidad.

No, no trabajo para una aerolínea. Y me quejo de volar todo el tiempo - es muy desagradable. La forma en que precios de sus vuelos es una locura. Pero entiendo por qué se meten en tantas personas como pueden.

Lee, Ahora todos sabemos por qué se puede viajar con tan pequeño, eficiente equipaje :)

Pago el extra de 4-6 pulgadas (o fila de salida) en cualquier momento que pueda en los vuelos sobre el océano. Y, absolutamente odio cuando alguien se reclina durante las comidas (o antes de que las bandejas de comida se recogen), especialmente cuando lo hacen con un wham repentino!

Si alguien me aplastará las piernas cuando me recline ... o si están tan lejos que es imposible levantarse para ir al baño, les aconsejaré amablemente o les digo muy amablemente que mis rodillas están totalmente aplastadas. Por lo general, he tenido a alguien amablemente corregir la situación, pero estoy seguro de que es cuestión de tiempo antes de encontrarme con el idiota total.

La peor ofensa es cuando alguien (a menudo con sobrepeso) decide agarrar la parte trasera de mi asiento (que no está reclinado) para levantarse de su asiento, luego lo deja ir con un gran fling. Entonces le doy la mirada amable ..... con el tipo que-el-diablo mirar. Si tengo suerte, entonces no repitan el delito.

Si no fuera tan frugal, oh cómo me encantaría volar clase de negocios todo el tiempo ... al menos en las secciones en el extranjero!

@Lee y @Teresa - sus comentarios sobre los folletos de seguridad me agrietaron! Pienso en eso también - cuánto espacio para las piernas la gente de dibujos animados tiene, y lo grande que son sus asientos! Deben estar en primera clase ...

Recliné mi asiento quizás a mitad de camino, siempre después de la cena, durante los vuelos transatlánticos y nunca en vuelos domésticos. Estoy a sólo 5 metros de altura, pero la distancia entre los asientos es tan pequeña ahora que me está dando incluso problemas. Parte del problema es sólo poder sentarse en una posición. Usted no puede cruzar sus piernas o sentarse en un tobillo; El único cambio de posición es levantarse.

@ Margaret - Odio cuando la persona detrás de mí agarra mi asiento para levantarse y me jala el pelo! Sostengo el respaldo del asiento frente a mí, pero tengo cuidado donde pongo mis manos.

Los asientos de ahora definitivamente no coinciden con los aviones de la antigüedad. Mi hijo (3,5 años) estaba tan emocionado de estar en un asiento de la ventana en nuestro reciente vuelo a Vermont. Estaba muy decepcionado cuando ni siquiera podía mirar por la ventana porque ya no se alineaba con el asiento debido a que los asientos se movían para encajar más pulg. Estaba muy confundido en cuanto a por qué los asientos no coincidían con el Ventanas Espero que mi respuesta de las líneas aéreas que han movido los asientos en el interés de la línea inferior (por supuesto en un lenguaje apropiada para el desarrollo) fue la correcta, ya que era la única razón que podría pensar.

Mi marido estaba en DIA en su camino a casa de Fargo a SFO. Él estaba realmente en la puerta cuando el vuelo entrante con el incidente antedicho (ahora de Chicago) llegó como él se dirigía a SFO. Dijo que había un puñado de personas TSA allí para entrevistar a los pasajeros que fueron testigos del "incidente".

La cuestión de la "inclinación del asiento" Es siempre una fuente de molestia menor para mí, especialmente en los vuelos largos a Europa. A menudo parecen tener un "es mi derecho a reclinarse & quot; Pasajero delante de mí que golpea el respaldo del asiento con la velocidad de un asiento de eyección en un avión de combate. Afortunadamente, por lo general, están de acuerdo en poner el asiento en la hora de las comidas, para que pueda usar mi bandeja. Tiendo a reclinar mi asiento sólo a mitad de camino cuando quiero dormir, y lo hago lentamente en caso de que la persona detrás de está usando la bandeja.

Después de la comida se sirve y las luces se vuelven hacia abajo, a menudo me levanto para dar un paseo y visitar con el F.A. y otros pasajeros en la cocina. Eso proporciona un poco de respiro de sentarse en un asiento estrecho. No me importa pagar por "Premium Economy & quot; Donde está disponible, lo que proporciona un poco más de espacio. Algunas de las aerolíneas de bajo coste que he utilizado en Europa tienen asientos no reclinables, y no me parece que sea demasiado una molestia para vuelos cortos.

Nunca reclino mi asiento. Puedo dormir en cualquier lugar, en cualquier asiento. Pago la comodidad de la economía cada vez que puedo conseguirla y prefiero el mamparo si está disponible, aunque en un vuelo tomó tres de nosotros para calcular hacia fuera cómo levantar la pantalla de los medios (uno era una azafata).

Hace años me pidieron que no se reclinara por el pasajero detrás de mí como "soy alto" Yo no estaba contento y cuando me levanté para ir al baño y vi que fue felizmente empujó todo el camino de vuelta, hice lo mismo. Golpeó mi asiento y dijo "Te pedí que no te reclinas" Sonreí y dije: "desde que lo hiciste, pensé que estaba bien hacerlo". Y dejé mi asiento atrás LOL!

Después decidí que me reclinaría. Lo siento, pero mi altura no es relevante, ni es su altura realmente un problema relevante para nadie, pero you.Now en los vuelos domésticos y la luz del día rara vez me molesto en reclinar todo el camino de regreso, no es necesario. Después de la cena en una noche, sí que vuelve.

En todos los comentarios acerca de reclinación o no en este tablero - no sólo este hilo - no se dice mucho sobre cuánto descanso es apropiado.

Me parece que reclinar sólo el ancho del respaldo del asiento dejaría a la persona detrás de usted con suficiente espacio para usar la bandeja si quieren o necesitan usarla. Es posible que un poco más de descanso también no molestar a la persona detrás de demasiado.

Estoy de acuerdo que es lo correcto para volver a vertical para el servicio de comida. Incluso si usted no va a tenerlo. La persona detrás de ti podría.

Y en ningún momento se debe hacer la reclinación sin al menos mencionarlo a la persona detrás. Aunque el ancho de la cantidad de asiento podría ser seguro sin él. Principalmente. Pero la amabilidad con los pasajeros compañeros ayuda a hacer la experiencia de viaje buena para ambos.

Tener un problema físico (dolor de espalda o algo que hace que sentarse verticalmente extremadamente doloroso) siempre se debe explicar a la persona detrás.

La extrema estrechez del espacio entre hileras hace que sea más difícil para nosotros "productos cortos" (Se necesitan pulgadas y media tacones para llevarme al nivel de los cinco pies).

@Margeret,

Soy solamente 5% más corto que el varón adulto americano medio (4% más alto que la hembra media). Aunque un poco de sobrepeso, no soy obeso, lo que ahorra en el peso de la ropa más que la altura y sin duda hace que los asientos de las aerolíneas más espacioso.

Luz de embalaje es más el número de prendas de vestir tomadas más que el tamaño.

Para mi propia preferencia y la conveniencia de los demás, no reclino mi asiento hasta que el servicio de comida esté terminado y la persona detrás de mí a menudo ya está reclinada. Afortunadamente, el espacio para las piernas no es mi problema.

Hola,

Teniendo en cuenta la elección como lo pones reclinarse o no en un vuelo transatlántico de 10,5 horas, me reclino una vez que he despegado, estoy en el aire y el vuelo está en marcha. No pido permiso, solo me reclino un poco, nunca el máximo. (Es por eso que no pido permiso ya que reclinar es mi derecho también), pero sólo lo suficiente para que me ayude a dormirse rápidamente después de la comida. He estado en unas cuantas veces donde el tipo en frente se reclina todo el camino, es decir, sin consideración. Es cierto que me cuesta un poco y es básicamente desagradable, pero luego cuento con mi capacidad para dormirme más rápido y quedarme dormido que pasa el tiempo más rápido hasta aproximadamente una hora antes de llegar al destino.

Las aerolíneas crearon el problema acumulando asientos adicionales en el espacio que no estaba diseñado para acomodarlos. Pueden ayudar a solucionar el problema, o al menos reducirlo, reduciendo la cantidad de pendiente cuando los asientos se inclinan hacia atrás

Así que solucionar el problema de algunas personas no poder ver sus pantallas de ordenador fácilmente por lo que es incómodo para todos.

Lee, ¿se refiere a la pantalla de la computadora portátil o al monitor en la parte trasera del asiento? La verdadera solución sería que las aerolíneas sacaran algunos de los asientos que agregaron, pero eso no va a suceder.

Así que, ¿en qué campamento estás en ...... sí, es mi derecho a reclinar o no, no tengo mucho espacio de todos modos.

Estoy en el & quot; No, no tengo mucho espacio de todos modos & quot; acampar.

Estoy en el "si quieres más espacio, paga por un asiento con más espacio, no lo tomes de mí & quot; acampar.

