Tiempos de transferencia de trenes: ¿Cómo no perder la conexión?

Estoy planeando un viaje mochilero a Europa y planeando utilizar los trenes. Al mirar los boletos en raileurope.com algunas de las opciones tienen conexiones y se da un tiempo de transferencia. Algunos de estos tiempos de transferencia están en rojo si son menores de 10 minutos. Mi pregunta es cuánto tiempo se tarda en subir y bajar de un tren para hacer una transferencia? Es reservar una reserva con una conexión a un tren con un tiempo de transferencia de decir 8 minutos realmente factible?

Diez minutos es más que suficiente suponiendo que es la misma estación de ferrocarril y el tren no se retrasa, lo que es raro en Europa occidental. Si te pierdes el tren debido a retraso puedes usar otro tren (en el caso de que te dieron el billete para el tren específico, de lo contrario puede utilizar cualquier tren que va su dirección ese día).

KnB, no estoy seguro de donde eres, pero es mucho como transferir autobuses, o el metro / metro, en una ciudad de los Estados Unidos. Bájate, camina hasta la siguiente pista, sigue adelante. Los obstáculos más grandes son demasiado equipaje, no estar listo para bajar, las multitudes que suben, y saber la pista que su tren siguiente está. Sí 8 minutos es generalmente factible, si su tren entrante está a tiempo, pero no hay garantías. Las ciudades más pequeñas y las estaciones pueden tener solamente algunas pistas de todos modos.

Si observa los sitios web de los ferrocarriles actuales, Deutsche Bahn, SNCF, etc., a menudo puede encontrar mapas de las estaciones de ferrocarril que va a utilizar, mostrando números de pista y que le ayudarán a orientar cómo Lejos de las pistas podría ser y donde usted necesita ir.

Los tiempos de transferencia destacados pueden ser para estaciones más grandes con muchas pistas y / o niveles diferentes. En estos casos 10 minutos puede estar cortando cerca, especialmente si está viajando con niños o un montón de equipaje. En la mayoría de los casos, y dependerá de la estación, 5-10 minutos es suficiente para cambiar trenes si viaja ligero y está listo para moverse cuando el tren se detiene. No enumerarían estas conexiones si no eran normalmente posibles.

RailEurope no es su mejor fuente para horarios o precios. Utilice dbahn.com o el sitio del ferrocarril francés.

Utilizo trenes regularmente y no me sentiría cómodo con un cambio de 10 minutos. El mínimo que me gustaría ir con es de 20 minutos e incluso entonces podría ser un poco twitchy especialmente si me estaba cambiando en una estación que no sabía. No es inusual para una estación de tener 10 + plataformas y los trenes en sí pueden ser bastante largo . El otro problema es que los trenes son a menudo tarde. Incluso un retraso menor le causaría problemas con un cambio de 10min

10 minutos no es suficiente tiempo a menos que seas un adulto local sin bolsas y sabes de qué pista sale tu tren y cómo llegar.

Algunas estaciones tienen niveles múltiples y usted tiene que comprobar el tablero principal de la salida para ver de qué pista sale su tren. Si le preguntan a alguien que le dicen que verifique la junta de salida.

KnB,

Para empezar, no utilice Rail Europe para investigar los viajes en tren ya que tiene información limitada en comparación con otros sitios. El mejor lugar para investigar los viajes por ferrocarril por toda Europa es el sitio web bahn.de (Ferrocarril Alemán). También puede utilizar los sitios web de las diferentes redes ferroviarias como Trenitalia en Italia.

Para responder a su pregunta, la cantidad de tiempo requerido para las transferencias variará con cada uno. En algunos casos sólo será necesario caminar a través de la plataforma para abordar el próximo tren que sólo llevará un minuto o así. En otros casos, usted tendrá que bajar escaleras en un túnel de transferencia y luego subir las escaleras a su próxima plataforma. Si usted tiene que comprobar el letrero electrónico para verificar qué pista su tren siguiente se está saliendo de, agregar un minuto o dos para eso.

Depende de cuán grande sea la estación en la que esté realizando la transferencia. Otro factor a tener en cuenta es que debe perderse la conexión, ¿cuánto tiempo va a ser hasta el próximo tren para la ruta que usted desea?

