Delta cobrará una cuota de cheques en vuelos internacionales

A partir del 1 de julio, Delta cargará $ 50 por una segunda maleta registrada en todos sus vuelos internacionales. Es el primero entre los transportistas estadounidenses. La aerolínea espera ganar $ 100 millones anuales de esta tarifa.

¿Pueden los precios de todos los equipajes facturados en vuelos internacionales estar muy atrás?

Otra razón para continuar.

Suspiré cuando vi esto. Sorprendido no ocurrió antes. No me gusta el nickle y diming honorarios, aunque estoy de acuerdo con el cartel anterior que dijo que es agradable que mi tarifa no está cubriendo el equipaje de otra persona (yo viajo sólo en la mayoría de las veces.)

No me gusta, pero como el gas de $ 4 por galón, lo considero como las cosas son, y realmente no afectará mis hábitos de viaje. Me quejaré, pero pagaré la cuota para traer de vuelta todo ese delicioso limoncello y aceite de oliva.

Frank, estaba leyendo sobre eso en el periódico de Atlanta esta mañana. Dijeron que era debido a la recesión global. ¿Cuáles son las probabilidades de que eliminará este cargo cuando la economía se acelere? Slim a none.If otros lleva siguen Delta con esta tasa, entonces probablemente se quedará independientemente de lo bien que se recupere la economía. Esperemos que no nos golpeen que llevan a cabo sólo.

También mencionaron otro cargo nuevo que podría venir, que es una cuota para las asignaciones de asiento avanzado para ciertos asientos de fila de salida, pasillo y ventana. Northwest ya cobra entre $ 5 y $ 75 por su elección de entrenador en las asignaciones de asientos preferidas. Será interesante ver si otras aerolíneas siguen el liderazgo de Delta, o debo decir ... cuando siguen el liderazgo de Delta. Pero, hey es sólo dinero. Voy a recoger algunos de mi árbol en el patio trasero.

Si esperan obtener $ 100 millones de "segundo" Bolsas en vuelos internacionales, sólo piensa en lo mucho que pueden hacer desde las primeras bolsas.

En cuanto a llevar a ir, no pueden cobrar por todos ellos. Entonces estarían diciendo si usted tiene cualquier equipaje que usted tiene que pagar. Sin embargo, puedo ver que limitan su subsidio de mano a donde no se permitirían bolsas de ruedas y podrían cobrar honorarios en esas bolsas. Northwest lo hizo recientemente en un vuelo. Después de abordar la primera clase, hicieron un anuncio diciendo que cualquier persona que no tiene ruedas puede continuar. No estoy seguro de si puerta verificado o hecho el pax poner su llevar en el equipaje regular.

Sin embargo, si lo hicieron, y su pax negocio se quejó, la aerolínea podría cambiar de opinión.

¡Culpe la recesión! También podría culparlo del terrorismo internacional, o del calentamiento global, quizá de las guerras en África. ¿Y las fases de la luna?

La verdadera razón para culpar a la recesión es que menos personas están volando, por lo tanto los ingresos y los beneficios han bajado. Así que quieren subir las tarifas, pero el mercado es muy competitivo, por lo que no puede hacerlo obvio. Así que tienen que llegar con formas tortuosas elevar los precios. ¡Honorarios ocultos! Ése es porqué los ejecutivos de la línea aérea hacen los bucks grandes.

¿Alguien realmente cree que cuesta a la línea aérea en cualquier lugar cerca de $ 50 para comprobar una bolsa extra.

Un verdadero mercado libre requiere transparencia. Haz que las aerolíneas muestren el precio real de volar con ellos.

Tal vez las tarifas deben tener que mostrar el precio total, después de todos los add-ons facturables. Hacer ilegal para ellos para obtener más de usted que el precio que anuncian. Así que el precio que muestran tendría que incluir todas las posibles cargas de equipaje facturado extra, bebidas compradas y comidas, etc Entonces, en letras muy pequeñas, gris sobre un fondo blanco, se podría decir que si no se sirven de todos los extras , Su precio podría ser menor.

O tal vez se debería exigir que todas las ganancias tienen que venir del precio base del billete, que cualquier cargo por encima del precio base sólo puede ser por el costo variable de proveer el servicio.

¿Hay algo mal con ser honesto?

$ 100 millones anualmente trabajan a cerca de 5.500 pasajeros que llevan una segunda bolsa diariamente.

Esta tarifa es para todos los pasajeros. No puedo creer que harían esto por primera y clase de negocios.

Dicho esto, no me sorprendería si limitaban el tamaño del equipaje de mano, digamos 10X14X9. Eso sería una manera de poner fin a llevar en el equipaje.

Bastante honestamente las aerolíneas podrían realmente descuidado lo que pensamos. Van a hacer todo lo posible para ganar dinero. Por lo menos están saliendo y diciéndole, en vez de aumentar sus fars y entonces todo el mundo paga sin importar el número de bolsos que usted comprueba o continúa.

Hay una ventaja secundaria a todas estas tarifas, desde el punto de vista de las aerolíneas quiero decir. Hacen una comparación directa de manzanas a manzanas de los costos de viaje difícil de imposible.

(Imagínense un servicio como Kayak tratando de dar cuenta de cada pequeña cosa que cualquier aerolínea podría cobrar por, cuando no sólo los honorarios, pero las cosas que las tarifas son para variar de línea aérea a Arline y por clase de servicio.

