Eurail: Estoy tan confundido

Por favor, ayúdame a entender mejor. Voy a viajar con 2 amigos el año que viene y luego mi esposa y yo estaremos viajando un 14-16 días adicionales. En total estaré en Europa alrededor de 45 días consecutivos.

La mayor parte del viaje será mochilero. Somos 3 estudiantes de historia / antropología por lo que estaremos haciendo la investigación, así como golpear algunos partidos de la Eurocopa. Aquí es donde se establece la confusión. Estoy plenamente consciente de que hay diferentes tipos de pases.

Todos nos sentimos ya que estaríamos viajando a varios países un pase de flexión tal vez incluso un global tendría sentido. Yo estaba totalmente preparado para pagar extra por alta velocidad y pases de tren nocturno, pero cuando llamé a un agente de viajes para una ayuda extra, que honestamente en mis ojos empeoraron las cosas estoy aún más confundido ahora. Ella me dijo que en la parte superior del pase, tengo que hacer reservas para cada tren que conseguir con antelación y también tienen que pagar por un billete en el tren en la parte superior de la Eurail pase. Si este es realmente el caso, ¿cuál es el punto del pase. Básicamente me sentí como ella me estaba diciendo que con el pase no puedo hacer una reserva. Estoy muy confundido.

¿Puede alguien por favor explicarme cómo funciona, sin hacerme sentir como un completo idiota. He hecho tanta investigación para este viaje y estas mujeres me hicieron sentir como si no supiera mi izquierda de derecha

Gracias Laura, pero supongo que todavía no estoy entendiendo. Tire los trenes nocturnos y los trenes de alta velocidad, y diga que quiero ir de Amsterdam a Niza. ¿Me costaría más dinero encima del pase de Eurail?

Supongo que lo que estoy tratando de entender es lo que es el punto de comprar el pase si todavía tienes que pagar extra por un asiento en el tren. ¿Estoy perdiendo esto completamente r pensando esto?

Si quieres ir de Amsterdam a Niza en un día, entonces no puedes tirar trenes de alta velocidad; Son los únicos trenes que sirven esa ruta. El precio completo de los boletos de segunda clase es de más de $ 300. Si compra boletos reservados de uno a tres meses por adelantado, puede obtenerlos por la mitad de ese precio. Sería más barato volar, de nuevo si reservas billetes por delante; Consulte www.skyscanner.com.

Para un día de viaje en un pase de tren de segunda clase, es posible que haya pagado $ 50. Pero estos trenes rápidos requieren que todos tengan una asignación de asiento (no se paren en los pasillos) y cobran por los titulares del pase para obtener esa asignación de asiento. En el caso de los trenes de Thalys que funcionan Amsterdam-París, ese precio es bastante alto; Alrededor de $ 45 en segunda clase o más en 1ª. De París a Niza en tren TGV, es un más normal $ 11-20. El número de plazas para los titulares de pase es limitado, ya que ambos trenes quieren ahorrar espacio para las personas que compran boletos más caros.

Por el contrario, si desea utilizar un tren en tren desde París a Bayeux, en Normandía, esa ruta no es servida por tren rápido y no requiere una asignación de asiento, por lo que sólo puede saltar con su pase de tren y tomar Cualquier asiento disponible. El valor de la tarifa completa de ese billete en particular es de aproximadamente $ 45 o 50 de ida. Puede que no tenga tiempo para regresar a París el mismo día, pero si ese es el plan, entonces el pase de ferrocarril le cubre todo el día hasta la medianoche.

En general, un Eurail Pass sólo será mejor valor que los boletos "punto a punto" si planea usar trenes regionales y viajar casi todos los días. Si usted reserva su boleto de alta velocidad tan pronto como ellos vienen en línea (90 días antes) entonces usted probablemente ahorrará substancialmente sobre un pase. Introduzca las fechas ficticias para su viaje y haga una comparación.

Hola,

Si usted va a algún lugar lejos, dicen París-Amsterdam, París-Frankfurt, París-Niza, la única manera de ir es por los trenes de alta velocidad. Utilizo un pase principalmente en Alemania y Austria. Las reglas que gobiernan los pases son diferentes de un país a otro, más o menos. Si tienes menos de 26 años, eres elegible para el Pase de la Juventud. Si vas a un mostrador de boletos para comprar una reserva (4,5 euros en Alemania), tienes que mostrar al empleado su pase o un boleto. No sólo comprar una reserva por sí mismo. No hay pases de tren nocturno. Puede utilizar el pase para montar un tren nocturno, pero es obligatorio reservar, ya sea un asiento de compartimiento (el más barato sentado allí con otros 5), una litera o una cama (la más cara). Este gasto es adicional al pase, es decir, extra.

Los trenes de alta velocidad en Francia (TGV) requieren reservas, son obligatorios. Los trenes de alta velocidad en Alemania no tienen reservas obligatorias. En primer lugar, decidir si un pase se ajusta a su estilo de viaje, su itinerario, la extensión geográfica, si usted va a tomar los trenes nocturnos o no, (yo uso la opción de tren nocturno), que países están en su itinerario?

Jm

Es difícil saber si un Railpass sería la mejor opción para su viaje, boletos P-P o una combinación de los dos. Sería de ayuda tener alguna idea de qué viajes por ferrocarril que va a hacer?