Este es, con mucho, el mejor sitio con consejos para viajar en Euro Rail: & gt; http: //www.seat61.com

Otra ventaja de usar www.bahn.com para ver los horarios es que puede especificar tiempos de conexión mínimos cuando mire los horarios. Si 10 minutos parece apretado, puede especificar 20 minutos o más. Esto podría ralentizar su viaje sin embargo. Como dijo Ken, en estaciones más pequeñas, el corto tiempo está planeado, ya que es realmente todo el tiempo que se necesita. Suiza tiene horarios de trenes especialmente coordinados con tiempos de conexión cortos.

Probablemente lo mejor es publicar sus conexiones cuestionables aquí. Entre varios de nosotros estamos familiarizados con muchas de las estaciones habituales.

Hay algunos donde ese tipo de conexión estaría bien - en Fuessen de Munich, por ejemplo, y otros donde no me gustaría que un corto tiempo - como el PP de Génova.

* Advertencia de que esta declaración puede no aplicarse a toda Europa ...

Parte de la consideración debe ser los tipos de tren que está saliendo y el embarque. Si usted está transfiriendo de un tren interurbano de alta velocidad (ICE) a un tren regional o local, si usted falta la conexión, usted puede a menudo esperar simplemente 30 minutos para el siguiente. Las reservas a menudo no se venden para estos trenes, y su boleto es válido para todo el día.

Ahora, la transferencia de una ICE a la siguiente ... que es una historia diferente. Al menos en Deutsche Bahn, si el tren entrante se retrasa y eso le hace perder su conexión, puede montar el siguiente tren disponible sin penalidad. La mayoría de las rutas interurbanas principales funcionan por lo menos cada hora. Usted perderá su reserva de asientos, sin embargo, por lo que tendrá que encontrar una vacante (no suele ser un problema).

Dicho esto, he encontrado 10 minutos para tener tiempo suficiente para transferencias en la mayoría de las estaciones. Dos excepciones podrían ser Antwerp Centraal y Berlin Hauptbahnhof, porque las plataformas se encuentran en varios niveles diferentes.

¡Una vez tuve 48 estudiantes universitarios en un tren con un tiempo de parada de 4 minutos en Ginebra! Cada estudiante tenía un 24 & quot; Suite y una mochila. Estaba tan preocupado por la logística de esta conexión que he elaborado un diagrama, cased la ubicación del tren en la pista la noche anterior y tenía un equipo de estudiantes de ayuda con la carga de equipaje. Esto no tiene un impacto directo en la pregunta OP excepto para enfatizar la rapidez con la que un tren entrará en una estación y volverá a salir si está listo o no.

Este abordaje del tren nocturno de Ginebra a Roma tiene mucho más a él como esto era poste 9.11.2001. Estábamos viajando por 4 meses en toda Europa pero ya no la parte de Oriente Medio de nuestro viaje. Tuvimos que hacer algunas soluciones creativas que no implican volar para volver a conectar nuestros lugares por lo que es cómo nos encontramos en el tren nocturno con un tiempo de 4 minutos a bordo. Teníamos un tren entero para nosotros. El asistente italiano para nuestro coche nos miró con incredulidad como el último de nosotros subió y se volvió hacia mí y dijo "nos habría esperado por usted & quot; Ya que conocimos nuestro 4 minutos de tiempo de embarque. Pensando en esto mucho hoy.

+1 a Mona

En caso de un tren retrasado hace que se pierda una conexión para un tren reservado, vaya a un mostrador de información y explicar la situación. Puede ser necesario que su billete sea validado para un próximo tren. (Lo tuve una vez en Alemania como resultado de una huelga ferroviaria.Mi billete fue estampada con el memorable texto Zugbindung aufgehoben.)

KnB, no me sentiría cómodo con un tiempo de conexión de 8 minutos.

Si usted está muy familiarizado con la estación de tren & amp; El orden de las pistas, a continuación, 8 minutos puede ser posible para hacer una transferencia, pero que no están familiarizados con la estación de tren, entonces no me arriesgaría.