Esto hace que los viajes aéreos sean menos transparentes y competitivos, por lo que las aerolíneas generalmente pueden cobrar más.

Justo en (casi), Adam.

Pero no es la ventaja secundaria, es la principal ventaja. Algunas compañías aéreas no quieren que usted pueda comparar las manzanas con las manzanas. Obviamente, Delta, al ir a este subterfugio, es tácitamente admitir que no pueden competir con otras compañías honestamente. Sólo pueden esperar ser exitosos mediante el uso de tarifas ocultas para enmascarar el hecho de que son menos eficientes.

No puedo creer que alguien puede ser tan crédulo como para creer que las aerolíneas están haciendo esto para que mi tarifa no está cubriendo el equipaje de otra persona. Si ese fuera el caso, lo habrían hecho hace años. ¿Cómo es que sólo sucedió cuando querían ocultar aumentos de tarifas. ¿Cuándo fue la última vez que las aerolíneas miraron hacia fuera para cualquier interés de los elses? Están tratando de engañar al público, puro y simple. Si la cuota de la segunda bolsa era más representativo del costo real de la manipulación de esa pieza extra de equipaje, creo que no están tratando de hacer grandes ganancias de los honorarios adicionales, pero obviamente no lo es.

Creo que hay otra razón. Están jugando un juego, pero es un juego diferente. Esto me lo explicó un ejecutivo de la aerolínea United. Su investigación del consumidor indica que el consumidor medio no mirará más allá de la primera página de las tarifas exhibidas al usar un Search Engine del vuelo. Por lo tanto es absolutamente crítico para las reservaciones del Internet para que sus vuelos aparezcan en esa primera página. Dado que la mayoría de las páginas se muestran desde el más barato al más alto lo último que quieren es aumentar la tarifa base. Y esto también explica por qué los impuestos y los honorarios parecen no estar relacionados con la tarifa. Los motores de búsqueda sólo clasificar las aerolíneas por la tarifa base informó. La aerolínea está aumentando los honorarios de todos modos pueden pero no tocarán esa base de tarifa de modo que continuarán siendo alineados bajo. Es juego y perdemos.

Le doy 30 días antes de que cada línea aérea que cruza el Atlántico comience a cobrar por la segunda bolsa.

El nivel de élite FF, la clase de negocio, el coche lleno de la tarifa y los militares activos serán exentos de la carga. (Sólo aquellos que compren los billetes más baratos estarán sujetos a la tarifa.)

Y, al igual que su nuevo socio Northwest ya está haciendo, Delta está pensando en añadir un cargo para pre-reservar ciertos asientos en su avión - fila de salida, ventana y pasillo.

Estoy de acuerdo con Frank II .... las compuertas están ahora abiertas para las líneas aéreas americanas a seguir su ejemplo. La única cosa buena .... una vez que todo el mundo lo está haciendo, entonces todo lo que se necesita será uno para detenerlo para obtener una ventaja competitiva .... entonces todos tendrán que seguir su ejemplo!

Estoy de acuerdo en que puede impedir que todas las personas con varias maletas que realmente podría encajar de viajar de esa manera y sólo ralentizar las cosas. Sólo he comprobado una segunda bolsa una vez y fue en el camino a casa con no esenciales para que pueda viajar con básicamente sólo mi libro y mi bolso y no se preocupe por conseguir a través de la seguridad con una bolsa más grande ... si me Tenía que pagar, podría haber manejado de todos modos ...

Las aerolíneas están bajo tremenda presión para mantener su precio de lista tan bajo como sea posible para agregar más y más de estos "escondidos" Tarifas parece inevitable. No es diferente de lo que los fabricantes de automóviles han estado haciendo durante años.

En los viajeros astuto otra mano que pack de manera sensible continuará beneficiándose de los precios de los billetes que son más bajos de lo que eran hace 10 años. No hay muchos otros productos o servicios que podemos decir que alrededor.

Personalmente, no tengo mucha simpatía por algunos de los viajeros que he visto en los aeropuertos que parecen haber lleno de arca de Noé no una semana de vacaciones. Deberían estar pagando más.

No estoy realmente preocupado por la tarifa por una segunda bolsa registrada. Estoy realmente un poco contento. Volamos en espera, y nos han golpeado de los vuelos antes debido a peso excesivo en el avión, a pesar de que había asientos vacíos para nosotros. Y, como se dijo antes, ¿cuántos de nosotros aquí comprobar 2 bolsas? Tal vez me sorprendería el número que lo hace, pero no estoy pensando que es que muchos.

Bueno - sí que afecta a muy pocos de nosotros que llevan sus bicicletas con ellos. Bicicleta es la altura de la luz de viaje excepto para la bicicleta. Nuestras bicicletas caben en estándar, maleta grande, rodante pero siempre comprobamos una tercera bolsa que contiene cascos, zapatos, etc. Pregunto si TSA objetará si llevamos nuestros cascos a través de seguridad? Nos estamos adaptando lentamente al nuevo mundo.

USAir acaba de anunciar que a partir de julio se cobrará un adicional de $ 5 por cada comprobado a las personas que se registran en el aeropuerto en lugar de en línea. Hasta ahora, es sólo para vuelos domésticos.