Cuando los pases de Eurail hacen sentido - y cuando no lo hacen
Esto es a la vez una guía y una solicitud de opiniones e información que puede haber perdido, o simplemente diferentes perspectivas personales. Parece que una de las preguntas básicas que un primer usuario (o primer viajero independiente por ferrocarril) tiene al planear un viaje europeo es "¿Debería comprar un Railpass?", La respuesta es ... tal vez, dependiendo de a dónde vas, qué tan rápido quieres llegar, cuál es tu presupuesto y cuán importante es la flexibilidad para ti. En general, los ferrocarriles tienen un gran beneficio: la flexibilidad. Pero ahora muchos países requieren reservas de asientos para trenes de alta velocidad que necesitan ser comprados por adelantado. Esto elimina completamente el principal beneficio de la ecuación en estos países. Como resultado, nunca tiene sentido comprar un ferrocarril para un país que requiere reservaciones de asientos para los pasajeros de todos los trenes de alta velocidad. La única excepción a esto puede ser para pases de juventud, que trataré en una respuesta de seguimiento. Por lo tanto, usted dice, no hay problema - que está viajando por completo en los países que en gran medida no requieren reservas en trenes de alta velocidad. Ahora podemos empezar a averiguar si un railpass es un buen negocio para usted o no. Cont.
Una cosa que creo que cualquier persona debe hacer antes de comprar un pase de tren es averiguar qué trenes es probable que estén utilizando, si desean reservas o si las reservas son necesarias, y donde se obtienen reservas, y por cuánto, si quieren Los necesito. Demasiado a menudo tenemos personas publicando en este sitio que ya han comprado un pase de tren y no pueden encontrar dónde comprar las reservas necesarias. A continuación, también deben agregar el costo de las reservas al costo del pase de tren cuando se compara el pase a los boletos de punto. En 1988 fui a Alemania con un pase de ferrocarril alemán de 16 días que me costó $ 160. Yo sólo lo utilizamos por 14 días consecutivos, pero que era todavía menos de $ 12 / día y sin cargos adicionales - una gran oferta. En el año 2000 compré mi último pase, un pase de tren alemán durante unos 5 días del mes. Me di cuenta más tarde, para los trenes que en realidad montaba, yo sobre quebró incluso, pero mientras tanto, aprendí cómo podría haber viajado a los mismos lugares por menos. Desde ese viaje (8 más) siempre he mirado el precio de un pase de tren, y siempre ha sido mucho más de lo que he pagado por punto punto, pases regionales, y entradas de compra anticipada (3). En mayo viajé durante 14 días en Baviera, Austria y la República Checa utilizando boletos de punto, boletos para el Bayern y un boleto de tarifa de ahorro. Introduzco mi itinerario en la aplicación de localización de pases de RailEurope. Me dijeron que comprar $ 487 en billetes de tren para mi viaje. De hecho, pasé sólo $ 157 por lo que los pases de tren se han cubierto.
1) ¿La mayor parte de su viaje se realiza a largas distancias en rutas con trenes de alta velocidad? Si es así, puede que desee continuar considerando un ferrocarril. Si su viaje, o porciones significativas de él, ocurre en las áreas donde usted tomará los trenes regionales, o tiene opciones regionales y la velocidad no es una prioridad para usted, es el mejor evitar un railpass, ya que los boletos regionales del tren compraron Día de viaje será barato y / o habrá pases regionales disponibles para usted (como los boletos de pasajeros en Alemania) que será más barato que usar un día de ferrocarril. 2) ¿Cuánto le importa la flexibilidad? Así que usted está viajando de larga distancia en trenes de alta velocidad - pero por la razón que sea no desea ser encerrado en un boleto de descuento de compra anticipada para un tren en particular. Es posible que desee una flexibilidad total. Aquí es donde el valor de un ferrocarril realmente comienza a importar. Tan claramente, el único momento para considerar un ferrocarril es si todas las 3 de las condiciones anteriores se cumplen, e incluso entonces, no es probable que sea la forma más barata de viajar, pero puede ser el más rápido / más conveniente / más flexible, Que es por qué estás pagando un poco más. Pero la mayoría de los viajes no cumplen con estos requisitos, o si lo hacen, no para suficientes días / piernas de viaje para garantizar un Railpass, que por supuesto comienzan en 4 días de viaje mínimo para un pase de 2 países. Usted necesitaría entonces 4 piernas largas del tren de alta velocidad en países sin reservaciones obligatorias, todo el mientras que usted desea pagar adicional para la flexibilidad total, para que el railpass sea una opción lógica para usted. Cont.
