París - Preguntas sobre el transporte público

Como estoy en el proceso de planificación de un viaje a París dentro de los próximos dos meses, he sido scouting estos foros. Específicamente, he leído el informe de viaje de Arvind que era muy educativo de hecho. Pero una cosa que necesito más elaboración son sus referencias - y también otros que he leído en otro lugar en el Internet - al metro de París es difícil de navegar. Le agradecería que me ayudara con alguna (o todas) mis preguntas. Para empezar, permítanme preguntar si los siguientes supuestos basados ​​en este mapa son correctos:

El mapa incluye no sólo los RER, sino también los autobuses y tramsnone de las líneas de metro están incluidos (sólo sus puntos terminales) las conexiones / transferencias que se enumeran a través de modos, es decir, de metro a autobús, RER a autobús, etc; Pero hay algunos dentro de los mismos modos también (en Coulommiers, autobús a autobús o RER a autobús ¿Qué pasa con Tournan? Ambos están hacia E / SE del centro de París) A a C denotan los RER y D en adelante son los autobuses; Los RER - por falta de una palabra mejor que yo pueda pensar - se bifurcan a lo largo de diferentes mini-rutas a medida que se alejan de París Central

He leído sobre la gente quejándose de distancia a pie de una línea de metro a otra línea de metro. ¿Es eso verdad uniformemente en todo el sistema, o es sólo en unas pocas (grandes?) Estaciones seleccionadas?

Gracias un paquete!

Porcupyn

Parisbytrain.com y tomsguidetoparis, com debe ser útil para usted.

No tuve ningún problema navegando el metro el mes pasado. De hecho, me pareció bastante fácil. También alquilamos velib bicicletas y biked todo París, no tuvimos problemas para encontrar lo que estábamos buscando a través de las bicicletas como el río es un buen punto de referencia para todos los sitios importantes de Ile St Louis a Louvre, Torre Eiffel, incluso biked de la Ile a Arc de Triomphe y espalda. Fue una gran manera de ver "& quot; París sin estar atrapado bajo tierra.

Aquí está el metro de París y el mapa RER. El mapa que mostró es el RER y el mapa del tren suburbano. El sistema de metro es muy denso en el centro de París. Raramente más de 3 o 4 cuadras de donde quieres llegar.

Aquí está el mapa del autobús. El término "M" Con un círculo a su alrededor muestra conexiones a las estaciones de metro.

No se puede conectar desde un autobús al metro o viceversa con un solo billete de paseo, pero se puede con un pase de día Mobilus o un pase Semaine Decouverte semanal. Usted puede transferir entre RER y Metro mientras usted permanezca dentro de la estación. Si utiliza un solo billete de viaje, tiene que esperar para salir de la estación RER. Esto se debe a que el sistema se extiende a los suburbios en un sistema de zona. El metro es una zona única, más o menos los límites de la ciudad de París.

Un amigo de París me dijo una vez que nunca están a más de 500 metros de una estación de metro. Supongo que tenía razón.

Gente:

Gracias por sus respuestas rápidas. Tenga en cuenta que he descargado e impreso otros mapas (más detallados) del área metropolitana. Esa no era mi pregunta. Con respecto al mapa que enlazé, quiero entenderlo específicamente mejor; todas mis preguntas de punto de bala son sobre ese mapa.

Con respecto a las estaciones de metro, he leído en alguna parte que si usted necesita transferir de una línea a la otra, no es tan fácil como aparece en el mapa. Esa es la razón por la que estoy haciendo la pregunta - sí, he visto los mapas del metro y las conexiones, pero no me dicen cuánto (o cómo menos) uno necesita caminar para conectarse a una línea diferente.

Una vez más, todas estas preguntas son sólo para mí para entender el sistema. Lo más probable es que no estar utilizando toda la información, ya que probablemente sólo tomar algunas excursiones de metro de punto a punto y caminar alrededor de París Central de todos modos,

Gracias, Porcupyn

PS: Sam, no pude abrir el mapa de autobuses que compartías. Ya he visto el otro. Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

Sam, tu plan del mtro estaba bien, pero el enlace que proporcionaste para el mapa de autobuses no funcionó para mí.

Porcupyn, el mapa que publicaste es un mapa de la red de cercanías que rodea París. No muestra ningún autobús, ni muestra el mtro, ni muestra tranvías. Se muestra el RER, que es una red suburbana expresa con líneas que continúan bajo tierra bajo el centro. El RER también se muestra en el mapa mtro. Las líneas RER tienen letras: A, B, C, D y E. Es el RER que se utiliza para llegar a destinos suburbanos, por ejemplo el aeropuerto de CDG o Versalles.

Todos los mapas están en el sitio web de la RATP (Red de Transporte de París).

