Eurail Pass o comprar en la estación?

Lejos de ahi. Un profesional que viaja cuando puede y va frugalmente pero con sensatez. Costos de oportunidad. ¿Está siendo agobiado por un horario fijxed sobre 15 días digno de un ahorro posible de un par cientos o 15 dólares al día? Nosotros (2) comimos, alojamos, alquilamos una moto de turismo, tomamos una docena de espectáculos o museos / galerías (como el Borghese o las ceremonias de inauguración para el Salón Internacional del Caballo), un crucero y una visita guiada, y todas estas cargadas admisión. Promedió a menos de $ 200 por día o 100 pp. Los cambios espontáneos permitieron eso. Y no, no hicimos albergue.

Seguramente, Steve, ¿hiciste una reserva para los Borghese? O esperó en la fila durante horas, con la esperanza de conseguir un billete?

Tom, viajamos 8 días en SW Deutschland la última parte de junio y principios de julio. Por cierto, el lago de amor Knstanz ... ... de todos modos, gran parte de esto fue líneas regionales. En general, los coches de segunda clase eran sofocantes caliente. Primera clase estaba vacío y fresco.

Gracias por compartir tu punto de vista con nosotros.

Esto es lo que se conoce como un argumento de hombre de arena. No soy consciente de nadie que ha sugerido en este sitio que la mejor manera de ir en todos los países es caminar hasta el mostrador y comprar entradas para un tren que sale en unos momentos. Lo que muchos carteles han sugerido es que uno puede comprar boletos en línea - de National RailEnquries en Inglaterra, TGV.com en Francia, etc - y ahorrar mucho comprando por adelantado. Sí, esto es cierto es menos flexible que tener un railpass, ya que los boletos de compra anticipada deben ser utilizados en el tren especificado o su valor se pierde. Pero dado que los titulares de ferrocarriles no pueden simplemente subir a los trenes rápidos en Francia, España y algunos otros países sin reservas -que están restringidos para los pasajeros de ferrocarril- no estoy seguro de que el argumento de flexibilidad sea universalmente válido. Y siendo una persona que le gusta viajar con un itinerario fijo y hoteles reservados, veo poco valor en "flexibilidad" .... otros pueden por supuesto sentir de manera diferente. Su posición, como yo la entiendo, es que los ferrocarriles son siempre y en cada situación la mejor manera de ir. Estoy en desacuerdo.

"La primera pieza de mal consejo aquí es la compra en el punto de venta. & Quot; Las personas que preguntan si deben usar un pase de tren o comprar billetes pp rara vez incluyen información suficiente para saber con certeza qué método será mejor, y cuando lo piden, no se les dice, al menos no por los viajeros con experiencia en este sitio, Para comprar uno o el otro, pero se les dice que no puede decir sin tener un itinerario y calcular el costo en ambos sentidos. Sin embargo, si uno hace las matemáticas, teniendo en cuenta todas las entradas con descuento y pases regionales que puede obtener, casi nunca encontrará un pase de tren para ser la mejor opción. En 2000, hice mi primer viaje a Europa (Alemania) desde 1990. Acabo de comprar a ciegas un pase ferroviario alemán. Cuando llegué a casa, miré lo que habría pagado por boletos p-p para los mismos trenes, y me di cuenta de que, yo había roto incluso para la tarifa completa en esos trenes. Sin embargo, podría haber elegido trenes ligeramente diferentes y ahorrado algo de dinero mediante la compra de tarifa completa, billetes de punto. Acabo de descubrir la función de localizador de pases en RailEurope. Introduzco mi reciente viaje a Alemania / Austria / Checa y se recomienda & quot; Yo, pero $ 487 de pases de tren de segunda clase. En realidad, pasamos $ 173 (135) para viajes que debería haber sido cubierto por los pases de tren (ignoré dos días de S-Bahn viaje en Sajonia que habría sido requerido por más días en los pases de tren que RE recomendado, pero sólo me costó 8, total). Si hubiera comprado un Eurail 3 país Selekt Pass, me habría costado $ 509 si agregas los $ 16 que pagué por tren RT a Dresden (añadiendo ese día a un pase Eurail requeriría aumentar el pase de Selekt de 6 a 8 días por $ 90) .

