Transporte
EOS Airlines, que voló clase de negocios entre Nueva York y Londres se está cerrando hoy.
El CEO de Easyjet fue entrevistado por Reuters y dijo que probablemente algunas compañías de descuento europeas pronto desaparezcan.
United está en conversaciones para fusionarse con Continental. American está en conversaciones con USAir.
¿Alguien cree que necesitamos cambiar nuestra estrategia de compra de boletos?
Para hacer las cosas más confusas, también se rumorea que Continental está en negociaciones con United, US Air y AA. Supongo que están buscando salir de su alianza Sky Team con Delta y NWA.
No hay necesidad de cambiar la estrategia de compra de boletos.
UA, CO, AA y US son todos IATA vinculados y cualquier boleto que compre de ellos está respaldado por la vinculación de IATA (por lo que incluso si el CEO de Continental cambia su nombre a Loveflower Moonstone y se escapa a un ashram en Katmandú con todo el dinero en efectivo La oficina de respaldo, usted todavía está garantizado para volar).
En cuanto a los sin lujos, descuento, no-IATA airlines .... un puñado de ellos lo llaman un día cada año. Ese es el riesgo que corre cualquiera cuando compran tarifas a esos precios. Si no hay un bono IATA, pierde todo su dinero.
Esa es la forma en que siempre ha sido. Ningún cambio.
Sin embargo, otro transportista de toda clase de negocios de Londres a NYC falla. En serio, esto es aproximadamente la décima o así en los últimos cinco o seis años.
Lo que esto nos dice, como mucho, es que las empresas no están tan dispuestos a pagar por las tarifas premium, pero dado el abismal historial de todas las compañías de negocios no creo que su dice que mucho.
En cuanto a las fusiones, United y Continental I pudieron ver, American y USAir no tanto (American tiene algunas cuestiones sustanciales que tiene que tratar internamente primero, como el exceso de aviones más antiguos que necesita reemplazar). Además, USAir fue recientemente el resultado de una fusión, por lo que me parece que los federales no se verán muy amables en él. Considerando que United y Continental, como Delta y NW, son fuertes en diferentes áreas del país / rutas internacionales y por lo que un partido es más fácil de ver.
¡No, pero algunos de nosotros necesitaremos una nueva estrategia de trabajo!
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