Mapa simple del mtro (diagrama): http://www.ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_plan.php?fm=pdf&loc=reseaux&nompdf=metro Mapa mtro geográfico con las calles demostradas: http: // www. Ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_plan.php?nompdf=metro_geo&loc=secteur&fm=pdf (este es el enlace que Sam publicó) Simple bus map (diagrama): http://www.ratp.fr/ Informer / pdf / orienter / f_plan.php? Loc = reseaux & amp; nompdf = bus_paris & amp; fm = gifMapa de autobuses geográficos con las calles mostradas: http://www.ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_plan.php?loc=reseaux& ; Nompdf = bus_paris_geo & amp; fm = gif

Las reglas para navegar por el mtro son simples:

Las líneas están numeradas 1, 2, 3, etc. En el mapa tienen colores, pero eso es irrelevante y cambia de mapa a mapa. En la entrada de cada estación se indican las líneas que sirve, por ejemplo Ligne 1, 5 ". Usted necesita su boleto para abrir las puertas para entrar en la estación. La dirección está dada por el nombre de la estación final. Por ejemplo, en la línea 1 usted necesita seguir los signos "Direction La Dfense & quot; O "Direction Chteau de Vincennes" Dependiendo de la manera que usted desea ir (véase el mapa). Si usted tiene que cambiar las líneas, busque los signos & quot; Correspondencia & quot ;. Por ejemplo, si tiene que cambiar a la línea 2, al salir del tren, busque signos "Correspondence Ligne 2" y, dependiendo de la dirección, "Direction Porte Dauphine" O "Direction Nation" .Sortie = Exit. Si ve un signo & quot; Limite de validit de billets & quot; Que es la salida a la calle. Si desea hacer "Correspondencia", NO pase por esta puerta, o tendrá que pagar de nuevo para volver a entrar.

Los autobuses son mucho más lentos que el mtro, pero se llega a ver a dónde vas.

Sí. El enlace parece estar roto, pero puedes encontrarlo en la página web de la RATP que busca & quot; Mapas & quot ;, luego haz clic en el ícono de bus y aparecerán varios enlaces con varios mapas. Haga clic en el que tiene la palabra & quot; geo & quot; En ella y será un mapa geográfico que muestra las calles de París. Los otros son esquemáticos y no a escala y sin relación con las calles que los autobuses realmente funcionan.

Si las estaciones muestran óvalos largos en vez de círculos, hay algunos caminos subterráneos. Mira alrededor de la estación de Opera y St Lazaire y verá un montón de diferentes estaciones conectadas bajo tierra. Cuando las líneas se cruzan, habrá escaleras involucradas cuando una línea pasa por encima de la otra. La señalización es muy buena, sólo recuerda que mostrará la estación de destino de la línea. Ej: Cambiando de la línea No 14 en Pyrimides al No. 7, verá una señal de flecha "No 7 La Courneuve", que es la dirección hacia el norte. El signo de flecha "No 7 Villejuif & quot; Es la dirección hacia el sur.

Una estación, Montparnasse Bienvenue, es bastante un camión, incluso tiene una pasarela móvil en una sección.

Prometo que hay un montón de lugares en París que están a más de 500 metros de una estación de metro. !!!!

Creo que el metro de París es un sistema muy eficiente y fácil de usar. En cuanto a caminar de una línea de metro a otra, realmente depende de la estación. Pero incluso en una estación como Chatelet, que es grande, no creía que las distancias entre las líneas de metro fueran una gran cosa. Sin embargo, si uno tiene problemas de movilidad, estoy seguro de que lo encontraría más difícil.

Como Chris señaló, todo lo que necesita saber es el número de línea y cuál es el punto final. Sólo tienes que seguir esos signos y terminarás en la plataforma correcta.

El metro de París es extremadamente fácil de navegar ... y, si por casualidad terminas por ir en la dirección equivocada, no sería gran cosa simplemente bajar en la siguiente parada y abordar el que va en la otra dirección. Las paradas para cada línea también están dentro del metro por encima de cada puerta de salida, por lo que puede contar cuántas paradas hasta que desea salir como se mueve a lo largo de la línea.

El mapa del metro le dará una idea de la distancia a pie entre líneas. Si ves una barra blanca más larga a través de la parada del metro, hay más líneas que se cruzan, así que una ocasión más grande de necesitar caminar más lejos, es decir Les Halles (más caminar) contra Concorde (menos caminar).

Aceptar a su pregunta en el mapa de Transilien. Todos son trenes. A través de E son los trenes RER. Las cartas anteriores son los trenes suburbanos que terminan en varias estaciones de trenes de París. Esos generalmente requieren un boleto separado.

Si alguna vez has utilizado un sistema de metro antes, entonces el metro de París será fácil de usar. Mi experiencia es que sólo unas pocas excepciones, que son nunca más de 3-4 manzanas de una estación. Usted sólo tiene que mirar más difícil a veces porque no todas las áreas de entrada de la estación son obvias.

No te preocupes por el RER a menos que planeas viajar a las regiones suburbanas. Simplemente añade confusión si no has utilizado un sistema de metro antes.

