Aerolíneas de Noruega

Estoy investigando Norwegian Airlines para un viaje el próximo verano - JFK o Boston a algún lugar de Europa - y agradecería la retroalimentación de los que han volado con esta compañía. ¿Cuál es su reputación de servicio al cliente y seguridad? ¿Cobra por cualquier cosa y todo lo que puede - reservas de asiento, sala de piernas, comidas, etc - como muchos otros?

Estoy particularmente interesado en saber de los viajeros que han tomado una bicicleta en N.A. ¿Cuál ha sido su experiencia al hacerlo? Y, sí, he leído a fondo sus políticas, etc. con respecto a las bicicletas como equipaje facturado. También he volado en el extranjero con mi bicicleta en numerosas ocasiones y con diferentes aerolíneas a lo largo de los años.

También veo que muchas tarifas de NA son bastante bajas, sin embargo después de comprobar una amplia gama de fechas de salida y retorno entre octubre de 2015 y marzo de 2016 (lo más lejos posible del calendario), veo cero disponibilidad de retorno a través de meses completos de varios europeos Ciudades que he comprobado. Esto parece extraño. ¿Puede ser vendido por adelantado? Numerosas fechas de salida de Estados Unidos están disponibles, pero volviendo? Una vez más, el calendario en línea puede estar funcionando mal. He comprobado repetidamente las fechas de salida de enero, febrero, marzo y abril para un itinerario en particular, y el calendario regresó a mayo de 2016 cada vez.

Informe de segunda mano de la experiencia de un sobrino que vuela Norwegian Air de la costa este a Suecia.

El equipaje es un cargo adicional con el pago por adelantado en línea que es más barato que en el pago del aeropuerto. El problema era que no podían obtener el sistema en línea para tomar sus tarjetas de crédito.

La familia se presentó en el aeropuerto preparado para pagar la tarifa del aeropuerto por el equipaje para la bolsa del niño y tenía problemas similares de aceptación de la tarjeta de crédito. El mostrador no aceptó efectivo. Afortunadamente mi sobrina tenía una tarjeta que funcionaba y la bolsa de su hermano.

Edgar,

¿Qué tarjeta de crédito funcionó?

En cuanto a la disponibilidad de vuelos de Norwegian Airlines desde destinos específicos, tenga en cuenta que Norwegian Airlines no es una aerolínea de mercado completo. Se especializa en rutas selectas (estacionales?) Ya menudo opera desde aeropuertos de segundo nivel (aerolíneas de bajo coste) en el lado europeo del océano. Norwegian Airlines puede compararse con las aerolíneas Allegiant, Spirit o Sun Country de los Estados Unidos.

Si estás volando desde / a uno de sus destinos de Estados Unidos, puede ser una gran oferta. Sin embargo, si necesita conectarse desde alguna otra ubicación, hay problemas. Ellos no asociarse con otras aerolíneas por lo que su equipaje no está comprobado todo el camino. Usted todavía necesita factor en el costo de entradas separadas a / desde su puerto de EE.UU. de llamada. Si usted está transfiriendo de otra línea aérea y usted es retrasado - usted está generalmente fuera de suerte (esperanza usted tiene seguro del viaje).

Ahora realmente, está ahorrando un par cientos de dólares en un viaje de varios miles de dólares (que has estado ahorrando un año o más para) realmente vale la pena el riesgo y molestia? Si es así, por lo menos haga su comprador de la investigación tenga cuidado.

También lee los comentarios de Norwegian en Skytraxx. Para mí hay una gran bandera roja del número de quejas donde los vuelos de / a los EE.UU. se retrasaron, a veces seriamente retrasado, debido a problemas con noruego Dreamliner programado.

Todd,

Me refiero a un viaje de ida y vuelta desde los Estados Unidos a Europa (¡quiero volver a casa!). No hay conexiones involucradas. ¿Por qué una aerolínea tiene múltiples fechas de salida disponibles de los Estados Unidos a las ciudades A, B, C, D, etc. en Europa, pero no ofrece fechas de regreso en el mismo mes o en el siguiente de esas mismas ciudades? He visto este escenario en cualquier número de meses (entre septiembre de 2015 y marzo de 2016) y ciudades europeas. Entiendo los horarios de temporada, pero que sólo se aplicaría a un itinerario de ida y vuelta, ne c'est pas?

Larry, gracias por el heads-up sobre esas banderas rojas. ¿Ha sido un problema crónico con el transportista?

