Vuelos desde PDX a París

Vamos desde Portland, Oregón a París en agosto y luego casa a Portland desde Zurich en Sept. Estamos realmente como para volar clase de negocios ya que nos gustaría estar tan bien descansado como sea posible, pero es tan caro. ¿Alguna recomendación para la forma más cómoda de equilibrar el costo y minimizar el tiempo de viaje? Ya que este es un viaje grande de tiempo, consideraríamos pagar por clase de negocios si otros sienten que vale la pena (subjetiva, lo sé!)

Nunca he sido capaz de hacerme pop para el gasto adicional. Voy por el Comfort + o lo que Delta está llamando ahora y que el costo vale la pena para mí.

Una cosa a considerar es cuánto tiempo son sus vacaciones? Si vas por un tiempo muy corto entonces podría valer la pena. Si tienes un par de semanas perder una tarde de cansancio es menos de un gran problema.

¿A qué hora llega su vuelo a París? He tomado la SEA - & gt; LHR o SEA - & gt; Vuelos de AMS y se en alrededor de 1230 por lo que en el momento de llegar a la ciudad y su hotel es 3 o así, así que no hay mucho tiempo para matar a caminar en el sol antes de que pueda cenar y ir a la cama.

No estoy seguro de lo que quiere decir con minimizar el tiempo de viaje ya que la parte trasera del avión esperamos llegar a la ubicación al mismo tiempo que llega la parte delantera del avión. Voy a ir a los vuelos directos desde la costa oeste, ya que no quiero tener que pasar el tiempo cambiando aviones en una de las ciudades de la costa este, si eso es lo que estaba buscando.

Por cierto, una vez que has estado te enganchado y esto puede ser el comienzo de viajes frecuentes, lol !!

¡Gracias! Lo que quise decir al minimizar el tiempo fue que algunos viajes pueden ser de más de 14 horas o más de PDX. Actualmente estoy considerando un vuelo United que va de PDX a SFO y luego directamente de SFO a París. Sólo 45 minutos de escala en OFS - preocupado que podría no ser suficiente. Una alternativa sería Delta de PDX a AMS y luego un vuelo corto de AMS a París. Pero eso es más caro. Nos quedaremos 3 semanas. Odio ser jet-lag (no somos jóvenes más!) PERO .... nos gustaría sobrevivir y su punto sobre un día cansado es una buena. Espero que este sea un nuevo comienzo - ambos pronto estaremos jubilados;)

Y a Donald, gracias por la propina del restaurante! Ahora mismo estoy considerando este nuestro gran viaje de toda una vida tan dispuestos a pagar por el confort (es decir, dormir)

Creo que tienes que decidir si vale la pena (no valdría la pena para mí porque prefiero gastar dinero extra una vez que estoy en el suelo, en contraposición a viajar sólo para llegar allí). Ni siquiera clase de negocios evitaría jetlag o no estar tan descansado como le gustaría. Dormir en un avión no es como dormir en una cama real. Me gustaría mirar vuelos donde tienes un vuelo muy corto en otro lugar (estoy pensando en LAX, o la ciudad más cercana desde la que se puede volar directo) y luego un vuelo directo a París después de eso. O en vez de gastar cientos más por clase de negocios, quizás sólo ir medio de la carretera (economía más o lo que sea) y luego presupuesto en un día completo extra para dormir y conseguir más jet lag en un hotel agradable (que sería un Mejor relación calidad-precio por el dinero). Cuanto más sueño / mejor descansado que el día antes del viaje, mejor se sentirá después del vuelo (conseguir más dormir de antemano es mucho más barato que la clase de negocios). Si terminas haciendo actualizaciones de asientos, intenta hacerlo con millas aéreas (si puedes).

Estoy muy sesgada a favor de los transportistas europeos en comparación con los estadounidenses - la comida y el servicio son mucho mejores. Me encanta el aire turco (incluso sus asientos de economía no son demasiado estrecho).

Sólo un pensamiento, pero ¿podría considerar volar de Vancouver, BC? Aunque me doy cuenta de esto añadiría una capa de complicación a todo su viaje, el ahorro de costos (alrededor de $ 500 cada uno para el RT) podría justificar. Eso pagaría sus boletos del tren, o el estacionamiento, en YVR y probablemente le conseguirá un asiento agradable en la clase más económica o de negocios para sobre lo que usted pagaría un RT de cualquiera Portland o Seattle. Para una comparación detallada de las dimensiones del asiento de cada avión volado por cada aerolínea, mira www.seatguru.com. Ayuda a ver en qué se está metiendo antes de comprometerse a asientos específicos. Lo hemos utilizado con gran éxito para nuestros propios vuelos transatlánticos.

