Odio el TGV. ¿Alguno tren lento?

¿Hay más "lenta" Trenes que pasan por las pequeñas ciudades de Francia, o tours que hacer? Gran Bretaña todavía los tiene a través de Scottland rural, País de Gales, etc TGV no es un tren real-es un avión sin alas, lleno de gente, uncomfotable, y la vista es peor que un avión.

Hay, pero será mucho, mucho más fácil encontrar información si se puede leer un poco de francés. Busque & quot; TER & quot; (Tren expreso regional), que es la marca francesa para los trenes locales fuera de las grandes ciudades. El sitio web principal es www.ter-sncf.com pero no está en inglés. No obtienes descuentos en estos por reservar con antelación, aunque. Un problema es que las rutas de larga distancia a menudo se dividen en viajes locales más cortos y son deliberadamente cronometrados de modo que no se pueden hacer fácilmente conexiones para hacer viajes de larga distancia que la SNCF preferiría que hiciera por TGV. Si desea una versión "tradicional" De larga distancia, todavía hay algunos trenes de París a Toulouse a través de Limoges, aunque esta ruta se está agotando a medida que el TGV sur-oeste se extiende. O intente París-Caen.

Ah, los aficionados a la nostalgia ... Tal vez la gente debería considerar un viaje de transatlántico a través del Atlántico también. Lo que me molesta no es la pregunta acerca de viajes en tren escénico, pero el "odio de lo moderno" tono. Europa (Francia) no es un parque temático gigante. Francia no está obligado a seguir en el transporte de mierda porque los turistas mimados quieren "una buena vista" O "una experiencia singular". Por otra parte, realmente no veo por qué un TGV, que es all-seater, todo reservado, podría ser más concurrido que los trenes regionales que tienen asientos más pequeños y estrechos, y puede llevar a la gente de pie. ¿Qué es un "real" ¿tren? Un choo-choo tren de vapor rastreando a 40 mph en las mejores condiciones, sin aire acondicionado para que pueda llegar lleno de polvo en su ropa en su destino? Una vez más: no hay problema en buscar viajes panorámicos de tren lento, pero no hay necesidad de golpear el TGV como si fuera una maldad esencial para matar al turista medio estropeado. Obviamente, viajar a una velocidad de 140, 170 mph significa que el ojo humano no puede procesar imágenes en el campo de visión cercana lo suficientemente rápido. Culpa la biología humana y los genes para eso.

En realidad encontré el "avión sin alas" Bastante entretenido. Aparentemente OP viaja en mejores aviones entonces lo hago. Yo vuelo casi cada semana y me encantaría tener opción de TGV en los Estados Unidos. Tan mucho mejor que viajar en avión. No hay miles alrededor (LOL!), La ablity a pie, más espacio, etc.

6 horas en un TGV en segunda clase es agradable. 6 horas en un avión en autobús es terrible. Los asientos son más grandes, puedes levantarte fácilmente, caminar y pasar el rato en el coche de la barra cuando quieras. Y cuando llegas a tu destino, estás a menudo en o cerca del centro de la ciudad a diferencia de 30 km en un aeropuerto. Conecto mi teléfono inteligente, navego por Internet, tengo un picnic de autoservicio - todas las cosas que son un poco difíciles de hacer en un avión. Es cierto que la segunda clase TGV puede no ser tan agradable como las nuevas versiones de ICE o RailJet trenes pero incluso en un tren lleno no es horrible. Y para todas esas vistas inexistentes, me las arreglé para encontrar un poco de vida salvaje en mi último viaje a París, incluyendo la cigüeña simbólica que ver por todas partes en mercancía en Alsacia! Pero si quieres conexiones lentas en trenes lentos, Provence tiene mucho. O venir a Alemania y disfrutar de los trenes RegionalBahn, que te llevan a todas partes. Todavía prefiero un tren de hielo cuando es asequible / disponible.

También hay diferencias en los TGV; Algunos cierran ciertamente a través del campo a la velocidad del relámpago, pero otros son más como los trenes expresos que saltan un número de estaciones pero todavía viajan bastante lento en la mayoría de los estiramientos que usted puede ver el paisaje. Recientemente tomamos un TGV de Burdeos a París, y no parecía muy diferente de los trenes regulares que hemos tomado en Francia en los últimos años, excepto tal vez por sólo hacer unas cuantas paradas. Por otro lado, en un TGV que tomamos una vez de Montpellier a París, gran parte del campo era un borrón.

