Malas noticias de Jet Blue Bag Honorarios y más por venir
Las tarifas de equipaje y los cambios que llegan a Jet Blue.
- En algún momento del próximo año, a pesar de que JetBlue no podía o no quería decir cuándo, la política de comprobación gratuita de bolsas desaparecería como parte de un reagrupamiento amorfo de las tarifas en "familias". Comienza en 2016, JetBlue llenará 15 sillas más en su Airbus A320, con lo que el número de asientos por avión pasará de 150 a 150. Eso significa JetBlue volará su A320 en una densidad de asientos más alta que muchos competidores importantes, incluyendo United Airlines (138-150 asientos), US Airways (150) y Virgin America (146-149). Para mantener la impresión de más espacio en el entrenador después de la Cambiar a 165 sillas, JetBlue instalará lo que la industria llama "slim-line & quot; asientos. Los asientos Slim-line son más delgados, más ligeros, duros y despojados de la mayoría de los cojines y acolchados, por lo que los aviadores los odian tan apasionadamente. Jetblue retrasará la entrega de 18 nuevos jets, confiando en cambio en un "refresh & quot; De su actual flota de aviones ahora envejecidos.
Http://www.independenttraveler.com/travel-tips/travelers-ed/with-jetblues-latest-changes-the-airlines-get-even-worse
Nunca he tenido ocasión de volar en Jetblue porque son en su mayoría destinos domésticos de la costa este y del Caribe. Yo podría considerar si yo estaba volando un salto corto porque puedo soportar un montón de molestias y molestias para un par de horas para una tarifa mucho más baja. Al igual que cualquier otra aerolínea de descuento hay "capturas", pero esto suena más allá del camino razonable. Ya que no vuelan a Europa con suerte no voy a tener ninguna ocasión de volar en el futuro.
¡Los viajes aéreos parecen estar empeorando cada día! Las aerolíneas están constantemente reduciendo las características (aparentemente sin reducir las tarifas), y luego volver a agrupar las mismas características de los complementos & quot; Para sacar más dinero del público viajero. No parecen importar añadir recargos de combustible tan pronto como el precio del aceite cambia incluso una pequeña cantidad, pero son darn lento para reducir los mismos recargos. Entre esto y el aumento de las molestias con la seguridad, los viajes aéreos ya no es divertido.
Un artículo que estaba vinculado al artículo de Independent Traveller anterior culpaba a los pasajeros que compran sólo por el precio más bajo como una de las razones por las que las aerolíneas ahora están adoptando estas tácticas. Si había una alternativa razonable a los viajes aéreos (especialmente para viajes a Europa), sin duda consideraría. Para los viajes domésticos, me animaron a ver un informe en las noticias de ayer que la idea de un enlace ferroviario de alta velocidad Cascadia de Portland a Vancouver se ha revivido, y quién sabe, podemos ver que en algún momento en el futuro.
¡Los viajes aéreos parecen estar empeorando cada día! Las aerolíneas están constantemente reduciendo las características (aparentemente sin reducir las tarifas), y luego volver a agrupar las mismas características de los complementos & quot; Para sacar más dinero del público viajero. No parecen importar añadir recargos de combustible tan pronto como el precio del aceite cambia incluso una pequeña cantidad, pero son darn lento para reducir los mismos recargos. Entre esto y el aumento de las molestias con la seguridad, los viajes aéreos ya no es divertido.
Un artículo que estaba vinculado al artículo de Independent Traveller anterior culpaba a los pasajeros que compran sólo por el precio más bajo como una de las razones por las que las aerolíneas ahora están adoptando estas tácticas. Si había una alternativa razonable a los viajes aéreos (especialmente para viajes a Europa), sin duda consideraría. Para los viajes domésticos, me alentaron a ver un informe en las noticias de ayer que la idea de un tren de alta velocidad Cascadia de Portland a Vancouver se ha revivido, y quién sabe, podemos ver que en algún momento en el futuro.
Me pregunto qué pasaría si la gente empezara a usar trenes en tierra & amp; Barcos para cruzar los océanos como una protesta a las aerolíneas?