Hay un par más advertencias al considerar un Railpass. - La juventud pasa. Si tienes menos de 26 años, un pase de juventud podría ser un buen negocio porque es mucho más barato que un pase para adultos. La mayoría de las personas de este foro no tienen menos de 26 años. Yo animaría a las personas que califican para este camino a "hacer las matemáticas" De qué descuento, los boletos de adelanto-compra costarían contra el pase de la juventud para ver si usted ahorrará realmente el dinero, o para determinar si la flexibilidad valdrá la pena. -1ª Clase. Todos los pases eurail para adultos son por defecto primera clase. Si desea viajar totalmente en primera clase en trenes de alta velocidad, un pase puede ser más barato que incluso comprar boletos de punto a punto. Una vez más, usted tendrá que hacer las matemáticas (o si usted está tan enamorado de la 1 ª clase, tal vez simplemente no se preocupan por ahorrar dinero!) - Último minuto - Usted está planeando un viaje de último minuto y todos los baratos Las tarifas por adelantado se han agotado. Un ferrocarril puede ser una manera conveniente de moverse en esa circunstancia, pero de nuevo, sólo en los países que no tienen reservas obligatorias para la mayoría de los trenes Y en los viajes que utilizan un montón de tren de alta velocidad piernas. En resumen: ni siquiera es necesario que el precio de cada pierna de su viaje en la mayoría de los casos para decidir si se debe considerar un railpass o no, pero usted necesita saber dónde va (en general) y lo que su Las prioridades son. Y si ahorrar dinero es el principal, un railpass casi nunca es su mejor opción. Y he comprado 4 vías en mi tiempo. En sólo dos de esos escenarios cumplí los criterios que describí anteriormente. Sí, podría haber ahorrado mucho dinero si hubiera sabido lo que sé ahora.
Normalmente trato de evitar las declaraciones generales sin ningún calificador ... pero nunca he visto ningún tipo de pase de terceros que hace que cualquier sentido económico o flexibilidad en Bélgica o los Países Bajos. NMBS (tren belga) vende un pase doméstico que es, de hecho, absolutamente una ganga, especialmente para un grupo de dos o tres personas.
Este es un resumen bastante bueno y francamente, una visión más iluminada de lo que a menudo se comparte aquí. No todo el mundo es capaz de / quiere comprar entradas P2P por adelantado y obtener tarifas baratas. Si usted cae en esa categoría, entonces un pase no será mucho más caro que los boletos P2P y ofrece algunos conveniece. Incluso con reservas obligatorias, todavía hay una flexibilidad considerable con los horarios que ofrece un pase. Un pasajero puede comprar una reserva de asiento con un día o dos de antelación cuando sepa en qué tren viajará. Las cuotas de reserva son bastante mínimas para los pasajeros. Thalys y TGV parecen limitar el número de asientos de pasajeros que ofrecen, pero nunca he tenido ningún problema en otros lugares de Europa. Soy todo para dar la información de la gente y las opciones más baratas que pueden no saber sobre (boletos de la compra anticipados del P2P), pero hay muchos aquí que están obsesionados casi contra los railpasses.
Aprecio los chicos de entrada. Ustedes son todos los tipos que conocen sus cosas. Quería publicar esta guía (que, con refinamiento, finalmente postearé en mi blog) porque creo que todo esto es muy confuso para los "novatos". Sinceramente, una tonelada de investigación y lectura es necesario para averiguar cuál es el mejor trato para su viaje en tren es durante cualquier viaje y es completamente abrumador. Me gustaría escribir una guía que lo simplifique para la gente sin abrumarlos totalmente. Tom: Gracias por la información sobre Bélgica y Holanda. Realmente me siento en este momento sólo puedo hablar con autoridad sobre Alemania y Francia, ya que es donde he hecho la mayor parte de mi viaje en tren, con pases y sin. Douglas: Estoy de acuerdo con su POV en general. A menudo hay un sentimiento anti-pase súper en este foro, pero creo que un pase puede ser el mejor camino a seguir - en ciertas situaciones. El problema es, averiguar que esas situaciones depende de tantos factores que es confuso y la gente empieza diciendo "Railpasses nunca son una buena oferta!" O "Railpasses son la mejor manera de ir!" & Quot; O "Get a car!" La realidad es que siempre depende de las necesidades individuales del viajero. Para algunas personas un railpass es una buena opción, y que a menudo se pasa por alto. Lee: En total acuerdo con usted. La mayoría de las personas no parecen entender cómo funcionan los sistemas (que es justo - es complejo!) O simplemente no se molestan en hacer la investigación. Todavía creo que un pase de tren alemán puede ser un buen valor para tipos específicos de viajes. Utilicé uno con mis padres que querían viajar en primera clase y estábamos tomando trenes de alta velocidad exclusivamente. Realmente ahorramos dinero en comparación con cualquier otra opción con ese railpass.