En cuanto a los trenes regionales lentos que sirven a las ciudades más pequeñas, vienen al norte de Francia, Pas-de-Calais y el área de Somme, a ciudades como Amiens, Cambrai, Beauvais, etc y encontrar los trenes más lentos. Pero, entre tomar un tren lento Paris-Arras, ca., 2 horas y un TGV durante 40 minutos, tomaré el TGV. Es cierto, el TGV a veces parece un borrón, montó el TGV el verano pasado París-Perpiñán, 5 horas, quería ver más de la campiña, ya que comenzó hacia el sur, fue rápido. Puedo ver por qué el TGV 2ª ​​clase para 5-6 horas no es realmente deseable. Teniendo en cuenta que y un ICE 2ª clase para 6 más hrs, me gustaría tomar la ICE anyday ... más cómodo, más fácil para dormir, espaciosas. Los trenes más cercanos a los trenes de antaño para satisfacer los anhelos nostalgia en mi opinión son los trenes nocturnos de la CE. No van tan rápido, y estás sentado en ese compartimiento de seis personas durante 10-13 horas. Me recuerdan mucho de los trenes en W. Ger. A principios de los 70, a excepción del hecho de que han sido reformados y equipados para la comodidad de los viajeros con el equipo electrónico, lap tops etc Pero, entonces el buscador nostagic real montando los carriles no tendría ninguno de ese equipo electrónico a lo largo de todos modos, Al igual que en aquel entonces.

Si no lee francés, puede obtener horarios para los trenes regionales en la versión inglesa del sitio del ferrocarril alemán. En el área de reserva en la página principal, haga clic en & quot; Transporte local & quot ;. Con los trenes regionales se puede comprar un billete desde el punto A al punto B, bajar en cualquier parte del camino durante unas horas, y continuar en el punto B, todos en el mismo billete.

Andre ¿Por qué eres tan duro conmigo? Turista mimado ¿Por qué visitar Europa acelerando desde una gran ciudad a la siguiente? Aprendí hace mucho tiempo que saltar a la ciudad no es tu manera de ver realmente un país o conocer a la gente. ¿Qué tal si nos reunimos cuando paso? ¡Podríamos compartir un doobie y usted podría posar para las fotos de pie delante de un molino de viento en sus zapatos de madera! Todos los derechos reservados

¡Oh, muchacho ... aquí vamos! Merengue de limón sobre la mesa a tu izquierda, tartas de crema a tu derecha ... Aquellos que no quieren jugar - ¡consigue sus trapos de plástico! Para The Record, quiero que el 'choo-choo' ... vaya tan rápido o tan lento como yo quiera. Lo hacen en MI mundo ... ;-)

John, mis disculpas si sueno demasiado duro. ¡No quería ofender a nadie! Mi única observación despiadada es que la abrumadora mayoría de los que viven en Europa ven los trenes como algo mundano. Uno que debe ser eficiente, rápido y moderno como cualquier otra cosa en la vida (teléfonos, televisores, coches, electrodomésticos, etc.) Imagínese si fui a Nebraska (en realidad viví cerca por un período, en Laramie WY) y me quejé de que: & quot ; Odio I-80. Va demasiado rápido al conducir, no podemos las granjas de Praire con los vaqueros que mueven el ganado, hay muchos aparejos grandes y quiero ir al oeste en el montar a caballo del rastro de Oregon porque ésa es la cosa americana verdadera a hacer! ". Apuesto que mucha gente de Nebraska no quisiera esos comentarios. Sé que a la gente de Laramie no le gustaron las recientes llegadas extranjeras (que eran muchas gracias a la universidad local) esperando encontrar el Viejo Oeste Salvaje o quejarse de que no había "tipos típicos de Montaña". ================ Dicho esto: uno debe decidir si el transporte en un Eurotrip es sólo eso - el transporte - de si se quiere planificar como parte del viaje. Por lo general, no está bien mezclar ambos. Además, hay que tener en cuenta que el TGV es un tipo de tren, que puede funcionar también en líneas de alta velocidad. Y hay otros trenes no-TGV que pueden funcionar en líneas de alta velocidad. Compárelo para distinguir si una carretera es o no una Interestatal y si su coche es o no un SUV.

