Puerta del tren de Orvieto "Issue"

Se pueden dar otros dos nombres a este tema - "A riesgo de sonar como un idiota ..." & quot; O, "Si puede suceder a nosotros, puede suceder a usted. & Quot; Casi me da vergüenza escribir esto, pero lo hago solo para ayudar a otros. Hoy, llegamos en tren en Orvieto - esperamos la puerta del tren para abrir. No había nadie más cerca de nuestra puerta. Entonces, tratamos de abrir la puerta y era demasiado tarde. Las puertas se cerraron y el tren despegó. Estábamos más molestos. Yo frenéticamente trekked a través de varios vagones de tren para encontrar un conductor. Era un hombre muy amable. Él nos ayudó mucho. Nos bajamos en la siguiente parada que estaba a sólo diez minutos. Esperamos sólo 30 minutos para el próximo tren y volvimos. Fuimos suertudos. No tuvimos que comprar más boletos. Debo añadir que las puertas no eran fáciles de abrir. Coge el mango y desliza la puerta hacia los lados. Se necesita esfuerzo. No cierras la puerta. La puerta se cerrará y se bloqueará automáticamente cuando el tren salga. Espero que esto ayude a otros.

No se ríe de usted ... riendo con usted! He visto esto suceder un número de veces ... por lo general hay alguien cerca que sabe ... ayudamos a la gente que no lo sé. Algunos trenes se abren automáticamente y otros no ... si no puedo decir ... ¡hasta que nos detengamos! Ahora ... usted puede ayudar a los que no lo hacen demasiado!

mirar el lado bueno

Conoció a un conductor local italiano amable, vio la próxima estación en la línea, tuvo un viaje en tren gratis, y ahora eres un experto en las puertas de tren italiano :-)

No eres el primero en que esto ha sucedido, y no serás el último. Aquí tienes que presionar un botón para abrir las puertas del tranvía (o tren). Puede presionar antes de las paradas del tranvía, y la puerta se abre tan pronto como el tranvía se detiene. Un turista utiliza el tranvía, por lo general un local se baja también y ya ha presionado el botón, pero el turista no se da cuenta de esto. Entonces una vez el turista es la única persona que desea bajar. Pero la puerta no se abre. Pánico. Lo he visto muchas veces.

Sí, las puertas más viejas del tren no tienen un botón, sino un mango en la puerta que a veces necesita un tirón pesado para abrirlas.

Gracias por publicar la información, estamos haciendo la misma ruta en febrero (háganos saber si vale la pena una excursión de un día). Este es el tipo de pequeños matices que recojo de otros viajeros aquí en el foro. Entonces, cuando estamos viajando con la familia, siempre están tan impresionados por mi conocimiento de las costumbres locales, por así decirlo. FYI, Tienen los botones en los trenes de Amsterdam.

lengüeta,

Gracias por publicar, ya que estoy seguro de que la información será de ayuda para otros.

Normalmente encuentro tres tipos de lanzamientos de puertas en los trenes italianos.

El tipo que usted describió, donde la puerta es tirada lateralmente para abrirse (parece ser utilizado sobre todo en los trenes de Regionale.) El lanzamiento de la puerta es una palanca cromada que se debe girar para liberar la puerta. Un botón rodeado por un panel encendido. Cuando el panel cambia de rojo a verde, la puerta se puede abrir.

Algunas de las cosas más tontas que he hecho viajar han hecho las mejores historias cuando regreso a casa. Cuando se habla con los viajeros del futuro, siempre se puede relacionar esta historia y se agradecerá cada vez. Uno de los errores más graciosos que hice, fue recordar el nombre de la calle que estaba en lo que no se pierda después de pasear por toda la ciudad. El único problema era el nombre de la calle: "Einbahnstrasse". Cuando me encontré con dos calles con el mismo nombre, me di cuenta de mi error. Einbahnstrasse significa "One Way Street". Ahora tenía una gran historia que contar a mi regreso.

Yosemite, me alegro de que hayas admitido eso. Pensé que la historia de los turistas que buscan su hotel en & quot; Einbahnstrasse & quot; Era un mito urbano. También está la historia del turista perdido que pidió a un taxista que los llevara al "Hotel Eingang", que era el nombre en la puerta del hotel. * Hotel Eingang & quot; = Entrada del hotel.