Y, Roy, como dije antes, es la pantalla del portátil. Con el asiento reclinado y la bandeja hacia delante, el ángulo entre el respaldo del asiento y la bandeja horizontal no permite espacio para abrir completamente el portátil. Esa situación sucede en economía o economía más. Es una función del asiento, no de las piernas.

La verdadera solución sería la honestidad en la publicidad. Haga que las aerolíneas den, además del precio final, el precio dividido por las pulgadas de asiento, como las tiendas de comestibles muestran $ / lb. Entonces los consumidores podrían ver lo que realmente están recibiendo por su dinero.

Nunca he tenido un asiento que reclinado muy atrás. Cuando vuela dentro de los Estados Unidos, uso mucho Southwest y sus asientos apenas se reclinan en absoluto. He volado sobre todo en AA y BA a Europa y nunca me he sentido como el asiento reclinable delante de mí era intrusivo. Esperaría que todos quieran reclinarse en un vuelo de larga distancia.

En ningún otro lugar se le permite hacer modificaciones en el avión. No puede desactivar el detector de humo en el lavabo. No se puede abrir una ventana. "Disculpe, me gustaría tomar algunos paneles de aluminio fuera del ala para ahorrar peso". ¿Terrorismo? No, sólo pensé que necesitábamos un poco de aire fresco, así que soplé un todo en el lado del avión.

No me reclino mucho porque no puedo dormir en el avión de todos modos. La mayoría de las veces, estoy sentado leyendo o escuchando música. Si quiero reclinar una o dos pulgadas, lo haré, luego en unos minutos, reclinar un par de pulgadas más. Sí, tengo el derecho de reclinar tanto como quiero. Pagé por mi boleto, y ese espacio detrás de mí es mío para usar. Pero también soy responsable de asegurarse de que no actúo como un idiota mientras lo hace.

Si esto es una encuesta, cuéntame en el campamento de reclinación.

Si la persona sentada detrás de mí está reclinada, no tengo ningún reparo en reclinarse también.

¿Por qué no podemos todos llevarse bien? Nadie se siente cómodo, incluso cuando está reclined.So por qué hacer que la persona detrás de más incómodo? Sólo ir a parte de forma que obtener un poco de alivio, no están exprimidos.

Me recuerda un horrible vuelo hace un par de años. Persona delante de mí era, así, con sobrepeso, no sólo completamente reclinado (después del servicio de comida, por supuesto) para el largo cruce (PHL-Zurich), sino también flounced todo su asiento. Y era sordo a todas las protestas. Yo, no podía dejar ni siquiera un poco en consideración por la persona detrás de mí, que estaba contra el mamparo y no podía mover su asiento en absoluto. Todavía éramos bastante nuevos en esto así que no se me ocurrió preguntar a la FA para la ayuda.

Si el chico de enfrente ha golpeado su silla en la posición de reclinación máxima, obviamente, el corte en mi espacio y se mantiene así durante todo el vuelo, entonces no tengo ninguna compunción en molestarlo, como tirar de su silla cuando me levanto, etc como actuar Como un toro en una tienda de porcelana.

Por lo tanto, si el asiento delante de usted está completamente reclinado, ¿cómo se levanta sin tocar ese asiento? Especialmente si la persona a tu lado ha acaparado el reposabrazos? He intentado resbalar hacia fuera pero no trabaja muy bien. Es por eso que pago por la comodidad de la economía. Todavía temía el próximo vuelo.

Fred, mi esposa y yo estábamos sobre su seatback cada vez que nos cambiamos. Ella era inconsciente, nunca dijo una palabra o miró hacia atrás.

Tenía similar el mes pasado en Lufthansa. El tipo delante de mi esposa dejó caer su asiento en su regazo, ella le preguntó, él "amablemente" Le aconsejó que "así es como está diseñado & quot; Y eso fue todo. Como mi esposa intentó razonar con él, él consiguió la FA y la hizo parecer el villano. FA estaba completamente intimidado por él y no hizo nada. Por lo tanto, el "Ugly American" También ataca a los estadounidenses.

Me reclino la cantidad mínima para hacer mi asiento más cómodo y sólo después de la comida se sirve y basura recogida. Es demasiado incómodo sentarse en posición vertical para 8 o más horas de vuelo. Reviso detrás de mí antes de reclinarme.

Situación loca que implica un vuelo de Miami a París.

Www.sfgate.com/news/texas/article/Trans-Atlantic-flight-directed-to-Boston-5718170.php

¿Hay aviones imaginarios por ahí o que nunca he visto?

Las mesas y los asientos se mueven independientemente uno del otro. Un asiento reclinado sólo impediría que alguien hiciera algo como inclinarse para atarse el zapato.

He estado detrás de la gente varias veces que reclinan su asiento en la primera oportunidad, después se sientan verticales (no contra su seatback) para una buena porción del vuelo. Extraño, pero es su asiento. Si quieren jugar con el interruptor de luz de arriba, también, entonces bien - simplemente no secuestrar el avión y todos vamos a bajar en nuestro destino.

Siendo no tan alto algunas líneas aéreas tienen esos hombros horriblemente incómodos que son contorneados hacia adelante en la tapa - me golpea así que me siento con mi barbilla abajo al pecho. : (Con frecuencia me reclino un poco en esos y luego sentarse sin mi cabeza descansando en el respaldo del asiento.

Para los vuelos domésticos que siempre reservar los asientos premium - no puedo reservar por lo general las filas de salida o mamparos que alivia totalmente el problema de reclinación porque casi siempre tengo mi gato conmigo. Lamentablemente, no todos los FA se involucrará aunque he visto algunos que no tienen ningún problema para solicitar una parada de pasajeros de descanso para que la persona detrás de ellos puede comer.

Nuestro último viaje europeo que cruzó y voló atrás - yo era capaz de puntuación asientos de primera clase casa con millas de ahorro - ahora estoy roto - no estoy seguro si puedo volar en el autobús de nuevo!

Si usted tiene el tiempo - cruzar una o ambas direcciones es una forma fabulosamente relajante para ir!

¡Todos tenemos que llevarnos bien! Estar juntos en un avión es aún más serio que estar en el mismo barco. He estado en algunas situaciones desagradables durante los vuelos. Después de hacer una solicitud educada, sea cual sea el resultado, lo dejo ir. He considerado este ahorro de rodilla cosa y han concluido que el uso de ahorradores de rodilla está mal. No estamos alquilando espacio de oficina para que podamos usar nuestros ordenadores portátiles. Estamos alquilando un asiento y se debe permitir que se sienta cómodo. Los asientos deben estar ajustados para reclinarse sólo un par de pulgadas. Además, todos deberían respetar a todos los demás en el vuelo ... y en el mundo. Eso debería resolver todo!

Larry. Lo tengo. ¿No hemos estado todos en esa situación en la que la persona que está delante no sólo es totalmente obvia, sino también resistente mostrando una total falta de consideración? Sólo me levanto en promedio durante un vuelo transatlántico de 10-11 horas dos veces. Cuando lo hago frente a este yoyo en frente no dispuesto a cooperar, tirar en su asiento (en primer lugar, no se puede evitar salir sin importar los esfuerzos para deslizarse su salida). No es mi problema si lo empujo de su sueño.

Pensé que esto sería en referencia a asientos Premium de la economía. Después de hacer algunas investigaciones esta es mi conclusión.

Cuando los aviones configuraron la clase Economy Premium, los aviadores recibieron de 4 a 5 pulgadas de espacio extra para los pies, Espacio reclinable adicional. ¿No la habitación reclinable adicional niega la habitación adicional del pie para la gente alta que se sienta detrás de un sillón reclinable? (¿Lo entendí bien?)

Mi agente de viajes libros clase económica para los viajes en grupo que seguir. El problema que tuve en mi último vuelo fue la computadora en la parte trasera de mi reposacabezas no estaba respondiendo a & quot; tocar & quot; &erio; El volante detrás de mí estaba constantemente perforando la pantalla. Lo traje a la atención de la FA que reinició la computadora.

En cuanto a la encuesta, trato de acatar la Regla de Oro. Me reclinaré en la medida en que no interfiera con la persona detrás de mí. Pregunto hasta qué punto & amp; Comprobar después de asegurarse de que son cómodos.

Mi 2 centavos de valor.

Muchas respuestas muy interesantes. El que me obtiene es el tirón en el respaldo ... Nunca lo hago. Utilizo mis brazos para empujarme hacia arriba usando los apoyabrazos. Creo que es increíblemente grosero usar el asiento detrás de mí. Eso para mí, es mucho peor que reclinar su asiento todo el camino.

Recliné mi asiento, con consideración.

La gente tirando en la parte trasera de los asientos para levantarse están haciendo sólo para ser tirones! ¿Dónde está el respaldo para levantarse cuando salen de las sillas? Tal vez la mano tiene necesidad de ser instalado junto con las luces. ¿Por qué es difícil salir del asiento? No es como si pudieras ponerte de pie y arrastrarte sobre tus compañeros de asiento. Tienen que moverse para que usted salga.