Usted puede mirar las revisiones de Skytraxx durante los últimos años y decidir por usted mismo, tal vez también mirarlos en lugares como TA y en otros lugares (Google). Obviamente esto no es un informe de todos sus vuelos, pero usted tiene que juzgar por sí mismo. Se supone que sus vuelos entre Estados Unidos y Europa son Dreamliners. Para mí, el riesgo de los retrasos y la falta de la conexión es demasiado grande. En otoño de 2013 estábamos reuniendo el viaje del verano pasado a Berlín y Copenhague, y consideramos tanto SAS como NAS. Los precios eran geniales, pero no nos gustó lo que vimos en las críticas. Luego hubo la consideración también no insignificante para nosotros viviendo 1/2 milla fuera de Filadelfia y tener que hacer estos vuelos dentro y fuera de JFK (NAS) y Newark (SAS) - mientras estamos dispuestos a tener uno de nuestros descendientes nos conducir A Newark para salir, no estamos dispuestos a basar el viaje completo de cualquiera de estos.

Tenga en cuenta también que agrega una capa adicional de complejidad al tener que conectarse a su vuelo noruego desde los Estados Unidos, y que estará en otra aerolínea con un boleto separado - sin protección si ese vuelo se ejecuta en un problema.

Es posible que no vea vuelos de regreso porque no tienen un vuelo lo suficientemente temprano de la ciudad que está seleccionando para llegar a Oslo, Estocolmo o Londres Gatwick a tiempo para atrapar su conexión a los EE.UU.

Intente buscar un vuelo de regreso desde una de esas ciudades y ver si usted consigue en alguna parte.

Larry -

He leído una serie de comentarios de Skytrax de Norwegian Airlines, la mayoría de los cuales podrían hacerme querer nadar el Atlántico en lugar de arriesgar la frustración que parece engendrar sobre una base regular. Luego está su saga tratando de salir de Filadelfia - de manera eficiente. Supongo que esto habla a las tarifas bajas del transportista. Tienes lo que pagas.

Yep, conseguir de Missoula al continente agrega otra capa de la ocasión - junto con la opción de volar hacia el oeste sobre el ártico. Acabo de mudarme de DC y tengo que adaptarme a esa complejidad suplementaria de otra etapa de viaje. Afortunadamente, Seattle, Denver y Salt Lake City tienen amplias opciones para transportistas y horarios a Europa.

Hasta que usted lo mencionó, no había sabido de Skytrax, un sitio que he marcado ahora. ¡Gracias! He utilizado Trip Advisor para B & amp; Bs, pero aún no para las aerolíneas. Otra herramienta en la caja de herramientas.

¿Ha llevado Icelandair a Europa? Si es así, ¿cuál ha sido su experiencia? Pensé seriamente en hacerlo el verano pasado, pero no ofrecía vuelos a Budapest. Sorprendentemente, puedo tomar directamente (probablemente en una aerolínea asociada como Alaska Air) de poco 'ol Missoula a París y un número de otras ciudades europeas!

Nordheim, el tiempo de regreso desde Europa no es un factor, ya que no hay opción para seleccionar las horas de salida (o de devolución - si existen!) En el sitio de N.A. Sólo enchufé las ciudades y las fechas de salida de los Estados Unidos y de llegada a Europa. Incluso traté de encontrar un vuelo de ida y vuelta desde París a Nueva York para ver qué me gustaría conseguir. Una vez más - atrapado en los Estados Unidos! Parece que su sistema de reservas on-line está seriamente roto. O, N.A. simplemente no cree en los itinerarios de ida y vuelta! Le envié un correo electrónico a N.A. sobre este enigma y estoy esperando una respuesta.

Larry,

Bueno, como dice el refrán, "Vivir y aprender." Nunca he oído hablar de una aerolínea que los pasajeros saltar a través de aros como usted describe para llegar a una ciudad deseada. Vuela hasta una ciudad no deseada X & quot; Luego rebotar desde allí hasta la ciudad deseada A & quot; - ¡pero no te decimos cómo hacerlo o que tienes que hacerlo! Extraño. Eso en sí mismo me aleja. Voy a probar su sugerencia para el tamaño de mañana y le permiten saber lo que encuentro.

Acabé tomando British Airways de Dulles a Budapest el verano pasado - y con un espumoso grado de eficiencia y satisfacción. Pagué absolutamente nada aparte de mi boleto. Todas las comidas y bebidas incluidas; Dos bolsas de mano de tamaño generoso gratis; Y mi bicicleta gratis - en una estupenda caja grande para arrancar. Su servicio era genial y amable. Incluso me dieron un pase (una selección al azar sin duda) en la inspección de seguridad (el chico TSA, en todo buen humor, llamado "día de graduación" en Dulles!