Si usted viaja al corazón de París, la mejor ruta de autobús para utilizar es # 69. Pero, utilice sus mapas y vea lo que es perfecto para usted.

No utilizo el Pass de Metro de París, pero sí compré un "todo uso & quot; Boleto para sin embargo muchos días voy a estar en la ciudad. Se hace por zonas, básicamente un centro urbano y una zona de todo el área, y usted paga en consecuencia. Yo no uso los autobuses como una regla porque el metro es mucho más rápido.

¡Buena suerte! Lisa

PorcupynCorrect, puedes cambiar tantas veces como quieras en el mtro o el RER en un billete t + mientras permanezcas dentro de los límites de la ciudad de París (la zona de fondo claro en el mapa mtro) y no salgas de la estación. La mayoría de las líneas del mtro paran en el límite de la ciudad de París, o solamente una o dos paradas después. Un autobús requiere un billete extra t +, uno por viaje en autobús. Eso es a menos que compre un billete de viaje semanal o más largo ilimitado.

Sí, necesitas guardar tu boleto de mtro y usarlo para pasar por la barrera de boletos a la salida de la estación (aquí es donde dice "Limite de validit des billets" = Tu boleto ya no es válido después de este punto) .

Si miras en el mapa mtro hay un símbolo, como S estirado, marcado en líneas RER. La llave en la parte superior izquierda dice que este símbolo significa: RER: en el límite de esta limite, en la dirección de la banlieue, la tarificación dpend de la distancia. Los billetes t + ne sont pas valables = RER: pasado este límite, en dirección a los suburbios, el precio se basa en la distancia. T + tickets no son válidos.

Chris:

Gracias de nuevo - sí, me di cuenta de lo que el estirado S significaba (con respecto al RER). Pero me sorprendió que un par de estaciones estaban en la dirección del "suburbio" de ese S. Estoy asumiendo que ésos serían tratados basados ​​en qué zona caen adentro. En otras palabras, si usted tiene un pase de mobilis para las zonas 1- 2, usted debe ser capaz de subir o bajar de RER en Vincennes (lado este de RER A), ¿verdad?

¿El TGV en la estación de Disneyland indica que el TGV se detiene allí, o algo más?

Si quiero hacer algunos trainfanning (sólo para ver los trenes TGV / ICE / SNCF de fuera de la ciudad pasan relativamente rápido), ¿funcionaría uno de los RER o tendría que viajar fuera del mapa al que enlace ¿a?

Por cierto, aquí está una verdadera anécdota: El año pasado, cuando mi hijo y yo estábamos en Zurich, regresábamos de las cataratas del Rin. El horario del tren de bolsillo que había recogido más temprano en el día parecía demostrarme que podría conseguir una conexión más rápida si cambié los trenes en Winterthur. Así que bajamos a Winterthur y miré las grandes tablas marrones para ver dónde estaría el tren que iba a ser nuestra conexión. Luego vimos uno en la otra plataforma a punto de salir - nos corrió y abordamos y llegamos a la Hauptbahnhof en el horario. Pero a día de hoy no estoy seguro de si realmente eran legales en ese tren con nuestro pase ZVV (mi entendimiento fue que cualquier tren era bueno, siempre y cuando nos alojamos en el cantón de Zurich) porque si recuerdo bien, el tren estaba dirigido todo el camino A Ginebra.

Gracias, Porcupyn

Para el Metro, puedes tirar el boleto después de entrar ya que es una sola zona, PERO, si quieres cambiar al RER, necesitarás que entre en ese sistema y también para salir ya que hay torniquetes en la entrada y salida. Si sale dentro de la zona 1 y 2 (lo mismo que cubierto por el sistema Metro), no hay problema. Si se aventuran fuera de esa zona, en la Zona 3 decir, tendrá que comprar un boleto de salida. Normalmente, para montar en el centro de París, simplemente permanezca en el sistema de metro. De vez en cuando el RER le conseguirá más cercano a su destino que cualquier Metro. Ex: mi agujero de riego favorito de París (casa de los Green Bay Packers en París) es el más cercano a la estación RER de Luxemburgo. Así que tengo que aferrarme a mi boleto para salir de la estación.

Cuando vayas a Versalles, sólo ve a la ventanilla en cualquier estación de metro y comprar dos entradas (ida y vuelta) a Versalles Rive Gauche. Son aproximadamente 6.25 cada uno si recuerdo correctamente. Entonces usted puede viajar en metro a una estación donde hay una conexión con el RER C, y que le llevará allí. Son trenes de dos pisos, y ninguno demasiado elegante. Simplemente no consiga los dos boletos mezclados y use uno para entrar y el otro para salir. Usted habrá cancelado ambos boletos.