El punto clave aquí es que el tiempo y la flexibilidad son factores enormes en el proceso de decisión. Lo último que quieres hacer es añadir estrés a unas vacaciones. Considere la opción de "solo atraparemos el próximo tren & quot; O "vamos a bajar aquí y seguir así" O "el tiempo allí no es bueno por unos días, vamos a girar alrededor de la otra manera & quot; Son millas mejores opciones que tratar de escatimar unos cuantos dólares y tener que siempre esperar y rezar para que no haya un atasco de tráfico, huelga de tránsito, mal tiempo, u otro evento que le haría volver a pensar en sus planes. En algún momento en el tiempo usted tiene que preguntar & quot; estoy añadiendo valor a la experiencia mediante la disminución de la flexibilidad? & Quot; Centrarse en los ahorros, si se logra, de un par de cientos, bien puede arruinar su viaje de $ 3 a $ 4,000 por persona.

La única flexibilidad que dejé en todo ese viaje fue tener que montar una CE específica a media hora de Bad Schandau a Dresde en mi camino de regreso a Freising (Munich). (En realidad, ni siquiera tuve que hacer eso ya que el conductor nunca verificó mi billete de tarifa de ahorro en esa pierna, pero no lo sabía de antemano). Supongo que si hubiera gastado $ 700 en un pase global (en lugar de Gastando los $ 173 que hice), habría tenido la flexibilidad de hacer un viaje de lado a Polonia cuando estaba en Sajonia, pero ya que no tenía reservas en cualquier lugar en Polonia, y ya que no había investigado dónde ir y Qué ver, no lo habría hecho de todos modos. Dudo que pasé una hora, total, comprando p-p y boleto de Lnder en ese viaje, y ahorré más de $ 300 haciéndome de esa manera. He considerado la posibilidad de escribir un libro sobre cómo hacer su viaje a Europa más caro de lo que debe ser, y que acaba de darme un ejemplo para usar.

¿Es este post de verdad? Voy a dejar que los otros desgarrar algunas de estas declaraciones, pero aquí es lo que voy a tratar específicamente: ", entonces usted debe comprar de primera clase. Vale la pena conseguir de todos modos. A menudo la segunda clase está llena, poca o ninguna AC. " No discuto que la segunda clase es generalmente más apretada. Pero en Alemania, la presencia o la falta de aire acondicionado está determinada por el tipo de tren, no por la clase del compartimiento. Sin embargo, hay momentos en que el aire acondicionado no funciona en coches específicos.

¿Es este mensaje de verdad? & Quot; Tom, esto suena como algo escrito por un agente de viajes que vende pases de tren, y cuyo negocio está siendo lastimado por personas que ahorran dinero con billetes de punto de compra comprados allí. Su tema principal parece ser el estrés. Puedo decirle si sabía que estaba pagando tres veces lo que necesitaba para el transporte por ferrocarril, yo estaría estresado.

Este post tiene una opinión sobre el transporte (que Steve tiene derecho a, como cualquier otra persona), pero sobrecargando las declaraciones que pueden inducir a error a otros viajeros. Voy a añadir algunos supuestos obvios obvios sobre los pases a lo que otros ya hicieron: - cada vez más trenes requieren no solo reserva, sino que tienen cuotas. Eso significa que usted puede apenas encontrar ningún asiento para los pasajeros disponibles en el tren siguiente aunque no esté agotado. Piense en él como usted que intenta canjear millas en su línea aérea, pero no poder hacer tan aunque el vuelo no es todavía lleno. Esto afecta a rutas muy populares como las que usan Thalys, Eurostar y TGV (incluyendo rutas internacionales de TGV). - los ferrocarriles privados no aceptan pases. Si Steve viajó a Italia, probablemente descubrió algunos trenes Italo que no puede tomar porque no están cubiertos por pases. Las personas que trabajan en Helpeline raramente fomentan el comportamiento de turn-up-and-buy, excepto en viajes cortos en trenes regionales o nacionales cuyo precio es fijo. Pero, hey, en estos viajes (piense de Brujas-Bruselas o de Firenze-Cinque Terre), es generalmente uneconomical quemar un día en su pase para un viaje corto. Los cálculos son sencillos: compare el coste por día utilizable (por lo general alrededor de 55-85 1ª clase dependiendo de la duración de su pase) con las tarifas de los trenes regionales y obtendrá el sentido. Si uno tiene problemas para operar máquinas de boletos electrónicos con menús en inglés, la dificultad para comprar un boleto es la menor preocupación en el viaje en tren comparado con encontrar la plataforma correcta, conseguir el transporte correcto de trenes, etc.

