¿¿¿Confusión??? Pasa Vs. Entradas
En primer lugar gracias a cualquiera que pueda responder a esta pregunta tan sencillamente como sea posible :)
Vamos a Francia, España, Portugal, Italia y Suiza. Esperábamos no tener un horario rígido y viajar sólo en tren cuando queríamos. Así que íbamos a comprar un Global Flexi Pass. Pero entonces oí (via Rail Europe) que teníamos que comprar nuestros billetes de tren con antelación. Necesitaremos trenes nocturnos, y espero obtener los boletos Premium First Class. Así que mi esposo y yo no estaremos divididos en algunos de los trenes divisores de género. ¿Podemos comprar nuestros boletos allá, y necesitamos un pase global? De nuevo gracias de antemano.
Ya sea que compre boletos completos (tren más alojamiento) para trenes nocturnos de compañías ferroviarias nacionales o obtenga reservas para ir con un pase de tren, necesita obtenerlos con suficiente antelación. Trenes nocturnos son populares ya menudo venden un mes o más por adelantado. Las entradas completas son más fáciles de encontrar en línea que las reservaciones de pasajeros, y las reservas de pasajeros son a menudo limitadas por las compañías ferroviarias, por lo que los boletos completos podrían estar disponibles cuando las reservas de pasajeros no lo son.
Para algunos productos "premium" Trenes, como Thalys, usted puede conseguir boletos en línea desde su sitio web, a menudo por menos o poco más que un billete de pasajero, que también utiliza un día de su railpass.
En cuanto a otros trenes en Europa, lo que oíste no es cierto. (Tal vez tiene algo que ver con RailEurope vendiendo billetes?) He comprado boletos para cientos de trenes, allá. La única vez que compro boletos por adelantado, es cuando recibo un descuento sustancial de los precios de contador al hacerlo. Si compra por adelantado de RailEurope, pagará más que los precios de contador.
Para los trenes nocturnos, como Lee ha señalado, es muy difícil ser flexible porque son tan populares. Yo no aparecía en ningún lugar de Europa y esperaba subirme a un tren nocturno sin algún tipo de aviso previo, incluso si decidía dormir sentado. Tener que hacer esas reservas anticipadas niegan cualquier posibilidad de que un pase de tren sea flexible. La primera clase de alojamientos de lujo también le costará un poco más, encima de su Railpass. Por ejemplo, RailEurope le cobrará una friolera $ 324 por persona por un compartimento doble de primera clase ... eso es más que cualquier día de sus costos de ferrocarril. En el sitio web del ferrocarril nacional francés, tgv-europe.com, un billete todo en el mismo alojamiento en el mismo tren me costaría $ 230 por persona. La única manera de mantener un mínimo de flexibilidad con un pase de tren es viajar Las carreras populares diurnas donde hay suficientes trenes / día que no le importa si el que usted elige ese día está lleno o no tiene espacio para pasajeros a la izquierda, o montar un montón de trenes que no requieren reservas / suplementos (su mejor apuesta Para eso está en Alemania, parece.) Así que, para citar a Clint Eastwood, tienes que hacerte una pregunta .... es la flexibilidad limitada vale la pena el costo.
Gracias a ambos por sus respuestas, y usted está haciendo mucho más fácil en mi mente sobre cómo calcular estas cosas por primera vez.
Una gran cantidad de trenes diurnos de alta velocidad se llenan rápidamente también. Thalys es el caso más emblemático, pero muchos TGV y los servicios internacionales de ICE se llenan bastante rápido también. Como otros dijeron, la dificultad adicional que tendrás que enfrentar para reservar asientos como titular de un pase podría requerir que renuncias a esa "flexibilidad & quot; Tu esperas Piense en ello como canjear millas en su programa de aerolíneas: no se trata sólo de tener un asiento disponible, sino de uno disponible en una clase de reserva cuyas reglas nadie más que la compañía entienda. Si realmente quieres flexibilidad, preferirías viajar fuera de temporada y con un coche alquilado / alquilado.
Elischa, es tan fácil escuchar el canto de la sirena del Eurail. Escriba casi cualquier destino europeo en su navegador y RailEurope aparecerá como una selección. Suena tan fácil y conveniente. Sin embargo, casi todos los países agregan una tarifa suplementaria en el railpass para sus trenes premium. El sistema de tren de Thalys es el peor de los honorarios. Sería muy curioso saber cuántos viajeros que compraron un ferrocarril para su primer viaje a Europa compraron uno de nuevo para cualquier visita posterior. Una vez que experimente los sistemas de tren en Europa, verá por qué realmente no necesita un railpass. Y, usted aprende cómo viajar en tren. Por supuesto, todo esto cambia con los trenes nocturnos, tal como lo explican Lee y Norm. Los trenes nocturnos se agotan rápidamente. Para obtener las mejores tarifas, es necesario reservar 90 días fuera. En muchos países, usted puede comprar los boletos en línea. Sólo tienes que aprender los nombres de sitios web para los sistemas de trenes de los diferentes países. Francia es www-tgv-europe.com, Italia es www.trenitalia.com, España es www.renfe.com y Suiza es www.rail / ch. Sigue haciendo preguntas.
Gracias Andre y Larry. Me estaba volviendo a confundir mirando Rail Europe. Estoy curioso en lo que el punto es de tener un pase de tren cuando tienes que guardar la reserva y comprar billetes de todos modos ?? Entiendo el tren nocturno. Pero estamos deseando ir de Barcelona a Marsella y todavía tengo que pagar $ 22-50 dólares adicionales para reservar entradas ... Todavía un poco confundido en el proceso, pero estoy seguro que una vez que complete este primer viaje, voy a Aprender los entresijos un poco más ... espero que :)
El pasador y el emisor RailEurope. & Quot; En realidad, el pase es emitido por Eurail, un consorcio de ferrocarriles nacionales europeos, incluyendo Rail francés. RailEurope, que es propiedad de Rail francés, es sólo uno de los distribuidores Eurail paso en este país.
Elischa, estás descubriendo los secretos del pase y emisor RailEurope. Si pagas la tarifa de reserva en Barcelona para el viaje de Marsella, sería 6.50E 2ª clase. 10E primera clase. Dice así en la siguiente página web de Eurail. Http://www.eurail.com/eurail-reservations-supplements-international-trains. El coste adicional es el material añadido de RailEurope. Estamos planeando el mismo viaje el año que viene para finalmente terminar en París. Trataremos de comprar boletos punto a punto anticipados en los sitios web de trenes franceses o españoles con un descuento. No tenemos necesidad de un pase de Eurail.
"Sería muy curioso saber cuántos viajeros que compraron un ferrocarril para su primer viaje a Europa compraron uno de nuevo para cualquier visita posterior. & Quot; Me gustaría saber eso también. ¿Podemos comenzar una encuesta?