Turista mimado No, sólo un viajero que le gusta ver lugares que él / ella está pasando! Lugares que agregan a mi conocimiento. En décadas de viajes en tren europeos, he estado en todas partes y en todo tipo de trenes, desde los más lentos hasta los más rápidos. Pero en un tren TGV el año pasado, ni siquiera podía leer señales de la estación para darse cuenta de dónde estaba - o dónde bajar! No fue por eso que viajo por Europa. Nada que ver con la nostalgia - sólo me gusta ver lo que hay. ¿No es por eso que la mayoría de la gente viaja? Seguro, los trenes rápidos son grandes para los hombres de negocios o la gente en una gran prisa. Pero para la mayoría de los turistas? No, gracias.

Entiendo a Juan completamente. Y sí, era necesario que explicara por qué quería un tren RER. Si no estuviera seguro de que dispararle a alguien le habría hablado de cómo podía conseguir billetes TGV más baratos de lo que pensaba. Tuve sentimientos similares acerca de mi primer transbordador de hidroaviones de Seattle a Vancouver. Era mucho más como un avión que un barco rápido y eficiente, pero no lo menos romántico. Tenemos un viejo tren de vía estrecha a unas dos horas de nosotros que lleva a los turistas desde el Monte. Ciudad de la Capilla al Monte. Capucha y parte posterior. Vamos de vez en cuando por lo general con los familiares que visitan. El verano pasado tuvimos reservaciones con antelación para tomar el tren de Silverton Durrango que no es sólo un ancho de vía estrecha, pero todavía quema carbón. Fue grandioso. He tomado un tren turístico similar en Gales. Había turistas británicos en él también y con buena razón. La diferencia es si uno está viajando para el viaje o para ir del punto A al punto B con un mínimo de alboroto y tiempo. No es sólo cierto de los trenes. Pensamos seriamente en tomar un ferry en vez de Eurostar para ir de Londres a Francia sólo por la experiencia. Creo que mis hijas todavía desean que estábamos tomando el ferry al menos una forma, y ​​en mi corazón de corazón, así que yo. La diferencia se aplica a las carreteras también. En casa tomo la interestatal cuando el punto es llegar. En vacaciones busco las antiguas carreteras, especialmente las designadas escénicas. Y las carreteras todavía están allí y todavía marcado escénico porque entendemos la diferencia entre el transporte y los viajes. También podemos optar por no TGV de vez en cuando en Francia. Pero eso no lleva ningún indicio de una sugerencia de que pensamos que los viajeros europeos deberían ser condenados al RER sólo que mientras el RER esté allí tal vez querrá usarlo para el viaje. No quiero deshacerme de las interestatales. Los necesito. Pero me alegro de que todavía hay autopistas.

Los trenes de alta velocidad suelen ser un reemplazo para los vuelos de corta distancia. Pero, una vez más, la gente es libre de elegir cualquier transporte que ellos consideren apropiado. La mayoría de las personas no se preocupan por lo que está entre el origen y el destino. En cuanto a los nombres de las estaciones de lectura, obtener un GPS de un teléfono inteligente con mapas sin conexión (ambos son baratos y tienen otros usos, incluso para aquellos ni usar coches) y de repente puede comprobar no sólo la ubicación, sino también la velocidad. Creo que esto es como la situación de las personas que dicen que no van a tomar metro o trenes subterráneos en Europa, pero prefieren tranvías y autobuses, aunque sea más lento porque pueden ver la ciudad desde la ventana. Nunca voy a entender a estas personas, pero, hey, a cada uno sus propios placeres de viaje. Simplemente no bash modernidad (trenes rápidos) como si fuera sólo para "empresarios corporativos despiadados & quot; O como si viajar en antiguos trenes regionales hiciera cualquier viaje mejor que otro por definición (como aquellos que dicen ser superiores porque utilizan trenes en lugar de coches para conmutar y "contaminar menos").