Peggy,

Volamos de PDX, también, y nos hemos ido clase de negocios desde hace varios años. Obviamente, es un gran golpe financiero, pero vale la pena para nosotros. Ambos estamos en nuestros últimos años con los dolores, dolores y problemas de sueño que acompañan. Esto hace que el viaje sea mucho más manejable para nosotros. La economía nunca fue maravillosa, pero era tolerable cuando éramos más jóvenes. Sólo usted puede responder si vale la pena el precio para usted.

Soy bastante exigente con mis vuelos cuando estamos pagando por clase de negocios. El valor para mí es en los vuelos a Europa, que tienen asientos de mentira plana, no en los que dentro de los EE.UU. que tienen asientos regulares (aunque más amplias), así que evitar los vuelos que cruzan los EE.UU. Después de un corto vuelo a Seattle, podemos volar directo a París. También podemos volar directamente de PDX a Amsterdam o Frankfurt (creo que todavía está disponible), seguido de un corto vuelo de conexión a nuestro destino. Últimamente, hemos estado volando PDX a SAN o LAX a CDG. Siempre veo a Seat Guru para ver la configuración del asiento antes de reservar. Una vez volamos en un vuelo de British Air que tenía una configuración miserable que nos obligaba a subir sobre otro pasajero para llegar al pasillo - nunca más.

Sólo conectado a algunas fechas hipotéticas para Sept. y Economy Plus en Air Canada de Vancouver a París es alrededor de $ 100 menos que la economía regular de Portland. Parece que las dimensiones del asiento en sus 777 son bastante generosas también - similar a algunos vuelos de clase empresarial que he volado en otras compañías aéreas. Un poco de comida para el pensamiento de todos modos.

Hola Peggy:

Yo vuelo fuera de SFO cuando voy internacional y puedo decirte que 45 minutos sería muy apretado. A menos que su vuelo de PDX llegue a la terminal internacional puede que no haga la transferencia. Tienes que tomar un tranvía de una terminal a otra e ir a la seguridad completa para llegar a las puertas internacionales. He tenido la suerte últimamente de estar en el TSA PRE-Check, pero si no la seguridad puede tomar hasta una media hora.

Si vas a Versalles, asegúrate de tomar un breve descanso en el restaurante Angelina y el chocolate caliente. ¡¡¡DIOS MIO!!! De la carta. ¡Te encantará Paris !!!!

A pesar de ser jet-lag en París se siente como "perder un día" Y una noche de pago del hotel, que es más barato que pagar por la actualización, especialmente para dos personas. Incluso si se estrellan y no logran casi nada, usted todavía será capaz de tener una comida, ver algunas calles, y saber que usted está en París.

Negocios es tan vale la pena para los vuelos a Europa. Mis primeros vuelos fueron en charters (como Laker) y he sido capaz de trabajar mi camino hasta el uso de miles de folletos freqy para entrar en el negocio. Olvídate de las "comodidades" Y las tuercas calientes, es el asiento más grande que convierte en una cama que usted desea. Encontrar una manera de utilizar las tarjetas de crédito para las compras diarias / gastos para acumular millas para obtener los asientos.

Sin embargo, habiendo dicho eso, tienes que elegir la aerolínea y el avión correctamente o estás malgastando tu masa. Seat guru! Flyertalk ¡Puntos Guy!

Un compromiso para su vuelo podría ser Premium Economy. Hemos volado que a Londres y París (Virgin Atlantic y Air France). Mi marido se niega a volar en autobús, y considera que esto es una opción cómoda, a un precio razonable. No creo que las compañías aéreas americanas le ofrezcan lo mismo que las aerolíneas europeas. Estoy seguro de que podría conseguirlo en Air France desde San Francisco. Aunque no duermo bien en ningún vuelo, descubrí que he podido funcionar al llegar - caminar, cenar y luego ir a dormir a la hora normal para el nuevo país.

