Conducir por Europa

Tenemos previsto alquilar un coche en Amberes Bélgica, conducir a través de Alemania, Praga y Hungría, continuar nuestro viaje por Suiza, el norte de Italia, Austria y Bélgica, y terminar nuestro viaje por carretera en Amberes, Bélgica, donde volaremos a casa. ¿Hay algo que debamos saber sobre el cruce de fronteras, los viajes por carretera a través de estos diferentes países, etc?

Además, ¿hay alguna preocupación específica de seguridad que debemos tener en cuenta aparte de los bolsillos de pick, shysters, etc.? Gracias por su ayuda.

Asegúrese de que la agencia de alquiler sabe donde usted está planeando en tomar su coche. Muchos tienen restricciones, especialmente en el tipo de coche que van a alquilar. Cuidado en Italia sobre la conducción en los centros de las ciudades con restricciones ZTL. Utilice viamichelin para ver si usted puede conseguir un heads-up en la ubicación de robocams que envían billetes de exención de recuerdos a los turistas desorientados. Asegúrese de obtener viñetas para los países que está conduciendo a través. Suiza y Austria vienen a la mente como los que los requieren. Puede haber otros.Get International Drivers permite a todos los conductores de AAA.

La mayoría de los países no se preocupan si usted tiene un permiso de conducir internacional, pero de los países en su lista, muchos (Austria, Hungría, Italia) requieren el conductor para tener uno. En un viaje a Alemania ingenuamente condujo en Austria por un par de días sin uno y regresé a casa indemne, pero si planeaba conducir a través de Austria en vez de sumergirse en una noche o dos, me habría asegurado de tener uno.

Supongo que has estudiado la cuestión de las viñetas en Austria y Suiza, así que no voy a mostrar mi ignorancia sobre este tema aquí.

Alemania- No hay viñetas, pero técnicamente su coche necesita una pegatina de emisión alemana para conducir en los grandes centros urbanos ... sin embargo, nunca he visto un coche registrado en una ciudad alemana con la etiqueta.

República Checa- Vignette necesario, comprarlo en la frontera.

Hungría- Requiere una "viñeta electrónica". Creo que tienes que registrar el coche en la frontera, pero no estoy seguro.

Itay- No se requiere ninguna etiqueta adhesiva especial, pero como se ha indicado, observe los "ZTLs". Son muy difíciles de perder, pero un montón de gente en este foro todavía informe de obtener señalizado en ellos.

Austria- Vignette requerido, compra en la frontera.

Suiza- Vignette necesario, comprarlo en la frontera.

Otro punto que parece surgir en estos foros una y otra vez ... la gente parecía estar sorprendida cuando reciben la factura por sus multas por exceso de velocidad en el correo meses después. Esta es una de las mayores diferencias entre la conducción en Norteamérica y Europa. Mientras que en los EE.UU. y Canadá, la policía en general, sólo se tire por encima del coche de conducción más rápido en la multitud, en Europa, las cámaras de velocidad automática hacer el trabajo. No les importa lo rápido que todos los demás están manejando, si están superando el límite de velocidad, serán fotografiados y enviados por correo. ¿Lección? ¡Preste atención y respete el límite de velocidad!

Lo que lleva al siguiente punto ... el límite de velocidad no siempre se indica explícitamente. Cada país tiene 3 límites de velocidad por defecto. Uno para las ciudades o ciudades (normalmente 50 km / h), uno para carreteras secundarias fuera de las ciudades (usualmente 100 km / h) y uno para las autopistas (usualmente 120-130 o ilimitado en algunos tramos de la red de autopistas alemanas). Las señales que anuncian el nombre de la ciudad que acaba de ingresar también implican que el límite de velocidad urbano por defecto se aplica ahora. Por lo general, no hay un signo de límite de velocidad para indicar específicamente el cambio, a menos que sea diferente del valor predeterminado.

Si nunca has conducido en Europa antes, aprende un poco sobre la "prioridad a la derecha" regla. En realidad, rara vez se encontrará con una situación en la que se aplica, a menos que conduzca a través de un montón de calles residenciales de vuelta, pero todavía es bueno saber y entender.