PorcupynYes, tiene razón, las estaciones pasadas por el "Stretched S" En las líneas de RER necesita un boleto de la zona 2 o más o pass.What que no puedo recordar es la regla para mtro fuera de la ciudad de París. Tendría que buscar en la letra pequeña en el sitio web de RATP si un boleto t + es válido o no.

En cuanto a la distribución de los trenes. Mapa geográfico de los ferrocarriles que rodean París: http://www.rff.fr/IMG/pdf/Ile-de-France.pdfEn Francia: http://www.rff.fr/IMG /reseau-existant-2009.pdfEstos proceden del sitio web de RFF, que es la empresa propietaria y mantenedora de la red ferroviaria francesa. Un índice de mapas está aquí: http://www.rff.fr/en/the-network/maps-of-the-rail-network-275/

Hay una línea de TGV que pasa por París, utilizado para a través de trenes del norte al sur de Francia. Pasa, y tiene estaciones en, tanto Charles-de-Gaulle aeropuerto y Marne-la-Vale, que es donde Disneyland es. No sé si hay alguna mancha en cualquiera de estas estaciones donde se puede ver a través de through.If que están contentos de ver TGV de llegar y salir, puede hacerlo en cualquiera de las estaciones de París, donde comienzan y dejan de:

Gare-du-Nord (aquí también puedes ver los trenes Eurostar a Londres y Thalys-marca TGV 'a Bruselas, Amsterdam y Colonia) Gare d'Est (aquí también se puede ver German ICE) Gare de Lyon.

Si tienes tiempo suficiente en París, puedes tomar una excursión de un día a Londres por Eurostar. Hay empresas que ofrecen un paquete de viaje de un día. Tren temprano de París, viaje en autobús de Londres a partir de la estación de St. Pancras, unas pocas horas de tren gratuito y de regreso a París.

P.S., Sí, usted era legal. No hay ningún recargo para los tipos de tren en Suiza, no importa si el tren estaba llevando a Ginebra o incluso París, siempre y cuando se bajó antes de salir de la zona ZVV. Si compro un billete de Basilea a Zrich, es válido en cualquier tren, uno que dice SBB en el lateral, o un TGV que comenzó en París, o un ICE que comenzó en Berlín. Dentro de Suiza Se aplican las reglas de boletos de SBB.

Chris:

Lo que no recuerdo es la regla para el mtro fuera de la ciudad de París. Tendría que buscar en la letra pequeña en el sitio web de la RATP si un boleto t + es válido o no. & Quot;

No te molestes con eso. Probablemente nos alojaremos dentro de las zonas 1-2 excepto el día que planeamos visitar Versalles.

Sólo tenía curiosidad por las velocidades de los trenes dentro de los límites de la ciudad. Estamos tomando un TGV de Gare de l'Est por lo que vamos a experimentar de primera mano :-)

En su mapa regional, estoy asumiendo que LGV significa Línea Grande Vitesse (es decir, vías de alta velocidad), que parte de Torcy en el este.

Sam:

Para visitar Versalles, parece que no hay mucha diferencia si compramos el boleto individual + zona 1-2 pase, o comprar la zona 1-4 pasar. Probablemente vayamos con la última opción.

¡Gracias una vez más!

Sí, LGV = Ligne Grande Vitesse = Línea de Alta VelocidadLas líneas tradicionales de los TGV se limitan a los mismos límites que los otros trenes que comparten pistas con hasta 160 Km / Hr (100mph). Una vez que divergen en el LGV abren el acelerador. Mire por la ventana en los postes que sostienen los cables aéreos, y el tiempo con que frecuencia pasan. Una vez que llega a uno por segundo que realmente están viajando. Cuando otro tren pasa en la otra dirección, se termina en un abrir y cerrar de ojos, y luego piensa cuánto tiempo duró el tren cuando lo viste en la estación.

Como la mayoría de la gente ha dicho que el metro es muy fácil de navegar. Tener su mapa de bolsillo con usted y mirar a la parada final en la línea que está en el trabajo de regreso a la parada que desea bajar en. En la parada equivocada encontrar una cafetería cercana, disfrutar de una copa de vino y observar a la gente y disfrutar de París!

Si se baja en la parada equivocada encontrar una cafetería cercana, disfrutar de una copa de vino y observar a la gente y disfrutar de París !!!!! & quot;

... o caminar y arrojar algunas de esas calorías innecesarias ;-)

Estoy corregido en consejo de tirar el t + billete una vez que estás en el metro. Legalmente (y nunca he viajado a sabiendas en el Metro en compañía de un abogado) usted necesita conservar su boleto del evento de un inspector de boletos pidiendo ver su boleto. Mi consejo de se basa en la experiencia de comprar un carnet (10 pack de t + entradas) y olvidar cuáles son utilizados y cuáles siguen siendo válidos. Después de estar parado en el torniquete y probar varios boletos hasta que uno finalmente trabajó, me metí en un mal hábito de descartarlos inmediatamente.

