Escala en Estados Unidos vs. Europa en ruta a Italia

Varios de ustedes viajeros veteranos me han aconsejado tomar una aerolínea no estadounidense y tener nuestra primera (y única) escala en Europa, en comparación con la parada en los EE.UU. Estamos viajando de Seattle a Venecia 12 o 13 de abril, de regreso de Roma 30 de abril / 1 de mayo.

¿Delta se consideraría una compañía europea, ya que se asocian con KLM mucho? La diferencia de precio actual btwn Delta y KLM es de $ 70 cada uno, que sé que no es mucho, pero me pregunto si la gente piensa que realmente es ese gran de Una diferencia entre Delta y KLM (por ejemplo). También estoy mirando a Lufthansa, que parece tener una reputación estelar, excepto que al parecer golpean a menudo (que sería realmente un bummer).

¿Pensamientos?

Gracias Tracy

Ningún Delta no es un transportista europeo - sobre como EE.UU. como se pone. Nunca he aconsejado a un transportista europeo sobre un EE.UU. Hace una década me habría recomendado Lufthansa o British Air a través de un transportista de EE.UU., pero esos días ya han desaparecido. Todos han descendido al nivel más bajo de servicio común - cerca de cero. Me volvería a ir con horario y precio. Todo va a ser más o menos lo mismo.

Exactamente. Sólo hemos volado Delta a Italia, ya que es el principal operador de donde vivimos, pero nuestros aviones pueden ser socios de SkyTeam KLM o Alitalia. La mayoría de las veces tenemos un vuelo Delta para una pierna y uno para la última.

No recomiendo a un transportista extranjero frente a un transportista estadounidense, estoy de acuerdo con Frank en que han degenerado bastante al mismo nivel bajo y para mí el costo, la duración del vuelo y el número de paradas son más importantes que la aerolínea. Sin embargo, prefiero que mi one-stop (si tengo que tener uno y lo hacen generalmente) está en Europa más bien que los EEUU. En caso de problemas de conexión debido a la primera etapa del vuelo es mucho más fácil volver a reservar y llegar a su destino si ya en Europa. Mi única excepción sería si, volando desde Portand, tenía una conexión en Seattle y sin parar de allí - que no es tan malo y no es tan probable que sea un problema.

Delta y KLM son intercambiables, así que vaya w más barato. El último billete de Delta que tenía (SFO-Italy RT) estaba exclusivamente en KLM y Alitalia. Sin embargo, después de un par de horribles Delta / KLM / Alitalia experiencias, he decidido ... nunca más. Pero otros están bien w ellos. He tenido vuelos agradables a buen precio de SFO en Suiza. Y es mi experiencia que las aerolíneas europeas tienen más probabilidades de tener aviones más nuevos con entretenimiento para los asientos traseros. Ahora selecciono basado en el tipo de avión (es cierto, pueden cambiar esto), entretenimiento de respaldo y tiempo de tránsito total.

Debido a nuestro enfoque para manejar el jet lag, no necesitamos ni usamos servicio de comida o entretenimiento para asientos, por lo que esos artículos no son importantes en nuestra selección de aerolíneas. Si estamos teniendo un vuelo de dos patas, entonces tratamos de tener una pierna lo más larga posible y una pierna corta. No nos importa si la pierna corta está en los EE.UU. o Europa, siempre y cuando se puede obtener una pierna larga. Para nosotros el peor vuelo es un par de cinco a seis patas de hora.

La sabiduría convencional es llegar a Europa en el primer salto, porque entonces si te encuentras con retrasos al menos estás allí y probablemente con muchas opciones alternativas a su destino final.

Creo que hay algo para eso, pero me encuentro escogiendo vuelos que me entregan a donde voy a media mañana, para cumplir mejor con mi propia rutina de jet-lag. A menudo, es el vuelo directo desde el centro de EE.UU.

No se trata de una compañía europea vs. estadounidense, sino de dónde cambia de avión en ruta hacia su destino. La mayoría de nosotros en la Costa Oeste prefieren tomar el "largo recorrido" Volar primero, directamente a una ciudad de Europa, luego cambiar de avión hasta el destino final (o hacer una parada corta en esa ciudad si lo desea).

Delta vuela sin parar desde Seattle a Amsterdam o París, por lo que califica. Estos vuelos son en realidad códigos compartidos con KLM y Air France, respectivamente, y tendrá un número de vuelo en cada línea aérea. Sin embargo, es más probable que el plano Delta metal como dice el dicho.

Prefiero cambiar en Europa.