¿Alguien más aquí se siente claustrofóbico después de leer este hilo? Aquellos Queen Mary 2 cruces NY a Inglaterra y volver son muy tentadores! Hay un cruce de Nueva York a Hamburgo también.

Puedo pasar a través del pasillo, pero si el asiento del pasillo delante de mí está reclinado al máximo, y si el reposabrazos en el pasillo no sale de la manera, con mis rodillas malas es prácticamente imposible para mí Salir en el pasillo sin estabilizarme de alguna manera debido al ángulo que tengo que asumir para conseguir debajo del asiento reclinado y sobre el apoyabrazos. Hay muy poco espacio para que mis piernas encajen entre la parte posterior del asiento reclinado y el borde delantero del asiento y apoyabrazos. Hago lo mejor que puedo, pero a veces tengo que usar la parte de atrás del asiento reclinado para no caer. Si el apoyabrazos del pasillo sube, puedo mover mi cuerpo hacia el pasillo y salir sin ningún problema.

Casi nunca reclino mi asiento porque es mucho más incómodo en mi espalda y rodillas que es mantenerlo recto. Supongo que debo ser unas sigmas de la media. Recientemente he montado en un avión que tenía nuevos asientos sin un montón de relleno pero con un montón de buen apoyo, especialmente para la región lumbar de mi espalda. Era mucho más cómodo que los asientos viejos, rotos, no tan bien acolchados en la mayoría de los aviones. Nunca me han gustado sillas suaves o sofás o asientos de coche. Simplemente no son cómodas para mí.

Sin todo ese relleno adicional, había también mucho más espacio entre mi asiento y la parte posterior del asiento delante de mí. Sin embargo, no soy lo suficientemente ingenuo como para pensar que va a durar. Estoy seguro de que algunos "traje inteligente" Asegurará que más asientos serán agregados smushing encima de ese espacio en el futuro.

¿Alguien más aquí se siente claustrofóbico después de leer este hilo?

Estamos volando en unos pocos días, este es el hilo de pavor! Pero todo estará bien una vez que estemos allí. En Francia. Comiendo. Bebida. Dormido. Repetir.

Y aquí hay algunas tomas más interesantes en lo que el NY Times está llamando la nueva Guerra de la Cultura. Aquí está un enlace a la solución económica .... Y el enlace a las respuestas. Y uno más en Defensa del Defensor de la Rodilla.

Pam

Como Frank dijo en otro hilo (y estoy de acuerdo con) ... "no puede imponer sus estándares de asiento" En alguien más. Los asientos fueron diseñados para reclinarse por una razón y no debería sentirse culpable si usa la función. & Quot;

Si alguien necesita más espacio para cualquier razón, es hasta ellos para comprar un asiento que los acomodará. No es responsabilidad del extraño sentado frente a usted.

Interesante conjunto de respuestas. He sido clobbered en la cabeza por más de un asiento reclinable en varios vuelos como estaba alcanzando debajo del asiento delante de mí. Mi esposo es uno de esos viajeros largos y de piernas largas que no pueden entender por qué la persona que está delante de él insiste en tapar las rodillas de la persona detrás de ellos. Aunque entiendo la necesidad de bajar el asiento para dormir un poco en los vuelos más largos (me gusta demasiado), no es el derecho absoluto de una persona a hacerlo si hay una persona de piernas largas detrás de ellos. Lo siento ... la física está trabajando aquí. Hay tan sólo muchos asientos en un avión que permiten el espacio adicional para las piernas, y no todo el mundo tiene acceso a ellos. No hay una respuesta fácil aquí - y claramente una gran diferencia en la opinión de muchos.

"Sólo hay tantos asientos en un avión que permiten el espacio adicional para las piernas, y no todos tienen acceso a ellos. & Quot;

Nunca he oído hablar de alguien que se le niega el acceso a (compra) un asiento de primera clase.

Mucha gente aquí está admitiendo que no caben en un asiento del coche a menos que la persona en frente se niega su derecho a ser cómodo. Eso no es su culpa, pero tampoco es culpa mía, y no debería ser penalizado porque no estaban dispuestos a comprar un asiento que se adapte a ellos.

Tal vez algún día, las aerolíneas tendrán un "tamaño de asiento & quot; Como las cajas de tamaño de equipaje, simulando el espacio disponible en el autobús con el asiento en el frente reclinado, y los pasajeros tendrán que demostrar que pueden caber en el espacio disponible o actualizar.

Susan .. en realidad es someones derecho a reclinar un asiento que han comprado.

Cuando la gente compra un asiento tienen derecho a usar todas las características que funcionan y están incluidas en ese asiento. La mesa de la bandeja. El sistema de sonido y entretenimiento. La función de reclinación.

Mi ex esposo era 6'4. Él entendía que era su problema. Comenzamos a comprar asientos económicos prem. O la fila de salida de reserva o asientos de cabeza a granel para que no se aplastó. No todo el mundo elses problema si uno no puede no puede permitirse el extra de 50 dólares más (sabemos que literalmente puede variar de un cargo adicional de 50 dólares para elegir un jefe de volumen o salida fila asiento en la sección de economía .. a cientos más por Un asiento prem economía o miles más de primera clase)

La consideración está bien .. pero esperas que otras personas se dejen sentir incómodas por 8 = 10 horas sentado recto para que pueda ser cómodo? Estoy de acuerdo en que durante los asientos de tiempo de comida debe ser hasta .. pero después de eso ..

La gente tendrá que reservar un asiento que sea cómodo para ellos, aguantar con ser estrecho.

Yo sería mucho más cómodo en primera clase .. pero no puedo permitirlo .. que es mi problema.

Interesante - lo que ahora parece ser la regla aquí es que cuando usted compra un asiento que compra no sólo los derechos sobre el espacio en frente de él, pero el espacio detrás de él también. ¿O su compra de asiento sólo le garantiza el espacio detrás de él?

Larry, sí .. usted compra un asiento y todo lo que el asiento proporciona. Las aerolíneas a menudo promueven que específicamente en la economía prem .. detallando las características de los asientos .. aunque sabemos que no promueven detalles de cómo crappy sus asientos de la economía son .. (mienten y dicen que son cómodos a veces .. lol) el hecho es .. sí .. comprar un asiento que reclina y usted tiene el derecho de reclinarse. No reclinable o poner asiento para las comidas, etc. es agradable ... pero el cartel dijo que era un "derecho & quot; Y sí .. es que pienso como cualquier fa le diría (recuerde en el incidente original el fa dicho el pasajero masculino para quitar el defensor de rodilla para permitir la reclinación). Defender las rodillas no era un derecho. (Y eso es bastante claro ya que diseñar los asientos para estar demasiado cerca para la mayoría de la comodidad de los pueblos)

He comprado un coche que está diseñado para conducir a 120 mph. ¿Por qué se me niega el derecho de hacerlo cuando me plazca? Esta es una comparación extrema, pero es la lógica idéntica a los asientos están diseñados para reclinarse.

Pareces haber perdido el punto, Pat. Tanto usted como el ocupante detrás de usted no pueden haber comprado el mismo espacio detrás de su asiento y en el espacio de la persona detrás. El tema no es el defensor de la rodilla, es el uso justo de todos del mismo espacio.

Mientras tanto, estoy sorprendido cuando veo comentarios como "Si alguien necesita más espacio por cualquier razón, es hasta ellos para comprar un asiento que se acomodará a ellos. No es responsabilidad del forastero sentado delante de usted. & Quot; ¿Cómo es que esto no se corta en ambos sentidos? Si alguien necesita reclinarse para el vuelo, entonces ¿por qué no le toca a ellos comprar los asientos tipo cama en el frente que lo hacen sin tomar el espacio de nadie?

Tal vez se trate de un grupo demográfico diferente, pero nunca oigo hablar de los problemas de los asientos en los autobuses o trenes, y algunos de esos movimientos de personas también tienen espacios reducidos.

Larry, no es una buena comparación. Un coche diseñado para hacer 120 .. se sienten libres de hacerlo .. en las carreteras que es legal hacerlo. Un asiento que se reclina .. no dude en hacerlo .. cuando se permite (es decir, no durante el despegue o el aterrizaje).

Una persona que es la circunferencia muy muy grande es necesario para encontrar un asiento que se ajuste a él o ella .. así que ¿por qué una persona alta no tiene que hacer lo mismo? No hacen excepciones para aquellos que son demasiado grandes debido a problemas de salud .. así que no hay excepciones para la altura tampoco.

El verdadero culpable son las compañías aéreas para el diseño de asientos que están demasiado cerca.

Si me reclino y la persona delante de mí se reclina. . Nuestra nariz a la parte posterior de la proporción de la silla del espacio no se altera. Si eligen no reclinarse consigo más espacio, si no reclino ... entonces consigo menos espacio. Mi problema ... no de ellos.

