Viajes y aparcamiento a través de Selva Negra / Baviera
Estamos planeando un viaje en coche desde Frankfurt a través de Black Forest & amp; Romantic Road, a través de Baviera a Munich a mediados de septiembre. ¿Coche o tren? Estamos inclinados a un coche por conveniencia, pero ¿qué hay de estacionamiento en pequeñas ciudades a lo largo del camino? ¿Qué conducir como en Alemania (que ya no experiencia en nuestras autopistas)? GPS es probablemente aconsejable, ¿Sí? Oh, punto menor, mejores ciudades para quedarse?
Cuando te quedas en una ciudad en el Bosque Negro, te cobran un impuesto turístico (Kurtax). Con el Kurtax usted consigue un Konuskarte, que es válido para el recorrido ilimitado por los trenes y los autobuses regionales a través del bosque negro. En 2008 me alojé en Bad Herrenalb. El primer día, fui en autobús a Baden-Baden. Al día siguiente tomé el autobús y el tren a Calw, una ciudad pintoresca de los edificios de Fachwerk que era la casa de Herrman Hesse. Por todo este viaje pagué Nichts, nada, nada. Alquilar un coche en la Selva Negra es tirar dinero. ¿Cómo se conduce en Alemania? Nada especial. Un poco más rápido cuando no se ralentiza en un rastreo. Cabalgué con el jefe de país de mi empresa de Offenburg a Zweibrcken, 320 km (200 mi) en 2 horas. Era tráfico de parachoques a parachoques a 100 mph. Realmente no es mucho diferente de conducir de Denver a Colorado Springs en un domingo por la tarde. (Bostezo)
& Quot; ¿Qué es conducir como en Alemania. & Quot; Mi experiencia personal (YMMV) es que Alemania es el lugar más fácil de Europa para conducir. ¡A diferencia de Italia, Alemania realmente tiene señales de tráfico que le dicen dónde están las cosas !! Sin embargo, si se conduce por la carretera abierta de la autopista (después de superar el tráfico y la congestión), hay algunas diferencias relacionadas con la seguridad entre conducir allí y conducir en autopistas aquí en América del Norte. Las últimas 2 páginas de este informe de Gemut.com http://www.gemut.com/Carrentalspecialreport7.pdf describen estas diferencias. Como dice Gemut, el mayor peligro para los conductores norteamericanos es la enorme diferencia de velocidad entre carriles en la Autobahn, en comparación con aquí. Es mejor quedarse en el carril derecho, excepto pasar, y revisar el carril izquierdo con mucho cuidado antes de cambiar de carril. Páginas 15 & amp; 16 del informe entrar en detalles importantes sobre la conducción de Autobahn.
Su experiencia de autobahn conducir en Alemania dependerá en gran medida de cómo es el tráfico pesado. Alrededor de Frankfurt y extendiéndose al sur a las áreas de Stuttgart y Karlruhe, el tráfico es generalmente horrible. Esperar un montón de copias de seguridad y una cantidad loca de la construcción de carreteras que nunca parece hacer ningún progreso hacia la finalización. Fuera de Munich en Baviera, sin embargo, el tráfico no es casi tan malo. Una vez que familiarizarse con las diferentes señales de tráfico, sin embargo, conducir en carreteras secundarias es bastante fácil. Me parece que con la excepción de encontrar casas en calles residenciales, nunca necesito un GPS para encontrar nada. De hecho, encuentro que es más fácil tomar un giro equivocado con un GPS que siguiendo las señales de tráfico. Los letreros le indicarán la dirección de casi cualquier cosa que desee encontrar, desde ciudades, negocios, museos, sitios históricos, hoteles, restaurantes, estaciones de tren, aparcamientos públicos (incluyendo contarle cuántos espacios están todavía disponibles) iglesias, etc. Y finalmente- a menos que haya una ciudad específica que desea visitar en la Ruta Romántica, no hay razón para conducir. No es más escénico que cualquier otra carretera secundaria en Baviera. Tengo una opinión similar sobre el Black Forrest (que conducir por el igualmente pintoresco pero mucho menos turístico Odenwald, Pfalzerwald, Schwabische Alb y Taunus montañas), pero eso es suficiente de mí por ahora.