Mejoras en el tren Roma / Florencia Regionale

A menudo he cantado los elogios de tomar el "regionale" ("R") entre Roma y Florencia, como medio de ahorrar mucho dinero en comparación con los trenes AV más rápidos pero mucho más caros, pero también para disfrutar mejor del bonito paisaje a una velocidad más lenta.

El mes pasado, tuve la oportunidad de tomar este tren varias veces a lo largo de esta ruta, y estoy feliz de informar de varias mejoras nuevas:

El tren regionale entre Roma y Florencia, que funciona cada dos horas y hace 16 paradas intermedias, ahora tiene NUEVOS RAILCARS que son una mejora significativa sobre los coches más viejos que he descrito en fijaciones anteriores. Los nuevos vagones ferroviarios (que han sido reformados radicalmente con coches Intercity (IC) en buen estado) han sido configurados en un diseño innovador e inteligente que combina las características de los trenes AV rápidos y los trenes IC tradicionales.

Cada vagón tiene una combinación de compartimientos separados de cristal con puertas correderas de vidrio (como en los trenes IC tradicionales), junto con asientos abiertos (como en los trenes AV). Los compartimientos cerrados están en ambos extremos de cada vagón (dos en un extremo y tres en el otro extremo). Cada compartimiento tiene seis, tres de frente, uno frente al otro. Los pasajeros que viajan juntos pueden tener más conversaciones privadas eligiendo sentarse en uno de estos compartimentos. Por el contrario, los asientos de compartimento abierto, que están en el centro de cada vagón, se enfrentan o se enfrentan en la misma dirección. Son cuatro a través de la segunda clase y tres a través de la primera clase. Hay 50 asientos en cada vagón de segunda clase y 28 asientos en cada vagón de primera clase. Eso supone un total de 80 asientos en cada segunda clase, y 58 asientos en cada primera clase, vagón.

Cada convoy regionale entre Roma y Florencia tiene seis vagones de segunda clase y dos de primera clase. Eso hace que la capacidad total de asientos 480 en segunda clase y 116 en primera clase.

Los asientos, tanto de primera como de segunda clase, son muy firmes, contorneados y totalmente tapizados en tela, sin vinilo ni caucho duro como en los asientos de segunda clase en otros vagones regionale. Los asientos de primera clase giran hacia adelante (empujando el asiento hacia adelante) para proporcionar un reclinado modesto, pero los asientos de segunda clase son fijos y no se reclinan en absoluto. Por consiguiente, la segunda clase puede ser un poco incómoda para un paseo de cuatro horas. Los asientos en primera clase son ligeramente más anchos (más cadera y sala de hombro), y hay más espacio para las piernas, así porque hay menos filas de asientos en primera clase. Solamente los asientos de la primera clase tienen tablas plegables de la bandeja.

Hay enchufes eléctricos incorporados en la parte inferior de los recipientes de la basura en cada fila del asiento (primero y segunda clase), que es práctico para usar los ordenadores portátiles, los jugadores de DVD / CD, los teléfonos móviles y el otro equipo eléctrico.

Los racks de arriba son enormes, acomodando casi cualquier tipo de equipaje excepto trunks grandes. También hay espacio para calzar maletas de tamaño mediano entre las filas del asiento que se enfrentan (en el centro de cada vagón). Esto es útil para los pasajeros que tienen dificultad para subir el equipaje por encima de sus cabezas. No hay portaequipajes en los extremos del vagón (como en los trenes AV).

Cada vagón tiene un baño. No hay servicio de comidas o bebidas en ninguno de estos trenes. Usted puede traer su propia comida y bebidas. Todos los vagones tienen calefacción y aire acondicionado. Todos los vagones son para no fumadores. Las ventanas son enormes, dos veces el tamaño de las ventanas en los trenes AV más rápido. Esto es realmente genial para disfrutar del bonito paisaje a lo largo de la ruta. Hay cortinas enrollables para filtrar la luz del sol.

El tren regionale viaja a lo largo de la línea de ferrocarril original entre Roma y Florencia (los trenes AV sin parar toman la línea de alta velocidad diferente). De las 16 paradas intermedias, destacan: Orte (conexiones de tren a Narni, Spoleto y Foligno), Attigliano / Bomarzo (Orvieto por el ATC Terni), Chiusi Scalo (Chianciano Terme y Montepulciano por autobús por hora LFI), Camucia-Cortona (LFI autobús hasta la colina de Cortona), Castiglion Fiorentino, y Arezzo. Incluso se le permite saltar y en estos trenes regionalale, siempre y cuando lo haga dentro de la validez de seis horas del billete. USTED MUCHA PERFORMA EL BILLETE ANTES DE EMBARCAR EL TREN. El billete expirará seis horas después de perforarlo. Sólo se puede perforar una vez, al abordar el primer tren.

FARES: 16.10 Euros en segundo y 24.65 Euros en primera clase.

OPINIÓN:

SIGNIFICATIVA mejora en comodidad y tranquilidad en comparación con los vagones más antiguos. Los nuevos vagones son ahora casi tan suaves y tranquilos como los de los trenes AV. La primera clase vale la pena para viajes de más de tres horas (Roma / Florencia dura cuatro horas), aunque el diferencial de tarifas es del 50%. Mejor oportunidad de disfrutar del campo Comparado con los trenes AV ultra-rápidos (y mucho más caros). Las ventanas de la imagen son enormes y encantadora.Todos los asientos están sin RESERVAR, así que no hay razón para comprar entradas con antelación. Si aborda en el origen (Roma Termini o Firenze SMN), tendrá un montón de selección de asientos. Incluso si usted aborda en una estación intermedia (como Orvieto, Chiusi Scalo o Arezzo), las probabilidades son que usted encontrará los asientos vacíos.Train toma la misma cantidad de tiempo que antes, por lo que es la velocidad de negociación a un costo mucho menor ( 16,10 frente a 44 euros en segunda clase). Las salas de estar están todavía estropeadas por el graffiti y el vandalismo (me cortaron los dedos de los delincuentes, pero eso no es socialmente aceptable en los países "civilizados").

El tren regionale es la única opción si va a lugares como Camucia-Cortona o Attigliano-Bomarzo. La mayoría de los trenes AV también no se detienen entre Roma y Florencia.

NOTA IMPORTANTE: También hay varios trenes interurbanos (IC) entre Roma y Florencia, pero la mayoría NO DETENGA en la Estación Firenze SMN, sino en Firenze Rifredi, donde debe conectarse a un tren regionale para llegar a SMN. Comprobé con un agente de billetes en el tren que no es necesario comprar un boleto separado entre Rifredi y SMN al hacer esta conexión. Por lo tanto, el servicio más rápido en el tren IC (en comparación con el regionale) se compensa por la necesidad de conectar los trenes. Por lo tanto, recomiendo tomar el tren regionale en lugar de la IC, para evitar la molestia de la conexión en Firenze Rifredi (a menos que tome el muy temprano por la mañana o la noche IC tren que se origina o termina en SMN). Si tiene prisa, simplemente tome uno de los trenes AV super rápidos.

OBSERVACIÓN FINAL: NO tome el tren regionale entre Roma y Florencia si tiene prisa. Toma CUATRO HORAS en comparación con 95 minutos en el tren AV.

Muchas gracias por tu publicación. Nos dirigimos a Montepulciano (Chiusi) a finales de este año y haremos buen uso de la información.