BTW, revise el sitio de Icelandair otra vez. De hecho, volar fuera de Filadelfia. La mayoría de las veces sólo enchufé un itinerario PHL-CDG y veo que te lleva primero (a través de Air Canada) a Toronto, luego a Reykjavik y París (en Icelandair) por $ 1.096 en una salida de julio de 2016. Luego, repita el proceso en la vuelta.

Bueno, como dice el refrán, "Vivir y aprender." Nunca he oído hablar de una aerolínea que los pasajeros saltar a través de aros como usted describe para llegar a una ciudad deseada. Vuela hasta una ciudad no deseada X & quot; Luego rebotar desde allí hasta la ciudad deseada A & quot; - ¡pero no te decimos cómo hacerlo o que tienes que hacerlo! Extraño. Eso en sí mismo me aleja. Voy a probar su sugerencia para el tamaño de mañana y le permiten saber lo que encuentro.

Sudoeste en realidad, a veces te hace hacer todo tipo de cosas extrañas si usted está tratando de ir de una de sus estaciones a otro de sus outstations porque no le permiten reservar un billete de conexión si la escala sería algo como más de 2,5 Horas. Con el fin de generar un billete de ida y vuelta real con ellos que me llevará de Pensacola a Grand Rapids o Pensacola a San Francisco, tengo que reservarlo como dos viajes abiertos diferentes mandíbula-primera 'ida y vuelta' será algo como Pensacola- Nashville con cinco horas en el aeropuerto de Nashville antes de coger un vuelo a Grand Rapids; Segundo 'viaje de ida y vuelta' será algo como Grand Rapids-BWI, cuatro horas de descanso en BWI y luego BWI de vuelta a Pensacola.

En ese momento, me doy cuenta de que hacerlo de esa manera me funcionará un 50% más de lo que sería sólo para reservar un viaje de ida y vuelta "normal" en Delta, incluso si estoy revisando equipaje y sólo ir con el presunto operador de legado de precios más altos.

Tldr; No es sólo noruego que tiene horarios y ticketing rareza entre las compañías más grandes de bajo costo.

IcelandAir no sale de Filadelfia. No tiene puertas aquí. Ellos te engancharán con el vuelo de conexión para llegar a / desde su hub. Y también parece que están haciendo esto lo mismo que NAS, usted necesita reservar esto como dos one-ways, también no aceptará un RT de Philly a Europa.

Creo que la cosa con NAS es que, aunque muestran que "devolver & quot; Elección, están reservando tarifas de ida. Y dejando desde Europa para los Estados Unidos sólo dan los vuelos directos desde su centro, mientras que para volar le conectarán.

Con NAS no parece haber ninguna penalización por tarifas de ida. También jugamos con Islandia para el último viaje de eyar, y notamos que hubo un ligero aumento para las tarifas de dos-una manera a diferencia de un viaje completo. Si tuviéramos que usar Newark o JFK, no nos molestaría con un vuelo de conexión, el tiempo para ser conducido será menor que la escala y que es sin siquiera considerar los 30-45 minutos (dependiendo del tráfico) entre nuestra casa y PHL En coche

Algunas de las aerolíneas más grandes del mundo - por volumen de pasajeros - no conectan vuelos, ni siquiera a sus propios vuelos. Ryanair y easyJet se convirtieron en transportistas europeos esenciales mediante la venta de vuelos cortos uno a la vez sin reembolsos si se pierde un segundo vuelo aunque el primer vuelo llegue tarde. Sin embargo, el sistema funcionó, y éstos (junto con el suroeste en los EE.UU., en cierta medida) son los modelos para el noruego, el intento más atrevido para convertir el presupuesto formulato servicio de larga distancia.

Larry,

Icelandair puede no tener puertas en Filadelfia identificándose como tal, pero echa un vistazo a este enlace si aún no lo ha hecho. ¡Pero supongo que sí!

[Www.icelandair.us/flights][1]

Muestra Philly como una entre muchas otras ciudades de la salida de los EEUU. Luego, conecte cualquier ciudad de destino europea que aparezca bajo ese encabezado. Para mis propósitos, que es esencialmente un vuelo Icelandair y el itinerario, a pesar de que la primera pierna está en un socio de transporte.

¡Ese sistema de reservas de Norwegian Air parece más extraño cuanto más aprendo! Está diseñado para "impresionar" Pasajeros de alguna manera con tarifas de ida (que ciertamente parecen ser) o simplemente asustarlos ?! De cualquier manera, es una manera tonta y frustrante de reservar un vuelo - o hacer negocios.