Sarah, cuando hablas de países que tienen reservas obligatorias en trenes de alta velocidad, necesitas separar dos tipos: 1. El sistema italiano, donde necesitas una reserva, pero no es costoso y no hay restricción de cantidad para los poseedores de pases, Y 2. El sistema francés, donde hay un límite de cantidad de billetes disponibles para los poseedores de pase, y la reserva puede ser costosa (especialmente en trenes como Thalys). Yo no compraría un pase para cualquiera, pero por lo menos en Italia, usted podría utilizarlo; En Francia, es posible que ni siquiera sea capaz de utilizarlo en algunos trenes, y terminan teniendo que comprar un billete nuevo y separado. Su punto sobre la primera clase es importante; Muchos comparan los pases de primera clase (obligatorios debido a la edad) vs la compra de anticipación de segunda clase, pero eso es manzanas a las naranjas. Si el viajero va a tomar la primera clase no importa qué, el pase no es casi tan malo un acuerdo (y, créanlo o no, he visto algunos argumentos vehement que nunca, nunca viajar 2 ª clase en Europa, en cualquier País, y que se sienten primera clase siempre vale la pena). También vale la pena señalar que si usted compra un pase de un país (sólo estaba mirando en Alemania), por lo general se puede obtener un pase de segunda clase a cualquier edad, de nuevo haciendo la ecuación diferente. Como usted dice, uno tiene que hacer las matemáticas, pero uno también tiene que saber sobre el & quot; oculto & quot; Sorpresas Otro de los que no mencionaste son los nuevos sistemas de trenes, como Thello e Italo, que no toman pases de tren en absoluto. Estos son nit-picks - gran puesto!
Harold - para ser totalmente honesto, no estoy personalmente familiarizado con el sistema italiano. Aún así, por lo que sé, puede obtener boletos con descuento en Italia comprar con antelación. Que te encierra en un tren en particular. Puesto que usted necesita reservaciones con un railpass para utilizar un tren de alta velocidad Italia, el beneficio de "apenas muestre para arriba y vaya" Se pierde con un railpass en Italia. No puede ser tan malo de una situación como lo sería en Francia (donde me quemó con pases personalmente), pero en general parece que tiene sentido comprar entradas anticipadas para trenes de alta velocidad en Italia. Pero es un buen punto que no es tanto como una desventaja como es en Francia. En cuanto a un país pasa, estoy de acuerdo en que puede ser una sorprendentemente buena relación con otros Eurail pasa. Como mencioné anteriormente en los comentarios, he usado uno con mis padres y en realidad nos ahorra dinero en boletos punto a punto. Incluso las avanzadas. Creo que el pase ferroviario alemán puede ser una muy buena relación calidad-precio para ciertos itinerarios y han dicho tanto en el pizarrón (aunque otros discreparon) y parece que esto también puede ser el caso con pases en Suiza. Voy a estar seguro y todo su punto sobre las nuevas líneas privadas en mi versión final. Y voy a dar crédito, también, aunque puede que tenga que mensaje privado para ver el post final, ya que sé que hay normas estrictas anti-publicidad en este foro.
Sarah - Suiza es un caso especial. No lo he sido, pero de mi investigación preliminar, un pase a menudo tiene sentido allí. No es un Eurail, sino un Swiss Pass o una tarjeta de media tarifa. Eso es porque: 1. Los trenes suizos no requieren reservaciones. 2. Estos pases dan cobertura completa para casi todos los trenes, y de un cuarto a medio de los escandalosamente caros ascensores escénicos de montaña. Todo el punto de Suiza es levantarse en las montañas, por lo que la mayoría de la gente va a utilizar estos trenes y obtener un ahorro. 3. Los pases suizos también cubren muchos museos en el país, ya veces cubren el tránsito local de la ciudad también. Lola es un cartel aquí que parece tener gran experiencia en ofertas de tren suizo; Le pediría más detalles.
Tal vez deberíamos refinar el título de este hilo. Creo que Sarah se refiere a los pases de terceros vendidos por Eurail y RailEurope, no algunos de los pases nacionales vendidos directamente por las compañías ferroviarias. No estoy muy familiarizado con el Swiss Pass, pero no dudo de su utilidad. Vea mi post anterior sobre el pase doméstico vendido en Bélgica.
