¡Ayuda de Railpass! ¿Mi ruta requiere más $ y / o una reserva?
Hola viajeros, estoy decidiendo si o no para obtener un Railpass para mi próximo viaje a Dinamarca, Alemania e Italia. He fijado el precio de mi horario tentativo y comparado punto a punto tix contra un RailPass - y el costo es el mismo. Pero no sé si las rutas que pienso tomar requieren un costo adicional y / o hacer una reserva, que he oído es un inconveniente a la Railpass en términos de tiempo pasado. ¿Algún consejo?
Sin saber su itinerario, es difícil poner un número en él. Sin embargo, en Alemania, a menos que usted intente montar un Sprinter del ICE, que sea raro, las reservaciones no serán requeridas. Si quieres reservar un asiento para otros trenes, y yo generalmente no, las reservas están disponibles en el mostrador de boletos para 4. La tarifa de reserva sería además de la tarifa estándar, de todos modos. En Italia, los trenes rápidos más rápidos (EuroStar, Frecciarossa) requieren un suplemento con un pase de tren (porque se consideran trenes de alta calidad, para los cuales el paso del carril no cubre totalmente el boleto). El costo de un suplemento es de unos 10 y, ya que todas las entradas en estos trenes incluyen una reserva, obtendrá una reserva de asiento automáticamente con el suplemento. ICs más lentas requieren una reserva, pero sin suplemento. Puedes montar trenes regionales sin pagar extra.
Dos cosas a tener en cuenta. En primer lugar, se enumeran Dinamarca, Alemania e Italia. Según las reglas de Eurail, si usted pasa a través de un país no cubierto por su pase, pagará extra al tránsito por ese país. Dinamarca comparte una frontera con Alemania así que estás bien allí. Pero, tendrás que pagar más para pasar por Suiza, Francia o Austria para llegar a Italia. En Italia, tenga en cuenta que las nuevas líneas ferroviarias privadas (Italo y Thello) no aceptarán su pase. Varias otras líneas ferroviarias privadas en Italia tampoco aceptarán su pase. Trenitalia, el ferrocarril más grande. Pero, como Lee indica arriba, usted pagará 10Euro extra por cada alta velocidad que usted estará en.
Todos los trenes en Italia excepto Regional requieren una reserva de asientos y van de 3 a 10E. Los trenes regionales están abriendo asientos y la reserva no se puede hacer.
Michelle tu post dice que has tasado y encontrado los mismos precios. Permítanme que pregunte, ¿de dónde sacó su punto a los precios de punto? Si se trata de RailEurope es posible que no tenga la imagen completa y por lo general puede hacerlo mejor. Si el gráfico en los libros que tiende a ser un poco vago, un poco alto y, porque es un gráfico, no muy optimista. Para encontrar tarifas más precisas punto a punto que necesita para ir a cada ferrocarril nacional, encontrar sus mejores tarifas y mejores tarifas de descuento y vaya de allí. Si su viaje es básicamente una línea recta me sorprendería si terminan igual. Si usted está haciendo un montón de viajes en Alemania y Dinamarca, tal vez un pase va a pagar ... ¿Puede darnos un poco más de su itinerario en un toque más detalle?
Hola Nigel, Vamos a montar el tren dos veces en Dinamarca ... de Copenhague a Arhus, y de vuelta a Copenhague. En Alemania ... inclinándose hacia alquilar un coche. Luego un tren nocturno (City Night Line) de Munich a Florencia. Luego tomar el tren de Florencia a Cinque Terre y - posiblemente - volver a Florencia ... aunque podemos alquilar un coche en Cinque Terre e ir a Siena por un par de noches. Luego el tren de Florencia a Roma. Me doy cuenta de que sin un "itinerario establecido" es difícil decir con certeza cuál es la mejor opción, económicamente. Por ahora, nos estamos inclinando hacia un coche en Toscana una vez que llegamos a CT, pero tengo que investigar 'dónde alquilar' y 'puedo alquilar un coche en un lugar y caer en otro por un precio razonable'. Si tienes cualquier información sobre eso, me encantaría escuchar! Por último, sí, estaba recibiendo mis precios de Raileurope.com. Usted mencionó ir a cada empresa nacional para mejores tarifas?
Sí, para el mejor precio real para cada ruta, usted va a la página nacional de ese país compañía ferroviaria. Para Dinamarca, es DSB: http://www.dsb.dk/om-dsb/in-english/ Para Italia, es FS (haga clic en la bandera británica en la parte superior de la página para inglés): http: // www. Trenitalia.com/. Y para Alemania, es DB: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en. Este último es generalmente el más fácil de usar para la investigación de horarios (que los tiene para toda Europa), pero no mostrará los precios de los trenes fuera de Alemania. Para ver si hay un descuento para la compra anticipada, trate de mirar los trenes para el mañana vs los trenes de 2-3 meses de distancia. Hay peculiaridades para el uso de cada sitio nacional de ferrocarril para hacer las reservas (en particular, Italia). Si desea hacer una reserva, pida aquí más ayuda. Dado que usted está tomando solamente algunos trenes, no puedo imaginar un paso del carril pagaría apagado. Recuerde que en Italia, los precios mostrados en el sitio web incluyen las reservas cuando sea necesario.