En cualquier caso, mi percepción es que gran parte de esta "libertad para cambiar el itinerario & quot; Es un mito. Si uno es lo suficientemente consciente del presupuesto como para tener que ahorrar en el transporte y evitar "perder tiempo" En las taquillas de billetes, una oportunidad de ahorro mucho más grande existe en el alojamiento de pre-reserva, y una vez que sus opciones de alojamiento están bloqueados, hace todo el sentido de lo mismo para el transporte.

Bueno, ahora me siento un poco tonto por comprar boletos de avión con anticipación.

Hmmmmm. Los pases internacionales de 15 días cuestan $ 1202 para dos personas. Eso significa que usted está pagando $ 40 por día cada uno para montar los trenes, si usted monta uno ese día o no. ¿Realmente viajabas en trenes todos los días? Si es así, ¿cómo tuviste tiempo para hacer otra cosa? Para esos 8 días que pasaste en Alemania, montando trenes regionales, ¿tu viaje cada día suma más de $ 40 en el tipo correcto de entradas (Lnder, etc)? Y para Italia, sabías que puedes comprar boletos anticipados en Trenitalia para los trenes rápidos de Eurostar Italia (Roma a Floremce, etc.) por MENOS que el precio de una tarifa de reserva de pase de 9 euros. Para viajar desde Italia a Suiza o Austria, puede obtener tarifas SMART de 19 euros, mucho menos que lo que pagó por un día de viaje más la tarifa de reserva. Nuestro viaje más reciente, a España, llegó en menos de $ 200 para dos, y nos alojamos en los mejores hoteles de 3 y 4 estrellas en Barcelona, ​​Madrid, Sevilla, Granada, etc. y viajamos entre por tren AVE en billetes de descuento. Conseguimos descuentos por adelantado en algunos hoteles y 60% de descuento en los billetes de tren. De buena gana damos un poco de flexibilidad para ahorrar así. Y eliminamos por completo el estrés de tener que buscar una buena pérdida a su llegada a cada lugar. (Lo hice cuando viajé por Alemania en la universidad y no lo pongo de nuevo).

Buenas preguntas. La comida y la bebida, la entrada a Borghese, Uffizi, Accademia, el Museo del Vaticano, Fredrichbad spa, una visita privada de Florencia, Un alquiler y un seguro para un 1000 Kawasaki y equipo para la bicicleta (un día), Museo Técnico de Sinsheim, billetes de autobús, souvenirs, consejos y otro museo que me escapa, y dos mochilas de 100 dólares. Había otras tarifas incidentales de entrada, p. Museo de Ludwig en Colonia, acceso a sitios, tranvías a museos, entrada a Berg Eltz ... Etc. (editar ... También dos pases de Roma para la entrada al Foro, Museo de la Capital y 3 días de tránsito libre) Básicamente todo lo que no sea viajar por Aire y tren. Nosotros prepuchased todas las entradas a los principales sitios. Me encantó caminar mientras la gente se derretía en las líneas durante horas.

Andre, eso puede ser donde nos diferenciamos. Detestamos un itinerario establecido para todo el viaje. Hicimos dos días en Roma, Dos días en Florencia, Dos días en Rothenburg ob de Tauber, Dos días en Colonia, el equilibrio fue un día paseos por un capricho. Ejemplos. Nunca hubiera planeado pasar la noche en Cochem, pero ahí es donde terminamos. Me alegro de haberlo visto y decidimos quedarnos. La libertad de decir "vamos a ir aquí" O "vamos a bajar aquí e ir aquí (o de esa manera) en su lugar & quot; Era inestimable. Miró el Euro con los italianos cuando ganaron en los penaltis. A medida que se acercaba el tiempo de juego para Italia v Deutschland, queríamos compartir la experiencia con los ciudadanos alemanes. Mis raíces de novias son de Alemania, ella es fluida. Paramos en el centro de Karlsruhe. El juego iba mal, así que salimos al descanso. Antes de que el juego terminara, estábamos en una habitación en Mannhiem. Punto siendo, ninguna de estas experiencias son espontáneamente alcanzables en un horario fijo, todo para el punto de hacer esto tan barato como sea posible.

Lola, ver arriba. No queríamos estar atascados con dejar cualquier centro en un tiempo predeterminado. La capacidad de salir cuando queremos, temprano o tarde, era mucho más importante para nosotros.

