¿Los nuevos peajes en la autopista tendrán un efecto en sus planes de viaje?

Las noticias de hoy dicen que Alemania está trabajando en nuevas reglas que aumentarán peajes para los extranjeros que usan la autopista:

Http://www.bbc.com/news/world-europe-30516530

¿Esto tiene alguna implicación seria para su viaje en Alemania? ¿Le movería fuera de un coche y en una moto? ¿O quizás le anima a tomar la furgoneta local / viajes pequeños del omnibus algo que conduzca en sus el propios?

10 para una etiqueta del peaje de 10 días (o una etiqueta engomada de 2 meses para 20). ¿Por qué tendría serias implicaciones en un viaje de varios mil dólares? Austria ha estado haciendo esto durante más tiempo. No cambiaría mi modo de viajar por un 10 extra.

Pablo

De ningún modo. Sólo chupar y pagar. Cuando estás pagando $ 8 por galón, ¿cuál es un poco de dinero de peaje?

Sigue siendo la forma más eficiente de ver Europa, incluso al precio de la gasolina. Me imagino que les gustaría algunos de los $ 2.01 por galón de gasolina que vi más temprano hoy en Tennessee.

10 euros por 10 días es bastante una ganga. Me cuesta $ 20 / week en peajes sólo para conmutar 9 millas a trabajar.

Parece un poco injusto, pero no cambiaría mis planes de viaje. Es una gota en el compartimiento comparado el coste de las vacaciones europeas enteras. También prefiero tomar caminos secundarios cuando conduzco en Europa porque pienso que usted consigue ver más.

Aviro

Yo uso los trenes y otros tránsitos públicos de todos modos, así que los nuevos peajes no tendrán ningún efecto en mis viajes en Alemania. Viajar en tren es generalmente más rápido y más eficiente (especialmente con los trenes de alta velocidad), así que encuentro que un mejor uso de mi valioso tiempo de vacaciones.

Depende de la cantidad. Había una vez comprado pases de tren. Finalmente, los aumentos de precios me empujaron hacia otras opciones, boletos punto a punto, pases Laender, alquiler / alquiler de automóviles.

Ninguna fuerza de hombre o de dios me sacaría de un coche y de una moto. También sería poco probable que cambie a local van / pequeñas excursiones en autobús por más de un día. Mi razón principal para elegir conducir en Alemania sería visitar varias ciudades más pequeñas o áreas rurales que no pudieron ser servidas bien por el tren y también no necesitando generalmente mucho conducir de la autopista.

Para las ciudades y ciudades de cualquier tamaño más grande y para las distancias más largas donde la autopista es una opción lógica, prefiero el servicio alemán extenso del tren y la comodidad hop-en del paso ferroviario alemán (que es uno de los pasos más baratos en Europa para 3 O más días cubriendo cualquier distancia significativa). Cuando manejé por Alemania en un viaje de varios países con un contrato de arrendamiento de automóviles a largo plazo, mis patrones de conducción no cambiaron mucho en Francia e Italia, que tenía peajes.

Me encanta la libertad y la independencia de la conducción, explorar los caminos secundarios con ciudades no turísticas y conducir las autopistas - zoom, zoom. Peajes - oh, bueno.

No soy yo, soy justo lo contrario, me encanta la libertad de poder hacer lo que quiera: dormir, leer, ver paisajes, escribir en mi diario, etc., al pasar del punto A al punto B, no ser forzado Para ver la carretera y el tráfico. Esa es la verdadera libertad, y ahorro dinero para arrancar.

En este país no puedo ir a ninguna parte sin conducir. Unas vacaciones en Europa pueden ser unas vacaciones de conducir.

BTW, en casi 150 días en Alemania, he utilizado siempre el transporte público y pasé el 83% de mi tiempo en ciudades debajo de 50.000 personas, la mitad de eso en ciudades debajo de 10.000. La necesidad de un coche para visitar lugares pequeños y poco turísticos es un mito, perpetuado por personas que no saben cómo usar el sistema (y no quieren aprender). El Bahn tiene más de 26.000 millas de pista y más de 5000 estaciones de tren en Alemania, 1000 de ellos en Baviera. RVO (la compañía de autobuses en el sur de Baviera) por sí sola tiene más de 7.000 millas de líneas de autobús.

