Eurail billete "tren tipo" símbolos

HOLA OTRA VEZ, ¿Cuál es el significado del Eurail & quot; Tipo de tren & quot; Símbolos CNL, ICE, TGV, IC, ESI y CE que aparecen en los boletos?

Diferentes tipos de trenes, principalmente clasificaciones de velocidad.

Por ejemplo, TGV es el designador de las líneas ferroviarias más rápidas de Francia y en Italia hay tres clases:

ES oa veces ES * (llamado Eurostar Alta Velocia (sp?) Es el sistema de trenes expreso italiano.IC es el tren de media velocidad.R es el regional o local, los trenes más lentos.

CNL es City Night Line para ciertos trenes nocturnos. EC es Eurocity para los trenes que funcionan entre Italia, Francia, Suiza y posiblemente un par de otros países. IC en Italia es Intercity. Creo que el ICE es una categoría de tren alemán.

Además del puesto de Lee: ICE significa InterCity Express y es un tren bala alemán, equivalente al Train a Grand Vitesse (TGV) en Francia. City Night Line (CNL), controlada por DB AutoZug GmbH, Dortmund, Alemania, y CityNightLine AG Zrich, ambas filiales al 100% Deutsche Bahn AG (Ferrocarril Alemán).

Tuve que borrar mi post anterior porque encontré errores tipográficos y este sitio web no me dejó volver a editarlos (seguí recibiendo un mensaje de sitio web no disponible cuando presioné editar & quot; Andreas, ¿está recibiendo el mismo error con Su publicación?

Esta es mi publicación original.

En primer lugar, Eurail es sólo una empresa formada por los distintos ferrocarriles nacionales en Europa con el fin de comercializar los ferrocarriles a los viajeros fuera de Europa. No tiene ningún control sobre la denominación de los tipos de trenes en Europa.

Para comprender la situación de los trenes en Europa, hay que entender que, a pesar de la Unión Europea, Europa sigue siendo, en cierto modo, muy nacionalista. Hasta hace poco, los trenes de un país corrían libremente dentro de la frontera de ese país, pero, con pocas excepciones, nunca más allá. Los franceses, por ejemplo, no habrían tolerado que un tren de ferrocarril alemán llegara a París. Tampoco los alemanes aceptaron un tren de ferrocarril francés que pasaba por Frankfurt.

El camino alrededor de esto era formar compañías internacionales, poseídas por todos los ferrocarriles nacionales, para funcionar los trenes que abarcan las fronteras nacionales. Por lo tanto, en la línea de, por ejemplo, de Colonia a Múnich, podría haber un tren Intercity (IC), operado por German Rail, cada dos horas, en la hora alterna habría un tren EuroCity (Eurocity es un conglomerado administrado por muchos ferrocarriles ) Que iría de Bruselas a Viena, vía Colonia y Munich. A veces, con el fin de operar un tren más rápido dentro de un país, pero no sujeto al control del ferrocarril nacional, el cuasi "privado" Se han formado corporaciones para ejecutar ciertos trenes de alta velocidad. Algunos ejemplos serían el TGV en Italia y el EuroStar italiano (ES *) en Italia. Estos trenes son de propiedad de & quot; Por los ferrocarriles nacionales, pero algo independientes y pueden por lo tanto demandar un suplemento adicional del pasajero sobre y sobre el railpass de las naciones.

CityNightLine solía ser una sucursal suiza de propiedad exclusiva de German Rail. También había otras cuatro líneas de tren nocturno (EuroNight, DB Nachtzug y otras dos) que eran propiedad de German Rail en consorcio con otro ferrocarril nacional a través del cual los países que corrían. Parece que recientemente se han consolidado en CityNightLine, que sospecho que ya no es propiedad total de German Rail.

En Alemania, hay algunos ferrocarriles privados que están funcionando trenes en las líneas de ferrocarril nacionales bajo política de la privatización de Germanys. En Baviera se incluyen el Bayern Oberland Bahn (BOB) y el Allgu Express (ALX), que aceptan las vías férreas que son válidas en el resto del ferrocarril alemán.

Lee, hasta ahora no he visto ese mensaje de error, lo siento.