Viaje en tren Roma a Florencia

¿Cuál es la diferencia entre la primera y la segunda clase en los trenes en Italia?

Tomé un tren de 2 ª clase Eurostar de Roma a Florencia y de nuevo. Creo que había 2 asientos en cada lado del coche. Eran bastante cómodo, amortiguado, creo que mejor entonces todos los asientos de avión que he estado en ... excepto por quizás primera clase reclinable asientos de cuero lleno de avión. El viaje sólo tardó unos 90 minutos. He comprado algo para beber en la estación de Termini y leer algunos capítulos de un libro, lo siguiente que sabes tiempo para bajar ... Creo que la opinión habitual aquí es en los viajes más cortos que probablemente no vale la pena la diferencia de precio . Había mucho espacio. (5'11 200 libras por cierto)

El servicio de & quot; (OK, ninguno) no es diferente, sólo que los asientos son más anchos y hay más espacio para las piernas. En primer lugar, usted puede ser que sólo se sienta 2 al corriente donde en segundo lugar, usted se sentará 3 a través.

AV (Frecciarossa / Frecciargento), ES-Fast (a veces Frecciargento), ES y ES-City (Frecciabianca): rara vez vale la pena el cargo extra (la mayor parte del tiempo), pero aquí están las diferencias entre los asientos de primera y segunda clase En los trenes rápidos antes mencionados: 1. USUALMENTE, primera clase es de tres a través, de segunda clase es de cuatro a través. Por lo tanto, la primera clase tiene más sitio del asiento y del hombro 2. La primera clase tiene asientos que pivotan eléctricamente; Segunda clase son manualmente pivotante. (Los asientos pivotan hacia adelante para permitir un reclinado modesta) 3. Las telas de asiento de primera clase son "más agradables" Que la segunda clase. Es como si tuvieras una versión "actualizada" Tela de tela en un coche de pasajeros. 4. Por lo general, hay un poco más espacio para las piernas en primera clase (lo cual puede no ser cierto en todos los casos, ya que depende de la configuración del vagón). 5. Debido a que hay menos asientos por vagón en primera clase, la densidad de asientos es más baja, y los vagones son por lo general más silenciosos (menos gente talking entre sí o en teléfonos celulares). Esto no es un "duro" Regla, sólo una "regla de oro" & quot ;. 6. Clientela en primera clase es a menudo notablemente diferente que en segunda clase. Por lo general, no se ven jóvenes viajeros con mochilas o estudiantes en primera clase. Usted ve más gente de negocios y funcionarios del gobierno en primera clase. 7. Asientos de primera clase se supone que todos tienen tomas eléctricas para equipos de alta tecnología portátil, tales como ordenadores portátiles, reproductores de DVD, etc Asientos de segunda clase también están recibiendo estas actualizaciones. 8. Un vagón de primera clase típicamente tiene 48-52 asientos. Un vagón de la segunda clase tiene típicamente 68-72 asientos. La configuración real del asiento puede variar de acuerdo con la serie de vagones utilizados. (continuado)

9. En los trenes AV Frecciarossa, se ofrece a los pasajeros de primera clase una bebida de bienvenida & quot; (Jugo o café), además de un bocadillo dulce o salado, más (sólo las salidas a.m.) un periódico de lengua italiana. El valor de mercado es de 3 euros. Las bebidas y los bocados se pueden comprar para las cantidades nominales de la barra en el café del coche. 10. Los portaequipajes especiales en los extremos del vagón para maletas grandes son generalmente mucho más grandes en vagones de primera clase. Los trenes ES-City tienen portaequipajes en el centro de cada vagón. OPINIÓN: A menudo recomiendo primera clase para los viajeros que están LADEN DOWN con un montón de grandes y pesados ​​equipaje. De lo contrario, la segunda clase está perfectamente bien para la mayoría, y en viajes hasta alrededor de 5 horas. INTERCITY (IC) TRAINS: Aquí están las diferencias entre la 1ª y la 2ª clase en los trenes Intercity (IC) tradicionales (aquellos con compartimentos de asientos separados con puertas correderas de vidrio): 1. Debido a que hay 11 vagones por segundo, pero sólo 9 compartimentos Por vagón de primera clase, hay más espacio para las piernas en primera clase. NO HAY DIFERENCIA EN ASIENTO Y SALA DE HOMBRO, porque los asientos son todos TRES a través de los compartimientos. 2. Los tejidos de asiento son "más agradables" En primera clase. 3. Normalmente, cada convoy IC tiene ocho de segunda clase, y sólo dos de primera clase, vagones. Las composiciones de convoy pueden cambiar dependiendo de la estacionalidad y la ruta. (continuado)

