Cmon abajo, estamos tratando!

La mayor aerolínea europea Ryanair (RYAOF) planea lanzar vuelos transatlánticos baratos para 2020.

La aerolínea está en conversaciones con los fabricantes sobre una flota de largo recorrido. Si aseguran la aeronave - probablemente proporcionada por Boeing (BA) y Airbus (EADSF) - Ryanair planea ofrecer vuelos de presupuesto a Europa de hasta 14 ciudades estadounidenses.

"Los consumidores europeos quieren viajar a los Estados Unidos de menor costo y lo mismo para los estadounidenses que vienen a Europa" Jefe de comunicaciones Robin Kiely dijo. "Lo vemos como un desarrollo lógico en el mercado europeo".

Los boletos empezarían a los 10 ($ 15). Pero no se entusiasmen demasiado por la tarifa de fondo de roca: los pasajeros terminarán pagando mucho más que eso.

Los impuestos de pasajeros agregan alrededor de $ 200 a un vuelo desde la U.K. a los Estados Unidos. Y hay "extras & quot; Cobrados por la compañía aérea, tales como honorarios por equipaje o reservar un asiento.

Al igual que otros transportistas sin adornos, Ryanair impulsa las ganancias al cobrar a los pasajeros por servicios no incluidos en el precio del billete

Tomaría esto con Kg de sal. Ryanair tiene una reputación de B --- sh-t publicidad. Ellos trabajan en el principio de cualquier publicidad es buena publicidad, y en el pasado han hecho declaraciones sólo para conseguir titulares. De todos modos, 2020 está muy lejos.

El modelo europeo para aerolíneas de bajo coste no funcionaría bien para vuelos de larga distancia. Una de las maneras de ahorrar dinero es correr todos sus horarios para que los aviones y la tripulación vuelvan a la base dentro del límite de 8 horas. No hay costosas paradas para la tripulación o aviones en aeropuertos distantes, y no hay tiempo de inactividad. Everbody llega a casa, 2 turnos de 8 horas por día y 8 horas de noche para el mantenimiento. Las tripulaciones nunca bajan de la aeronave, están en el avión para el turno de 8 horas hasta que regresen a casa Esto limita los vuelos a 4 horas, más y necesitan un segundo equipo para volar el avión de vuelta, los gastos de hotel, etc. Es por eso que es difícil aplicar su modelo de negocio a los vuelos intercontinentales.

La mayoría de los medios de comunicación se centraban en la tarifa de 15 dólares, pero la gente de Ryanair de finanzas dijo que ganar dinero que tendría que cambiar su modelo de funcionamiento y ofrecer economía de primera clase o incluso asiento de clase empresarial. Los precios de estos aún sería inferior a la competencia.

Ryanair todavía necesita conseguir aviones y apenas se conocen en los EE.UU. excepto para algunos que viajan a Europa. Ellos afirman que han volado 89 millones de pasajeros el año pasado, pero sólo "miles" De los estadounidenses.

Apuesto a que también están observando estrechamente tanto Norwegian Air y Wow para ver cómo lo hacen en sus carreras transatlánticas.

Air Canada también ha puesto en marcha una aerolínea de bajo costo a algunos destinos europeos bajo la nueva marca Air Canada Rouge. Es mucho un & quot; sin adornos & quot; Modelo, y casi cualquier cosa, incluyendo el entretenimiento es un costo adicional. Ese modelo podría funcionar bien para vuelos de corta distancia dentro de Europa, pero es otra cuestión muy diferente estar atascado en un asiento incómodo sin comodidades para un vuelo internacional de 10 horas.

Nunca he volado con Rouge, pero los comentarios de pasajeros han sido tan deprimente, no es probable que vuelva a volar con ellos. Prefiero pagar más y obtener un nivel decente de comodidad para vuelos más largos.

Es otra cuestión muy diferente de estar atascado en un asiento incómodo sin comodidades para un vuelo internacional de 10 horas

¡Buen ol Freddie Laker! ¡Y Express de la gente!

& Quot; ... atascado en un asiento incómodo sin comodidades para un vuelo internacional de 10 horas & quot; No es sólo Ryan Air. Eso es verdad para la mayoría de las líneas aéreas que van la mayoría de los lugares.

Tim,

Por lo menos con los vuelos regulares de Air Canada, algunas amenidades se proporcionan con el coste del boleto. Ser capaz de distraerme con películas por unas horas no ayuda. Voy a probar su economía Premium este año para ver cuánto mejor que es. Espero que valga la pena el considerable costo extra.

Ryanair han negado la historia. Vea aquí: http://m.bbc.com/news/business-31975456

Ryanair dijo que "no ha considerado o aprobado ningún proyecto transatlántico y no tiene la intención de hacerlo".

Sólo otro poco de publicidad b --- s - t.

Chris me dio una paliza. Creo que tiene acceso anterior a la BBC. Creo que Ryanair sólo hace esto por la publicidad. Afirman que estos vuelos han estado en el tablero por un número de años y, probablemente, seguirá siendo así por muchos años.

Ellos van a llorar "lobo" Una vez demasiado.

Algunas de las otras tácticas que RyanAir han considerado son .....

Cargando / transportando a los pasajeros durante los vuelos y manteniéndolos en las correas como en un autobús (basura total que nunca se permitiría por razones de seguridad). El más risible, los pasajeros que vuelan en el asimiento.

Me parece que estas trucos de publicidad ridículo para ser molesto y estas son una de las razones por las que no voy a utilizar RyanAir a menos que no hay absolutamente ninguna otra opción. También están las cuestiones de ser "níquel" y amp; Dimed & quot; Por sus esquemas de precios y tener que usar aeropuertos fuera del camino en algunos casos. Voy a seguir utilizando easyJet u otras líneas aéreas como Vueling siempre que sea posible.

¡Amén Ken!