Nuestro co-demandado, Bets, ha señalado, que los viejos pros doblan sus boletos t + bajo sus bandas de reloj y los descartan cuando salen del sistema. Evitando así la situación en la que me he encontrado a menudo, un bolsillo de t + entradas y ninguna idea que son válidos y que se utilizan.

Sam:

Pero entiendo que está absolutamente seguro de que uno no necesita tener un boleto (usado) para salir del sistema - en otras palabras, no hay zombis confinados en el metro que circulan en el metro de París porque arrojaron sus boletos t + una vez Entraron en el sistema.

Porcupyn

Puedes sentir que tienes todos los mapas que necesitas, pero recomiendo encarecidamente Streetwise París. Lo usamos constantemente en nuestro último viaje. Es un mapa compacto de la calle laminada, pero también incluye las ubicaciones principales de la entrada de la parada del metro y una indicación de las rutas de las líneas.

Nadie mencionó los carnets de entradas hasta ahora. Utilizamos los de metro y autobús. ¿Todavía se venden?

@ Porcupyn,

No, el sistema de Metro no tiene entradas de salida requeridas. Sólo presiona a través de las puertas marcadas Sortie. La mayoría tiene un detector de movimiento que los abre a medida que se acercan. Como he dicho, el sistema RER requiere un boleto para operar las puertas de salida.

Navegar es sin duda la palabra correcta. Algunas estaciones tienen pasillos largos, escaleras, múltiples niveles para diferentes líneas. El metro era mi parte menos favorita de París, pero prefiero viajar por encima de la tierra, incluso si se tarda más.

Zoe:

Navegar es sin duda la palabra correcta. Algunas estaciones tienen pasillos largos, escaleras, múltiples niveles para diferentes líneas. El metro era mi parte menos favorita de París, pero prefiero viajar por encima de la tierra incluso si se tarda más. & Quot;

Bueno, también depende del nivel de comodidad de uno con los sistemas de metro también. ¿Usted, por ejemplo, lo encontró mucho más confuso que el metro de NY o el metro de DC? Y, al igual que otros han descrito anteriormente, es posible que tenga (des) suerte y tuvo que transferir en el punto de transferencia específica que tenía la mayoría de los caminantes involucrados. De cualquier manera, lo averiguaré en unas pocas semanas para mí :-)

Chris:

Esto me recuerda - cuando mi hijo y yo estuvimos allí diciembre pasado, caminamos a través de la Zurich Hauptbahnhof buscando plataformas 40-algo para el SZU. Todos los mapas parecían indicar que el SZU no era precisamente HB de Zurich, pero que en la información real sobre cómo llegar de un lugar a otro. Al final, me di cuenta - y me divertí caminar furiosamente (rápido) al otro lado del pasillo para llegar a ese pequeño tren para llevarnos a Uetliburg. Habíamos llegado a Zurich HB de Rumlang, que es donde nos alojábamos.

Porcupyn, eres obviamente un straphanger experimentado y no tendrás problemas con el metro de París, RER, trenes regionales y lo que sea. DC Metro es más fácil que la mayoría porque fue construido en los últimos 30-40 años y muy sencillo. NYC y París (y Londres) más desafiante porque fueron construidos (por lo menos comenzado) en el siglo XIX. Así que, sí, un montón de escaleras en París y algunos muy largos paseos por túneles en ciertas grandes estaciones, pero aún así fácil de usar si estás móvil y no cargados con mucho equipaje.

En cuanto a dónde descartar el billete de metro, sólo busca la nieve acumulada en los billetes en el pavimento fuera de la salida de la estación, a continuación, busque un basurero que estará a pocos metros. Y no descartar, así que no terminan tratando de usar de nuevo y molestar a ti mismo ya todo el mundo detrás de usted en la línea de torniquete. Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

Comenzamos a usar los autobuses en vez de metro cuando mi esposa comenzó a tener problemas con las escaleras. Los habíamos utilizado antes como una alternativa, cuando tuvimos tiempo y queríamos ver las calles, y eran geniales. Todavía son grandes pero inevitablemente más lentos que Metro. Y puede ser difícil localizar exactamente dónde se detiene un autobús particular, p. Ópera, donde hay un gran círculo alrededor del edificio y su autobús podría estar a medio camino alrededor de él. Hay mapas de cercanía en o cerca de las paradas, pero no en todas partes. Usted simplemente no puede estar en una prisa con los autobuses, pero es de vacaciones, ¿verdad?

Por lo que recuerdo, usted puede obtener un boleto de transferencia cuando se sube al autobús con su boleto, y que le permite a un autobús de conexión dentro de los próximos 90 minutos (o así?), Siempre y cuando se va en la misma dirección general. No puede utilizar la transferencia para un viaje de regreso, o un viaje continuo, en la misma línea de autobús.