Una opción para ahorrar dinero en clase de negocios es reservar la primera fila de Economy Plus. Por lo menos usted no tendrá asiento de alguien reclinable, y usted tiene más sitio del pie. Por supuesto, eso significa comprar su vuelo lo suficientemente temprano para obtener esos asientos principales.

Personalmente, prefiero gastar mi dinero en algo especial mientras estoy en Europa, es decir, entradas especiales para algo. Me han actualizado un par de veces en clase de negocios para Europa - maravilloso! Unesdoc.unesco.org unesdoc.unesco.org

¿Puedo sugerirle que utilice los servicios de un agente de viajes en lugar de buscar los filigranos adecuados? Pueden conseguirle los mismos repartos que usted consigue en línea (a veces mejor). Usted puede estar pasando por alto algo que ellos conocen. Y realmente, no hay manera de escapar del jet lag incluso en primera clase. Es lo que es. Mucho después de la primera noche de sueño en su destino, usted está listo para empezar a disfrutar de sus vacaciones.

El jet lag en el viaje de regreso a casa es peor especialmente ya que estás en la costa oeste. Casi permite un día para cada hora de cambio de tiempo para superarlo. No es raro que el jet lag en el viaje de regreso dure más de 4 días.

Volamos clase de negocios a Europa fuera de SFO. Hay dos non-stops que conozco: Air France y United. Por lo que he visto Air France tiene asientos de ángulo plana y me parece que los bastante incómodo. Trato de dormir en el vuelo y ángulo plana no funciona para mí. United tiene asientos planos que me gustan mucho mejor. Otra opción es British Air que conecta con Heathrow. Eso es en realidad, la OMI, la mejor clase de negocios, pero tienes que hacer un vuelo de conexión en Heathrow, que sólo he conseguido hacer con éxito una vez en tres intentos (he hecho el vuelo de conexión, pero el equipaje llegó en un vuelo posterior - no Un gran problema porque el vuelo dejó 90 minutos más tarde). Si compra boletos (no millas) y tiene una tarjeta American Express Platinum, considere su programa de aerolíneas internacionales que le permite obtener una clase de negocios si compra una a tarifa completa. Cada vez para nosotros han sido más baratos que comprar dos & quot; descuento & quot; Billetes de clase business. El problema con eso es que no todas las aerolíneas son parte de ese programa - United no es sino Air France y British Airways.

Hola Peggy,

Mi primera opción para su Itinerario sería la clase de IcelandAir Saga. Mi segunda opción sería la economía de Delta con una actualización a los asientos de confort. Usted puede sentarse en el lado del avión en Delta, donde sólo hay dos asientos. Estas opciones son mucho más baratas, pero lo más importante más rápido que tener una conexión en los EE.UU.

La clase comercial IcelandAir "Saga & quot; es muy agradable. Son sólo grandes tumbonas cómodas, no camas, pero las conexiones son muy fáciles de Seattle y Portland. No vuelan a Portland todos los días, así que puede que necesite algo de flexibilidad allí. Por lo general alrededor de $ 3.000 y se obtiene un montón de millas de Alaska Airlines que son bastante valiosas para los vuelos de Portland. Ellos sello su pasaporte en Islandia y priorizar sus maletas, por lo que son los primeros en el cinturón cuando llegue, lo que hace que la llegada a un aeropuerto ocupado en Europa mucho más conveniente. Si te sientas en el lado derecho del avión y el lado izquierdo va a casa, entonces puedes controlar la sombra de la ventana en el lado soleado del avión, lo que realmente ayuda ya que no se oscurece en ese vuelo en el verano .

También cuando usted va a casa usted conseguiría despejar las aduanas en Portland, que sería mucho más rápido y más agradable que hacerlo en un aeropuerto más grande, más ocupado.

Además, la comida es bastante maldito bueno en el frente del avión en Islandia Air. Al menos comparado con las comidas de otras aerolíneas. También tiene acceso al salón en cada aeropuerto. Nunca he tenido tiempo suficiente para entrar mientras estoy en Islandia, pero es bueno cuando los he usado dejando Seattle en mi camino y dejando Europa para ir a casa.

Sólo hemos volado en frente de / a París / Seattle, y RT de / a Atlanta / Amsterdam. Todos eran vuelos de Delta y estábamos en modo de espera, por lo tanto no todas las piernas de esos viajes estaban por adelantado.

Volar por delante es diferente, pero no duermo mejor que en la parte de atrás. Definitivamente no pagaría para hacerlo, incluso ahora a los 70 años.