Hola, ¿Cuántos días piensas usar el Pase? Si va a utilizar el pase principalmente para viajar a distancia en Alemania y Dinamarca, obtener el Ger-Den Pass. No incluya Italia en el Pase. No hay necesidad de listar Austria tampoco. Cuando vayas de Alemania a Italia, compra un billete que cubre la parte de Austria y la parte italiana. No recomiendo depender de Rail Europe para obtener información sobre el tren.
Michelle, Si usted está planeando alquilar un coche, no se olvide de las advertencias habituales & quot; En cuanto a la conducción en Italia. Varios carteles recientes han recibido una "sorpresa" En el correo varios meses después de regresar a casa. Si necesita más información, publique otra nota.
Aceptar - no saber las fechas de viaje, etc., he comprobado algunos precios. La gama representa la compra anticipada a la tarifa completa: 48 - Copen & gt; Arhus 48 - Arhus & gt; Copen 99 - 264 Mun & gt; Florencia 16-21 Florencia & gt; CT 18 CT & gt; Siena 24 - 50 Siena & gt; Roma Eso es 253 - 449. Un 3-país, 6 días SAVER pase es de $ 420, más reservas (incluido 140 supp para el tren nocturno - que podría costar sólo 99 sin usar un pase ...!). Usted podría pagar 99 por el durmiente y obtener el pase de ahorro de 5 días por $ 381. Sin saber fechas específicas hace que esto casi un ejercicio discutible, sin embargo. Los precios podrían subir o bajar, dependiendo del número de viajeros, el itinerario final real, su nivel de confort personal, etc.
Me temo que tengo que corregir algunos de los consejos de Steve aquí: "La primera pieza de mal consejo aquí es la compra en el punto de venta. Usted pierde tiempo, flexibilidad, probablemente pagará segunda clase para tratar de ahorrar dinero (y todavía no lo hará), y no vale la pena la molestia. Un pase, lo que usted elija, es su mejor opción absoluta. & Quot; Esto es simplemente categóricamente falso. Si bien estoy de acuerdo en que la compra de un billete regular en el momento del viaje es casi siempre la peor opción si usted está tomando trenes de alta velocidad, la elección no es entre Railpass O comprar en el momento de la salida. La manera más barata de viajar es comprar boletos con un precio de descuento lo más adelantado posible. La desventaja es que usted pierde flexibilidad, como los boletos del descuento son para un tren específico en un momento específico. Pero los precios de los billetes con descuento siempre será más barato que un día de viaje Railpass a menos que tal vez usted está usando un pase de la juventud. "Si usted tiene más de 25 entonces usted debe comprar primera clase. Vale la pena conseguir de todos modos. A menudo la segunda clase está llena, poca o ninguna AC. " Esto realmente depende de donde usted está en Europa. En Alemania la 2ª clase no es muy diferente de la 1ª clase y la mayoría de la gente está de acuerdo en que no vale la pena el dinero extra para la 1ª. Italia puede ser diferente. Sin embargo, la gran mayoría de los usuarios del tren viajan en esta segunda clase. "Al igual que otros, descubrimos que no es necesario comprarlo hasta justo antes de que el tren se vaya. ES DECIR. No el día anterior. & Quot; Esto también depende de dónde se encuentre. En Italia puede estar bien. No es el caso en Francia en todos los trenes de alta velocidad.
De todos modos, Michelle, por su situación, no creo que un Railpass tenga sentido, al menos no para Italia. Pero realmente se reduce a dinero, tiempo, flexibilidad y lo que más valoras. En los países que no le cobran un suplemento por los trenes de alta velocidad cuando utiliza un Railpass, un Railpass puede ser una buena opción para la máxima flexibilidad. Usted literalmente puede ir a la estación cuando se sienta como ella y obtener en prácticamente cualquier tren que va a su destino (a excepción de la ICE Sprinter en Alemania). Hay algo impresionante en eso. Y asumiendo que su grupo tiene más de 25 años, automáticamente obtendrá la primera clase, lo que significa que casi siempre será capaz de encontrar un asiento sin una reserva. Pero como he dicho antes, un Railpass adulto de cualquier tipo no va a ser más barato por día para casi cualquier ruta en comparación con la compra de un billete de descuento en línea por adelantado a través de la línea nacional de ferrocarril de ese país. Así que tienes que decidir si valoras la flexibilidad más que ahorrar dinero allí. Pero el punto es, puedo ver el punto de Railpasses en países como Alemania, si la flexibilidad, la velocidad de los viajes, y estar en primera clase es importante para usted. En países como Francia e Italia, Railpasses ya no tiene sentido, debido a las altas tarifas de reserva de asientos / suplementos requeridos en trenes de alta velocidad. Se pierde la flexibilidad del pase por verse obligado a hacer reservas, que se venden, y en la primera clase puede ser alta, sobre todo para los trenes que hacen cruces fronterizos. Pero si compra billetes punto a punto con anticipación para los trenes de alta velocidad en esos países, la tarifa de reserva está incluida, no se pierde tiempo extra en la estación, se imprime el billete en casa y se lo trae con usted. Es fácil y tienes que ser encerrado en un tren específico de todos modos, así que ¿por qué no hacerlo de esa manera?