Nos encanta conducir por toda Europa! Sólo asegúrese de educarse a fondo sobre la velocidad y las leyes de tráfico para que no terminan con los boletos en casa. Hay muchas cámaras de la velocidad - un lapso de la atención a su kph y usted consiga el correo no deseado! He encontrado algunos de los límites de velocidad en la República Checa a ser casi cómicamente lento ... hay varios caminos que entran y salen de Praga, donde prácticamente podría correr al lado del coche ... pero todo el mundo se pega a la velocidad debido a la Cámaras Hay una serie de empresas de alquiler de coches de coches que no le permitirá llevar sus coches en Europa oriental, en particular la República Checa y Hungría. Esos países tienen una reputación para el robo del coche - pienso que la reputación es injustificada pues he conducido en ambos países absolutamente extensivamente y nunca he visto cualquier cosa hacerme pensar que el riesgo es más alto allí que dondequiera otro! Sin embargo, hay restricciones. Asegúrese de hacer su tarea en este ... por lo general hay una pequeña tarifa para tomar un coche de alquiler fuera de su país de origen. Pagué 30 euros este verano pasado para tomar un coche de la República Checa. No voy a repetir la información de arriba, pero voy a aclarar acerca de la viñeta electrónica húngara ... usted lo consigue en la frontera y está atado a la matrícula del coche ... no es una pegatina con un sensor en Como los otros países mencionados. Simplemente guarde el recibo en el coche con usted mientras esté en ese país. Usted compra la calcomanía por un período del tiempo ... conseguimos el 5 días uno. Cruzar las fronteras no es gran cosa a menos que usted se topa con cualquiera de los problemas causados ​​por la situación de los refugiados. Hemos encontrado las fronteras alrededor del este de Austria, Hungría Y la República Checa está muy congestionada por el tráfico de camiones este verano pasado. Dobló nuestros tiempos de viaje estimados.

Todo el mundo te dio un buen consejo sobre la conducción en Europa. Dos cosas más me pasaron por la cabeza. En la República Checa hay tolerancia cero al alcohol detrás del volante. Aprenda las señales de tráfico internacionales. Supongo que puedes encontrarlos en google y también están prácticamente en todos los atlas europeos de carreteras.

Puesto que usted está planeando ir tan muchos lugares, un atlas de la carretera de Michelin para Europa pudo ser útil para usted. En la parte delantera encontrará todo tipo de información sobre señales de tráfico, peculiaridades del país y mucho de lo que ya se ha indicado, en un formato de fácil referencia.

Vaya a Gemut.com para obtener algunas de las informaciones más autorizadas sobre el alquiler de un coche y la conducción en Europa. Después de haber explorado a fondo su sitio web, descargue y lea el folleto gratuito, "Lo que debe saber acerca de alquilar un coche en Europa." Si necesita más información, llame a Andy para obtener explicaciones detalladas. En realidad están en Oregón. A pesar de que se especializan en Alemania, Austria y Suiza, su conocimiento también incluye casi cualquier lugar que desee ir.

Sólo curiosidad, ¿cuántas semanas vas a gastar haciendo este viaje divertido?

Hay un par de cosas que no esperábamos al conducir (aparte de lo que ya se ha compartido). Les llamo amorosamente lecciones aprendidas del camino.

Uno de mis amigos me dijo que tenía dificultades para alquilar una transmisión automática en Europa. No nos importó, ya que ambos podemos manejar un manual. Pero me gustaría poner que en su solicitud al reservar un coche.

Nuestro coche manual también se apagó cuando en una luz de parada (como una cosa verde / ahorro de combustible) y luego se volvería a encender automáticamente cuando nos comprometimos embrague o el accellerator (no puedo recordar ahora). Era extraño, pero fresco.

También es ilegal quedarse sin gas en la autopista en Alemania. (Así que asegúrese de que el combustible para arriba)

Las gasolineras nos encontramos con (esto puede no ser para todos), que pagar después de llenar. Entré y pregunté la primera vez, y me miraron como si tuviera tres cabezas.