Otro ejemplo es el conductor que sale de la autopista para encontrar la ciudad de Ausfahrt.

Chris, Lo que hace mi historia aún más embarazosa es que tenía 2 años de alemán en la escuela secundaria y sabía lo que significa Einbahnstrasse. Acabo de ver la palabra strasse y sabía que significaba calle. No me molesté en traducir la palabra entera hasta que vi dos calles con el mismo nombre. Chico, me he sentido tonto.

Lo único que me salvó de ser totalmente perdido fue lo que aprendí de senderismo en el aire libre. Siempre eche un vistazo detrás de usted para que pueda reconocer la ruta en el camino de regreso.

Yo, para uno mucho apreciar que publicar esto! La primera vez que usamos un tren, tuvimos la suerte de no ser el primero en la puerta. No estoy seguro de que habría sabido utilizar el mango para abrir las puertas si hubiéramos sido los únicos pasajeros que salen. ¡Estoy amando las otras experiencias de aprendizaje publicadas, también!

Bien. Mi esposa tiene otra edición de la puerta. En América la mayoría de las puertas (incluyendo puertas del baño) tienen manijas o perillas que usted bloquea girando o presionando el botón pequeño. En Italia las puertas interiores son generalmente bloqueadas usando una llave pasada de moda. De alguna manera mi esposa lucha con esas llaves y ni siquiera puedo contar cuántas veces tuve que rescatarla de dentro de los baños donde se encerró.

En realidad nos topamos con dificultades para bajar de un regionale con una puerta obstinada que incluso los locales muy útil no podía averiguar. Acabé con unos pocos de nosotros lanzando corporalmente a la cosa, y luego se cerró en mí cuando yo estaba a medio camino! Ese fue un momento tenso, pero logré liberarme en el último segundo con un frenético meneo. Uf.

Grandes historias todo el mundo! Incluso después de innumerables viajes hacemos cosas tontas. Tengo un tren que va por el camino equivocado hace un par de semanas. Afortunadamente la siguiente parada fue menos de 10 minutos y el tren en la dirección correcta no está muy lejos.

Es posible que debamos tener un "aprender del dolor de los demás" discusión.

Yo estaría dispuesto a apostar que todos hemos conseguido en el tren equivocado o metro al menos una vez!

Odio esas viejas puertas de tren, las que tienen las asas y luego los escalones empinados. Me hacen pánico cada vez.

En el Reino Unido algunos de los trenes más antiguos tienen carruajes que sólo se abren desde el exterior. Cuando el tren llega a la estación, debes rodar por la ventana, inclinarte, girar el mango y bajar todo sin caer del tren. He visto visitantes, y ninguno de los visitantes por igual lucha con ese uno!

A menudo, cuando uno de los trenes más modernos llega en una plataforma que toma un corto tiempo para los botones que abren la puerta para activar. Me dijeron que esto es porque los vagones de tren tienen que localizar gps en la plataforma antes de que se abra, por razones de seguridad. No tengo ni idea de si esto es cierto, sí parece probable, pero me hace feliz pensar que el tren que estoy en está hablando a la tecnología espacial!

Hace años me vino a una pulgada de ser dejado atrás con mi equipaje monedero y la identificación en el tren con mi marido cuando de repente pensé que quizás necesitaba compost nuestras entradas (no lo hice, era un asiento asignado billetes reservados y aquellos don No necesito compostaje) Casi salté para hacerlo, pensé que tenía un par de minutos. Cuando estuve allí, junto a la puerta, deliberando, esos chupones se cerraron con llave y unos segundos más tarde despegamos. Hubiera tenido una historia hilarante espero contar si me habían dejado sin dinero o identificación y poca habilidad de lenguaje en esa plataforma de tren. Creo que fue el Thalys.

FWIW puertas de autobuses en Chicago requieren presionar un botón y con frecuencia tenemos novatos de pie allí en escupitajo de signos enormes diciéndoles a 'pulsar aquí' esperando a que las puertas se abran. La mayoría de los conductores de autobús son muy amables con los despistados.

Emma, ​​las puertas no se abrirán hasta que el conductor presione el botón de liberación de & quot; botón. Esta es una característica de seguridad para evitar que la gente se caiga cuando el tren no está en una estación. Tan pronto como él "libera" Las puertas, el botón se ilumina y todo el mundo salta para presionar el botón. A continuación, presiona otro botón para cerrar las puertas, y esto está entrelazado con los frenos para que no pueda liberar los frenos hasta que todas las puertas están cerradas.

