¿Hay más turbulencia estos días?

En cada vuelo que tomé en 2015 (a Fort Lauderdale, Minneapolis, Buffalo, Amsterdam, y Londres - Newark - STL) y en 2016 (ida y vuelta STL - CDG), he experimentado turbulencia. A veces era leve; Otras veces era asustadizo como un bache cuando descendimos a través de las nubes que se extendían a sólo 1.000 sobre el suelo en Newark. Incluso en los vuelos transatlánticos a 35.000 pies, había algo de turbulencia que no recuerdo haber experimentado en esa altitud antes de 2015. No sé si lo estoy notando más ahora, o si hay más turbulencia de lo que se usa ser. Tengo curiosidad por las experiencias de los demás en el último año o dos.

Hemos volado a Europa dos veces al año durante varios años ahora y acabamos de regresar de nuestro último viaje hace tres semanas. No he notado ninguna mayor turbulencia en los vuelos que hemos estado. Espero que esto no sea una nueva tendencia que hayas experimentado.

Nos dimos cuenta de un montón de turbulencia en nuestros vuelos ay desde Europa en mayo. No sé que hubo más que en años anteriores, pero parecía ser más fuerte. Un par de veces la tripulación de cabina parecía claramente inquieto.

No soy un científico o un meteorólogo, así que no puedo decir con seguridad de una manera u otra que hay una "tendencia" hacia más turbulencia en el aire en estos días. Ciertamente con el calentamiento global es lo que es, es totalmente posible que esa puede ser una de las formas en que nuestro clima está cambiando. Por ahora, sin ningún dato científico que respalde, diré que la cantidad de turbulencia que se experimenta en un vuelo y con qué frecuencia tiene todo que ver con el clima que tiene lugar en el momento de su vuelo (temporada del año, etc) y En su trayectoria particular del vuelo. He experimentado una cierta turbulencia severa en vuelos sobre los años, pero los 4 vuelos pasados ​​de ultramar (2 que van y 2 que vienen) no experimenté ninguna turbulencia en todos, esos vuelos eran todos lisos como vidrio. Entonces, ¿quién puede decirlo?

¿Podría ser la aerolínea? Dejamos de volar Islandia Aire años atrás porque siempre fue un viaje horriblemente irregular. No he notado con con British Airways o Air France.

¿Tal vez lo estás notando más? He volado Transatlántico casi cada año durante los últimos 24, a veces dos veces, y no he notado ninguna diferencia. Normalmente es mínimo, pero tendemos a volar en primavera o septiembre, de Seattle a Londres.

La peor turbulencia que experimento es volar entre Seattle y Boise, que hago mucho como mis nietos viven allí. Es una ruta turbulenta conocida. A menudo el servicio de bebidas se cierra.

Mi hermana, que odia volar, aprendió algo interesante acerca de la turbulencia. Piense en él como un barco que es lanzado en los mares tempestuosos. No es agradable, pero no peligroso. Los aviones están diseñados para llevarlo y mucho más.

No me he dado cuenta de que la turbulencia es más un problema ahora de lo que solía ser. Es un poco peor en algunos vuelos que otros por alguna razón, ya menudo parece ser dependiente de la ubicación. He aprendido con los años que los acercamientos a Calgary son a menudo cargados con un pedacito de "aire grumoso". En mi último vuelo allí, la joven dama sentada a mi lado casi puso marcas de dedos permanentes en el reposabrazos. Los aviones más pequeños parecen ser más susceptibles a esto, y algunos de los vuelos de baja altitud que he tomado en única Otters o similares "arbusto aviones & quot; Han sido un poco desiguales. Helicópteros también puede ser un poco de un paseo. No es gran cosa.....

Bueno, he estado volando durante muchas décadas .. como 5 al menos .. lol ... y no, no he notado una diferencia.

Acabamos de volar a Europa ... luego tuvimos cuatro vuelos inter europeon este pasado mayo y junio y no me di cuenta de un aumento en la turbulencia ... de hecho no creo que encontramos mucho en absoluto.

Me disgusta mucho la turbulencia ... y eso es cuando ordeno una Mary ensangrentada;)

La turbulencia atmosférica, en el contexto del transporte aéreo, se divide en dos categorías: mecánica (aire forzado alrededor de un objeto) y térmica (corrientes de aire causadas por calentamiento irregular). Los aviones de pasajeros a menudo experimentan turbulencia inducida térmicamente durante las fases de despegue y aterrizaje del vuelo, pero casi nunca mientras están en altitud. La turbulencia mecánica puede ocurrir en cualquier momento ya cualquier altitud. La cizalladura del viento de bajo nivel de tormentas es común, especialmente en los meses de verano.

Una razón por la que podría pensar que la turbulencia es más frecuente en estos días es que el cielo se está llenando de tráfico aéreo. Hay rutas definidas que los aviones vuelan y deben mantener mínimos específicos de tráfico para que todos estén a salvo. Si usted tiene dos aviones, cada uno viajando a 500 mph, volando uno hacia el otro, que es una tasa de cierre de 1000 mph. Una pequeña mota de plata en el horizonte puede convertirse en un problema muy grande muy rápido ...

A medida que los cielos se llenan, los pilotos de líneas aéreas y el control de tráfico aéreo tienen menos margen de maniobra para desviarse del plan de vuelo. En el pasado, un piloto podría solicitar una desviación (en altitud o lado a lado) para evitar la turbulencia conocida o sospechada. (La mayoría de los aviones comerciales tienen sistemas de información automáticos que gritan, tales como su ubicación / altitud, temperatura del aire, vientos y turbulencia mientras están en vuelo). Con más aviones en el aire, es más difícil para el piloto desviarse del vuelo Planificar para lograr el "más suave" vuelo.

Algunas áreas desiguales sobre el Atlántico son cuando la trayectoria del vuelo toma el avión sobre Groenlandia (ese cubo de hielo es 12.000 pies de alto) y en cualquier momento la trayectoria del vuelo interseca el chorro-corriente. Mientras que los pilotos este-límite aman levantarse en el medio de la corriente de chorro (ahorra muchos de combustible), hay mucha turbulencia que lo rodea y puede ser un viaje bumpy al entrar y salir.

Y, no, el cambio climático no está haciendo la turbulencia peor o más extendida ...