Siento que soy spam mi propio hilo. Andre, re cuotas, oímos que podría ser una preocupación, sobre todo en Francia. No había tal problema en Italia, Alemania, Suiza o Dinamarca. Comprobaríamos el DB o el SBB (?) La noche anterior para las rutas posibles, y otra vez en cada estación en los terminales Una extremidad para cada uno. A pesar de que su ruta es gratuita, imprima el horario de la máquina de boleto (entrada como si estuviera comprando y seleccione la opción de impresión de horario justo antes de que la opción para pagar el boleto ocurre). Esto también confirma si hay reservas o si No de primera clase, y otros puntos clave.

Ninguna de estas experiencias es espontáneamente alcanzable en un horario fijo. Tengo que estar en desacuerdo. Estábamos en Italia en un & quot; Horario fijo & quot; En 2010 durante la Copa del Mundo. Vimos Italia ganar un partido en un pequeño bar de deportes en Verona, con los italianos. Vimos el partido que Italia perdió en un pequeño bar deportivo en Lucca, entretenido por el comentario del propietario sobre las deficiencias de la selección italiana. No tienes que viajar sin reservas para disfrutar de estas experiencias. Tanto en Verona y Lucca teníamos preciosos apartamentos de 2 dormitorios para nuestra familia de cuatro, cuesta alrededor de 30 euros pp / pn. Usted no consigue lugares como ese apenas que aparecen para arriba; Debe reservar con antelación. Y usted no se dirigió al punto que usted puede viajar en los trenes rápidos ES en Italia por 9 euros, menos que el costo de su cuota de reserva titular de pase (sin mencionar los $ 40 que pagó por ese día de pase) por la compra de antelación. Por su flexibilidad en Italia que pagamos unos $ 80 por día en los días que viajamos, y al parecer no viajar en otros días (uno en Roma y uno en Florencia) así que era $ 80 desperdiciado allí. No tratando de ser crítico; Suena como si tuviera un gran viaje y realmente lo disfruté. Sólo creo que es ingenuo para promover un pase de tren es la forma más rentable de ir. Los pases pueden funcionar bien en Suiza pero no pases globales, necesitas un pase suizo. También tengo curiosidad por saber dónde se hospedó en Suiza y Dinamarca que se ajustan a su presupuesto? Estoy muy familiarizado con el viaje en ambos lugares y sólo cerrar mis ojos a precio cuando vamos allí.

Hola lola Hmmm, ninguna de las experiencias espontáneas que NOSOTROS logramos habría sido posible en un horario preestablecido. Ciertamente se puede planificar en un lugar con antelación, pero preferimos hablar y aprender lo que está sucediendo en las próximas horas de los lugareños. Usted puede trazar su cada paso a un ahorro de la carga del carril. Nos encontramos con que los lugareños nos señaló a mayores experiencias y opciones menos costosas que el estándar "a dónde ir & quot; Guías le dicen. Eso más que compensa el paso del carril. Además, nunca tuvimos que "tenemos que ir (o quedarse) porque nuestro tren está en tal y tal vez". La clave de Suiza que encontramos, era negociar. Dinamarca no era parte de nuestro cálculo de viaje de 100 pp sin embargo, ya que nos alojamos por 4 noches gratis. Esa fue la tercera semana. Incluso entonces, las cadenas Cabinn eran rentables, aunque dorm como. 85 por noche para una habitación en Copenhague. Los lugareños no comer en Nyhavn manera (como ejemplo). Ese sándwich abierto de 18 dólares abierto es de 3,50 a 4,50 cuatro cuadras de distancia.

¿Negociar en Suiza? Me gustaría escuchar los detalles.