Así que todo esto me ha puesto a gusto y me alegro de que estamos comenzando esta investigación con un año de antelación. Como ya se ha dicho, estaremos atendiendo a 4 partidos en el Campeonato Europeo de Fútbol, ​​así que necesitaremos un viaje reginal en Francia, que sería la mayoría de los viajes. También vamos a viajar a Amsterdam, Coppenhagen, así como varias ciudades de Europa del Este (Varsovia, Cracovia, Budapest, Prauge, Split (tal vez)) y algunos en Alemania, Colonia, Munich, Berlín. Esto es sólo una idea aproximada, podríamos hacer Austria y Sitzerland también. Después de esto voy a reunirme con mi esposa en Dublín por tiempo en Irlanda y Escocia. Sé que Escocia es un pase por separado por lo que sólo quiero martillar Eurail cosas primero antes de mirar en eso. Con todo lo que voy a estar allí durante 45 días toatal tal vez 50. De lo que estoy reuniendo es que tienes que payextra ontop del pase para algunos trenes y algunos no. ¿Estoy entendiendo esto un poco mejor. Vamos a backoakcing por lo que vamos en un presupuesto y quiere estar seguro de que no estamos gastando dinero innecesario.

No sé si puedo hacer esto más claro para usted o no. En los viejos días de Europa en $ 5 / $ 10 / $ 50 al día (dependiendo del año) el pase de tren era un no-brainer buena oferta. Pero ahora en $ 500 al día con las computadoras y el Internet es una situación muy diferente del recorrido. En un momento la mayoría de los trenes eran los mismos. Sólo una cuestión de cuántas paradas hechas en el camino. Fácil de hacer, subir, bajar, y el pase de tren era el camino a seguir. Ese mito todavía existe hoy.

Con la llegada de los trenes de alta velocidad, las computadoras, las compras en línea, etc., la mayoría de los sistemas ferroviarios han ido a una estructura de precios escalonada donde las compras anticipadas en línea se ofrecen con descuentos, a veces con descuentos Los boletos vienen con restricciones y limitaciones tales como ningún cambio, ningún reembolso. Los descuentos en las ventas anticipadas socavan realmente el valor de un pase del carril SI usted está dispuesto a comprometerse a un horario fijo. El pase del carril todavía proporciona mucha flexibilidad pero ahora usted paga esa flexibilidad. Y ahora con la comodidad de los trenes de alta velocidad, usted paga una prima por usar los trenes rápidos.

Cada sistema ferroviario (país) determina cómo tratarán los pases de ferrocarril. Creo que es seguro decir que todos los sistemas cobran una tarifa extra por una reserva de asiento - puede ser caro. Francia es notoria por la limitación de los pases aceptados por tren y por cobrar altas tarifas de reserva de asientos que a veces son más caras que un billete con descuento. Alemania tiene una mezcla de asientos reservados para que un pase de trabajo mucho más fácil en Alemania. Italia requiere una reserva de asientos para todos los trenes excepto el Regionale o el tren más lento. El recargo en Italia es muy razonable de 8 a 10 euros por pierna dependiendo del tren.

Dado que el pase de tren no es automáticamente un buen negocio, es necesario hacer la tarea. Determine el horario, el precio en cada sitio del tren, tire en 10 a 15 para una reserva para cada pierna, y se mostrará si se ahorra dinero con un pase. Una manera rápida de mirar un valor del paso del carril es dividir los días del viaje del tren en el precio del paso. Por ejemplo - si el pase es $ 1000 y usted está haciendo 10 días del recorrido que es $ 100 / day. A continuación, el precio de cada día con punto a boletos de punto. Esa es la única manera de saber con seguridad. La sabiduría convencional en estos días es que es difícil hacer un pase de tren rentable si está dispuesto a aprovechar el descuento de precios para las compras en línea. Tienes que hacer la tarea. El agente de viajes probablemente era correcto. Sólo falta entender los términos. Pero si quieres un asiento garantizado, entonces siempre tendrás que pagar un cargo extra por esa reserva de asiento.

Tenga en cuenta que la ventaja con los billetes con descuento es el ahorro, pero entonces usted ha sacrificado la flexibilidad, que depende de su estilo de viaje. Teniendo en cuenta lo que usted ha establecido hasta ahora (su itinerario es todavía muy en flujo), no creo que usted necesita un Pase esp si no eres elegible para el Pase de la Juventud. Si obtienes boletos de descuento punto a punto para Alemania que requieren la transferencia de trenes, comprobaré en el Reisezentrum, qué sucede si tu tren especificado se cancela (Zug fllt aus), o te pierdes el tren de transferencia. Cuando miras la tarjeta electrónica azul, los retrasos se muestran con mucha frecuencia. Escucha los avisos de los altavoces para los cambios de la pista distintos a los indicados en tu boleto de descuento impreso, y qué pasa si pierdes ese tren. Puede que no te suceda, pero sucede.

Si el tren en Alemania es un "sustituto / sustituto" Tren (Ersatzverkehr), las reservas de asientos para los que no se venden. Todo el mundo sólo junta.

No estoy seguro de lo que el punto de Fred es sobre perder un tren. Independientemente de la clase de billete si se pierde un tren porque el tren se retrasó obtener un billete de reemplazo para el próximo tren. Ir a la ventana de boleto, mostrar el billete de edad, comprobar la base de datos para ver que el tren era tarde, y le dará un nuevo boleto. La molestia es que la línea podría ser larga para la ventana de boleto si mucha gente se perdió el tren. Ahora si te pierdes porque es tu culpa, entonces esa es una situación diferente. Dependiendo de las restricciones del boleto, que podría ser boleto muerto.

Lo, arriba, recomienda el sitio web de Man In Seat 61, que es una maravillosa fuente de información. Aquí está el enlace directo a su discusión de los ferrocarriles y si son o no una buena compra en situaciones particulares: http://tinyurl.com/bkw4u6c