Voy a jugar con dos tarifas de ida en N.A. para ver lo que encuentro. Manténganse al tanto.

Larry -

A continuación, entre comillas, están las respuestas que recibí de Norwegian Air en relación con un itinerario de ida y vuelta, JFK-CDG. Bueno, tienes razón. No importa qué meses de salida y de vuelta que enchufe, sólo se puede volar a París, etc (a través de Oslo, Helsinki, Copenhague, etc), pero no volver a los estados de París. Tienes que volar primero a, luego de un país escandinavo para volver a los EE.UU. - en un billete de R / T o dos billetes de ida a Oslo - a continuación, reservar un vuelo de Oslo a París y volver. Pero bueno, un billete de avión de $ 500 o más es bastante dulce, supongo, si no te importa las molestias de un segundo itinerario en una segunda aerolínea por una segunda tarifa. Y cargos adicionales por equipaje. Y el pésimo registro de N.A. de salidas tardías. Le hace preguntarse si N.A. existe para apoyar el sector escandinavo del hotel y del restaurante o para conseguir a sus pasajeros a donde quieren ir - eficientemente! Realmente una forma extraña de dirigir un negocio, especialmente dado el gran número de ciudades que servicios.

"Si ese es el caso, es porque no ofrecemos ninguna conexión válida a través del aeropuerto de transferencia desde su destino. Por ejemplo, si busca un vuelo desde JFK a París, encontrará una opción a través de Oslo. Esta opción está disponible porque ofrecemos una conexión válida en Oslo entre su vuelo de llegada desde JFK y el vuelo a París. En el tramo de vuelta verá que nuestro vuelo de París a Oslo sale muy tarde, no permitiendo una conexión válida con JFK en la misma fecha. Es por eso que no se muestra como una opción cuando usted busca en nuestro sitio web. No sé si está buscando vuelos desde / hacia París, pero supongo que será el mismo problema con su destino. & Quot;

"El vuelo en el tramo de regreso está saliendo de París (a Oslo) muy tarde, lo que significa que llegará a Oslo después de que el vuelo a Nueva York ha partido. Es por eso que no ofrecemos la conexión (vuelo de conexión desde Oslo). Desafortunadamente, no hay mucho que hacer al respecto. Una opción es comprobar otras líneas aéreas para las salidas más tempranas de París a Oslo y después reservar nuestro vuelo de Oslo a JFK. O volar de París a Oslo y luego a JFK al día siguiente, pero en este caso usted tiene que hacer reservas separadas. & Quot;

A continuación, mirar otras opciones entre París y Oslo que podría podría llegar allí en un momento aceptable para hacer la conexión a Nueva York. Todos los presupuestos ofrecen tarifas justas de ida. Y pensar fuera de la caja - ver donde los vuelos LA o SF NAS tierra, y si eso se conecta a París mejor. ¿Dónde estás, no es tan fácil ir a la costa oeste para luego volar? Hay muchos aquí que cuestionaría volar a través de JFK.

He mirado en vuelo noruego antes, pero después de mirar en la diferencia con un billete más barato decidí que no valía la pena. Fue para un rápido vuelo OSL-CPH de un solo sentido este mes. Elegí SAS en lugar porque, mientras que la tarifa era levemente más alta con el SAS ... el vuelo estaba en una mejor época del día-incluyó mi bolso comprobado con ninguna tarifa adicional-me dejó elegir y reserva un asiento del pasillo en el momento de la reservación con Sin cargo adicional - normal 31 & quot; Espacio para las piernas en lugar de los 29 & quot; Espacio para las piernas en el Norwegian 737

Larry -

Nunca antes había volado un transportista de presupuesto a Europa, este es un nuevo estanque para mí para nadar en - debo decidir ir por esa ruta. Y supongo que con precios atractivos de N.A. a Escandinavia, no está fuera de la cuestión de saltar a través de otro aro, a la espera de más investigación sobre el registro de tiempo de salida del transportista y tal. Aparte de Skytrax, ¿qué sitios web hay para comprobar el rendimiento, etc. de las distintas aerolíneas de todo el mundo?

Utilicé JFK solamente como una ciudad de la muestra, puesto que soy del área de la CC y he volado siempre de la costa del este. Me ayudó a hacer una comparación general con las tarifas IAD, JFK y EWR con las que estoy tan familiarizado. Sí, logísticamente hace más sentido para mí estos días volar de Seattle, Denver o Portland.