Steve, es genial que las vías férreas funcionó bien para su viaje y que está satisfecho con esa opción. Sin embargo, haciendo una declaración general que "La primera pieza de mal consejo aquí es la compra en el punto de venta & quot; Simplemente no es correcto. Cada uno de nosotros aquí tiene diferentes estilos de viaje y la compra de boletos P-P es una opción mejor en algunos casos. Si mis cálculos son correctos, el costo de su Global Pass fue C $ 41.60 por día, que no incluye los gastos de reserva. Especialmente en Italia, puedo comprar un montón de entradas para que, incluyendo en los trenes Freccia si las entradas son pre-comprado. Además, como su Pase fue consecutivo, usted está pagando por ello, ya sea que lo use o no. Con una espuma "espontánea" Estilo de viaje, si decide permanecer en un lugar durante un día o dos, el "metro sigue marcando" En el pase. "Puede ser estresante la compra del billete de tren en la terminal, cuando el tren se va en cuestión de minutos. & Quot; No lo encuentro estresante en absoluto. Mi boleto incluye todos los trenes en la ruta, así que no hay necesidad de comprar boletos cuando el tren sale en minutos. A menudo compro entradas para el viaje saliente cuando llego a una ciudad o un día o dos antes de viajar. En el día del viaje, simplemente validar mi boleto y subir al tren. Un pase, lo que usted elija, es su mejor opción absoluta. & Quot; Definitivamente no estoy de acuerdo! Simplemente no es correcto afirmar que un pase será la mejor opción para todos los viajeros en todas las circunstancias. Hay un número infinito de situaciones del recorrido del carril. Un pase puede ser mejor para algunas personas, P-P billetes pueden ser mejores para otros, o tal vez una combinación de métodos es mejor, dependiendo de las circunstancias. Una vez más, es genial que el pase funcionó bien para usted, pero no es necesariamente la mejor opción para todas las situaciones. ¡Aclamaciones!

Steve, otro comentario para añadir ..... En su mayor parte, no me importa montar en coches de segunda clase y encontrar que son bastante cómodos. Normalmente prefiero boletos de segunda clase, ya que los beneficios de montar en primera clase no parecen ser una gran mejora por el costo adicional. He estado en unos pocos coches de primera clase donde el aire acondicionado era inexistente, así que comprar primera clase no es garantía de una mejor comodidad. Encuentro que encuentro a gente más interesante en la segunda clase, así que a menudo es una experiencia cultural más interesante. Aprender un poco más sobre diferentes culturas es una de las razones por las que viajo. Sin embargo, debo añadir que algunas de las personas que he conocido han sido un poco "inusuales y desagradables", pero supongo que eso es parte de la experiencia también.

Creo que lo que realmente me molesta son las declaraciones de un solo tamaño para todos en el post original y en este hilo. Los pases de tren proporcionan una cierta clase de conveniencia, a un precio, y con algunas limitaciones perversas. La prima del precio es mucho menos si usted prefiere la primera clase de todos modos, menos todavía si usted insistiría en él. Pero para algunos pases de la gente es probablemente todavía vale la pena. Prefiero pedir boletos de tren con antelación, ahorrar tiempo y obtener grandes descuentos. A veces esto no es factible, y el día de la compra o de unos pocos días antes de que realmente es la mejor manera de ir. Creo que somos de gran ayuda en este foro cuando expresamos cuáles son los compromisos y ayudamos a las personas a averiguar qué es lo que funciona mejor para ellos.

Nosotros prepuchased todas las entradas a los principales sitios. Me encantó caminar mientras la gente se derretía en las líneas durante horas. Entonces, ¿no se opone filosóficamente a comprar por adelantado? ¿Y presumiblemente usted no se opone filosóficamente a ahorrar dinero? Entonces, ¿por qué te aferras a gritar cuánto más barato es tu método mucho más caro? No recuerdo la gente aquí diciendo que comprar en el día del viaje es el más barato excepto para los trenes regionales que no tienen descuentos. Seguramente pasar un día de pase en un día de no viajar tiene que ser más caro que pagar nada. Seguramente 9 o menos para una alta velocidad o el tren de Regionale es menos costoso que un día de paso ... ¿No?

Así que ahora tres personas han señalado que uno puede viajar en Iitaly mucho más barato comprando por adelantado que con un pase (más barato que incluso la tarifa de reserva, sin contar el día perdido en un pase) y aún no hay reconocimiento de ese hecho. Y todavía me encantaría saber cómo se puede negociar precios de alojamiento en Suiza. Creo que los suizos están demasiado interesados ​​en la previsibilidad, la coherencia y la justicia para incluso considerar eso, pero tal vez estoy equivocado?

