Eurocity vs. Railjet

Estoy llegando a Viena a las 7:55 de Venecia en un tren de cama y tratando de elegir un tren que conecta a Budapest. Hay un Eurocity (EC) que sale en 8:42 y un Railjet en 9:42. ¿Importa cuál escojo? ¿Es Railjet mucho más agradable? Normalmente dejaría una hora, pero en este caso no veo mucha diferencia.

Gracias,

Arie

¿Por qué esperar otra hora? Es una distancia relativamente corta. Me volvería a elegir la que va antes, en este caso EC. No hay una diferencia tan grande. CE normalmente tiene compartimentos, RJ no lo hace.

Ha pasado años desde que he estado en un railjet. Utilizo un IC o un EC quizás una vez al año o tan y ambos son cómodos. Uno de los grandes puntos de venta del RailJet es la velocidad, pero desafortunadamente, en pistas húngaras, no se mueven más rápido que los trenes de la CE. Los dos trenes que usted está mirando toman 2.5 horas. Si fuera yo me gustaría la hora extra en Budapest. Bueno, para ser honesto tomaba el tren 17:42 la noche anterior para que pudiera ver las luces de Budapest esa noche y comenzar el día en Budapest temprano al día siguiente.

Fotos de la Railjet están aquí:

Http://www.seat61.com/railjet.htm#.Vxio6j_Vzoo

Aquí hay más información sobre ese viaje:

Http://www.seat61.com/international-trains/trains-from-Vienna.htm#Vienna-Budapest

Los tiempos de viaje son idénticos. Estarás exhausto. No me puedo imaginar sentado en la estación de tren para una hora extra para un poco más nuevo tren vale la pena. Me pondría en el 8:42.

Si el tren nocturno está a tiempo

Los únicos trenes que fueron significativamente tarde que he estado en Alemania. Me hubiera apostado contra eso, pero ..... Sin embargo, prefiero llegar en un tren que era tarde la noche antes que uno que era tarde en mi día de turismo. Cuando puedo, y cuando no tengo ninguna razón en particular para querer dormir en la ubicación actual, trato de pasar a la siguiente ciudad en las noches. Simplemente funciona mejor para que me despierte y comience a explorar.

Parte de la diversión de este foro es a veces todos aprendemos juntos. He estado en un número de los trenes de la CE, pero no sabía mucho sobre ellos aparte de que eran cómodas y eficientes y que realmente no había mucha diferencia entre la primera y segunda clase; Pero primero era tan barato que lo hizo de todos modos. Ahora sé:

En 1986, el Comité Ferroviario Europeo decidió establecer una red para las conexiones ferroviarias más importantes, denominada EuroCity (EC). La central de esta organización reside en Países Bajos. Esta organización estableció criterios estrictos para estos trenes de la CE, que se controlan periódicamente. Criterios utilizados para la evaluación de la CE para Hungría (1993-1995): Velocidad mínima de desplazamiento de 90 km / h (media). Los trenes deben ser tirados a la máxima velocidad permitida. Max. 5 minutos tarde permitido, pero el tren debe estar a tiempo en el 80% del mes. Los entrenadores deben ser climatizados tipo UIC Z1, y no mayores de 15 años. El tren debe ir con un coche de comedor. Este coche está situado en el medio del tren, entre el 2do y los coches de la 1ra clase. El tiempo de parada no debe exceder los 3 minutos, excepto las estaciones fronterizas, donde se permiten 10 minutos (o 15, cuando se cambia el motor). Etc. Los primeros trenes de la CE han comenzado a funcionar en 1987. MV se ha unido a esta red en 1988. Ahora cinco trenes de la CE vienen a Hungría:

Foto: http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/pix/electric/Foreign/1014/1014ec62.jpg