NOTAS: 1. Los trenes IC ya no tienen autos de restaurante o cafetería. Algunos pueden tener un "carro de laminación" Servicio de aperitivos y bebidas. 2. TODOS LOS ASIENTOS EN TODOS LOS TRENES IC ESTÁN AUTOMÁTICAMENTE RESERVADOS AL COMPRA DE BOLETOS (como en los trenes AV, ES-Fast, ES y ES-City). 3. Los trenes IC tienen aire acondicionado y calefacción, pero a veces no funciona correctamente (o en absoluto). 4. Todos los trenes en Italia son para no fumadores. 5. Los trenes IC son un "presupuesto" útil; Nativo de los más rápidos y mejores AV, ES-Fast, ES y ES-City trenes. "REGIONALE & quot; (COMMUTER) TRAINS: La historia es diferente en lo que se refiere a regionale, Trenes Muy pocos trenes regionale todavía tienen vagones de primera clase. Se encuentran principalmente en rutas de mayor distancia, como Milán / Venecia, Brenner Pass / Bologna, Pisa / Roma, Florencia / Roma, Florencia / Foligno y Roma / Perugia. La diferencia más significativa entre la primera y la segunda clase en los trenes regionale es que los asientos de primera clase giran hacia delante para proporcionar un reclinado modesto, mientras que los asientos de segunda clase no. En consecuencia, los asientos de primera clase son significativamente más cómodos, y el coste adicional (aproximadamente el 50%) se puede justificar en los viajes más largos que se aproximan a cuatro horas. (continuado)

Los trenes regionale entre Florencia y Roma han sido recientemente modernizados hasta el punto de que su nivel de confort se aproxima al de los trenes IC tradicionales (de hecho, utilizan vagones IC convertidos). Esta es una descripción de estos vagones (actualmente utilizados entre Florencia y Roma), que señala las diferencias entre el primero y segundo cllass: Cada vagón tiene una combinación de compartimentos separados de cristal con puertas correderas de vidrio (como en los trenes IC tradicionales), juntos Con asientos abiertos (como en los trenes AV). Los compartimientos cerrados están en ambos extremos de cada vagón (dos en un extremo y tres en el otro extremo). Cada compartimiento tiene seis, tres de frente, uno frente al otro. Los pasajeros que viajan juntos pueden tener más conversaciones privadas eligiendo sentarse en uno de estos compartimentos. Por el contrario, los asientos de compartimento abierto, que están en el centro de cada vagón, se enfrentan o se enfrentan en la misma dirección. Son cuatro a través de la segunda clase y tres a través de la primera clase. Hay 50 asientos en cada vagón de segunda clase y 28 asientos en cada vagón de primera clase. Eso supone un total de 80 asientos en cada segunda clase, y 58 asientos en cada primera clase, vagón. Cada convoy regionale entre Roma y Florencia tiene seis vagones de segunda clase y dos de primera clase. Eso hace que la capacidad total de asientos 480 en segunda clase y 116 en primera clase.

Los asientos, tanto en primera como en segunda clase, son muy firmes, contorneados y totalmente tapizados en tela, sin vinilo ni caucho duro como en los asientos de segunda clase en otros vagones regionale. Los asientos de primera clase giran hacia adelante (empujando el asiento hacia adelante) para proporcionar un reclinado modesto, pero los asientos de segunda clase son fijos y no se reclinan en absoluto. Por consiguiente, la segunda clase puede ser un poco incómoda para un paseo de cuatro horas. Los asientos en primera clase son ligeramente más anchos (más cadera y sala de hombro), y hay más espacio para las piernas, así porque hay menos filas de asientos en primera clase. Solamente los asientos de la primera clase tienen tablas plegables de la bandeja. Hay enchufes eléctricos incorporados en la parte inferior de los recipientes de la basura en cada fila del asiento (primero y segunda clase), que es práctico para usar los ordenadores portátiles, los jugadores de DVD / CD, los teléfonos móviles y el otro equipo eléctrico. Estos trenes regionale entre Florencia y Roma tienen un montón de espacio para el equipaje, así como algunos puntos en el piso para maletas pesadas.

La mayoría de los otros trenes regionale NO son tan bonitos como los trenes regionale entre Florencia y Roma descrito arriba. La mayoría de los trenes regionale tienen solamente vagones de la segunda clase, y se despliegan en las rutas de la corto-distancia, de alta densidad tales como Florencia / Viareggio y Florencia / Pisa. Algunas rutas tienen trenes regionale de dos pisos, con muy poco espacio para grandes piezas de equipaje. Otras rutas todavía utilizan los vagones mucho más viejos que son relativamente ruidosos y no tan lisos como vagones modernos (aunque éstos estén siendo substituidos lentamente por el estado actual del material rodante). No todos los trenes regionale tienen aire acondicionado funcional (aunque muchos lo hacen), y no es raro que uno o más baños estén bloqueados y fuera de servicio. No se permite fumar en los trenes regionale (como en todos los trenes en Italia). Viajar en los trenes de regionale es definitivamente el & quot; presupuesto & quot; opción. No hay servicio de comidas o bebidas en los trenes regionale. No hay asientos reservados en ninguno de los trenes regionale. Los boletos para los trenes regionale deben SIEMPRE ser "validados" Antes de abordar por perforación en las pequeñas máquinas amarillas en la cabeza de la pista. Todos los demás trenes de Trenitalia tienen asientos reservados que se asignan simultáneamente con la compra del boleto, y los boletos para estos trenes reservados no necesitan ser validados (aunque no hay daño hacerlo).