Esto realmente me da ganas de escribir un básico "cuando comprar un railpass & quot; Post en general. Porque Steve está perdiendo muchos puntos. Quiero decir, para principiantes, usted está jactándose acerca de su flexibilidad con el Railpass, pero luego dijo que tomó la mayoría de los trenes regionales en el SW Alemania. Usted podría haber tomado los mismos trenes con un Happy-Weekend o Baden-Wurttemberg o Bayern o Quel-Durchland boleto para mucho más barato. Aunque hay una manera de maximizar el valor de Railpass, usar días de Railpass cuando no estás tomando trenes de alta velocidad NO es uno de ellos. ¡No importa qué! Si hubieras hecho un poco más de planificación e investigación, lo cual no afecta tu tiempo de vacaciones en el terreno, estoy seguro de que podrías haber tenido la misma flexibilidad y aún ahorrar un montón de dinero. Lee es prácticamente el maestro de este enfoque en este foro. Creo que hay momentos en que las vías férreas tienen sus ventajas - si necesita flexibilidad para viajes de larga distancia y de alta velocidad en países que no requieren una reserva / suplemento por ejemplo -, pero eso es prácticamente la única vez que son útiles. Y sí, segunda clase en los trenes regionales puede ser caliente y lleno de gente. Eso es porque estás en un tren regional, sin embargo. La segunda clase en trenes de alta velocidad es generalmente bastante agradable.

Hay dos cosas importantes que tengo que añadir para enmendar. 1). Nos aconsejaron que los norteamericanos no son elegibles para pases europeos, I.E. Sólo podíamos comprar la forma que teníamos, o punto de venta. El pasaporte debe ser mostrado en el momento de la compra. Por lo tanto, si es incorrecto, nunca habríamos logrado esa capa agregada de ahorros, ya que no sabemos acerca de ellos. Por otro lado, tal vez los ahorros añadidos son sólo para aquellos que residen en Europa. 2) Además, el punto de venta puede ser una mejor opción para aquellos que viajan distancias cortas, días limitados, tiempos limitados (tomamos 30 trenes), o alguna forma de combinación. Para aclarar, aproximadamente el 50% de los trenes eran regionales. Aproximadamente el 75% o más de la distancia se logró en líneas de alta velocidad IC, ICE o TrainItalia más rápidas. La segunda clase en la ciudad inter o trenes expresos era por lo general abarrotado tho. A menudo estaba casi lleno en trenes regionales. En un tren, el único que no tenía primera clase, tuvimos que sentarse aparte por 2 horas (el tren estaba recalentando y tuvimos que ir más lento, debería haber sido 75 m). No había ninguna experiencia cultural que ganar aquí ... Todo el mundo estaba caliente y malhumorado, aunque pacientemente resignado al hecho de que estábamos todos en el mismo barco.

Nigel, por supuesto que elegir mis batallas. Usted casi tiene que comprar boletos para algunos sitios a menos que desee estar en línea o pagar una prima por un guía turístico. Nos prepuchased para 4 sitios importantes en Italia y las ceremonias de apertura en Aquisgrán para el espectáculo de caballos. Eso me recuerda. Leímos y por suerte compramos el Pass Roma en el aeropuerto. Eso significaba que no había líneas para el Foro Romano (era de 36 y soleado), o el Museo de la Capital, y no tuvimos que excavar para el cambio para cualquier tranvía o tren (no se olvide de validar en el primer autobús / tranvía ) Durante 3 días. Nevermind nos ahorramos quizás 10 Euros o más pp. El único artículo que podríamos haber hecho mejor aunque, si hubiéramos sabido, era el Borghese (a debe ver). Habíamos prepuchased esa hora y fecha (como debes), y lo hicimos antes de irnos. Más tarde nos enteramos de que después de usar dos sitios en el paso de Roma, el pase proporcionaría un descuento en el tercer sitio (el Borghese). Podríamos haber reservado una reserva tiempo en vez de billetes, y pagamos el precio con descuento en el punto de entrada. Recomiendo que la gente lo hace porque hemos oído que si no estás allí 30 m antes de su hora programada, te dan su ranura. No está seguro de que obtendría un reembolso en un boleto, pero perder una franja horaria no sería malo.

1). Tienes mal consejo. Mientras que algunos pases pueden ser para los residentes solamente (principalmente porque cubren un período largo como un año) los boletos del descuento de que Sarah está hablando son para cualquier persona bastante elegante preguntar sobre ellos, o leer Bahn.de y los otros Web site nacionales. No son sólo para los europeos. Quienquiera que le dijo que sobre billetes locales sólo estaba tratando de vender un Global Pass y terminó costándole más. Usted debe quejarse y hacerles saber que era mal consejo. 2). El 100% de los viajes que hiciste en trenes de larga distancia de Trenitalia fue más caro en tu pase de lo que habría sido en boletos de compra anticipada.