Originalmente no solicitar un sat nav / gps (lo siento demasiado británicos Top Gear). Pero uno vino con el coche. Estábamos muy agradecidos. Nos ayudó a encontrar el fuera de la manera lugares / hoteles / lugares de reunión familiar / etc.

Familiarícese con las señales de tráfico internacionales. La que me pareció que era un no entrar, en realidad era un aparcamiento. Mirando hacia atrás en nuestro primer día de conducción, es divertido, ahora. Pero fue un poco estresante entonces.

No sé cuántos de ustedes estarán en el coche, pero si es dos, entonces un pequeño coche compacto será el mejor. Las carreteras son mucho más estrechas de lo que están en los Estados Unidos, hubo varias veces que nos alegramos de tener un coche más pequeño que lo que conducimos aquí. Había una vez en Stuttgart, donde había un camión garbarge y coches aparcados a ambos lados de nosotros dejando no un montón de espacio. Y otra vez conduciendo por una empinada colina estrecha para llegar a nuestro hotel / castillo.

Para los garajes de estacionamiento (al menos en Alemania) se paga el billete en un quiosco antes de entrar en su coche para salir. Tienes una pequeña ventana para hacerlo. Una vez que esperamos demasiado tiempo para salir (estábamos buscando direcciones y para un suéter), y tuvimos que ir a poner más dinero en el billete, y terminamos a buceado en por algunos alemanes muy enojado. Quería morir de vergüenza.

Asegúrese de permanecer en el carril de la derecha cuando se conduce a continuación, la izquierda al pasar en la autopista, de lo contrario tendrá algunas personas muy infelices con usted. Había veces que nos parecía a pasar el coche en frente de nosotros parecía volver a poner la señal de giro en (una visita obligada) y un porsche / bugatti / ferrari disparar pasado nosotros ir 100 mph.

Nos divertimos conduciendo y estuvimos allí para una reunión familiar que nos llevó a algunos de los lugares donde el coche era un deber. Miro hacia atrás y me alegro de haber conducido.

También somos grandes seguidores de GPS / sat nav porque nos gusta pasear y adorar la capacidad de tomar cualquier camino viejo que es interesante con el conocimiento de que vamos a ser guiados de vuelta a la noche de alojamiento con algunos golpes al tacto pantalla. Para un viaje largo, iría para uno que recoja los límites de velocidad en tiempo real porque eso reducirá las preocupaciones sobre lo que se supone que debes estar haciendo en las inevitables (y universales) zonas de construcción de carreteras. (Y luego lo empujo en mi bolsa cuando no estamos en el coche para reducir las probabilidades de un problema de robo)

Nuestro coche manual también se apagó cuando en una luz de parada (como una cosa verde / ahorro de combustible) y luego se volvería a encender automáticamente cuando nos comprometimos embrague o el accellerator (no puedo recordar ahora). Era extraño, pero fresco.

Esta debe ser una característica requerida en los coches manuales alemanes. Me sorprendió al principio y pensé que había detenido el coche, pero tan pronto como deprimí el embrague, se reinició automáticamente. Sí, un ahorrador de combustible. Entonces me di cuenta de que las luces rojas destellaron simultáneamente amarillo 2 segundos antes de que se convirtió en verde, lo que le da sólo el tiempo suficiente para reiniciar el coche.

Todo lo anterior ha sido un excelente consejo. Una sugerencia que podría agregar es que puede funcionar en bombas de gas automatizado donde no hay asistente. Si su tarjeta de crédito tiene un chip, podría funcionar en la bomba si tiene un PIN. Una tarjeta de EE.UU. con sólo una banda magnética probablemente no funcionará. En algunos países, las gasolineras están cerradas los domingos o en la noche, y su única opción es llenarse en una bomba de gas automatizada. Así que para estar a salvo, gas durante el día o los sábados.

Asegúrese de permanecer en el carril de la derecha cuando se conduce a continuación, la izquierda al pasar en la autopista, de lo contrario tendrá algunas personas muy infelices con usted.