Si planea viajar en España, tenga en cuenta que tiene que pasar por "seguridad", donde su billete se escanea, su equipaje pasa a través de una máquina de rayos X y & amp; Los trenes salen 2 minutos antes de la hora de salida impresa en el billete.

Preste atención al consejo de Harold. Esté preparado para bajar cuando el tren se detiene en su estación y saber dónde (número de pista) que va.

Para la mayoría de las conexiones en Alemania, el sitio web Bahn muestra los números de pista, para que pueda saber hasta dónde debe ir antes de llegar allí. A menudo, para conexiones importantes, son de plataforma cruzada. En muchas estaciones, esto es entre las pistas 2 y 3, 4 y 5, etc. Para los cambios de plataforma cruzada, ocho minutos es una eternidad. Su tren que conecta ni siquiera puede estar en la estación cuando usted consigue de su tren.

Si su tren de conexión no está en la pista adyacente, tendrá que cambiar de plataforma. Es probable que tenga que bajar las escaleras hacia el túnel de conexión. Las escaleras de las plataformas no están muy lejos en el túnel. Un cambio de plataforma 3 ó 4 no toma mucho más tiempo que un cambio de plataforma. La mayoría de la gente va a ir al túnel. Siga la manada. Una vez en el túnel, busque señales de números grandes por encima de las escaleras.

Bahn.de ofrece los diseños de estaciones para las principales estaciones aquí. Rellene el nombre de la ciudad o estación en el campo bajo Bahnhofssuche. Los diseños para las estaciones en Baviera se pueden encontrar aquí.

De las muchas conexiones del tren, nunca he faltado una como tableros del lector y otras muestras dan direcciones adecuadas. Apenas esté listo para partir su tren rápidamente y hacer su manera con velocidad moderada al tren que conecta. Demasiadas y pesadas bolsas, problemas de movilidad y niños pequeños pueden obligarle a buscar tiempos de conexión más largos.

Hace varios años tuve un cambio de 3 minutos en Eindhoven. Pensé que esto era demasiado corto, preguntó (ya sea aquí o TA, no puedo recordar), dio mi ruta, y fue informado de que sería un cambio de plataforma cruzada y no se preocupe. Fue, y funcionó bien. Larga manera de estar de acuerdo con lo que se dijo upthread - publicar su ruta y la gente experimentada aquí será capaz de darle una respuesta precisa.

KnB - trabajando bajo la suposición de que los trenes están todos a tiempo, 10 minutos puede ser una eternidad, o puede apenas apenas raspar por. Como otros han dicho, si el cambio es multiplataforma, tendrás edades. Si no es así, depende de la disposición de la estación en particular que está viajando a través, y lo preparado que está. Si usted está luchando con un montón de equipaje, las cosas serán mucho más difíciles. Si usted no está listo para salir del tren cuando las puertas se abren, será más difícil. Sitios web como bahn.de, o seat61.com, trenitalia, o (si su viaje le llevará a través del Reino Unido) nationalrail.co.uk puede tener mapas de la estación para darle una mejor idea de lo que la estación particular se ve como antes de tiempo . Como dice el refrán, la planificación previa adecuada previene el mal funcionamiento.

Voy a terminar este post haciendo eco de lo que otros han dicho de nuevo - muchos de los que leer / publicar en este sitio tienen experiencia en una variedad de estaciones en Europa. Si puede publicar su itinerario, es posible que ofrezcamos algunas ideas.

Todos podemos pedir a KnB que publique su itinerario, pero después de 3 días de silencio creo que KnB ha dejado el edificio

Gracias a todos por la riqueza de la información! Aprecio enormemente todos sus consejos y todos los enlaces! Este sitio está lleno de la gente más perspicaz!

Mi viaje provisionalmente incluye: 1. Dublín 2. Londres 3. Bruselas 4. París 5. Lucerna 6. Múnich 7. Salzburgo 8. Liubliana 9. Venecia 10. Florencia 11. Roma

No estoy demasiado preocupado por el equipaje, ya que sólo viajará con una mochila 60L. Recientemente me aconsejaron reservar entradas de primera clase porque la segunda clase no siempre garantiza un asiento. ¿Es esto cierto? Definitivamente no quiero estar de pie durante 6 horas entre algunas de estas ciudades!