Puede utilizar Google Flights para comprobar las opciones de Portland o Seattle o Salt Lake. A continuación, haga sus reservaciones multi-ciudad directamente con la aerolínea de su elección. Usted podría incluso tomar el tren de Portland a Seattle.

Si consulta los Vuelos de Google, tenga en cuenta la opción de calendario de RT que muestra los cambios diarios en los precios.

Se puede explorar RT SEA / CDG y utilizar una línea aérea intra-Europen o el tren para volver a París. Google Vuelos muestra algunos vuelos de Air France de ZRH a CDG por $ 77 por persona en septiembre.

Por lo que pude ver, PDX / CDG y ZRH / PDX parecen las opciones más fáciles. IcelandAir es el más barato, pero lleva demasiado tiempo con demasiadas paradas, especialmente en casa.

Parece que hay una enorme diferencia de precio por persona entre montar en el frente y en la espalda. Personalmente, prefiero gastar ese total de dinero en algo en Europa que en unas pocas horas de cabalgar por adelantado.

Interesante que Icelandair ahora ofrece millas en Alaska. También las millas en el programa propio de Icelandair se pueden cobrar por $$ de un vuelo con bastante facilidad, por lo que decir que las millas de un viaje de ida y vuelta se pueden cobrar por $ 50 de su próximo vuelo, por lo que son utilizables en pequeñas cantidades.

Voy a segundo de la próxima clase en Condor, que por lo general corre el mismo dinero que el entrenador en una línea aérea legado. Asegúrese de tener un par de horas de escala en Frankfurt cada manera de navegar por el aeropuerto.

Mi último vuelo a casa salté para la comodidad más opción en Delta, sobre todo como un experimento. No tengo enormes problemas con asientos de economía regular, pero era curioso ver si era una gran diferencia. Sin duda es más amplio y con el recargo, no había bebés / niños pequeños cerca (si eso es un problema para ti). Así que era mejor, y no tan caro. Me hice reservar camino por delante. ¿Lo haré de nuevo? Probablemente.

En las rutas, me gusta mucho la ruta de Salt Lake - CDG (Delta). Me mantiene fuera de las dificultades climáticas en la costa este o ciudades del centro oeste, especialmente en el invierno, y estos vuelos que son directos desde las ciudades de la costa oeste a CDG o AMS son ahorradores en tiempo real.

En los últimos tiempos, el control de pasaportes en París y Amsterdam han sido un auténtico aplastante. De alguna manera prefiero Amsterdam, aunque siempre se siente como no voy a hacer (con 1 hora de transferencia), pero de alguna manera funciona. París ha sido un zoológico, sin la gestión de línea en marcha - sólo un gran enamoramiento. Luego corriendo hacia la puerta. No es divertido.

Grandes consejos - Gracias a todos ustedes! ¿Alguien ha volado clase de negocios en Condor? Están comenzando un vuelo directo de PDX a Francfort en la próxima primavera.

Cóndor: He visto la clase de negocios y se veía bien. Trate de encontrar algunas reseñas en línea, aquí hay una http://www.airlinereporter.com/2014/10/flight-review-checking-condor-airlines-business-class-frankfurt/

Condor ha estado ofreciendo mayo-Sept salidas de PDX y un montón de otras ciudades de EE.UU. durante años.

Hay quejas sobre la navegación FRA traslados al aeropuerto, así que saber la distribución del aeropuerto con antelación.

Hola Peggy, vuelo de Portland una vez al año a Europa. Tomo un vuelo rápido hasta San Francisco y coger el vuelo de Lufthansa a Frankurt y luego un vuelo rápido a donde voy en Europa. Este vuelo sale alrededor de las 3 pm de San Francisco y está en su avión A380 que es muy agradable. Actualizar a la economía más que es muy cómodo y no tan caro.

No puedo ver volando en la dirección equivocada a SFO y añadir 500 millas para el viaje vs vuelo a Minneapolis y conseguir el Delta o Air France nonstops a París desde allí. LAX y SAN están ridículamente fuera del camino.

Habrá 3 compañías aéreas que vuelan PDX & gt; & gt; MSP sin escalas en agosto, FYI, no que afecte a este viaje (a menos que los nuevos vuelos de Alaska Air se alimenten de los vuelos de París).

