¡Aviso! Servicio de línea Piccadilly

Sólo un heads up para cualquiera que planea viajar a Heathrow en el próximo par de semanas. La línea de Piccadilly es "arriba del rodaje" (Término técnico) Una vez más el otoño ha llegado como una sorpresa a TFL y las hojas en la línea están causando daños a las ruedas del tren piccadilly. Como se encuentra la mitad de los trenes están afectados y fuera de servicio para reparaciones. Esto significa que el servicio es diabólico (término cortés) en el momento. Retrasos severos en la sucursal de Heathrow y virtualmente ningún servicio en la sucursal de Uxbridge. Las brechas entre los servicios están causando hacinamiento y cierres en las estaciones, por ejemplo, Hyde Park Corner, Piccadilly Circus durante la hora punta. TFL no puede (no?) Decir cuánto tiempo es probable que dure, podría ser días, podría ser Un par de semanas.

Para el disfrute extra del viajero la gente deliciosa en el sindicato de RMT está planeando golpear en la línea de piccadilly el 6/7 de diciembre. La huelga se extenderá desde el 2130 del 6 al 2130 el día 7, pero no espere que el servicio se reanude hasta la mañana del día 8 si han resuelto la situación de la hoja.

Normalmente sugeriría twitter para actualizaciones sobre la situación actual, pero la cuenta de línea piccadilly realmente no es grande. El sitio TFL debe estar razonablemente actualizado si no es excesivamente próximo con detalle.

Esto se ha convertido en un gran dolor para mí ...

Y, si eso no era lo suficientemente malo, estoy programado para volar de Heathrow el 7 de diciembre. El día de la huelga. En vez de mi habitual 1,50 tendré que pagar 20+ por el Heathrow Express. (O tal vez el Connect en su lugar.)

Oh, Dios, Emma, ​​¿es esta tu línea? Gracias por la información - Reconozco que amar el servicio es diabólico (término cortés) & quot; ¡referencia!

¡Bon courage como dicen aquí! Suena horriblemente frustrante. ¡Que dolor!

Los trenes de la línea de Piccadilly son el segundo más viejo en el subterráneo, habiendo sido introducido para la extensión a Heathrow (o ser más exacto Hatton cruzan). Los más antiguos se encuentran ahora en la línea Bakerloo. Sin embargo, el problema con los pisos de ruedas con estos en esta ruta parece estar relacionado con la gran cantidad de hojas húmedas en la semana pasada, más la forma en que este stock hace el frenado. Hay otros puntos de especulación que pueden aparecer en la investigación.

De lo que puedo decir la línea no volverá a nada como normal antes del final de la semana en el absoluto más temprano. Están enfocando los trenes disponibles en la rama de Heathrow que significa que los ciudadanos de segunda clase en la rama de Uxbridge tienen que encontrar nuestro propio Manera de llegar a town.There es la línea de met para parte del camino, pero no es mucho uso si usted vive más onlong la línea. Muchos de los viajeros gruñones en el momento.

El conjunto de hojas en la línea La excusa está consiguiendo definitivamente vieja, especialmente porque en los últimos años estos problemas del tren han coincidido (muy convenientemente) con la acción industrial propuesta. El estado espantoso de las relaciones del management / union en la línea no ayuda ciertamente.

"Sin embargo, de nuevo el otoño ha llegado como una sorpresa para TFL & quot;

Quiéralo... :)

Es "hojas en la línea" La misma cosa que nuestra MBTA llama "rail slippery"?

Si es así, comparto tu dolor. Me sorprende que en los 200 años impares desde la invención del viaje en ferrocarril nadie haya resuelto este problema y cada año las autoridades de transporte están aparentemente desprevenidas para la caída.

¡Contestó mi propia pregunta! Https://en.wikipedia.org/wiki/Slippery_rail

Gracias Emma, ​​soy debido a LHR 16 de diciembre, pero mantendrá un ojo en el sitio web TLF hasta entonces.

Hay un conjunto de explicaciones más espeluznantes que van de las ruedas que se hacen de acero más suave, los conductores no están tan clued sobre cómo conducir los trenes más antiguos en estas condiciones a través de ellos deliberadamente saboteado. Sombreros de lata para el último.

Darlene, basado en años anteriores, el servicio debería & quot; Volver a la normalidad para el 16 de diciembre por lo que debería estar bien. Si no es así, la falta de trenes no será su mayor problema en la línea, será la multitud ladrando de piccadilly línea de viajeros que buscan el cuero cabelludo de los empleados tfl! Todos los derechos reservados

Estoy seguro de que los empleados no están dañando intencionalmente las ruedas (no hay casco de estaño aquí), pero me pregunto si están trabajando tan eficientemente como pudieran para repararlos. La ruptura ciertamente funciona en beneficio de los sindicatos.