Si su primera etapa se retrasa y pierde su conexión en los EE.UU., por lo general significa que usted tiene que esperar hasta el día siguiente para conseguir un vuelo a su destino.

Si su primera etapa se retrasa y pierde su conexión en Europa, normalmente puede conseguir otro vuelo ese mismo día. Por ejemplo, dos veces he perdido mi conexión en LHR debido a una salida tardía de los Estados Unidos y aún así llegué a mi destino final en el mismo día.

Yo generalmente elijo el vuelo basado en la ruta.

Sí, lo que dijo Lola. El tema aquí es realmente "Viaje a Europa desde la Costa Oeste de los EE.UU.". Esta es una de las pocas veces que envidio a la gente que vive en la costa este.

Con una excepción, hemos viajado Seattle a Europa o Europa a Seattle sin parar. La excepción (Seattle - JFK - Roma) es lo que me hizo creer en nuestra práctica habitual. El transportista no me importa mucho. Hemos volado Delta y estaban bien. Estaremos volando British Airways la próxima primavera.

He reservado el SEA AMS vuelo a través KLM y Delta. He tenido dificultades para conseguir la comodidad de la economía de compra, asignaciones de asiento y peticiones de comida especial para seguir a través de la compra de KLM, pero no he tenido problemas cuando puedo reservar a través de Delta. No tengo idea de cuáles eran los problemas y YMMV!

Hagas lo que hagas, revisa tu reserva cada dos semanas para asegurarte de que no hay cambios. Acabo de elegir al azar el martes y comprobar cada martes hasta un mes y empezar a comprobar cada semana a continuación.

La bandera en la cola no es el problema. Puede ser americano o europeo, no importa mucho (excepto por el hecho de que las aerolíneas europeas todavía no cobran por bebidas alcohólicas en vuelos internacionales). Sin embargo, para mí, también viajando desde la costa oeste, es muy importante evitar layovers en Nueva York o en otros aeropuertos de la costa este. Como otros han dicho, si te pierdas tu conexión en Europa, es probable que tengas otros vuelos más tarde en el día. Si se olvida de su conexión en Nueva York, tiene que pasar la noche en Nueva York porque el próximo vuelo es probablemente el día siguiente. Esto no es una ocurrencia rara, porque el tiempo en el noreste es a menudo malo para el viaje aéreo, con tormentas en verano y nieve en invierno. Esta es una consideración muy importante, porque si usted pierde la conexión debido al tiempo, la línea aérea de los EEUU no está obligada a reembolsarle el coste de su estancia de noche en NY. La otra consideración, que no se ha mencionado aquí, es que la inmigración de los EEUU Y las regulaciones de aduanas requieren que usted haga su inmigración y aduanas en el primer puerto de entrada. Eso significa que en el camino de regreso tienes que ir a través de las duras líneas de inmigración largo, recoger su equipaje para ir a través de la aduana, registro en su equipaje de nuevo, y luego ir a la terminal nacional en Nueva York. Así que después de 9 horas de vuelo a través del Atlántico, esa escala es de al menos 2 horas de duración, y después de todo eso, todavía tiene que volar otras 6 horas a la EAE. Eso hace que sea un día muy largo. Pero, si su escala es en Europa y su primer puerto de entrada es SEA, después de la inmigración y las aduanas que se home.Last pero no menos importante, un vuelo de VCE a Seattle a través de AMS (es decir, a través de la ruta ártica) es simplemente más corto que uno De VCE a SEA vía JFK, cerca de 1100 millas. Por lo tanto, sólo por eso, su tiempo en el aire será un par de horas más corto por lo menos.

Mi primera opción es encontrar una segunda opción sin parar, si debo tener una parada (no dos) es tomarlo en Europa. Con nuestros largos vuelos desde la costa oeste, sólo se siente mejor que hacer con el vuelo principal de la derecha del palo. Bajas del avión, escuchas los diferentes idiomas, te emocionas mucho, estás casi allí ... yay, descansa un poco, y luego vete a tu destino. Más divertido de esa manera, si tienes que hacer una parada. Lo más probable es que todo sea más suave, teniendo en cuenta el tiempo, el equipaje, los retrasos, etc.

Teniendo en cuenta la elección, prefiero los transportistas europeos, pero si he encontrado un buen vuelo con buenos tiempos, y el precio, no esperaría a un transportista europeo. Hemos volado Air Berlin, Lufthansa, Virgin, United y Continental. Admito, prefiero el alcohol libre y el chocolate y las golosinas adicionales, pero ésa es realmente la única diferencia. Parece que hay más extranjeros que van a casa en estas compañías que los transportistas de EE.UU., por lo que es divertido escuchar más de la lengua hablada. ¡O tal vez esa es mi imaginación! ¡Mientras usted consiga allí, ése es todo que importa!