Dos excepciones- En los tramos de seis carriles de Autobahn, es aceptable crucero en el carril del centro. Además, en condiciones particularmente congestionadas en las secciones de cuatro carriles, generalmente encontrará una larga línea de remolques de largo alcance que se mueven a su límite máximo de velocidad de 100 km / h en el carril derecho. En esta situación, está bien cruzar en el carril izquierdo. Es probable que no sea el que establece el ritmo de los coches detrás de usted de todos modos.

Ah, y hablando de pasar ... NUNCA pase a la derecha. Los conductores sólo están condicionados a buscar a los transeúntes de la izquierda.

Una nota más que recordé. No estoy seguro de qué ruta va a seguir, pero podría considerar la posibilidad de añadir Luxemburgo, sólo porque el precio del combustible es mucho más barato allí.

Conducir en Europa:

Http://www.german-way.com/travel-and-tourism/driving-in-europe/

Acabamos de alquilar un Citroen automático en Francia y también hizo el apagado en paradas / luces. Fue muy desconcertante para mi esposo cuando primero estaba sacando de la plaza de aparcamiento y tocó el freno y el motor se detuvo - pensó que lo rompió;) Cuando estábamos en París (antes de alquilar el coche) me di cuenta de unos pocos coches apagar En las luces rojas y pensé que era extraño - pensando que la persona había apagado el coche.

Pero mi esposo recordaba cuando estaba en Montreal hace unos meses y tomar un taxi desde el aeropuerto y el coche también tenía esta característica (no puedo rem que marca de coche). ¡Es una gran idea!

Algunas cosas que he escuchado acerca de las diferencias en la conducción en Europa. En su mayoría puedo informar sobre Suiza. Algunos ya han dicho más pero siento que vale la pena repetir o aclarar algún punto.

No hay "derecho sobre rojo" aquí.

Si la prioridad no se señala explícitamente a través de señales de parada, dientes de tiburón, rotondas o tal, entonces el tráfico procedente de la derecha tiene prioridad.

Al conducir en la autopista, se le requiere que conduzca en el carril más a la derecha para su destino a menos que esté adelantando un coche. Permanecer en el carril izquierdo es realmente ilegal.

Si usted está conduciendo en una carretera de montaña, no siempre hay espacio para pasar los vehículos que se acercan. En general, los vehículos más ligeros como los coches deben ceder a los vehículos más pesados, como los autobuses. Entre vehículos iguales es generalmente el conductor que está en una posición mejor a rendir (debido a la condición del tráfico, a la proximidad a un lugar que pasa, familiaridad con la ruta) que debe hacer tan. Si estas cosas empatan entonces en Suiza y Francia el vehículo que conduce cuesta arriba tiene prioridad)

Si usted está planeando hacer este viaje ahora y planear dirigir en elevaciones más altas usted debe considerar neumáticos de invierno. Dependiendo de cuándo y dónde vaya, los neumáticos de invierno y / o cadenas de nieve pueden ser necesarios o simplemente muy recomendados.

A menos que usted haga el esfuerzo de usar caminos locales a veces, usted no debe esperar que la "carretera & quot; Experiencia en Europa para ser más rica que la experiencia de la carretera en los EE.UU. A veces alquilamos coches dentro de un país, pero nunca durante tanto tiempo como describen.

He estado en un coche entre Amberes y Beerse, Bélgica muchas veces, y no hay nada romántico o exótico sobre él. Es como estar en la autopista 1 de los Estados Unidos o en otra autopista de la estación de gasolina, el sábado por la tarde en los Estados Unidos. No se aplica necesariamente a otros países, pero Bélgica tiene un servicio local excepcionalmente barato y barato. Nunca conduciría a Gent, Brugge, Amberes o Mechelen. (Confesaré que fuimos de Colonia a Leuven una vez, durante un período de días para ver algunas ciudades más pequeñas (con centros medievales) en el este de Bélgica.)

