¡Cuidado con el ferry P & O de Dover a Calais!

Cogimos el ferry el 20 de junio de 2014. La mujer de registro en Dover era cortés y antipático, pero el cruce real era realmente encantador, y el ferry era cómoda excepto por un número de aseos estar fuera de orden. Pero cuando llegamos a Calais, no había manera razonable para los pasajeros a bajar del barco! Estábamos todos reunidos, después de instrucciones vagas y contradictorias, en la cubierta inferior, entre los vapores y el ruido ensordecedor de decenas de docenas de camiones y autobuses, no se les permitía desembarcar hasta que todos los vehículos lo hubieran hecho. Esto tomó más de una hora! Una horrible, vergonzosa manera de terminar un viaje de lo contrario agradable. Vergüenza en P & amp; O para permitir esto.

Los transbordadores de canal cruzado son principalmente para transportistas de mercancías. Pax pie son incidentales. Nada inesperado. De ahí las recomendaciones permanentes para utilizar el Eurostar.

Gracias por informar de lo que funcionó y de lo que no funcionó. En mi experiencia de otros transbordadores, los pasajeros suelen desembarcar primero, así que supongo que la dificultad con las instrucciones contribuyó a esto. Si usted subió al barco por un método diferente en el lado de Dover, usted no tenía la ventaja de volver a seguir sus pasos, como en algunos otros transbordadores.

Eurostar suena mucho mejor.

El problema es con las instalaciones portuarias de Calais o la falta de ellas para los pasajeros a pie. Habiendo dicho que 30 minutos de espera es más habitual pero me atrevo a decir que el ferry estaba bastante lleno.

La tarifa más barata para pasajeros es de 50p cada trayecto, que puede no cubrir mucho elemento de servicio

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Sí, el lugar de Marco. Es la instalación de Calais, pero parece que P & amp; O podría plantear el problema y hacer que se dirija. Y tomamos el ferry porque habíamos encontrado previamente Eurostar para ser un paseo glorificado del subterráneo, y queríamos ver esos acantilados blancos y el canal. Siento decir que encuentro la respuesta de Ed de Pensacola extrañamente presumida: al hacer la tarea para el viaje, no vi en ninguna parte que ... los transbordadores de canal cruzado son en su mayoría para los transportistas de mercancías ... & quot; Habiendo estado en un buen número de transbordadores, nunca he visto un problema bajando del barco. Pasajeros de pie para llegar a este ferry en particular no tuvo problemas. Padres con hijos pequeños y niños pequeños sufrieron más; Muchos se volvieron histéricos. P & amp; O podría haber publicado al menos una advertencia.

Podría encontrar el comentario de Ed, "smug", pero en realidad está diciendo exactamente lo que Marco está diciendo. Los pasajeros de pie en esa ruta están muy en la parte inferior de la pila, básicamente somos el "carga de carga de autos". Es por eso que es barato.

Gracias, Keith. Era la rareza inesperada de que no había manera de simplemente bajar del barco. Y fue desperdiciado una hora de nuestro tiempo de vacaciones!

Billgord - Estoy de acuerdo con sus opiniones. Y es muy provechoso de usted advertir a otros - definitivamente no es lo que usted esperaría si usted ha utilizado algunos otros transbordadores europeos incluyendo otros de Gran Bretaña.

Ha habido comentarios frecuentes sobre esta línea de ayuda por mí mismo y varios otros que todos han dicho que P & amp; O son los transbordadores finales pasados ​​y finales del pasajero en los cruces cortos del canal. Hace años prácticamente todos Londres a París y los viajes de vuelta para los pasajeros de pie eran por el transbordador de la nave y los barcos estaban llenos de los pasajeros del pie. Los trenes los entregaron a los muelles a ambos lados y los recogieron desde el otro lado.

Hace 20 años este año el túnel de la Mancha se abrió y las cosas no han sido las mismas desde entonces.

La gran proporción de pasajeros de Londres / París y Londres / Bruselas (y para la mayoría de las ciudades belgas) ahora utilizan el Eurostar. Muchos de nosotros ahora utilizamos el túnel cuando conducir a Francia y Europa usando el transbordador Eurotunnel (lo hice hoy, difícil de superar: estaba programado para ir a las 10:50 de Calais a Folkestone, nos registramos a las 10:10 para mi 10 : 20 plazo, se combinó en el tren 10:36 que salió a la derecha en el tiempo y yo estaba conduciendo fuera del tren antes de 10:10 tiempo británico.) Y que es un verdadero pedazo de pastel. Al igual que ir a través de una cabina de peaje y, a continuación, estacionamiento en un largo y bien iluminado amplio garaje.

Muchos del resto de los pasajeros de pie después de Eurostar ahora montar en un autobús a través del túnel o unos pocos volar. Una pequeñísima proporción utiliza ahora los transbordadores. Ahora no hay estaciones de tren conveniente a los puertos en cualquier extremo como demanda ha caído a través del piso.

No hace muchos años miles de británicos usaron los transbordadores para excursiones de un día a Francia - los cruceros de bebidas alcohólicas como se les llamó - para obtener barato plonk y cigarrillos (más barato que Gran Bretaña), pero ahora los precios son casi equivalentes y el Euro se ha fortalecido contra la libra, Así que el crucero de alcohol está muerto.

No hay razón para que los franceses mantengan el puerto. He escrito muchas veces aquí sobre lo difícil que puede ser para un pasajero de pie una vez que han aterrizado en Francia.

Siento que fue desagradable para ti. No estoy seguro de cómo era & quot; vergonzoso & quot ;.