Disfrute del TGV. Nos montamos el Thalys (equivalente) de Amsterdam a París el año pasado y fue una gran experiencia, pone nuestra patética Amtrak a la vergüenza. Una advertencia - yo (al menos) nos pareció un poco mareado sentarse mirando hacia atrás por 3+ horas a altas velocidades. Si puedes elegir un asiento, sugeriría una ventana orientada hacia el frente.

Tienen un maravilloso viaje lleno de carriles! Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

PorcupynAh sí, el poco subterráneo. Ayuda tener un poco de alemán. Hay señales que dicen "Gleis 41-44". La clave es que los números de la plataforma están en un rango de números diferente. El mismo problema en la Gare du Nord. Incluso Londres St. Pancras tiene dos plataformas subterráneas, llamadas A y B, para Thameslink (el equivalente local del RER o S-Bahn).

Tenga cuidado cuando utilice su teléfono inteligente o incluso un mapa de papel en la calle. Si lo hace, puede convertirse en un objetivo para los carteristas o incluso para robarle el teléfono. No se pare en el medio de la acera o en una esquina, en lugar de pie con la espalda a una pared y mantenerse alerta a lo que está sucediendo a su alrededor. No se siente en una mesa justo en el borde de una terraza de café, sino en la parte trasera, y no deje su teléfono (o bolso) sobre la mesa. Ha habido informes de personas distraer a los usuarios de teléfono pegando una hoja de papel entre el usuario y su teléfono, luego arrebatando el teléfono. No debe pasar nada malo si está alerta y tome las precauciones normales.

Carolyn, creo que estás un poco preocupada. Los turistas son fáciles de detectar en cualquier lugar, son los que buscan un mtro / metro / mapa subterráneo. O de pie en la metro / metro / estación de metro tratando de averiguar dónde ir y meterse en todo el mundo. Fácil de ver en cualquier gran ciudad. Por turistas & quot; Me refiero a los visitantes de otros lugares en el mismo país, no sólo extranjeros y turistas de ultramar. Y los lugareños caminan por la carretera usando sus teléfonos, y sentarse en los mensajes de texto de los cafés de la carretera, todo el tiempo y no conseguir robados.

@Chris FLas líneas están numeradas, 1, 2, 3 etc. En el mapa tienen colores, pero eso es irrelevante y cambia de mapa a mapa.

Tengo que estar en desacuerdo, los colores son muy relevantes. Cada línea de metro, autobús, tranvía o RER tiene un color, que se utiliza de forma consistente en los mapas RATP, señales dentro de las estaciones y en los trenes / autobuses, horarios y así sucesivamente. Es muy útil. Lo que probablemente quiere decir es que los colores cambian en mapas no oficiales. Los mapas RATP están patentados, por lo que si alguien quiere reproducirlos en una guía por ejemplo, tienen que cambiar los colores si no quieren comprar los derechos. Usted puede obtener todos los mapas oficiales RATP, en todos los formatos, en cualquier taquilla de RATP en Metro de estaciones RER de forma gratuita. Asegúrese de utilizar siempre un mapa oficial, ya que será preciso y actualizado, y no pierda dinero en ningún otro mapa. Hay mini mapas que caben en una cartera, asegúrese de obtener uno, es realmente útil. Tenga un buen día,

Rif

Como la línea de metro 1 (Chteau de Vincennes La Dfence) funciona a poca distancia a lo largo de la mayoría de las principales atracciones que puede utilizar como una línea de base. Para ir a Montmartre y la Torre Eiffel puede tomar resp. Línea 2 y 6 de la estación Charles de Gaulle toile (Arco del Triunfo). Como, con algunas excepciones, todas las otras líneas de metro están conectadas con la Línea 1, siempre se puede volver al camino que mejor se adapte a usted. Fácil de aprender y usar, por lo que mantener la navegación simple y el mapa más en el bolsillo, hasta más familiarizado con el diseño de la ciudad.

[Este post se trasladó a su propio hilo] Aquí está mi plan (por favor crítica):

Estamos llegando a Orly por la noche a las 8 pm y tenemos que llegar a nuestro anfitrión cerca de Michel Bizot área metropolitana. Suponiendo que las condiciones son lo suficientemente favorables para esa época del año (temperatura superior 30s a 40s bajos y no hay hielo / nieve en el suelo y no está lloviendo), estoy planeando tomar el autobús 183 a Porte de Choisy y luego tomar el tranvía 3a Hacia nuestro destino. ¿Dónde exactamente se coge este autobús en el aeropuerto? Escribí en Orly Ouest, y el enlace adjunto me muestra 12 minutos de caminata a Orly Sud. ¿Está caminando la única manera de llegar de Orly Ouest a Orly Sud (o los pasajeros se descargan automáticamente en Orly Sud por defecto)?