Adán, 100% de acuerdo. Habrá excepciones, y hemos recorrido una larga distancia en muchos destinos durante 15 días. Si volviera a hacer Suiza, miraría el pase de SBB, si está disponible. Esto proporciona descuentos en algunas otras líneas que no están disponibles de otra manera. Suiza era una especie de staunchy y en algunos lugares, hasta cierto punto, artificio (una imagen de lo que los turistas quieren ver en vez de la realidad). Interlaken es un buen ejemplo. El próximo viaje será Berlín, Praga, y tal vez Budapest y / o incluso Polonia. O tal vez el sur de Francia, España y Portugal. O tal vez a Munich y alquilar una motocicleta durante diez días y gira en Austria y N Italia y Suiza de nuevo En cualquiera de los viajes anteriores, un Global o Select pase probablemente no es un gran (y mucho mejor) elección.

Steve, compare su post más reciente con la declaración original justo arriba, donde inequívocamente declaró, & quot; Un pase, lo que usted elija, es su mejor opción absoluta. & Quot; No fue la mejor opción para su viaje, y definitivamente no lo será si viaja por España. En Suiza, un pase suizo funciona mejor --- suena como si hubiera encontrado de primera mano las limitaciones de un Global Pass allí. La motocicleta es una gran idea para esa área.

Gracias Sasha. Yo diría que era definitivamente lo suficientemente inteligente pero quizás informado sólo parcialmente, y tal vez hay una comisión que influyó en eso. Suena como voy a país de investigación pasa viaje siguiente en vez de confiar en el agente de viajes. Usted estaría muy sorprendido de que la agencia que yo personalmente asistieron ... Eso es todo lo que voy a decir en eso. Prebooking trenes no era parte de este plan de viaje. Prefiero pagar una prima por la espontaneidad, al menos para el último viaje.

La información generada aquí debe conducir a un hilo completamente nuevo. Mientras que el tema era Eurail Vs que compra en la estación, hay claramente otras opciones disponibles que no eran parte de esa comparación. Esa información es invaluable. Sasha dijo ... Steve, compare su post más reciente con la declaración original justo arriba, donde inequívocamente declaró, & quot; Un pase, lo que usted elija, es su mejor opción absoluta. & Quot; Usted tiene razón ... Debe decir que generalmente, un pase de Eurail es más barato y más conveniente que comprar varias entradas en la estación. Hay otras maneras de ahorrar, incluyendo pases de país. Prebooking puede ser más barato también, si desea tener un horario establecido y no están preocupados por la flexibilidad en el cambio de horarios y destinos. --- En cuanto a las negociaciones, no sé cómo responder a eso. Lleva a la gente loca que me parece ser bendecido con una habilidad para recoger los lugares que estarán de acuerdo en negociar. Recuerdo caminar fuera de un hotel una mañana hace unos años y bajando la calle y negociando 6 días en 2/3 de la otra tarifa que estaba pagando, por tres veces el hotel (y la ubicación). Otro viaje, mi amigo Park en frente mientras yo fui y negociado. P.EJ. La tarifa del estante era $ 195. Volví al coche y dije que nos quedamos aquí. Estábamos en por $ 75. Él diría "cómo el diablos ... Eso nunca funciona para mí & quot; Suiza no fue una medalla de oro de negociación, pero yo estaba contento con $ 115 incluyendo impuestos y desayuno para dos.

Steve, creo que todavía estás un poco confundido. Los norteamericanos no son elegibles para las vías férreas para los europeos, pero lo que la gente está hablando aquí no son los, sino más bien, otras ofertas de boletos especiales. Hay dos tipos diferentes: Por ejemplo, en Alemania, si usted va a bahn.com (el sitio web de DeutscheBahn) y fue a la entrada decir, una consulta de Stuttgart a Berlín durante 2 meses a partir de ahora, obtendrá una serie de opciones, incluyendo un Billete de descuento para un tren específico (en la primera o segunda clase) o un billete de precio regular que ofrece flexibilidad total en el día del viaje. Este último es lo que se puede comprar cuando llegas a una estación de tren en el día de viaje. Lo que yo y muchos otros sugiero aquí es que si la gente está dispuesta a perder flexibilidad, puede ahorrar más del 50% sobre el precio del boleto regular comprándolo por adelantado en línea. Esta opción está abierta a prácticamente todo el mundo, se imprime su billete en casa. La segunda opción son diferentes opciones de billetes regionales en Alemania. Estos son buenos sólo en los trenes regionales (es decir, no ICE, IC, o los trenes de la CE), pero si usted está en una zona - por ejemplo, cerca del lago de Constanza, y todos los trenes que va a tomar son regionales o no te importa el extra En trenes regionales, estos boletos especiales resultan en ahorros significativos sobre usar un día de Railpass para los trenes regionales, que nunca serán tan baratos. Estos boletos son totalmente flexibles para el día que usted los compra, usted paga una vez para un grupo de hasta 5 personas y puede ir a cualquier parte en la zona de la validez (generalmente un estado o una región) para el día entero. Por ejemplo, un billete de Baden-Wurttemberg comienza en 21 euros para 1 persona, y es 4 euros más por cada persona adicional. Literalmente te lleva a cualquier lugar en Baden-Wurttemburg para el día en los trenes regionales y S-Bahn.