En Suiza la lógica es al revés. Usted puede presionar el botón antes de las paradas del tren / del tranvía. Se enciende y se "recuerda" Se ha presionado, como un botón de elevación. Entonces, tan pronto como el tren se detiene y el conductor presiona el botón de liberación, la puerta se abre. Se detiene la fiebre loca de todo el mundo flotando con el dedo sobre el botón de espera para que se ilumine. Esta es una mejora evidente Me sorprende que no se ha adoptado en el Reino Unido.

Chris, sé que el conductor tiene cierto control sobre él, pero parece que en algunos trenes los satélites también tienen un elemento de control.

Http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/southern_counties/3602494.stm

¡Déjame con mis sueños! Todavía no estoy convencido de que la electricidad no es realmente el trabajo de las hadas .....

Lo siento, lo traje ahora :-)

Sí, todos hemos cometido este tipo de errores en un momento u otro.

Una nota para los usuarios del metro: En el metro de París, empujar el botón o levantar el mango abre ambas puertas. Pero en el U-Bahn de Viena, sólo abre esa puerta; El otro lado permanece cerrado. Vi a los lugareños usar un rápido movimiento de ida y vuelta para activar ambas manijas y abrir ambas puertas. Realmente me sentí como un local cuando aprendí a imitar ellos!

Gracias por publicar - Estaré en Italia en septiembre. Casi nos quedamos atrapados en un tren en Polonia porque no pudimos abrir la puerta, así que entiendo totalmente.

A menudo cuando uno de los trenes más modernos llega en una plataforma se tarda un rato en que los botones que abren la puerta se activen. Me dijeron que esto es porque los vagones de tren tienen que localizar gps en la plataforma antes de que se abra, por razones de seguridad.

Breve digresión en la operación del tren británico. Si no quieres saber la puntuación, mira ahora.

En casi todas las modernas (post slam puerta) equipo de tren británico las puertas son operados por la tripulación del tren. Ninguno - que yo sepa - utiliza una computadora para hacer la apertura de la puerta.

Hay básicamente tres modos actuales de control de puerta, dependiendo de la clase de tren, y la compañía que opera los trenes (y el resultado de huelgas y campañas de base para mantener a la guardia en el tren).

El conductor sólo tiene una operación donde el conductor tiene espejos o pantallas montadas en la plataforma o en las pantallas de la cabina para que el conductor pueda tratar de ver la plataforma y asegurarse de que las puertas pueden ser operadas de manera segura. Si el conductor se ha detenido en el lugar correcto, puede ser muy rápido para ser liberado (puesto a disposición del público cuando se enciende la luz verde). Pueden o no cerrar rápidamente también, dependiendo de si el conductor tiene una visión clara. Entre las compañías que lo hacen están Thameslink, algunas de interior Southern, TFL, algunas Chiltern, y el metro.

Hay conductor liberado, guardia cerrada o guardia ordenó cierre. El conductor tira de un punto y libera las puertas, los pasos de protección en la plataforma para controles de seguridad y mantiene el control de la plataforma y el cierre de las puertas. Esto puede ser una liberación relativamente rápida cuando el controlador está correctamente colocado. Chiltern, Campo a Través, Costa Oeste, Sobre tierra.

Luego está el método más seguro donde el guardia (el conductor) sale del tren después de haber llegado a una estación, verifica visualmente la seguridad de la plataforma y el posicionamiento del tren, a veces tiene que caminar un poco de distancia si la vista es oscurecida por Una curva o multitudes, y luego el guardia presiona los botones para liberar las puertas. Este es el más seguro porque el guardia puede moverse por la mejor vista y puede ver a los pasajeros discapacitados o lentos, pero también los más lentos por lo que puede haber un retraso de 10 segundos a veces antes de que la luz verde se enciende. Una vez que la plataforma está libre de unirse y bajar de pasajeros es el guardia quien hace cerrar y cerrar las puertas. Londres Midland, East Midlands, Suroeste, gran parte de Southern, Gatwick Express, Sureste, Great Western, Arriva Gales y la mayoría de otras empresas fuera de Londres.

¿Esto ayuda a explicar o hacer más confuso?