Por supuesto, se puede hacer mejor que eso, y hay un montón de lugares que son más fáciles de ver en coche que en transporte público. La pregunta es si usted tiene el tiempo para buscarlos. ¿O son tus planes de distancia tan ambiciosos que tendrás que usar autopistas con barras de merienda elevadas que los abarquen, para cubrir la ruta en el tiempo que tienes?

Yo sugeriría que usted consigue un coche más pequeño si usted está planeando conducir en ciudades más viejas. A pesar de que nunca encontrará aparcamiento en la calle, usted tiene que estar listo para el pago subterráneo de aparcamiento con pasillos muy estrechos y estrechos puestos. También esté listo para incluso una gran empresa de alquiler para no llegar a la transmisión automática que reservó! ¿Ha tomado una decisión sobre la cobertura CDW?

Diferentes carreras para diferentes personas, pero ese itinerario con mucho que conducir y estacionar y navegar y preocuparse por las mellas y arañazos y el gas y el tráfico - me hace muy agradecido por el tren de alta velocidad eficiente. Lástima que conduzca por Suiza con el mejor sistema de transporte público del mundo. Si usted ve los puntos destacados suizos como el Berner Oberland o Zermatt que va a pagar para aparcar ese coche de alquiler, porque los mejores lugares son accesibles por trenes, góndolas sólo - sin coches. Espero que esté manejando porque realmente lo ama y no porque esté preocupado por los trenes.

Pero tener que confiar en el horario establecido de trenes y autobuses puede ser un PITA también. Cuando fuimos a Francia hace unos años, quería ir a Mont St Michel y quedarme después de que oscureció para verlo iluminado. Claro, podríamos haber pasado la noche, y si no hubiéramos tenido un coche, habríamos tenido demasiado ya que en esa época del año el autobús se fue bien antes de que se oscureció ... a veces un coche es simplemente ... más fácil ... y vamos a hacer las cosas a su ritmo.

Puedo pensar en más de una vez cuando me habría pasado más tiempo en algún lugar, pero tuvimos que ir porque fue cuando el tren dicta que nos marchamos. Con un coche, usted tiene más flexibilidad. Dicho esto, todavía disfrutar usando el tren para la mayoría de nuestros viajes.

No hay "derecho sobre rojo" aquí.

Una excepción existe en Alemania, pero casi dudo en mencionarla porque no ocurre muy comúnmente. Si ve esta flecha colocada al lado de un semáforo, active el rojo. Pero raramente encontrarás este signo.

Hola Sandie en cinco viajes que sólo hemos conducido. Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Hungría, Checa. República todos tienen caminos que son mejores que las carreteras en Colorado y en realidad la gente sabe conducir. Me dan más tailgating, etc. aquí en Greeley en 24 horas cuando vuelva, entonces lo hago en el típico viaje de dos semanas en Europa. Utilicé Sixt la mayoría del tiempo. No te dejarán tomar nada excepto un Opel en los viejos países europeos del este pero el carro del opel que tuvimos en junio de este año era muy agradable y muy rápido y manejado como un sueño.

Sólo asegúrese de obtener sus viñetas en Austria, el checo. República, Suiza y Eslovaquia (la autobahn de Praga a Budapest pasa por Bratislava) (no puedo recordar si necesitábamos uno para Bélgica). Está a sólo 35 millas de Eslovaquia pero no quieres arriesgar un billete. Y se sientan en las fronteras capturando a la gente. Las viñetas se compran justo dentro de la frontera en los quioscos claramente marcados o se detienen en la primera gasolinera que pasa. Nunca hemos robado nada. Hay poco crimen en estos países.

Y conseguir un diesel si puedes. Es mucho más barato para llenar en la mayoría de los lugares. Y tenga cuidado de obtener el combustible adecuado. Uno de mis socios puso gas en un diesel y pasó el primer día consiguiendo un mecánico en Francia para drenar el tanque de combustible. Afortunadamente él condujo quizás dos millas antes de realizar su error.

Suponiendo que su viaje es de más de 17 días, sugeriría un contrato de arrendamiento como una opción. He encontrado leasing puede precio mejor para ambos drop fees (por lo que no tiene la pista de vuelta a Bélgica) y conducir algo más bonito que un coche modelo de base.