Veo su punto de Andre, y la diferencia en las actitudes hacia los trenes en América del Norte y Europa es de 180 grados en contra. Aquí, el avión es la regla para un viaje considerado demasiado lejos para conducir y viajar en tren es más de una novedad fuera de las zonas urbanas densamente pobladas. Europa cuenta con una extensa red ferroviaria; EE.UU. y Canadá tienen un sistema de esqueleto de huesos desnudos. Supongo que la mayoría de los turistas estadounidenses anteriormente nunca han viajado a un tren más allá de los tránsitos / tránsito, y creo que ser capaz de correr por Europa por ferrocarril es bastante guay. Europa se ve muy diferente e interesante en comparación con los EE.UU. Me encanta ver desde el tren como esta escena pasa, y no tener prisa. Luego están los viajes por Suiza, el Glaciar Express, etc .; Partes remotas de Scottland ya través de Gales en un tren lento a lo largo de la costa del Mar de Irlanda que se duplica como un autobús escolar entre los pequeños pueblos. Me podría bajar en uno, encontrar una habitación (siempre hay algo no demasiado lejos de la estación) y pasar la noche en el pub de la ciudad con los lugareños que son siempre amable y disfrutar de hablar con un "yank". Este es el tipo de experiencia que estaba buscando en Francia. Ha habido un par de mensajes con sugerencias que voy a salir. Gracias por ser un buen deporte acerca de los zapatos de madera & quot; Comentario-sólo mi sentido de humor deformado deslizándose hacia fuera. John

Desde andre es en realidad italiano, él probablemente consiguió una buena risa fuera de los "zapatos de madera & quot; comentario. De ninguna manera sabrías eso, ya que vive en los Países Bajos (y habla inglés coloquial perfecto gracias a su residencia en los Estados Unidos por un tiempo).

John, entiendo lo que quieres decir hasta cierto punto, pero no en todas partes es que escénico, por ejemplo, de París a Niza en un TGV es de poco más de 5 horas, que sabe cuánto tiempo sería en una más lenta enrutamiento / tren .. y La "cesta de pan & quot; De Francia no es que escénico, no comparado con Suiza o Gales me imagino. Así que para algunas rutas más rápido es muy bien para mí .. pero de acuerdo para algunas otras rutas un viaje más tranquilo. Me voy a argumentar que los TGV no son más concurrido, ya que todo el mundo debe ser asignado un asiento, en contraposición a algunos trenes y viajes donde podría haber standers .. y los TGVs en los que he estado son super cómoda!

¡Sí! Llegamos a COMER los pasteles ;-) ¡Lo escucho, John! Debido a que básicamente no tenemos ningún viaje en tren en los EE.UU., queremos la experiencia de tren europeo entero! ¿Y por qué no? A menudo lo conseguimos, pero algo de él no es tan escénico. Si sólo pudiéramos acelerar la mayoría de las llegadas / salidas alrededor de las estaciones ... Me gustaría un sistema de dos pistas: lento para las veces que me gustaría un rodillo de ocio a través de las partes bonitas (o no-tan- Bastante partes), y el tren de reacción para cuando yo sólo quiero ir de A a B, como probablemente la mayoría de los europeos. Lo que verdaderamente lamento es la desaparición de los compartimientos de 6 personas (limpiando una lágrima). Se sentían mucho más civilizados. Ahora, siento que nos sentamos en un tubo de avión (mejor) - mirando el respaldo delante de mí. Yuck. Lo odio. Algunos de ustedes comedores sucios pueden querer mantener sus pañuelos en ...

John, si toman los trenes IC en Alemania (día), los compartimentos con 6 asientos siguen ahí, para atraer a la garrapata nostálgica, similar a los trenes nocturnos de la CE ... igual que hace 40 años.

Fred, bueno saberlo! Me desprecio asientos de avión; ¿He mencionado eso? D

Puede disfrutar de este viaje en tren: http://www.youtube.com/watch?v=966-X69BLP8

Hoy fui de Praga hl.n. A Bad Schandau, cerca de Dresden. El tren que usé fue un EC (EuroCity) de Viena a Berlín. Nuestro coche tenía compartimientos. Compartimos un compartimiento de la 2da clase con 4 muchachas de la universidad: o).