Supongo que tengo algo de experiencia con pases suizos. Harold es correcto que para los viajes en Suiza, un pase suizo de algún tipo (no un pase Multi-país) es generalmente el camino a seguir. El problema es averiguar qué pasan. En cuatro viajes, de 15 a 17 días cada uno, hemos utilizado un tipo diferente de pase cada vez, y todavía no sé si lo hice bien. Los pases suizos regulares (Swiss Pass y Flex) cubren los trenes (incluyendo las líneas privadas), los barcos y los ascensores que acceden a las aldeas (por ejemplo, Mrren). Cubren los ascensores recreativos y escénicos (sobre aldeas) en el 50%, excepto el tren de Jungfraujoch que es cubierto solamente 25% sobre el último pueblo. Después de eso se complica. La tarjeta Half-Fare da 50% de descuento en todo, incluyendo Jungfraujoch, así que si uno va allí podría ser la mejor oferta. La Swiss Card es un híbrido de la tarjeta Half Fare con 2 viajes gratuitos, entrantes y salientes, lanzados. Y luego hay varios pases regionales, algunos de los cuales cubren completamente los ascensores recreativos, así, pero sólo dentro de un área determinada. Los pases de varios países, aunque incluyan a Suiza (por ejemplo, pasaporte Francia-Suiza 2), no funcionan bien porque (1) están en primera clase y muchos trenes regionales suizos no tienen ni primera clase y (2) ) Que requieren un suplemento en muchos de los trenes privados. Mi hermana tuvimos que pagar un 30 CHF extra por dos personas para montar 10 minutos en la línea de MGB de Brig a Betten. Ay. Así que soy un gran defensor de los pases suizos para Suiza. Pero en cualquier otro lugar, me gustaría averiguar el sistema y comprar boletos. Nos ahorramos cientos de euros en nuestro reciente viaje a España por comprar con antelación en Renfe. Incluso para los viajes que van de Suiza en Itay o Alemania, hemos hecho mejor con los boletos de Internet por adelantado que usando el paso suizo.
Hagamos algunos cálculos básicos. Desde el precio del sitio web de Eurail y la información de los pasajes, vengo con el costo por día de viaje en tren de pases, excluyendo cualquier cuota de reserva. Seleccione Pases - viajes x días dentro de un período de 2 meses 5 días - 85.60 / día 6 días - 77.33 / día 8 días - 66.88 / día 10 días - 60.40 / día 15 días - 51.07 / día Global Passes - viajes ilimitados dentro del pase Validez x días 15 días - 36,60 / día 21 días - 33,76 / día 1 mes - 29,10 / día 2 meses - 20,51 / día 3 meses - 16,87 / día
Teniendo en cuenta los números anteriores, que excluyen cualquier coste de reserva, resulta más fácil tomar en cuenta algunas decisiones. Para un entrante, Global Passes por lo general no tiene sentido, excepto para los viajes muy rápido en el que las personas se mueven sobre una base diaria. Los pases permiten una cierta comparación de "cuánto cuesta el boleto" Vs. Cuánto usar el coste de paso. Con cierta anticipación, es fácil encontrar ofertas más baratas para trenes de larga y media distancia. Raramente el pase será más económico para los viajes regionales, incluso cuando son caros como los Países Bajos o Bélgica (que tienen sus tarjetas de día o productos similares que cuestan menos de un día de uso de pase). - En Europa del Este (antiguos países comunistas), Portugal y el Benelux, el coste de un uso de pasaporte diario rara vez alcanzará el costo de un billete de punto a punto, de turn-up-buy-and-go ya que sus ferrocarriles son relativamente Barato - En Suiza, un pase local suele ser mejor que un Eurail Pass si su viaje incluye teleféricos o ferrocarriles turísticos con fuertes suplementos para pasajeros de Eurail. En España e Italia, el uso del pase puede ser un buen negocio si viaja mucho -Distances en trenes de alta velocidad en el último momento y precios muy rebajados (mucho más barato que el uso del día pasar coste + reserva) para sus días de viaje se acabaron. Ten en cuenta que los trenes Thello e Italo no aceptan pases en Italia, sin embargo. - En Francia, los TGV tienen cuota de asiento para titulares de pases, y no se puede apostar por tener un asiento disponible en el último momento. - En Alemania, Austria y Escandinavia, los pases podrían ser una buena oferta si usted está viajando en el último momento o no quiere bloquear los días de viaje (ya que estos países no requieren reservas) y / o se quedó sin descuento Tarifas - Para Thalys y Eurostar, los gastos de reserva son exorbitantes.