Buen punto Cyn, pero la experiencia en los trenes en Europa es incluso los asientos de la economía tienen suficiente espacio entre ellos, pero lo más importante, es mucho más fácil levantarse y caminar, estirar las piernas, etc

Viajes en autobús .. bien si uno tiene que tomar un largo viaje en autobús .. básicamente saben que va a chupar. Jajaja

Respuestas interesantes sobre personas altas y con sobrepeso. Creo que estos sólo se han convertido en temas ya que las aerolíneas han comenzado literalmente empacar en nosotros como sardinas. O incluso anchoas. Estoy solamente 5'10 & quot; Y puedo decirte que muchas aerolíneas tienen mis rodillas en el asiento frente a mí. Debe haber una altura y un peso estándares (que no sea 4'11 "y 98lbs) que las líneas aéreas deben ser ordenadas para acomodar. Así que estoy mencionado arriba y delgado por los estándares americanos. ¿Debo entender que se me debe cobrar un extra por eso? Alguien ignorante comentó que las personas altas hacen más, por lo que se espera que pague más. Guau. ¿Estamos cobrando una cuota aleatoria y ambigua para aquellos que arbitrariamente elegimos pagar más? (Y ps, puedo incluso haber pagado el doble de lo que otros han pagado por el billete, dependiendo de dónde y cómo lo compré. ¿Cómo estas tarifas de avión loco jugar en esta estúpida discusión?) ¿Qué tal si nos rebelamos y decirle a la Aerolíneas para devolver lo que teníamos hace 10-20 años. Ya sabes, los asientos en los que realmente podemos sentarnos, y tal vez incluso coger una siesta mientras cruzamos el estanque. Debe haber un tamaño de asiento estándar, donde si eres pequeño, es un bono. Bastante seguro de la gente no se quejan de estos asientos más pequeños están en la minoría aquí.

Soy alto y no reclino mi asiento. Acabo de regresar de Budapest y mi parte inferior de la espalda y las rodillas estaban gritando después de 11 horas, pero me imagino que es sólo la forma en que es. Si alguna vez llego a un punto en la vida que puedo pagar primera clase voy por ello. Si la persona que está delante de mí reclina la suya, sólo trato con ella, pero ciertamente obtiene un puñetazo de un empujón cuando trato de escapar del asiento de la ventana para usar el baño - algo que intento limitar a quizás 2-3 Veces y coincidir con mi compañero de asiento levantarse.

La cantidad de comportamiento pasivo agresivo expresado en algunas publicaciones es un poco de miedo. Y la idea de que su comportamiento debe ser aceptable es increíble.

Cierto. ¿Qué pasa con peeps que son muy sobrepeso & amp; Hacer su nivel de confort menos cómodo. Una persona no tiene más remedio que sacrificar algo de su pequeño espacio porque la otra persona necesita más espacio de ancho? No es justo. Debe haber un límite de sentido común a la libre determinación.

"Mientras tanto, estoy sorprendido cuando veo comentarios como" Si alguien necesita más espacio por cualquier razón, es hasta ellos para comprar un asiento que se acomodará a ellos. No es responsabilidad del forastero sentado delante de usted. & Quot; ¿Cómo es que esto no se corta en ambos sentidos? Si alguien necesita reclinarse para el vuelo, entonces ¿por qué no le toca a ellos comprar los asientos tipo cama en el frente que lo hacen sin tomar el espacio de nadie? & Quot;

¡Qué argumento ridículo y engañoso!

Alguien no necesita comprar el "tipo de cama" Asientos delanteros si el asiento reclinable es lo suficientemente bueno para ellos. No, el espacio donde el asiento se reclina no es el espacio de la persona detrás del asiento reclinable. El espacio entre la parte trasera de un asiento totalmente reclinado y la parte trasera de su asiento totalmente reclinado es su espacio.

Me sorprende que estés sorprendido. Así que un extraño total se supone que debe sentarse incómodamente en posición vertical para un vuelo de 10 horas porque no comprar un asiento con suficiente espacio para usted? ¿Qué pasa si ese extraño delante de usted está sentado derecho para acomodar a usted y la persona en frente de ellos es totalmente reclinado? Entonces tienen menos espacio que tú.

¿De verdad esperas eso de un extraño total? De Verdad? Compraron y pagaron por su asiento, y si se reclina, pueden reclinarse. Si necesita más espacio, necesita comprar un asiento que tenga más espacio.

Pagas algo. Tienes derecho a usarlo.

Usted puede ser noble y no usarlo. También puede ser noble y regalar sus pretzels.

No piense que su artero nobleza va a conseguirle alguno de mis cacahuetes.

Interesante ... soy un poco claustrofóbico ... ¿Es eso una razón suficiente para pedir a la persona frente a mí no reclinar? Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

Me reclino lentamente cuando siento la necesidad de descansar o dormir ....

Spirit Airlines es una aerolínea nacional no es, los vuelos más largos son probablemente no más de ellos 5-6 horas?

La ÚNICA razón por la que Spirit y Allegiant eliminaron la "reclinación" Fue para acomodar más asientos para que puedan ganar más dinero. No les importaba menos el espacio de la clase económica. Genial vuelta Baldanza.

Creo que el resultado final de todas las disputas, y ahora 3 vuelos desviados sobre "reclinable", será que todas las aerolíneas se llevará a cabo la función de reclinación. Y cram en aún más asientos. Volar a Europa en la economía será aún más incómodo de lo que es ahora, especialmente de la costa oeste.

Añada llamadas telefónicas a los asientos reducidos. ¡Oh chico!

Como dije anteriormente, deberían haber pensado en esto y reducido el ángulo de inclinación máximo cuando redujeron el espacio entre asientos. Deberían haber previsto las consecuencias de sus acciones. Las líneas aéreas y los aviadores se están acercando a un punto de ruptura sobre esta edición. Tarde o temprano, alguien va a archivar y ganar una demanda por daños y perjuicios. O un grupo de consumidores seleccionará a uno de los peores infractores y organizará un exitoso boicot contra la aerolínea.

Me reclino Y no me molesto si alguien se reclina, patea mi asiento, o tira de la parte de atrás de mi silla cuando él / ella se levanta, o accidentalmente se queda dormido apoyado contra mí. Sé que va a ser incómodo. Sólo estoy tratando de conseguir cómodo y así es todos los demás. Siempre y cuando la gente es educada, estoy dispuesto a dejar mi umbral de molestia durante la duración del vuelo.

Como otros señalaron, esto es culpa de las aerolíneas, no de los otros pasajeros. No hay necesidad de enfadarse con alguien por intentar realizar una función básica (como estar de pie) en un pequeño espacio pequeño.

EDIT: Y en cuanto a altura / peso, en general, no creo que sea justo esperar que alguien pague más por su tamaño. Sí, alguien que es muy sobrepeso y claramente necesita dos asientos es una cosa. Pero ¿qué pasa con alguien que es de 6 pies? ¿Qué pasa con alguien que está en forma, pero es un atleta y tiene hombros anchos? Su torso o rodillas pueden estar interfiriendo con parte de su espacio personal, pero confía en mí, son mucho más incómodos que tú. Cualquiera puede garantizar más espacio en sus vuelos mediante el pago de un asiento mejorado. Las personas más pequeñas / más pequeñas no tienen más de un derecho a los asientos más pequeños que la gente más grande / más alto.

Como ya he dicho, no me reclino personalmente y tengo un poco de espacio en la rodilla cuando alguien delante de mí se reclina. Al igual que otros aquí, me siento como & quot; Así es como es & quot; Y hacer mi mejor para tolerarlo. Personalmente, nunca encontré unos cuantos centímetros de descanso hizo nada para mí ..... así que estaría bien si todas las líneas aéreas se dirigían a asientos no reclinables. Al mirar alrededor de la red, parece (tal vez estoy equivocado) alrededor de 2/3 como recostado y alrededor de 1 / 4-1 / 3 no. Por lo tanto, dudo que las compañías aéreas alienar la mayor parte de su base de clientes mediante la instalación de asientos no reclinables. Varias aerolíneas ahora están tratando de caber aún más asientos en el cuerpo de la aeronave por lo que este problema empeorará. BTW, algunos artículos interesantes publicados aquí sobre la "Guerra de la Cultura & quot; De reclinación.

Pensé que iba a editar esto y publicar un enlace a un lado de la & nbsp; Knee Defender & quot; Historia: El lado de los usuarios de la historia

Probablemente no estamos lejos de las aerolíneas cobrando por los asientos reclinables como una comodidad, y que quieren $ 5 dólares de Ed si quiere sus pretzels o cacahuetes.

"Al mirar alrededor de la red, parece (tal vez estoy equivocado) alrededor de 2/3 como recostado y alrededor de 1 / 4-1 / 3 no. Por lo tanto, dudo que las líneas aéreas se alienar la mayor parte de su base de clientes mediante la instalación de asientos no reclinables. & Quot;

Desde cuándo las aerolíneas se interesaron por cuántos de sus clientes se preocupaban por algo antes de hacer cambios. Si el cambio beneficia su línea de fondo, lo harán. Si no, probablemente no lo harán.