Estoy de acuerdo con usted en general que si usted está tomando trenes de alta velocidad y cubrir largas distancias y desea flexibilidad, obtener un Railpass. Hay un montón de gente que viene a Europa y acaba de comprar un billete de precio completo en la estación. Esto es a la vez costoso y costoso, y puede ser más caro que un Railpass. Pero si usted está tomando trenes de alta velocidad nada es más barato que comprar con antelación en la mayoría de los casos hasta 3 meses antes de su viaje.

OK, voy a decirlo ... ¿Dónde exactamente negociar un precio de habitación en Suiza? Ciudad, nombre del establecimiento, o si era una residencia privada, una dirección.

Hola, cuando vas a Polonia, no necesitas usar un pase ... no vale la pena ... sólo tienes el billete en el mostrador para paseos de día. Tres veces en Polonia en la última década, (2001, 2003, 2005), acabo de comprar los boletos en el mostrador, segunda clase, sin problemas en los asientos. Yo diría que usar el pase depende de su forma de viajar, su filosofía de viaje, metas, objetivos, prioridades, etc., ya sea que viaje sólo en regiones y / o larga distancia, incluyendo el zigzagueo. Si estoy haciendo un viaje de un día r / t de Frankfurt a Marburg, o Wetzlar, o Koblenz, no hay necesidad de utilizar un día de Pase, comprar un punto a punto de billete de la máquina con dinero en efectivo o su tarjeta de crédito, Eran hacer excursión de un día desde Stuttgart-Rastatt (que es un viaje muy agradable), no estoy usando el pase. Usted no pierde un día de pase en un tren regional (RB) Utilice el pase para los paseos como Munich-Leipzig, Kiel, o Berlín, Colonia a Wilhelmshaven en los trenes del ICE. Utilizo un pase, máximo 10 días o 11 dentro de 2 meses cubriendo Francia, Austria, y Alemania y montando el ICE. Ciertamente el uso de un pase no es ideal para todas las ocasiones. Eso lo está estirando.

Tengo curiosidad por la negociación de Suiza también. ¿Dónde? Estoy completamente de acuerdo con la afirmación anterior (Sasha) de que "los suizos están demasiado interesados ​​en la previsibilidad, la coherencia y la justicia para incluso considerar que". Tthat bastante resume el enfoque suizo de la hospitalidad, en mi experiencia. Tal vez la persona con la que negociaste no era realmente suiza, sino alguna otra nacionalidad?

Y veo que todavía no ha respondido a la pregunta de Tom sobre dónde hizo eso "negociar" En Suiza.

Steve, ¿todavía estás en el edificio?

Simplemente no creo que ETBD como un TA Eso es porque no son un agente de viajes.

Tal vez una oficina de venta de entradas le imprimirá un billete de tren gratis si tiene tiempo. No flippin 'probable. ¿Dónde sucedió eso, Steve? Circunstancias. Creo que es irresponsable para sugerir a los nuevos viajeros que pueden pedir un billete gratis.

Nigel. No es gratis, pero un billete que va con el pase de tren, no es diferente a uno que te dan con pagar la tarifa de res. Debe ser capaz de ser hecho en la terminal ... Al ingresar el código y net no chg.

"Por otro lado, tal vez los ahorros añadidos son sólo para aquellos que residen en Europa." Todos los pases regionales están disponibles para cualquiera. Están bien anunciados en el sitio web de Deutsche Bahn. Hay tarjetas de descuento anuales (Bahncards) disponibles que sólo sería de ventaja para los residentes que viajan en los trenes con frecuencia, pero cualquiera puede comprar uno. No hay requisito de residencia.