Es una cosa para alquilar un coche para conseguir lugares que no se puede llegar en transporte público (aunque me parece que es bastante inusual), pero sólo hacerlo para conducir rápido no es una buena razón. Esto no es un paseo en Disneyland. La conducción a alta velocidad es algo serio. Debido a las altas velocidades en la Autobahn, los alemanes toman mucho más entrenamiento del conductor para conseguir una licencia que nosotros. Si usted conduce en la autopista, permanezca a la derecha con el flujo. Por cierto, una vez monté con un alemán en la autopista 320 km de Offenburg a Zweibrcken (2 horas a 100 mph). En realidad era bastante aburrido - parachoques a parachoques en ambos carriles - mucho como Denver a Colo Springs en un domingo por la tarde, sólo un poco más rápido.

Si desea alimentar ese impulso de exceso de velocidad, tomar un curso de conducción de alta velocidad de los profesionales.

Tal vez debo señalar esta parte forma de la BBC.

La Comisión Europea ha advertido que el nuevo peaje puede ser discriminatorio.

Otras noticias han confirmado que este es el caso. Cualquier país de la UE tiene que tratar a sus ciudadanos como lo haría de un país de la UE diferente. El plan cae como los alemanes tendrían que hacer los mismos cargos de peaje para sus propios ciudadanos. Personalmente, no me preocuparía por este nuevo hasta que el gobierno alemán cambia sus ideas y cobra a todos.

"La Comisión Europea ha advertido que el nuevo peaje puede ser discriminatorio".

Lo siento, pero esta es quizás la cosa más estúpida que he escuchado en mucho tiempo. Algunos países tienen peajes en sus carreteras y, obviamente, por lo tanto, menores impuestos a sus ciudadanos. Ahora, Alemania quiere seguir su ejemplo, pero se considera discriminatorio?

Pienso que esto es discriminatorio solamente porque los motoristas alemanes consiguen una cierta clase de reembolso en su licencia del fondo del camino para compensar la nueva carga - un reembolso que los motoristas en el resto de la UE no pueden conseguir porque no pagan su licencia del fondo del camino en Alemania, Sino más bien en sus países de origen.

Por cierto, si usted conduce en Alemania en un coche de alquiler registrado en Alemania, no le afecta en absoluto porque la "viñeta & quot; Ya estará en el parabrisas / parabrisas del coche. Sólo afecta a usted, si ingresa al país con un vehículo registrado en el extranjero, ya sea de propiedad o alquilado.

En cierto sentido, todos los peajes son discriminatorios porque los peajes cobrados de los extranjeros pagan parte del costo de las carreteras, que los locales tendrían que compensar en impuestos. La UE sólo quiere impedir que Alemania haga lo que Francia, Italia, etc. ya hacen, es decir, ponen parte del costo de las carreteras a quienes las utilizan.

Estoy de acuerdo, sin embargo, en que todo el dinero de los peajes (incluyendo los países que ya cobran peajes) debería tener que ir realmente a mantener el camino, no a reducir otros impuestos pagados por los ciudadanos.

Lee Ya he escrito por qué esto no va a ser legal.Yes hay peajes en otros caminos. Pero todo el mundo tiene que pagar. En el tiempo del pone en Portugal algunas áreas del país consiguieron un descuento en peajes de la carretera. Otras partes de Portugal fueron a los tribunales de la UE y se quejaron. Los pagos más bajos fueron eliminados.

"Ya he escrito por qué [creo] esto no va a ser legal."

La historia de la BBC fue algo vaga sobre cómo se cobraría a todos por usar la autopista. Parecía que los alemanes tendrían que pagar 130 / año por una insignia de peaje, pero los no alemanes sería capaz de comprar un pase de 2 meses para 20. Si todo el mundo tiene que ser tratado por igual, entonces si el único pase era una insignia anual 130 , Eso no sería discriminatorio. ¿Es eso lo que quieres?

Lee Me gustaría dar más información sobre por qué esto es ilegal, pero no sería en inglés. La BBC no da una buena historia. Es tarde en el día y no cubre todos los hechos. Quizás algunos de los enlaces a continuación, en inglés, le ayudarían a entender más acerca de la política dentro de la "amalgamar" De los países que actúan como una sola UE: Una regla no encaja.http: //www.ft.com/intl/cms/s/0/9e49842e-8455-11e4-8cc5-00144feabdc0.html#axzz3NDLpDGNrhttp: //www.europeanvoice .com / artículo / comisión-critica-alemania-planeada-carretera-peaje-ley / http: //www.euronews.com/2014/07/07/controversial-germany-toll-proposal-targets-foreign-drivers/Some Los países tienen carreteras sin peaje. Los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Reino Unido están en ese club. Tal vez hay más.