Debido a que nuestro adolescente cuenta como un adulto, seríamos tres adultos y un niño de RATP punto de vista. Planeo conseguir un carnet cada uno de adultos y niños t + entradas. Sé que vamos a utilizar tres adultos t + entradas y un niño t + billete en el tranvía. Lo que no sé es si el boleto t + se puede usar en el Bus 183 o no - el enlace que he adjuntado indica que se debe comprar un boleto por separado, pero también dice que el billete es de 1,7 euros, por lo que debemos Ser capaz de utilizar uno de los cuadros por adulto o tenemos que específicamente comprar el boleto separado para el autobús?

Realmente no estamos en los museos, pero todavía planeamos conseguir los dos pases del museo. Uno de los dos días completos que estamos en París, el Louvre estará abierto hasta altas horas de la noche. Por lo tanto, para ese día, estamos planeando conseguir la zona 1-4 mobilis pasar y visitar Versalles en la mañana. Por la tarde, volveremos a la ciudad y viajaremos por el autobús / metro / tranvía lo que sea y también ver un museo o dos dependiendo de las líneas. Este es también el día en que visitaremos Sacre Coeur y tomados en el horizonte de la ciudad.

El otro día, usaremos un t + ticket cada uno en cada dirección. Una vez que llegamos a la parada de destino (lo más probable es que la Torre Eiffel a primera hora de la mañana), entonces volveremos a lo largo del río coger los lugares de interés y también visitar un museo o dos.

Sobre la base de lo anterior, estaríamos comprando lo siguiente en Orly al aterrizar:

Un t + carnet para kidone t + carnet para adultsfour mobilis pasa por la zona 1-4 (IIRC, no hay distinción entre adultos y niños aquí, ¿verdad?) Dos museos tarjeta SIM de pasaporte para llamadas telefónicas para llamar a nuestro anfitrión

Gracias, - Porcupyn

Hay 2 maneras de llegar de Orly West a Orly Sur. Usted puede montar el lanzadera de OrlyVal libre entre las 2 terminales, o montar el autobús de estacionamiento del estacionamiento que va de Orly del oeste a Orly del sur antes de circundar a través de los estacionamientos.

Sam:

Gracias - no pude averiguar en ningún lugar si el Orlyval es gratis o no entre las terminales. Debido a que es sin conductor (y probablemente conductor-menos), pensé que quizás es sólo un billete si vas de terminal a terminal o de Orly a Antony oa Orly a París propiamente dicho!

Si estamos planeando ir a Versalles de Michel Bizot, que opción es más rápido:

Tomar el tranvía 3a todo el camino a través de Pont du Garigliano luego tomar RER C, orhop de tranvía 3a en la Avenue de France y caminar a Francois Mitterand para coger el RER C (y pasar por todo el centro de París) a Versalles?

Gracias, Porcupyn

Por alguna razón, pensé que había respondido a las anteriores respuestas. Mi error. Lo haré en el próximo par de horas (si éste es editable, voy a editar esto y responder!).

Dick @ Olympia: Es unas vacaciones, por supuesto, pero es unas vacaciones comprimidas. Hemos estado tratando de organizar un viaje para el último par de años, pero los vuelos directos a Europa eran más de $ 1300 por persona, y no estábamos muy seguros de cómo / donde nos almacenar equipaje para una buena forma de gestión de los gastos de parada En Europa durante una semana en ruta a una visita de la India. Por lo tanto, los planes se redujo hasta que me encontré con una buena oferta para un vuelo de Europa recientemente.

Chris: Tengo que tomar un poco de tiempo y hacer una buena redacción en nuestras 23 horas en Zurich el año pasado. Publicaré aquí o publicará un enlace :-)

Carolyn: Gracias por la advertencia. Vamos a planear estar alerta.

Rif / Chris: Gracias por la información sobre las líneas de metro. Definitivamente pienso recoger algunas copias de los mapas y los horarios. Es una lástima que el calendario maravillosamente organizado que recogí en Zurich Flughafen no estuviera disponible para la descarga y la investigación en línea - SBB sólo proporciona información limitada en línea.

Wil @ Países Bajos: Ese es el plan (véase la respuesta anterior de mí), excepto que probablemente caminará más que usar la línea 1 para el centro de París turismo.

La manera más rápida y fácil de llegar a Versalles es tomar el Metro No 8 de Michel Bizot a Invalides y cambiar al RER C. El tranvía viaja por la calle, parando para todas las luces todo el camino a través del sur de París.

Sam:

Recuerdo leer en alguna parte que el RER trump el metro; En ese caso, mi opción de tomar el tranvía justo al otro lado del Sena y bajar de inmediato para coger el RER en Francois Mitterand / Bibliotheque sería más rápida que la Línea 8 del Metro a Invalides, ¿no?

