¿Es usted consciente de esta nueva opción de vuelo?

WestJet ha anunciado hoy que comenzarán los VUELOS estacionales a DUBLIN en junio de 2014, con el fin de "probar el mercado & quot; Para ampliar el servicio a Europa. Los vuelos saldrán de St. Johns (Terranova), usando su avión Next-Generation Boeing 737-700 (136 asientos). El tiempo de vuelo será 4H: 15M y el precio inicial será Cdn $ 199 unidireccional. También ofrecerán servicio directo (es decir, una parada en St. John's, pero sin cambios de aviones) desde Toronto, y conectando vuelos desde otros destinos en Canadá.

Supongo que esto complementará su actual acuerdo de código compartido con KLM para las conexiones a Europa. Según algunos de los analistas financieros que vi discutiendo esta historia, WestJet todavía está 3-5 años lejos de ampliar el servicio a Europa, pues tendrán que comprar algunos aviones largos primero. En cualquier caso, es un desarrollo interesante.

Este nuevo servicio beneficiará principalmente a los de Toronto y los Maritimes, pero también podría ser una opción razonable para aquellos en Nueva York y el este de Estados Unidos.

¡Aclamaciones!

Había visto que en el periódico hoy ... nunca he usado West Jet, siempre parece que Air Canada se ajusta a nuestras necesidades / horario, pero de Hali a St Johns es muy rápido, y directo a Dublín sería increíble (yo mucho Más bien cambian de avión en Nfld luego Londres ... o Toronto) ... esperemos que expandan más ...

@ Nicole,

He intentado una combinación de WestJet / KLM el año pasado, y funcionó bastante bien, aunque por supuesto usando KLM siempre implica una escala en AMS. También suelo usar Air Canada la mayor parte del tiempo, ya que sus horarios son mucho más fáciles de trabajar y con sus socios de código compartido, por lo general puedo encontrar vuelos a cualquier lugar. Siempre comprobar Air Transat pero normalmente sólo tienen uno o dos vuelos a la semana a algunos destinos, así que simplemente no funcionará para mí la mayor parte del tiempo (he utilizado en el pasado).

¡Aclamaciones!

Wow - no puedo obtener más el tiempo de vuelo o el precio. Eso es apenas un montón de horas para el jetlag para establecer, y es menos tiempo de vuelo que NYC a LA Ya estoy pensando en un viaje futuro: pasar algún tiempo en Montreal, Terranova y Labrador, y luego volar a Irlanda para continuar las vacaciones .. .

@Jorge,

Acaban de anunciar el nuevo servicio, por lo que probablemente no tendrá los vuelos o los precios que figuran en sus horarios todavía. Sospecho que los precios de 199 dólares no durarán para siempre.

Probablemente encontraría algo de una experiencia extraña cruzar el estanque en un avión relativamente pequeño. Con el vuelo directo de Toronto, estoy seguro de que estarán llenando los tanques de combustible hasta la cima cuando aterrizen en St. John's.

Estoy suponiendo que el vuelo será una línea directa sobre el Atlántico entre las dos ciudades, en lugar de arcos hacia arriba sobre Groenlandia e Islandia. La distancia de la línea directa parece ser de aproximadamente 3300 kM, y el "ER" Versión de la 737 tiene un rango de más de 10K kM, por lo que habría un montón de combustible. Viajar sobre el agua para la mayor parte del vuelo es algo que WestJet ya hace con sus vuelos Vancouver-Hawaii.

Será interesante ver qué tan bien hacen con este nuevo servicio.

Ah, las alegrías de la competencia. Aer Lingus volará sin escalas Toronto-Dublín en la primavera, utilizando un B-757, también un avión de cuerpo estrecho, pero al menos uno diseñado para viajes de larga distancia.

He probado algunas fechas de muestra y tanto Air Transat y Aer Lingus correr sobre el mismo o más barato, y sin parar de Toronto. Y los tiempos de conexión en Terranova son atroces!

Debo añadir que evito West Jet como la peste. Nunca he estado en un vuelo de ellos que fuimos remotamente a tiempo y me parece su personal increíblemente poco profesional. Estoy dispuesto a pagar mi equipaje con Air Canada el próximo mes de febrero (crucero por el Caribe) para evitar West Jet (que hacen las maletas gratis).

Yo elijo no volar sobre el océano (ni uno) en un solo avión isle como el 737 o el 757. Hay demasiado tráfico compitiendo por ese espacio de una sola isla en un vuelo largo para mi gusto. Mi avión 767 que vuelo sobre el Pacífico de EE.UU. a Hawai acaba de cambiar a un Airbus que es mi avión preferido que también voy a volar a Europa en el próximo verano. Sólo necesito levantarme y caminar en esos vuelos largos debido a problemas de espalda así que me gustan esos dos aviones de isle.

@Jorge,

Sí, sabía que los vuelos desde Toronto NO serían sin parar. El texto en mi puesto más arriba especificado servicio directo (es decir: una parada en St. John's pero ningún cambio de aviones) de Toronto, y conectando vuelos desde otros destinos en Canadá.

Aparentemente, esto abrirá opciones de vuelo mucho más bajas de Norteamérica. Una vez en Dublín, será fácil utilizar uno de los vuelos de presupuesto desde allí a otros puntos de Europa (aunque voy a tratar de evitar RyanAir a toda costa!).

Mientras que el avión de un solo pasillo también me pone un poco nervioso, el vuelo es de sólo cuatro horas, por lo que debe ser fácil de tolerar.

¡Aclamaciones!