Estoy del lado de: a veces me reclino, a veces no lo hago. Si la persona delante de mí se reclina, también lo hago, así que por defecto puedo irritar a la persona detrás de mí, pero así sea. Siempre y cuando los asientos se hacen para reclinarse y es permitido por la aerolínea, entonces si tengo que hacerlo lo haré. También tengo alguna dificultad para levantarme del asiento si la persona que está delante de mí está reclinada así que no tengo más remedio que molestarlos usando el respaldo de su asiento (lo siento, es así). Personalmente, por lo general estoy tan feliz de ir a Europa no me importaría si me ataron al piso durante 10 horas, puedo tolerar un poco de malestar para la recompensa al final.

Un par de cosas me confunden acerca de estos temas recientes. Nos han atascado en los asientos más ajustados por un par de años ahora así que ¿por qué, de repente, la gente reacciona de esta manera? Y por qué la gente se vuelve tan desagradable en estas situaciones que las aerolíneas están desviando sus aviones (a un costo alto sin duda y un verdadero inconveniente para los otros pasajeros) aterrizar y descargar a estas personas - wow, nunca sabía que podría exigir que el piloto Aterrizar el avión y me dejó, que es una nueva en mí (más reciente evento en Florida en Delta). No creo que la culpa de esto se puede colocar totalmente en las compañías aéreas para atascar tantos asientos pulg Los idiotas que reaccionan con violencia a cualquier molestia o percibido insulto / lesión necesidad de asumir la culpa también.

Buenos puntos / poste Nancy .. sí, los asientos han estado apretados durante años ahora .. ¿cuál está con la gente que va balística tan fácilmente ahora! ?

No hablar por mí mismo, pero los problemas de construcción y construcción hasta el punto de que la gente llega a un punto de ruptura. Eso parece estar sucediendo con este problema. No creo que la gente se haya vuelto súbita, pero la gente a veces se enoja como el infierno y decide que no va a tomar más. Mucha gente que sufrió estas pequeñas indignidades cuando las tarifas aéreas eran bajas se harta de pagar mucho más por mucho menos y, sintiéndose impotente frente al cartel aéreo, se lo están sacando el uno al otro.

Por otro lado, algunas personas, como el primer tipo en estas historias, son sólo sacudidas.

& Quot; Los problemas de construir y construir a tal punto que la gente llega a un punto de ruptura. & Quot;

Oh, sí, justo - llegando a un "punto de ruptura" sobre un asiento de avión ?! Para mí esto sólo dice mucho sobre lo que está mal con la sociedad en la que vivimos hoy. Si usted está alcanzando el punto de ruptura debido a otro pasajero de la línea aérea que invade su espacio, entonces el bebé que tiene problemas!

Me reclino, principalmente para dormir. Pero tengo que reclinar porque la persona de 500 libras la última vez decidió que iba a prácticamente dormir encima de mí!

Si eres tan pesado y alto, ahorra e ir a clase de negocios, por favor.

No debería tener que pagar por su overrating y la falta de ejercicio!

Nadie me pide permiso antes de reclinarme. Por lo general comprobar para ver quién está detrás ... persona pequeña, niño, alguien que duerme y se reclina? Entonces me reclino. Me dijo una persona grosera que ella tenía el derecho a descansar. Ella puso su asiento todo el camino en nuestro espacio. Pagamos por espacio extra para las piernas aunque, pero aún así la gente pesada parece subrayar

Me reclino, principalmente para dormir. Pero tengo que reclinar porque la persona de 500 libras la última vez decidió que iba a prácticamente dormir encima de mí!

Si eres tan pesado y alto, ahorra e ir a clase de negocios, por favor.

No debería tener que pagar por su overrating y la falta de ejercicio!

Nadie me pide permiso antes de reclinarme. Por lo general comprobar para ver quién está detrás ... persona pequeña, niño, alguien que duerme y se reclina? Entonces me reclino. Me dijo una persona grosera que ella tenía el derecho a descansar. Ella puso su asiento todo el camino en nuestro espacio. Pagamos por sala de piernas adicionales, aunque, pero aún así la gente pesada parece hacer hincapié en sus asientos.

Creo que tengo una solución. Algunos recliners de la sala de estar mueven la cama del asiento adelante en vez de la parte posteriora del asiento detrás (de modo que puedan ser puestas contra la pared). Si lo hicieron con asientos de avión, entonces cuando se reclinó, sería su propio espacio de rodilla que se redujo.

Por supuesto, reclinando su asiento en realidad le daría a la persona detrás de más espacio en la rodilla, por lo que la gente ahora diciendo que no puede reclinarse sería exigente que lo haga.

Después de leer algunas respuestas, pensé que aclararía que si la persona delante de mí se ha reclinado todo el camino en mi espacio, les doy un empujón solo porque desde el asiento de la ventana que es casi la única manera de salir si Los asientos están reclinados - entre compañeros de asiento dejando cosas en el asiento cuando se mueven para mí, los cables de audio conectados a descansos de brazo, monederos y zapatos en el suelo, tratando de salir toma todo el poder de maniobra que puedo reunir, sobre todo porque estoy 5'8 y no puede ponerse de pie.

En el vuelo de United nos dieron un aperitivo una hora antes del aterrizaje que incluía, para mí, un pedazo de melón malo. En menos de 5 minutos me di cuenta de que podría estar enfermo y niño, es mejor que creas que todo el mundo se movió rápidamente para dejarme salir! Por mucho que me gusta acurrucarse en mi esquina por la ventana, el próximo viaje creo que voy a hacer un asiento de pasillo.

Nancy, creo que las aerolíneas "cuidan" Acerca de sus clientes en el "descanso o no" Debate porque, como dijiste, no creo que les haga una diferencia ... así que ¿por qué alienar a un grupo más grande de sus clientes y hacer asientos no reclinables. Si mucha gente quería no reclinables, creo que podría hacer eso (un simple bloqueo sería fácil de instalar.) Estoy de acuerdo con usted, si había alguna ventaja para ellos de una manera u otra no les importaría un poco Y hacer lo que quisieran. Además, en cuanto a por qué ahora ..... porque el ancho del asiento y el espacio para las piernas continúan encogiéndose .... Yo discutiría más allá del punto donde las personas altas o obesas eran los únicos pasajeros afectados. Algunas aerolíneas están trabajando en el avión para ir de 9 asientos a través de 10 ..... y apuesto habitación de pierna pronto se encoge de 31 a 30 pulgadas. Ya veremos. Además, debo tener en cuenta que Ginger escribió, nadie nunca ha pedido o incluso miró hacia atrás hacia mí cuando querían descansar ..... pidiendo sería tan refrescante!

Re: & quot; Problemas de construcción y construcción hasta el punto de que la gente llega a un punto de ruptura. "Por favor, tenga en cuenta el plural. El problema de reclinación es sólo el síntoma más reciente de un problema más grande con los viajes aéreos en el que la gente está pagando mucho más por mucho menos de lo que eran hace unos años. Realmente hay mucha ira por ahí.

"Es mi derecho a reclinar mi asiento máximo" ............... jugando abogado de los diablos aquí .......... ¿por qué? Porque hay una impresión de tamaño de póster de los derechos de los pasajeros en el área de la puerta con la declaración de que es nuestro derecho a reclinar al máximo? Trabajo en un hospital, en cada habitación hay un cartel que indica lo que los derechos de los pacientes son. Nunca he visto tal publicación en una puerta de la línea aérea que indica que teníamos cualquier derecho. Si no hay publicación de nuestros derechos, ¿debemos asumir que tenemos derechos para empezar? Recientemente he estado en aviones que TODAVÍA tenía un cenicero. ¿Significa eso que tenemos derecho a fumar porque hay un cenicero? Realmente no. Puesto que hay un botón para reclinarse el asiento, ¿realmente tenemos "el derecho & quot; Reclinarse

Soy demasiado pobre para viajar primera clase en el extranjero, pero no lo suficientemente pobre como para no viajar. Trato de comprar comodidad económica cuando puedo. Nunca he tenido problema con el asiento rebotando hasta mis rodillas (5'4). Nunca he tenido problemas para levantarme para ir al baño debido a la reclinación completa. Nunca he tenido bandeja slam en mi regazo porque tenía alguien reclinarse. Nunca me siento cómodo en posición vertical o reclinada. Sólo mantengo la boca cerrada y espero que 9 horas vaya rápido. Sólo espero un paseo tranquilo sin el asiento grabber detrás de mí tirando de mi asiento. Si alguien me pidiera que no se reclinara hasta el momento, no me molestaría.

Así que en todos, no soy equipo & quot; es mi derecho & quot; Reclinar porque creo firmemente que no es un derecho a menos que se indique en un documento escrito. Si tenemos problemas de piernas largas, debe ser presentado a los asistentes de vuelo que podrían ayudar a barajar a la gente alrededor. Es mi derecho a sufrir por 8-9 horas en un avión como elijo viajar. Tienes que sacrificarte en alguna parte. Si la gente grande ha sido intimidado para comprar dos asientos, entonces tal vez la gente más alta necesita toser un poco más de masa para fila de salida, comodidad económica, clase de negocios, etc ... Al final del día, no Uno es feliz ... nunca. Simplemente no somos un tamaño único para toda la sociedad.