Gracias, Porcupyn

No estoy seguro de lo que quieres decir con triunfo. Si obtienes un Mobilus de la zona 1-4, sólo lo utilizas para abordar en Michel Bizot y es bueno hasta Versalles y hacia atrás (y en cualquier otro lugar que quieras ir dentro de las zonas 1 a 4 el resto del día). Ni siquiera publican un horario para el tranvía, sólo una frecuencia. La letra pequeña (en francés) dice retrasos posibles debido a las condiciones del tráfico. El Metro no tiene tales restricciones. Utilice el planificador de viaje RATP aquí.

Quería decir trunfo como en ... no el RER a través de la ciudad ser más rápido que el metro a través de la ciudad?

Utilicé el enlace que proporcionaste y parece estar muy cerca. Por lo tanto, tengo la opción de subir al RER ya sea al este o al oeste del centro de París. Lo curioso es que la ruta directa Michel Bizot a Versalles no muestra la posibilidad de conectarse al RER en Bibliotheque (el más rápido que conseguí fue de 1 hora 11 minutos), pero dividirlo en dos viajes da el tiempo de viaje más rápido pero no por Mucho (50 minutos más 18 minutos)!

De todos modos, todo dependerá del minuto exacto que salgamos a la calle y la conexión que tenemos. Todo lo demás es sólo un ejercicio teórico en futilidad ;-)

¡Gracias una vez más !!

Pasé por ese ejercicio también. Saliendo a las 8:30, recibo exactamente la misma hora de llegada, lo que significa que abordar el mismo tren RER, una manera en Bibliotheque, la otra manera en Invalides. La ruta del tranvía significa caminar unos 600 metros de la parada de tranvía a la estación RER de la Biblioteca aunque hay un autobús 42 que viene con frecuencia se puede llegar a evitar el paseo. Más de una manera de llegar allí. Puede sólo depende si está lloviendo o cómo te sientes ese día. El planificador de viaje no le gusta el tranvía. Tal vez no lo suficientemente previsible.

Por cierto, usted podría pensar en derrochar en un taxi cuando llegue a Orly. Debería correr unos 30 euros para los cuatro de ustedes con equipaje. No estoy completamente claro si tienes un traslado gratuito cuando cambies desde el autobús 183 hasta el tranvía. Normalmente soy un gran fan de tomar transporte público, pero con 4 personas y equipaje, a veces simplemente hace la vida mucho más fácil. Debe llegar a su destino exacto en una media hora, en lugar de montar los autobuses y tranvías durante una hora y media en la noche y luego todavía tiene que vagar buscando el destino exacto.

Sam:

Sí, el método de prueba y error es un gran turno - ambos sitios de SBB y bahn.de lo hacen de la misma manera (supongo que es el mismo en toda Europa).

La única cosa que estoy antsy acerca de tomar un taxi es que podíamos conseguir para un paseo (literalmente)! En cuanto al equipaje, entre los cuatro de nosotros, probablemente vamos a tener cuatro (o tres) carryon bolsas más una bolsa de registro.

Pero sí, el tiempo va a ser un factor importante. Estoy asumiendo que la peor situación sería que podríamos tener que coger un taxi de Porte de Choisy (no sé si eso va a ser una opción fácil o difícil).

Por cierto, no estoy esperando a conseguir un billete de transferencia - mi plan era usar un billete cada uno desde el carnet para el tranvía.

Sí, estamos de vuelta. No, no tuvimos ningún problema utilizando el sistema de transporte excepto el 'poco de caminar "poco obvio. Un arrepentimiento es que no usamos el transporte de superficie tanto como pudimos (¿debería?) Hemos hecho - en retrospectiva, tengo la sensación de que caminamos mucho más de lo que debería (o habría, si nos hubiéramos quedado en el Superficie ... pero entonces, podríamos haber perdido más a menudo ** también). Por otro lado, no nos perdimos ni siquiera una vez.

En nuestra primera noche, que necesitábamos para llegar a La Chapelle zona para comida india. No me atrevía a caminar internamente desde la Gare du Nord hasta La Chapelle. Fuimos de GdN a Barbes Rochechouart luego La Chapelle después de cambiar de la línea 4 a la línea 2. Y caminamos de regreso en la calle de superficie. Por la segunda noche, cuando estábamos en la misma zona, nos dimos cuenta. Caminamos internamente en ambos sentidos.

En una estación, me hizo realmente desconcertado aunque! No estábamos bajando del tren, pero la señalización en la estación parece implicar que había una conexión a una línea que ni siquiera estaba mostrando en el mapa de metro de París que es convenientemente exhibido en todos los trenes. Me pregunto sobre eso ... desafortunadamente, no recuerdo qué línea y qué estación. Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

Porcupyn

** el segundo día que estuvimos allí, fui en un viaje exploratorio temprano - antes el resto de la familia estaba listo. Me bajé en Chatalet después de cambiar en Bastille. Caminé hacia el sur cruzando el río hasta la isla de Cité. Sin embargo, cuando traté de encontrar la estación Cite, no pude encontrarla. Por lo tanto, tuve que volver sobre mis pasos de regreso a Chatelet para volver a Michel Bizot.