Gracias a todos por sus respuestas maravillosas y útiles!

Pam - ¿qué quieres decir cuando dices que debería revisar nuestro vuelo para hacer cambios cada dos semanas? ¿Algún cambio significativo? O sólo cosas menores? No es el transportista responsable de contactarnos si hay cambios (no que incluso si están obligados .... lo entiendo)?

¡Gracias!

Tracy

Preferimos hacer paradas en Europa también. Amsterdam es uno de nuestros favoritos para que como es un aeropuerto más limpio, más eficiente que algunos otros. Cualquiera que sea, sólo asegúrese de tener un montón de tiempo para obtener a través de la inmigración; Entonces una vez en Venecia puede casi agarrar su equipaje e ir ya que ya han formalmente entró en el Schengen. Ah, y esas paradas europeas pueden ser buenas oportunidades para obtener algunos euros de un cajero automático para tenerlos en la mano cuando llegue a su destino final.

Sí, su línea aérea debe notificarle cualquier cambio - y me sorprendería si usted no tiene ninguno de ellos - pero no dejo nada al azar para los vuelos internacionales. Cuando reservamos nuestros meses de antelación, generalmente vemos un buen número de pequeños cambios.

La única aerolínea que nos gusta evitar cuando es posible es Alitalia: están bien para, por ejemplo, el salto más corto de Amsterdam a Roma o Venecia, pero sus aviones tienden a ser viejos y un poco destartalado. Nos quedamos atrapados en uno de esos para el largo plazo de Chicago a Roma última vez y todavía tenía las pantallas de entretenimiento sobre los pasillos en vez de respaldo de asiento. Entonces otra vez, si hay una diferencia enorme del precio nosotros apenas muestre y la llevará.

Sí, como Kathy dice que deben notificarle de los cambios, pero a menudo no lo hacen. Puede ser un cambio de tiempo, un cambio de avión que resulte en problemas de asignación de asientos u otras cosas. Es increíble para mí que puedo obtener correo electrónico de Delta todos los días con anuncios, pero nunca puede recibir correo electrónico cuando hay un cambio. Soy miembro de Sky Miles también.

Después de un par de problemas con las asignaciones de asiento en las piernas internacionales que aprendí a comprobar. No quiero sentarme en medio de la fila del medio en la economía regular en el vuelo.

Todavía es un rollo de dados. Nada es predecible. En mayo pasado reservamos una Nueva York a Roma con Delta, pero cogimos un código comparten vuelo de Alitalia. Nos acercamos con un poco de pavor dado la reputación anterior de Alitalia. Sin embargo, resultó ser uno de nuestros mejores vuelos transatlánticos en años. El equipo era nuevo y el servicio era muy alto. Sin embargo, los asientos del coche no eran diferentes que en cualquier otro lugar y Alitalia no ofreció la opción de asientos Comfort Plus que Delta tiene. El vuelo de regreso fue en Delta con la comodidad y asientos.

Para mí, el punto principal es no conectar en los EE.UU. Desde Seattle, Delta tiene un par de opciones de vuelo que hacen eso, y son la opción más común de nuestro personal de viaje, o usted podría utilizar British (a menudo más costoso), Lufthansa, o Islandia Aire. Incluso si una salida de Seattle es vendida por KLM o dado un número de vuelo de KLM, la primera pierna es funcionada realmente por Delta y también tiene un número de vuelo correspondiente de Delta.

Idem a lo que dijo Frank. Es una broma. En 2010 volamos en Lufthansa para un viaje a Turquía. En el segmento SFO / FRA de salida, el asiento delante de mí debe haber sido roto. Cuando el ocupante se reclinó, estaba casi en mi regazo. Él no se ajustaría, y el asistente no se involucraría. En el regreso FRA / SFO, la comida era la más asquerosa que he encontrado en un avión. Tanto por su reputación estelar. Y sólo por una risa irónica sobre la notificación de cambio de tema. . . En nuestro viaje más reciente en United, nos enviaron dos veces emails sobre cambios. Tuve que leer a través de nuestros itinerarios con mucho cuidado para encontrar lo que había cambiado. Ambas veces fue una diferencia de 5 minutos en la hora de salida. Mejor sobre el cuidado, supongo, que el contrario.

En cuanto a su pregunta específica 2, usted debe comprar el más barato.