Sí, reclino mi asiento. Después de todo lo pagué. También pago por la habitación extra en el autobús siempre que esté disponible en vuelos de más de cuatro horas.

Los verdaderos culpables son las aerolíneas para apretarse en muchos asientos, a menudo más que los diseñadores previstos para (nota el 787 en ese respecto). Los otros culpables son los clientes que quieren los asientos más baratos imaginables .. Me divierte la gente que va a reservar vuelos a los aeropuertos de manera, moler su precioso tiempo de vacaciones con los requisitos de viajes adicionales, pagar los costos adicionales de transporte terrestre, pagar extra Comidas en la carretera, e incluso pagar por una noche de alojamiento adicional con el fin de ahorrar menos de $ 100 en billetes de avión.

Por lo que vale la pena, me encantaría renunciar a la moderna centro de entretenimiento electrónico que viene con muchos asientos para un extra de 3 pulgadas de espacio.

Bueno, el Gran Anuncio de hoy ciertamente ha hecho esta discusión discutible. Quiero decir, el anuncio (por una línea aérea sin nombre) de que planean deshacerse de la mayoría de los asientos económicos y que los pasajeros estén de pie, mientras están atados a los bastidores verticales. Se nos dice que esto ahorrará combustible, porque más pasajeros pueden ser transportados y que reduce el costo de combustible por "pax".

Si otras líneas aéreas siguen su ejemplo (y lo hacen generalmente), entonces pronto no será nada para reclinarse al máximo en la cara de la humana (oh, quiero decir "pax" detrás de ti).

Aquellos que aún quieran Recline To The Max podrán pagar la prima de asiento & quot; Para sentarse en "Economía Mejorada", en cuyo caso usted realmente tendrá un asiento para reclinarse, solo tendrá que pagar por el privilegio.

Las acciones de la aerolínea se han disparado desde el anuncio. Compre sus acciones ahora, por lo que podrá darse el lujo de sentarse y Recline To The Max.

Kent, mientras mi cabeza esté atada con correa, podría ser capaz de dormir de pie. Nunca he dormido más de 20 minutos en vuelo transatlántico.

Kelly, sí - esta fue en realidad una de las justificaciones ofrecidas por The Airlines en el anuncio de hoy: tenían un doctor testificar que tener nosotros "pax" Stand (todos somos "pax", no personas) reduciría el uso de ambien (una droga conocida que forma hábito) porque no podrá dormir de pie incluso si toma 1 y 1/2 ambien; Y también dijeron que habría menos coágulos de sangre en las piernas, ya que todos sabemos que sentarse durante 12 a 20 horas es médicamente peligroso para "pax" más de 50.

Usted ve, las líneas aéreas están pensando en nosotros.

Kent, creo que fue Ryan Air, la misma empresa que ha propuesto poner baños de pago en los aviones.

Recientemente he estado en aviones que STILL tenía un cenicero. "

@Kelly es una cuestión de economía. La aerolínea era demasiado barata para reemplazar los asientos instalados antes de la prohibición de fumar. Dudo que hayan pagado asientos con ceniceros desde la prohibición de fumar. Pero incluso aviones nuevos, o recientemente "re-sentados" Tienen asientos reclinables. ¿Por qué las aerolíneas pagan extra para instalar asientos reclinables ahora si no quieren que los utilice?

Tal vez la presencia de asientos reclinables está destinado a mantener a todos nosotros centrándose en los asientos, espacio y cortesía, por lo que nadie está prestando atención a la puntualidad en el rendimiento?

¿Por qué las aerolíneas pagan extra para instalar asientos reclinables ahora si no quieren que los utilice?

Creo que la intención era evitar pagar extra para rediseñar los asientos. Probablemente no les importa de una manera u otra si la gente se reclina. Los ejecutivos de aerolíneas, que toman estas decisiones, nunca se atreverían a viajar en autobús; Probablemente tomen el tren, de todos modos.

En respuesta a la pregunta "¿Por qué ahora?" Pregunta, no creo que sea realmente sólo sobre asientos reclinables o derecho o malos modales. Piense en los titulares de las últimas dos semanas: aumento de la violencia terrorista, militar y paramilitar; Propagación de enfermedades mortales. Incluso si estos eventos tienen lugar en partes del mundo no en nuestros itinerarios, que crea o mejora los sentimientos de ansiedad e incertidumbre que son reacciones normales a estar "lejos de casa". Así que cualquier invasión de "mi espacio" Se convierte en una amenaza percibida para "mi persona".

@ Zoe - Yo entiendo su razonamiento. Todos vivimos en este mundo loco y violento y sufrimos estas "invasiones" de nuestro espacio personal, pero no todos reaccionamos con comportamientos violentos (ya sean verbales o físicos) y no lo hacen bien si algunos lo hacen. Mi problema es con los boneheads que se les permite salir con tal comportamiento a pesar de que inconvenientes el resto de nosotros. Si tenemos que sentarnos en los mismos asientos reducidos como lo hacen, por lo menos merecemos un poco de paz y tranquilidad mientras lo hacemos. Y cuando alguien reacciona con violencia, entonces sí, ellos son los culpables. Y en cuanto a mi pregunta de por qué ahora, hemos estado viviendo con estos temores y preocupaciones durante bastante tiempo, y también con estas pequeñas molestias y los insultos percibidos etc, así que no estoy seguro de que lo explica.

Estoy seguro de que el menor costo de los asientos no reclinables que pagar por el rediseño en orden corto. Ése no es el motivo por el que los nuevos asientos no son reclinables.

No estoy tan seguro de que toda esta situación no sea una estratagema de las aerolíneas. La mayoría de los delincuentes no fueron arrestados. ¿Por qué? Tal vez estaban en el empleo de las líneas aéreas. Hace una semana, si las aerolíneas hubieran eliminado los asientos reclinables más costosos, muchos de los volantes se habrían encolerizado, pero ahora pueden eliminar los asientos y decir que lo están haciendo para eliminar los conflictos entre pasajeros (solo piensan en nosotros ) - y ahorrar dinero en el proceso.

No estaba ofreciendo una excusa, sólo una opinión de que puede haber una correlación de cuando estos tipos de comportamientos ocurren con otros factores. Sí, hemos estado viviendo con estas tensiones durante mucho tiempo, pero me parece que un aumento en el mal comportamiento es posiblemente acompañado por un mayor grado de peligro público percibido.

En ninguna parte he visto mencionado aquí el factor de seguridad del asiento adicional instalado sin el aumento en el número de salidas de emergencia, ancho de los pasillos para acomodar el número agregado de cuerpos. Así que para mí la cuestión de reclinar a no reclinar se convierte en secundaria .....

Las FAR (en algún lugar alrededor de la Parte 25) prescriben la relación de salida / asiento.

Añadir unos cuantos asientos no rebajó el número o no habría ocurrido.

¿Cómo se llega a un adicional de 110? No hay 110 filas en un 777.

De acuerdo con el artículo de Wall Street Journal de esta semana, los tres incidentes que impactaron las noticias de esta semana, estaban todos en asientos que eran & plus; O lo que la línea aérea particular llama sus asientos de la pier-sala adicionales. Sólo mencionar para ayudar a fule la discusión.

El 300 Trip7 es una versión de estiramiento por treinta o cuarenta pies.

Además asientos de pax están en el área de la cabina anterior y los pilotos usan gafas y están atados en las sillas montadas en la parte superior. Además, el baño único es ahora un agujero en el suelo.

Ya que estamos agregando combustible al fuego ...

La gente alta no puede crecer más corto, pero la gente gorda puede conseguir más pequeño, así que comparar los dos no es realmente justo. Dicho esto, no me quejaría si las aerolíneas cobraban a los clientes basándose en el peso, para incluir su carryon. De esa manera un hombre de 250 libras con una mochila de 40 libras tiene que pagar mucho más que un niño de 60 libras.

"No me quejaría si las aerolíneas cobran a los clientes basándose en el peso & quot;

Un 777 tiene un peso máximo de despegue de 660.000 libras y, en una sola clase (toda la economía) la configuración, tiene 550 asientos. Eso es 1200 libras por asiento. No es de extrañar que las compañías aéreas no se preocupan por el peso del pasajero. La diferencia entre un hombre de 250 lb y un niño de 60 libras es insignificante en términos de peso total de la aerolínea, pero cada uno toma un asiento.

Probablemente me voy a jinx, pero quiero agradecer a todos los que se duchan o lo que sea antes de volar. En todos mis años de vuelo, nunca me he sentado en un área de olor. Para mi habitual 2-3 hr vuelos, estoy normalmente llenos en un medio asiento. Puedo soportar todo tipo de molestias - siéntase libre de reclinar ese asiento de repente, agarrar mi asiento / cabello, dejar caer su mesa de bandeja con toda la fuerza de la gravedad y patear - durante unas horas. Sólo gracias por mantenerlo limpio.