Nos ocupamos de la caída de las hojas en las pistas también. Típicamente, los trenes apenas van más lentamente causando demoras apenas para algunos días. Pero eso es todo. ¿Hubo algo inusual en la caída de hojas de este año en Londres?

No lo creo. Creo que estaba bastante húmedo cuando cayeron así que se volvieron más blanda que de costumbre. Se trata más de cómo las ruedas del tren se enfrentan a la masa de las hojas que las propias hojas.

Yo estaba en Londres desde 24Nov - 29Nov y se quedaba en Kensington justo al lado de la estación de Gloucester. Esta fue mi segunda visita y el transporte allí es fácil de navegar. Pudimos maniobrar alrededor de la ciudad con las rutas de autobús y el Distrito / Círculo líneas bastante bien pero el muchacho era yo nervioso sobre conseguir nosotros de nuevo a Heathrow en el 29no! Llegamos a la estación de metro de Gloucester permitiendo una media hora extra para nuestros viajes y mientras yo pensaba que ambos cogimos el tren 8: 30ish, estaba horrorizado a su vez y ver a mi madre en el exterior de la puerta del tubo. Me salté en Earl's Court y sólo esperamos unos 9 minutos para el próximo tren y mi madre. Teniendo en cuenta los retrasos y la hora de la mañana, me sentí aliviado que encontramos espacio en cada tren (muy concurrido a pesar de salir de la ciudad) y no experimentamos retrasos adicionales una vez nos abordaron. El viaje a Heathrow, una vez abordado, era justo como debería haber sido. El retraso entre los trenes era bastante estresante, los retrasos una vez abordados habrían estado destruyendo los nervios.

Update.Apparently 52 de los 79 trenes de la línea Piccadilly están ahora en acción y se están reparando a la tasa de 2 al día. Mientras TFL no dará ningún tipo de indicación del tiempo que tomará para volver a la normalidad, es un Cálculo fácil para dividir la respuesta de 27 por 2 .... No muy pronto, realmente está afectando a algunas (no todas) otras líneas. Las últimas tardes conmutadas fueron horrendas como la situación de la línea piccadilly en combinación con un par de "acciones de pasajeros" Y el arsenal que juega en el país significó 17 estaciones fueron cerradas en un cierto punto.

Así que básicamente para el próximo par de semanas evitar viajar en la hora punta si se puede, para su propia cordura si nada más.

Última actualización, aunque no es 100% garantizado .......

La línea de Piccadilly y el sitio web de TFL aún no están dispuestos a proporcionar una actualización sobre cuándo un "normal" (Un poco menos crap) servicio se reanudará. Realmente tienen una visión extraña sobre cómo se comunica con los clientes. Pero alguien ha tweeted que llamaron a TFL directo y me dijeron que un servicio normal estará de vuelta el viernes ............ no estoy seguro si creo que cualquier cosa TFL dice más, pero puedo esperar ... ...

Y, para mi alivio, los pilotos de línea de Piccadilly no saldrán a la huelga esta noche. Puedo tomar la línea a Heathrow mañana.

Hurra. Me ahorra 20.

Servicio todavía no volver a la normalidad, ahora están diciendo el final de la próxima semana. Personalmente estoy asumiendo no volver a la normalidad hasta después de Navidad ....... salida etapa izquierda a llorar ......

En una nota más positiva parece que no afecta a los visitantes tanto como los viajeros. Sólo deje tiempo extra y debería estar bien.

Si quieres saber el detalle completo de la ingeniería de por qué esto sucedió aquí

Gracias Philip, muy interesante. Hubiera sido agradable si la gerencia de línea de Piccadilly hubiera proporcionado pasajeros con el cuarto de esta información.

Dicho esto, todavía pienso que muchos aspectos de la situación actual son bastante imperdonables. El nivel casi inexistente de servicio en la rama de Uxbridge en comparación con la rama de Heathrow es una vergüenza. Tampoco estoy seguro de que creo que el argumento de que la tormenta Angus era inusualmente severo o que llegó como una especie de sorpresa. Del mismo modo las hojas no aparecen sólo de la nada. Debe haber sido un proceso razonablemente directo para anticipar el posible problema y al menos intentó hacer algo para limitar el impacto. Habiendo viajado en la línea o 10 + años puedo creer que algunos de los conductores podrían haber estado utilizando la situación en beneficio del sindicato RMT.

Bueno, yo sé aquí que las hojas eran todavía casi todos en los árboles pre-Angus y el día después había una alfombra de ellos en todas partes por lo que es plausible que fue abrumado por una caída repentina. Como señaló un ex conductor en los comentarios al artículo, las partes externas de la línea están bordeadas mucho por los árboles, algunos justo donde los frenos podrían ser aplicados. Algunos podrían ser para el chop.

Algunos pueden ser para el chop & quot;

¿Los conductores o los árboles?

Para que el lector decida ...