Qué bueno verte de nuevo.

Esas ciudades que usted lista - son aquellos en los que se detendrá o que va a visitar lugares entre ellos?

La mayoría de las ciudades principales tienen trenes directos, no los que requieren el cambio. ¿Dónde vio la conexión corta que estaba cuestionando?

En los principales trenes entre las principales ciudades tendrá que hacer y pagar por las reservas en la parte superior de su Global Pass, como hemos discutido en su otro hilo. Una vez que se haya comprometido a ese asiento (y pagado por él) tendrá una reserva y ese asiento es suyo. No veo ninguna razón para hacer la primera clase si tienes una reserva. Los asientos estándar o de segunda clase en la mayoría de los trenes europeos son comparables a la clase de negocios en un avión. Si quieres más lujoso que eso, bien, pero no veo la necesidad.

Si usted está tomando un tren de hora punta en Londres, sin embargo, uno donde 2/3 de los pasajeros del tren de pie durante los primeros 40 minutos, la primera clase puede ser una bendición.

Dublín Londres Bruselas París Lucerna Múnich Salzburgo Liubliana Venecia Florencia Roma

1- aislado

2-3 Eurostar, obligatorio res.

3-4 Thalys, obligatorio res.

4-5 Fly o TGV obligatorio res.

5-6 diversas rutas de DB con varios SBB

6-7 uso Westbahn o Railjet, asiento fácil y ninguna necesidad del res, ambos actualmente interrumpidos

7-8 dunno

8-9 dunno

9,10,11 Italo o Freccia trenes de alta velocidad, obligatorio res.

Vi que había conexiones entre unos pocos, como llegar a Lucerna y Ljubljana. Sin embargo, estaba viendo un montón de conexiones intercity en unos pocos lugares. Por ejemplo yo estaba mirando a ir a Neuschwanstein de Munich o las cuevas de hielo de Werfen de Salzburgo y eso es cuando noté que la mayoría de las conexiones tenían tiempos cortos entre. Soy de una pequeña ciudad en Florida y nunca he utilizado transporte público fuera de volar así que planeando este viaje en tren ha sido un poco intimidante! ¡Realmente aprecio tu ayuda!

KnB lo que es diferente entre la transferencia de trenes vs vuelo, es que no hay cola para subir o bajar, sin pruebas de seguridad, los agentes de puerta, el control de los billetes, etc, antes de abordar, etc, algunas excepciones a esto, pero en general cierto . Simplemente baje y suba al siguiente tren, y en algún momento durante el viaje, un conductor vendrá y revisará su boleto. Eso también significa su hasta usted para saber que usted está consiguiendo en el tren derecho.

Por ejemplo, estaba buscando ir a Neuschwanstein de Munich o las cuevas de hielo Werfen de Salzburgo y eso es cuando me di cuenta de que la mayoría de las conexiones tenían tiempos cortos en el medio. & Quot;

Salzburgo-Werfen: La mayoría de las conexiones de Salzburgo a Werfen son directos (sin cambios). Veo una conexión que utiliza un EC directo a Bischofshofen, que está más allá de Werfen, y vuelve sobre un IC. Tiene 5 minutos para hacer un cambio de plataforma cruzada. No hay problema, pero es tan bueno tener una conexión directa. No soy consciente de ningún transporte público desde el Werfen Bhf a las cuevas de hielo. Cuando estuve allí, una pareja que salió conmigo estaba caminando a las cuevas.

Munich-Neuschwanstein: La mayoría de las conexiones de Munich a Fssen son directos. A veces hay una conexión con un cambio en Buchloe. Este cambio es cruz-plataforma, y ​​casi todos los pasajeros en el tren de Buchloe a Fssen vienen del tren de Munich a Buchloe, así que el tren de Fssen esperará generalmente el tren de Munich.

La conexión en Fssen es desde el tren hasta un autobús (es) que sale del estacionamiento frente a la estación. Diez minutos es más que suficiente tiempo.