El futuro del vuelo. (2ª caricatura)

Disfrute de la comodidad ahora. Airbus está solicitando una patente para un nuevo diseño de asiento. Reclinación no es siquiera una consideración si se elimina el respaldo del asiento. No te quedes dormido.

Http://www.latimes.com/business/travel/la-fi-airbus-seeks-patent-for-bicyclelike-airline-seat-20140711-story.html

Creo que debe tener pedales y luego podemos ejercer nuestro camino a Europa.

Una vez elegí el último asiento del pasillo en la última fila del avión pensando que tuve suerte. En cambio, me dieron un asiento que no descansar, y no dormir en mi 6 horas de vuelo. Como tal, siempre me reclino! Dicho esto, en 5'11 ", todavía tengo que encontrar un asiento de avión donde la persona frente a mí se reclina y viene incluso cerca de mis rodillas. Tal vez si su 6'5 & quot; O tal, usted tendrá un problema, pero la mayoría de nosotros debe estar bien, y se quejan sólo porque queremos cruzar las piernas o usar un ordenador portátil en la comida de probar sin lastimar nuestro cuello. Como muchos han dicho, obtienes lo que pagas, así que si tienes esa necesidad, clase de negocios es tu billete! ¡No esperes que me sienta incómodo para ti!

Tengo la sensación de que este hilo nunca va a desaparecer.

¡Oh muchacho ... primeros problemas mundiales!

Para hacer un seguimiento de lo que jlucca compartió: yo estaba una vez en el asiento directamente en frente de la última fila de asientos no reclinables. Me sentí terrible por las señoras, ya que estaban completamente desprevenidos que su asiento no descansar. Acordamos no reclinar nuestros asientos para darles un poco de espacio. Todo funcionó, y no recuerdo que el vuelo fuera diferente de otros vuelos en los que me recliné. Como dije anteriormente, no tengo una fuerte necesidad de reclinar (las pocas pulgadas no hacen ninguna diferencia para mí por alguna razón), así que todo salió bien. Debe haber alguna advertencia, o descuento, para esos asientos!

Entonces, ¿qué hay de esto. . . Llevar el escenario del avión fuera de un jet (en línea para una película, en el supermercado, esperando en Immigration / Customs después de aterrizar), y mientras espera, inclínese hacia atrás y extienda una pierna. La persona detrás de usted puede hacer lo mismo, y la persona detrás de ellos puede hacer lo mismo, y usted tendrá una línea de personas que parecen todos los "Keep on Truckin '& quot; Chico de los dibujos animados de R. Crumb de los años 1960 (a menos que la última persona en línea esté contra una pared y no pueda recostarse).

Maryann que fue muy amable de su parte .. No sé si podría sentarme en posición vertical durante 10 o 12 horas. .. ¿fue un vuelo largo o uno más corto?

Lee, amó sus dibujos animados!

A Pat: Lo que hubiera sido amable habría sido cambiar de asiento, pero luego me preocupé de que se reclinaran totalmente, así que opté por hacerles saber que no nos reclinamos. Afortunadamente, la gente en frente de nosotros no descansar todo el camino, pero sólo un poco, así que no estábamos demasiado estrecha. Estábamos regresando de CDG a IAD, así que no fue un viaje de noche y alrededor de ocho horas, que también enormemente ayudó. Creo que me senté y vi tres películas seguidas en la misma posición que en mi sofá con, por supuesto, algunos paseos y viajes al baño para romper las cosas y estirar esas piernas (el baño estaba justo detrás de los asientos de las señoras , Así que bastante conveniente). Creo que mi papá le preguntó a medias si podía reclinarse un poco, y estaban bien con él en ese momento. Creo que el choque inicial había desaparecido!

Yo tampoco cambiar de asientos con ellos porque se sentía claustrofóbico no tener ese espacio abierto detrás, descansar o no! Y, incluso si no me reclino, mi asiento todavía da un poco. Esos asientos no! Se veía bastante horrible.

Si son los & quot; right & quot; A descansar, ¿por qué estamos reteniendo esos derechos de un cierto grupo de personas desafortunadas, y por qué no son las personas que sienten que es su "derecho" Poniéndose de pie por estas pobres almas!

Maryam, que era muy considerado de ti para no reclinarse. Tuve la desgracia de sentarme en los asientos traseros más alejados de Chicago hace años. Yo estaba con mi hermana y mis dos hijas. El más joven tenía 12 meses y en mi regazo. El hombre frente a mí no perdió tiempo golpeando su asiento tan lejos como pudo. Le pregunté muy bien si no podía reclinarse hasta el momento, ya que no dejaba espacio para nosotros. Me dijo que podía reclinarse lo más que quisiera y no era su problema si no tenía ninguna habitación. Pensé en hacer llorar al bebé para molestarle, pero no sabía que molestaría a todos los demás. Terminé parado en la galera la mayor parte del viaje. Esto fue antes del 11 de septiembre.

Tengo problemas de nuevo y sería difícil para mí para sentarse totalmente vertical durante un período prolongado de tiempo. He tomado un montón de viajes cortos que no reclina. Pero en un viaje largo, mi asiento está retrocediendo al menos un poco. No debería tener que llegar a mi destino apenas capaz de caminar por lo que la persona detrás de mí puede tener acceso completo a su computadora portátil.

No me sorprende que este problema haya ocurrido en United Airlines ... son los peores para el espacio y el servicio al cliente. Sus vuelos transatlánticos son un castigo cruel e inusual. Las aerolíneas promueven la mala voluntad entre los pasajeros reduciendo el espacio para meter más asientos con fines de lucro. Debemos estar luchando contra las líneas aéreas, no compañeros pasajeros. La FAA debe tener una regla de espacio mínimo decente para los vuelos a / desde Europa. (Para mí es al menos un vuelo de 10 horas.) Esto no es sólo por comodidad, pero por razones de salud. En los últimos 4 vuelos a Europa, me he enfermado cada vez. Esto no ocurrió cuando las distancias de asiento eran más razonables. Acabo de regresar de Europa esta semana, volando desde Viena a los Estados Unidos. La primera etapa del viaje fue en Tyrolean Air (Austria Air). El espacio de asientos era más que adecuado. Luego me trasladé a un coche de ganado que es United Airlines, que era tan estrecha que no podía sacar mi bolsa almacenada bajo el asiento en el frente. La diferencia de espacio entre las dos aerolíneas fue notable. Estoy tomando antibióticos nuevamente, juro que nunca volaremos Unidos de nuevo! Tenemos que hacer un llamamiento a la FAA que requiere espaciamiento decente entre los asientos, especialmente en los vuelos trans Atlántico largo.

Volé United a Londres ayer desde San Francisco. Por primera vez volamos economía más. A pesar de que la persona frente a mí casi inmediatamente reclinado su asiento, nunca me sentí lleno y tenía un montón de espacio para las piernas. No me recliné en absoluto hasta después de que el almuerzo se sirvió. En ese momento me recliné para intentar descansar un poco. La persona detrás de mí no se quejaba.

Estoy de acuerdo ... debería haber un descuento para los asientos de la última fila ... de hecho, más bien asumí que había .. quién elegiría ellos !! Los baños normalmente justo detrás de ellos así que las puertas abrir y cerrar toda la noche ... posiblemente maloliente, la gente de pie justo al lado de sus asientos a la espera de baños, y no asiento reclinarse .. ugh ..

"Los clientes acudirán a la tarifa más barata & quot;

Eso es lo que los consumidores deben hacer en el sistema de mercado libre. Así que los proveedores, para competir, se supone que son más eficientes. Por desgracia, tratan de obtener una ventaja competitiva en lugar de reducir el producto sin nuestro conocimiento.

Debemos por lo menos hacerlos fijar el tamaño (anchura y echada) de los asientos que están vendiendo.

@Pat - más en la (larga) lista de desventajas de estar en la última fila de asientos: es probable que los últimos fuera del avión, y algunos de los compartimientos de arriba se dedican a la utilización del personal, por lo que podría tener que Busque un lugar para esconder sus artículos de mano.

@Lee - ya que menciona el ancho de asiento, tal vez alguien va a venir con un nuevo dispositivo (para unirse a la Defensa de la rodilla) - el Defensor Butt?!?

& Quot ;, el defensor de tope & quot;

Tal vez algo similar al defensor de la rodilla que evita que el reposabrazos se levante.

O, ¿qué hay de picos en el lado de sus pantalones - ala puercoespines.

BTW, tal vez deberíamos considerar reclinado como la posición normal del asiento. La aerolínea sólo proporciona vertical para acelerar la salida para emergencias o desembarco.