Gracias Kathleen y Tom. Tom, veo tu punto sobre SFO y Calif estar en la dirección equivocada - ¡a veces soy direccionalmente desafiado! Hicimos reservar los vuelos de Condor de PDX a Frankfurt y luego una tolva a París. En el camino a casa, volará Zurich a Frankfurt y luego a PDX y, como otros han mencionado, será agradable ir directamente a PDX como nuestra entrada de nuevo a la parada de US / customs. Comparado con las tarifas de clase de negocios de otra aerolínea, pensamos que era un buen negocio. Este foro realmente ayudó - muchas gracias a todos de nuevo!

Volamos Condor en agosto FRA a MSP y funcionó bien. Estábamos en el entrenador. Como he señalado anteriormente hay quejas en línea sobre las conexiones en FRA entre Lufthansa y Condor (sospecho que sus vuelos de conexión están en Lufthansa) por lo que tienen una buena idea sobre el diseño del aeropuerto, incluso imprimir los mapas de la terminal de tener con usted. En la clase de negocios debe tener acceso al salón Lufthansa.

Por alguna razón la eficiencia alemana estuvo ausente durante la planificación del aeropuerto FRA. También prepararse para múltiples controles de seguridad.

Considere la posibilidad de volar KLM fuera de Vancouver BC. Tienen clase de negocios en una venta importante ahora a través de 4 de febrero, además de obtener el beneficio de la buena tasa de cambio de EE.UU. vs dólar canadiense.

Más razones para volar & quot; en la parte delantera & quot; Incluir las bolsas que salen del avión más rápido y al menos en CDG, se obtiene un poco "salto de la línea de seguridad & quot; Tarjeta para conseguirle el frente. Y el acceso a los salones del aeropuerto, y teóricamente mejor / tratamiento más rápido si sus planes de viaje cambian (ya sea por su elección o la suya).

Tom, sí, nos conectamos a Lufthansa y tenemos cerca de 2 horas. Tratará de averiguar la disposición del aeropuerto con antelación - consejos útiles. Phred, estamos pensando en comprar & quot; Global Entry & quot; Ya que ya estábamos interesados ​​en el estado de TSA-pre. ¿Alguien ha intentado esto? Estoy muy emocionado de poder acostarme durante el vuelo debido a una terrible espalda. ¿Alguna experiencia con qué asientos son mejores? Miré en gurú de asiento pero eran prácticamente todos clasificados iguales en clase de negocios excepto para el frente muy cerca del cuarto de baño y galera.

Yo y mi familia tenemos Global Entry. Usted no compra Global Entry. Usted lo solicita y paga una cuota de solicitud y puede ser rechazado si la verificación de antecedentes que encuentran encuentra problemas en su solicitud. Después de completar y presentar la solicitud, una entrevista está programada (incluyendo huellas dactilares), incluso si usted tiene 7 años como mi hijo fue cuando le dimos su tarjeta. Es especialmente digno de él para nosotros porque aterrizamos generalmente en SFO, Newark o JFK donde las líneas a través de la inmigración pueden ser absurdamente largas. En SFO, JFK y Newark antes de ser Global Entry, tuvimos casos en los que esperamos más de una hora en las líneas de control de pasaportes.

Peggy, sólo para asegurarse de que está claro, la entrada global es sólo bueno cuando vuelva a entrar en los EE.UU. por lo que si usted está volando directamente desde Frankfurt a Portland sin hacer una conexión en otro lugar en los EE.UU., entonces probablemente no va a beneficiarse mucho. No le ayudará a obtener a través de Immigration / Passport Control fuera de los EE.UU.

Sin embargo, habiendo dicho eso, si usted puede conseguir las solicitudes de la entrada global procesadas en Portland entonces yo iría adelante y lo conseguiría.

Debe buscar otros subprocesos que discutan la entrada global. Para mí, ha sido genial y lo recomiendo. Sin embargo, cuesta alrededor de $ 100, hay una aplicación en línea muy extensa y una entrevista personal requerida por lo que no es barato o fácil.

Peggy,

Si desea inscribirse en Global Entry, lo recomiendo encarecidamente.

Por desgracia, sólo puede utilizar TSA PreCheck en las líneas aéreas estadounidenses y canadienses, por lo que no será capaz de saltarse la línea de seguridad para su vuelo Condor.