Colette
Una disminución en el número de pasajeros es lo único que hará que las aerolíneas se "smarten" Y comenzar a proporcionar servicio al cliente decente de nuevo. Comprobar regularmente las revisiones de la línea aérea y aparece que muchos de ellos están en una "raza al fondo" en el presente.
Si había una cobertura de tren decente en los Estados Unidos, definitivamente lo usaría. Pero como es, no es conveniente, no es rápido, ya menudo tan costoso como volar. En cuanto a la utilización de buques para llegar y de Europa, que sólo funciona si usted tiene 2 semanas, además de su tiempo en Europa, también no muy rápido y no es conveniente para los de otros que la costa este, todavía tiene que volar al embarque punto. Desafortunadamente ninguna de esas opciones es probable que reduzca el número de pasajeros de vuelo, incluso a nivel nacional, y mucho menos internacionalmente. Tienes que admitir que las aerolíneas nos tienen sobre un barril, no puedes boicotear el vuelo a menos que cambies tus objetivos de viaje.
El tren de alta velocidad es una alternativa sólo para viajes de corta distancia (básicamente para segmentos menores de 1 h de vuelo). También donde hay cordilleras o incluso colinas para cruzar, los costos de construir un tren de alta velocidad son prohibitivos. El segmento de 50 millas de alta velocidad de Florencia a Bolonia (casi todos los tunelados bajo los Apeninos) costó más de $ 200 millones por milla (más de 100 millones / km) para construir.
La mejora en los viajes sólo puede ocurrir si se permite que la verdadera competencia aérea exista y florezca.
Desafortunadamente, ese no es el caso. Existen restricciones a la propiedad extranjera de las compañías aéreas que pueden operar dentro de los Estados Unidos o dentro de la UE (ambas requieren el 51% de la propiedad local de los transportistas), y por eso RyanAir o EasyJet no pueden volar dentro de los EE.UU. Virgin sólo para el 49% de las acciones). Para los vuelos transatlánticos entre los EE.UU. / Canadá y Europa hay acuerdos bilaterales que restringen las rutas y las franjas horarias. Entonces hay restricciones en la capacidad aeroportuaria porque cada vez que necesita construir una nueva pista para aumentar la capacidad en el sistema, hay muchos grupos de interés Que lo combatan (NIMBYs, ecologistas, intereses económicos de los promotores inmobiliarios, etc.)
No creo que el tema sea mucho sobre la competencia como en las barreras de entrada, sino sobre los clientes que finalmente se conforman con el menor precio de venta posible en las aerolíneas.
Muchas personas les gusta quejarse de cómo el viaje en avión es cada vez peor, pero al mismo tiempo las gangas de amor y buscar la tarifa más barata posible (y luego retumbar sobre estrictos límites de tamaño de equipaje forzado, honorarios, etc que todos sabían) .
La única aerolínea estadounidense que parecía haber "cruzado la línea & quot; En un territorio muchos pagarán más para evitar en términos de servicio al cliente es el Espíritu. En Europa, hay muchas personas que también evitan activamente Ryanair. Son rutheless en el sentido de que no perdonar su menor error (1 libra extra en el equipaje, un pase impreso olvidado de la tarjeta en la hoja normal de papel, etc.).
Incluso aquí en RS, hogar de viajeros supuestamente más exigentes que toman decisiones inteligentes, a menudo leemos acerca de personas que validan esta lógica, especialmente para los vuelos intraeuropeos ("es sólo un par de horas, prefiero calmarme en un asiento apretado Y tienen 30 euros extra para derrochar en una cena más elegante "(mientras secretamente deseando que el gobierno establezca un mínimo de tono y ancho para hacer el calvario más cómodo.) Vemos que con otros medios de transporte, como personas disparando para todo el tren regional largo En los foros más orientados a los mochileros, la última moda son los viajes de autobuses muy lleno de gente que ofrecen boletos para los precios bajos con vuelos de bajo costo en Alemania para ahorrar 15 o 20 euros, duplicar el tiempo de viaje y el uso de mayor y / Pagados en rutas tortuosas de la carretera.