@ Lee-respecto a la posición normal - He oído sugerencias similares sobre asientos de inodoro, es decir, tal vez "arriba" Es la posición normal y sólo se baja para la conveniencia de algunas personas ;-)

Picos en el lado de los pantalones ... LOL

Simplemente no los use de adentro hacia afuera :-)

Tal vez "arriba" Es la posición normal y sólo se baja para la conveniencia de algunas personas & quot;

Hace muchos años hice Ride the Rockies, un paseo organizado de una semana en bicicleta por Colorado. Tenían paradas de descanso incluyendo porta-potties, con un asiento, con una tapa, sobre el tanque y un urinario en el lado. Cuando sólo quería usar el urinario, no quería ver en el tanque ni tener la posibilidad de que mi casco, guantes u anteojos oscuros caeran en el agujero cuando los puse en el banco. Descubrí que cada vez que una mujer me precedía en el porta-potty, la tapa quedaría abierta, y tendría que cerrarla. Así que va en ambos sentidos. Los hombres no bajan el asiento; Las mujeres no bajan la tapa.

Culpable como acusado de dejar tapa de asiento de inodoro ... Todavía atrapado en la idea de los "pantalones de puercoespín" - pendiente de marca registrada o patente "Poke-U-Pants" ...

O usted podría tener tantos piercings que usted es un hombre puercoespín:

El hombre se negó a entrar en Dubai

Apuesto a que nadie se reclinó en su espacio.

Los supermercados hacen lo mismo que las aerolíneas. Mientras que en la superficie el paquete de "carne de charcutería" (Notado este fin de semana pasado) sigue siendo $ 5.99, el paquete pesa ahora 7 onzas, el año pasado pesa 8 onzas, y hace 5 años probablemente pesó 12 oz o más. Noté lo mismo en comida para perros. Solíamos comprar una bolsa de 40 libras por $ 35.00, pero hoy la bolsa (del mismo tipo, misma marca) sólo pesa 30 libras y cuesta $ 42.00. En la superficie, sólo se ve como un poco de inflación, pero combinado con los medios de diferencia de peso es un fuerte aumento de precios. No sólo el costo, tengo que llegar a la tienda de alimentos para mascotas cada dos semanas, en lugar de cada 3 semanas, por lo que probablemente un truco de comercialización también.

Así que no sólo tenemos menos pulgadas cuadradas de espacio personal, las tarifas aéreas son mucho más altos que hace 10 años.

@ Karen-aventurarse fuera de tema un poco más, me imagino, también, que spiky pantalones son más caros que cuando eran un gran problema con bandas de Heavy Metal en la década de 1980. Y probablemente parecían más pequeños ahora si el rockero intentaba volver a ponerlos.

@ Dave-a pesar de algunos de los inconvenientes con el agujero de porcelana en el piso con bloques de pie levantado a ambos lados que he utilizado en Asia y Europa (lo que un montón de nosotros hemos llevado a llamar a un elefante Stand & quot; ), Que al menos elimina tener que tomar decisiones de tapa y asiento.

También se escuchó en RAGBRAI, el paseo anual en bicicleta por Iowa, no aceptan ningún dinero azul. Usted sabe que algún jinete anterior lo dejó caer por el puerto-a-juan y lo pescó. . . Y se manchó por el líquido desinfectante. :pag

Las tarifas aéreas son mucho más altas que hace 10 años.

Dudo que pueda apoyar esa afirmación.

Vuelos son menos costosos ahora no más caro!

Volé de Vancouver BC a París Francia en 1985, volamos en temporada alta (julio) y volvimos en temporada de hombro (octubre), que era en ese momento cómo usted podría tasar un boleto barato hacia fuera.

Encontré el recibo original hace unos años.

1004. Dólares ... en 1985!

También pagamos 385 para volar de París a Atenas en octubre! Hoy en día se puede pagar menos de 100 euros si se captura una venta!

No recuerdo mis costos de vuelo hace 10 años, pero recuerdo mis dos primeros viajes a Europa (porque eran mi primera) hace 17 años. Mi viaje de ida y vuelta MSP a LHR a mediados de mayo de 1997 fue de $ 800, ida y vuelta MSP a FRA a finales de agosto de 1997 fue de $ 690. En dólares de hoy serían $ 1250 y $ 1013 respectivamente. Eso es un poco menos de lo que pagué por mis dos últimos vuelos, aunque no puedo comparar exactamente porque mis dos últimos viajes fueron de DEN y PDX (en lugar de MSP), pero me parece que sería bastante comparable a los precios de hoy. Sé que esto es anecdótico (la experiencia de una persona) pero para mí parece que las tarifas son casi iguales de lo que eran hace 17 años.

En 2001 volé viaje redondo de Austin a Londres para 515.00 - era en febrero, pero apenas sayin.

Frank, en 2001, volé una parada RT de Denver a Frankfurt en el verano por poco menos de $ 400. La parte de Estados Unidos a Alemania estaba en Lufthansa. Tres años más tarde, volé RT sin parar en Lufthansa, a Frankfurt en marzo, por poco menos de $ 300. La tarifa más baja que puedo encontrar hoy para mediados de noviembre es $ 1100 en United; Lufthansa es casi $ 1400.

Para los vuelos domésticos, las tarifas básicas podrían bajar un poco, pero las bolsas ya no están incluidas en las tarifas anunciadas, por lo que las tarifas REALES probablemente estén subiendo. Hace unos años, las aerolíneas estaban perdiendo dinero. Hoy están haciendo dinero, y no creo que sus costos han bajado, por lo que el dinero extra debe haber venido de las tarifas.

Con los asientos atascados juntos, ciertamente no están recibiendo tanto por la tarifa básica como lo hiciste hace 10 años. Usted debe realmente comparar las tarifas de la economía hace 10 años con la economía más tarifas hoy.

En 2001 volamos r / t SFO-CDG sin parar por $ 850 (izquierda de junio, septiembre de regreso). Cada viaje desde entonces ha sido significativamente mayor.

SF-Londres sin escalas, United Feb 1996 $ 364 (entrenador).

SF-Londres, todos los no-stops (Untied, British Air) hasta el año 2007 nunca pagó más de $ 750 (siempre golpeó las ventas), pero ese billete de $ 750 ish habría sido un asiento de United Prem Economy.

Así que sí, las tasas han subido ... de mi persepctive

En noviembre de 2007, voló sin parar a Londres por $ 500. Y en abril de 2009, voló sin parar a París por $ 620. En octubre de 2009, a Roma por $ 800. En nuestros viajes más recientes, no pudimos encontrar nada por debajo de $ 1000.

Cripes!

Desde que este hilo empezó, he tomado por lo menos diez vuelos, quizás doce, y la mitad han sido transoceánicos o transcontinentales.

Ni un solo caso importaba si la persona que estaba delante me reclinaba o no. Con el asiento en el frente empujado hacia atrás, la única manera que podía conseguir mi cabeza para que fuera a deshacer mi cinturón de seguridad. Los respaldos se mueven independientemente de las bandejas - todavía puede apuntalar una tableta y ver algo. A menos que seas un auténtico porker, puedes atravesar sin embargo muchos para llegar al pasillo una vez que la gente en medio se levante.

¿Qué es la discusión en las llamas azules?

Mantengo una pequeña botella de desinfectante de manos perfumadas en mi bolso y descubro que el uso frecuente ayuda a cuidar los olores desagradables. & Quot;

Carol, le ruego que no use su desinfectante de manos perfumado. Perfumes perfumados me hacen muy enfermo y si estuviera sentado cerca de usted sería muy desagradable para mí. La reflexión y la consideración son algo subjetivas. Usted no ve nada malo con el uso de su desinfectante mano perfumada, no darse cuenta de que puede hacer que algunas personas muy enfermo.

Lee, sé lo que quieres decir con perder cosas en porta potties. Hace años perdí un costoso par de gafas de sol en uno. Huelga decir, ahora comprar los cheapies! No es que yo uso porta potties a menudo.

Creo que, por defecto, uno tiene derecho a reclinarse si los asientos lo permiten.

Dicho esto, tener el derecho de hacer algo no significa que siempre está en buenas maneras de hacerlo. Normalmente voy a esperar al final del servicio de comida para reclinarse, ya menudo no se reclinan en los vuelos diurnos a menos que la persona delante de mí también se recostó. No voy a dejar de reclinar mi asiento porque alguien dice que él / ella quiere usar un portátil (sucedió dos veces), pero voy a considerar reclinar menos si una persona particularmente alta se siente detrás de mí.

Algo que noté en los últimos modelos de asientos es que no invaden tanto como antes en el pasajero detrás de usted porque se deslice su propio asiento hacia adelante para proporcionar un ángulo más amplio entre asiento y asiento trasero. Así que si te reclinas completamente, también te estás acercando al asiento de enfrente, por lo que hay algunos incentivos adecuados allí.

En cuanto a las aerolíneas siempre abarrotar más gente en más estrecho y más estrecho asientos, creo que los clientes han hablado con sus billeteras en un momento en que el combustible jet, una vez que sólo uno de muchos gastos de una aerolínea, se ha convertido en responsable de 40-50% de los costos de Un transportista internacional típico.

Los clientes acudirán a la tarifa más barata, e inducirán una carrera hacia el fondo o, mejor dicho, una carrera hasta el mayor espacio posible.