Conducir sobre el paso de Gotthard

Estamos conduciendo Lugano a Interlaken y tratando de decidir entre pasar por el túnel o pasar el paso. Sé que hay una cola para el túnel y creo que la carretera sería impresionante, pero sé poco sobre cualquier ruta. Mis preguntas son las siguientes:

1) ¿Se tarda mucho más que el otro? 2) ¿Cuál es la ruta correcta más. Parece que puedo salir de la carretera de peaje en Airolo y proceder a la ruta 2 sobre la montaña a Andermatt y luego proceder a Wassen.3) Es el camino a salvo a finales de junio y julio. 4) Una vez en Wassen, es más rápido Para tomar Susten Pass a Interlaken o conducir hasta Stans en la A2?

Cualquier ayuda sería muy apreciada!

¿Prefieres cruzar el océano en un submarino diesel o el SS Francia?

Ausente largas filas para el túnel o tráfico lento en la subida sur al paso, no debería haber mucha diferencia. Sólo he pasado por el túnel una vez (hacia el sur, sin líneas reales, pero no mucho tráfico de todos modos - - o tal vez lo cogí justo a la derecha), la ruta 2 es el camino de pre-túnel. Sí. El Susten es al menos una hora más (Suposición salvaje, pero ésa es la única manera que he ido). El paisaje vale la pena, me gustaría pensar. Nunca he cortado a Stans.

Editar: Mi observación en el túnel tiene por lo menos veinte años de antigüedad y fue un acuerdo unilateral en ese momento. Han pasado al menos diez años desde que he pasado el paso.

Perfecto .... Aprecio la información!

Ver mi EDIT. Ojalá alguien más tenga una cucharada más reciente. Yo sólo respondí ya que la pregunta estaba cayendo en el montón.

Gracias - había oído las colas puede ser bastante largo. Vamos a conducir sobre él en un sábado y un jueves ... con los compromisos finales de ambos lados por lo que estamos tratando de medir cuánto tiempo realmente se necesita para llegar de Lugano a Interlaken, sobre todo si tomamos Susten pasar. Estoy asignando unas buenas cuatro horas para estar a salvo.

¿Qué pasa con la cola del túnel del Gotardo? He pasado por ello muchas veces - es cierto que nunca en el calor del verano porque eso significaría que iba a Italia en el verano y nunca lo hago - en ambas direcciones y nunca, nunca, experimentó una cola para los coches.

Todos los camiones son retirados después de Lucerna hacia el sur y alrededor de Bellinzona hacia el norte para que puedan ser puestos de nuevo en la carretera (después de pagar el peaje del camión y la inspección) espaciados suficientemente separados. Esta es una medida de seguridad, y estoy feliz por ello. Además, bastantes camiones se desvían hacia el tren de camiones. Se requiere que los camiones no estén más cerca uno del otro en el túnel que 150 metros.

Pero, como he dicho, nunca he visto una cola para los coches en el túnel. Supongo que podría suceder si tienen que cerrar un carril.

El túnel es muy sencillo. Lo que hago es establecer mi control de crucero a 100 km / h (creo que su 100) y sólo la cabeza a través. Hay áreas en las que se pueden detener las interrupciones, y también zonas del santuario bien marcadas e iluminadas.

Toda la longitud del túnel está completamente ventilada y cubierta por radio suiza, y mi Garmin Satnav funciona en el túnel.

El túnel es realmente un no-acontecimiento. Sólo necesita un poco de concentración ....

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El paso de Susten es el de la carrera hacia Interlaken si quieres perder el túnel.

No sé cómo lo hace con la montaña de conducción por lo que es difícil decir si de una manera u otra es más rápido para usted. Por supuesto, hay el paso Brunig para negociar después de la superficie del túnel del Gotardo y girar a la izquierda en las cercanías de Lucerna.

La única vez que ejecutar ese paso fue a mediados de junio y había bancos de nieve por lo menos 15 pies de altura en los lugares, y una deliciosa falta de tráfico en la lluvia.

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No quiero tratar de persuadirte de una manera u otra. Diferentes personas prefieren cosas diferentes.

No he conducido esa ruta, pero cuando lo hago, estoy seguro que prefiero tomar el tiempo para la ruta más pintoresca.