Además, mi mamá y papá se inscribieron para Nexus, que incluye Global Entry / TSA PreCheck, y se tomó alrededor de seis meses desde el momento de su solicitud, podría programar la entrevista y en realidad ser aprobado. Puede que no sea el mismo retraso para la entrada global.

Nexus podría ser otra buena opción ya que vive relativamente cerca de Canadá. Usted tendría que asistir a una entrevista en Boeing Field después de su solicitud inicial. Eso es sólo una entrevista de una vez. El beneficio sobre Global Entry es que es la mitad del precio de Global Entry directamente por alguna razón y tiene el beneficio adicional de usar el carril rápido para conducir a Canadá.

Aquí hay un gráfico que compara los diferentes programas: http://www.dhs.gov/comparison-chart

Nordheim

Este sitio web muestra los tiempos de espera reales en cada cheque de pasaporte de los Estados Unidos para cada día. Mira PDX y las esperas y cómo coinciden con su vuelo anticipado podría ayudar. PDX tiene tiempos de espera bastante cortos. Además, tenga en cuenta que en la clase de negocios que estará en la cabeza de la línea de cheque de pasaporte.

Clase de negocios seguro, especialmente si usted tiene millas que usted puede utilizar para actualizar. Considerar el vuelo directo de Seattle a París en Delta. Usted puede conducir fácilmente o conseguir un vuelo barato rápido en el aire de Alaska entre Portland y Seattle.Definitely go para la entrada global. Es sólo $ 15 más que pre-cheque de TSA e incluye todas esas ventajas junto con reingreso más fácil en los EEUU. Creo que las únicas aerolíneas estadounidenses que no reconocen a TSA son Frontier y Spirit.

Saludos, Doug

Un pensamiento diferente - esto es de un volante que apenas puede pagar la economía mucho menos cualquier clase extra ...... pero hace un par de años cuando estaba volando San Diego a Madrid, hice una parada overnite en Boston para cumplir Con algunos amigos e ir desde allí. Me alojé en un hotel de aeropuerto. Eso fue un agradable respiro en el largo vuelo y disfruté de la mini-descanso. Sin duda que debe ser menos caro que la clase de negocios que imagino ??? Perder un día no era un problema para mí, ya que tenía una larga visita planeado. Solo una idea. Y sí, te enamorarás de Pasis y estoy seguro de que volverás y volverás. ¡Disfrutar!

¡Gracias a todos! Nancy - Estoy de acuerdo y es por eso que estoy favoreciendo el PDX a SFO luego directamente a París de SFO. Sólo tienes que averiguar más tiempo entre los vuelos como Barbara observó, aunque creo que mi marido miró y que sería en la misma terminal. Sólo odio a no tener nuestro equipaje. Robert, probablemente no sea conveniente para nosotros ir primero a BC, pero mantendrá eso en mente en el futuro! Lo que estoy comparando ahora son los diferentes tipos de asientos de negocios y tratando de asegurarse de que (sólo descubrió el gurú asiento!) Si vamos a pagar el dinero que tenemos los que reclinan 180 grados. Creo que los Unidos. He leído esa clase de negocios en Icelandair y algunas de las aerolíneas europeas no se reclinan todo el camino. ¿Alguien tiene un asiento de la clase de negocios favorito / aerolínea?

Peggy,

Acabo de reservar nuestro próximo viaje de PDX-LAX-CDG (Delta) en el camino y CDG-SFO-PDX (Air France) volver a casa. Prefiero Air France, pero no es una opción de ir más. Encontré este itinerario en Orbitz y, entonces, intenté comprarlo en los sitios de Air France o Delta. Tampoco ofrecí este itinerario en particular, así que lo compré de Orbitz. Yo prefiero comprar directamente de la aerolínea, pero no era una opción. Me gusta el Airbus A380 para la clase de negocios, por lo que también figuró en mi decisión.

Peggy - Sería extremadamente incómodo con sólo 45 minutos entre las conexiones.

Utilizamos millas estadounidenses para volar clase de negocios a Europa y sentimos que vale la pena. Mi marido es muy alto y nunca es cómodo incluso en un asiento de la economía premium. Una de las ventajas de volar clase de negocios a nivel internacional es que usted tiene acceso a salones de salida de la compañía aérea premium, como el Admirals Club, en los aeropuertos. Este es un gran beneficio cuando tienes una larga escala en un aeropuerto concurrido.

Sé que mucha gente lo considera un desperdicio de dinero, pero digo que lo haga.