El vuelo es el mismo y es operado por Delta de SEA a AMS. KLM no vuela a Seattle. Es un vuelo de Delta, en código compartido con KLM. Entonces la pierna de AMS a VCE es funcionada por KLM.

De acuerdo con Roberto, nuestro vuelo la próxima primavera es Delta a AMS, KLM a Barcelona reservado a través de Delta.

Concur con Pam; Hicimos nuestra reserva de Delta en Sept., en noviembre, me dieron un correo electrónico que dijo nuestro 11:20 a.m. salida de Madrid era ahora 6:00 a.m y nos dejaron una clase (que deben saber que no tienen clase). En el lado bueno, tienen servicio de atención al cliente muy agradable que fueron capaces de arreglar la situación mediante redirigirnos. Pero, en lugar de regresar por vía de AMS, estamos pasando por Atlanta de regreso a SEA. No es lo que queríamos, pero es mejor que tener que hacer un 6 a.m. vuelo. Seguiré el consejo de Pam y seguiré monitoreando las cosas.

Absolutamente revise sus vuelos y la asignación de asiento cada semana o dos. Cuanto más lejos de reservar, más probable es que sus vuelos va a cambiar. A veces es sólo un pequeño cambio de tiempo; Unos minutos en una dirección u otra. Otras veces, he tenido una pierna entera cancelada. O un tiempo de conexión razonable se convierten en una conexión realmente larga o demasiado corta. También compruebe las asignaciones de su asiento. Si la aerolínea cambia el avión, la configuración del asiento podría cambiar. Es mejor encontrar cualquiera de estos escenarios antes que el día que llegue al aeropuerto.

Y para responder a su pregunta, no las aerolíneas no tienen que decir. A veces, puede recibir un correo electrónico que le notifique del cambio, pero otras veces, no.

Si los vuelos cambian a algo que no es aceptable, antes de llamar a la aerolínea, busque en sus opciones en esa aerolínea y esté listo para sugerir lo que quiere, no lo que están dispuestos a darle. Por ejemplo, hace un par de años, usando millas Unidas, tuvimos vuelos reservados de LA a Frankfurt en Lufthansa y Frankfurt a Florencia en Lufthansa. La pierna de Frankfurt a Florencia fue cancelada. Terminamos con mejores vuelos que la reserva original.

Hago mis elecciones basadas en la hora de llegada a mi destino y el 90% del tiempo que me pone en una escala de la ciudad de los Estados Unidos. Estoy en la costa este y por lo general mis conexiones en NY, NJ, DC toda la tierra en Europa alrededor de 8-9am en la ciudad que estoy volando. Esa manera que puedo golpear la tierra que funciona en el día 1 y comienza sobre la hora del almuerzo por tiempo que claro las aduanas y consigo a los centros de ciudad.

Si usted tiene una conexión digamos que los EE.UU. a Berlín a Venecia como un ejemplo. Lo más probable es aterrizar en Berlín en la mañana y luego pasar la mayor parte de su día esperando para llegar a Venecia. Si aterrizar en Venecia en decir 4 pm desperdició sevearl horas con esa conexión. Pagaría más para volar a través de los Estados Unidos y aterrizar temprano en mi ciudad.

Usted podría volar una parada SeaTac-Frankfort en Lufthansa. O puedes ir a Delta Airlines SeaTac-Londres Heathrow o París-deGaulle.Yo no iría a Delta a menos que fuera sin parar y de Europa, ya que a menudo tratan de viajeros de ruta a través de los aeropuertos de la costa este. Esperemos que los problemas laborales de Lufthansa se resuelvan en mayo.

Me siento muy al revés de Robert de Tampa. Porque el jet lag me hace bastante gruñón el primer día, no tengo ningún deseo de llegar muy temprano en la mañana. Quiero minimizar el tiempo que tengo que estar fuera y alrededor en el primer día.

Usted obtendrá una variedad de opiniones, pero sin importar que le sugiero elegir la ruta que funciona para usted.

¡Bienvenido! Delta es tan americano como el suroeste, no importa el destino. Ir barato, evitando los reposapiés de la caja de sonido en el entrenador. Si el espacio para las piernas es un trato para usted, investigue eso. En mi experiencia, después de una hora o así, todos son igualmente tortura, excepto por el problema de legroom para gente más alta. No vale la pena $ 70 ir KLM sólo para haber ido en un 'extranjero' transportista, en mi opinión. Prefiero tener el dinero para pagar por el salón en el aeropuerto en caso de que algún niño vierte jugo en mi camisa. Tienes razón acerca de Lufthansa. En la temporada de huelga, sin embargo, las aerolíneas asociadas tratan de ayudar.