En cuanto al asiento del tren, los compartimentos se han ido prácticamente de cada tren nuevo. DB colocó una orden enorme (1500 coches de tren) de los nuevos trenes IC-X que reemplazarán la flota más vieja. Hay 3 razones principales por las que los compartimentos están fuera de moda en los trenes nuevos (no estoy considerando los durmientes o los gustos): 1 - menos asientos pueden caber en el mismo espacio. 2 - es más difícil ajustar compartimientos con la climatización moderna estupenda, wi-fi, los paneles del LCD que transportan la información del recorrido etc. Y todos los trenes modernos tienen esto como características omnipresentes (cada compartimiento tendría que tener micro-gerencia de la temperatura, su Etc.) 3 - seguridad: con mucho menos personal ferroviario a bordo y mayor dependencia de las cámaras, los arreglos abiertos son más fáciles de inspeccionar con cámaras (la mayoría de la gente todavía no se da cuenta de los trenes más nuevos tienen cámaras en todo el lugar ). ================= Personalmente, no me gustan los compartimentos mucho por 2 razones: a menos que esté solo o solo con otras personas en mi fiesta de viajes en el compartimiento, Tienen sólo 2 o 3 (en lugar de docena) extraños a su alrededor, especialmente cuando se trata de espacio para las piernas; Y le falta una apertura visual al otro sitio (en el pasillo)

Puedo ver la validez del argumento de seguridad para estos nuevos trenes IC-X. Aún así, estoy apostando a DB tomando su tiempo viejo dulce y procrastinating en hacer esta flota de IC-X operacional. El tren de noche que tomé de Frankfurt Hbf-Viena hace dos años era un EN (OeBB) con seis compartimientos del asiento.

& Quot; Aprendí hace mucho tiempo que saltar a la ciudad no es tu manera de ver realmente un país o conocer a la gente. " Sí, porque París no es "Francia real" Y Berlín no es "Alemania real". Y supongo que Nueva York no es "América real". Bueno, no a Bill O'Reilly, supongo. Y las personas que viven allí supongo que no existen ni cuentan como verdaderos ejemplos de su nacionalidad. A pesar de que la gran mayoría de la población mundial reside en las ciudades. Hey, si no te gusta visitar ciudades cuando viajas, está bien. Pero esta actitud es simplemente ridícula. Personalmente, veo el atractivo de los trenes tradicionales lentos para los viajes cortos, escénicos. Pero para mí, cuando el tiempo de vacaciones es tan importante como el dinero (y el tiempo es dinero, por supuesto) y no quiero pasar más tiempo en tránsito de lo que tengo que hacer.

Nueva York es una gran ciudad, única en muchas formas para no ser típica del país en su conjunto. Sesenta por ciento de la población de los Estados Unidos vive en comunidades menores de 50.000 habitantes. No creo que haya un lugar en ningún país al que se pueda llamar "típico". Estoy sorprendido cuando la gente visita Australia, ir a Melbourn, Sidney, etc. y creo que the've visto el país. Qué desperdicio de un largo viaje en avión. No debería ser crítico. Es sus vacaciones y usted debe hacer lo que le gusta, no lo que alguien piensa es el & quot; típico & quot; cosas que hacer. Me gusta un poco de aventura, lo inesperado, descubrir, conocer gente nueva ... ya sabes, esas cosas que tratas de evitar en una gran ciudad. ¿Bill O'Rielly? Buen irlandés; ¡Contento de saber que es popular en Alemania!

Mi marido y yo fuimos en un TGV hace tres años y nos encantó cada minuto. Sin duda no estaba lleno. Tuvimos unas vistas estupendas todo el tiempo. Los asientos eran muy cómodas. No sé por qué nadie se quejaría de esta forma moderna de transporte. Tal vez deberían quedarse en casa y no ser tan negativos acerca de estos trenes cool.

No todas las líneas TGV tienen vistas. Yo estaba en una línea hace varios años que fue construido en una trinchera. De vez en cuando saldría a la superficie y verías algo durante unos segundos y luego regresarías al nivel de las zanjas. Podría haber estado en un Chunnel.

Hemos montado trenes con compartimientos de 6 personas en Italia tan recientemente como 2010. Éste era un tren del IC y viajábamos en primera clase. Estaba un poco concurrido con 6 personas (todo esbelto) y equipaje.

He estado en bastantes trenes regionales en las últimas dos semanas. Todos menos uno tenía asientos de tipo de avión. El único tren regional con compartimentos era un tren regional del ferrocarril checo con, consiga esto, un compartimiento de ocho personas (afortunadamente allí eran solamente tres de nosotros en él). Sin embargo, hace un par de días, estaba en un tren EuroCity muy moderno que iba de Praga a Berlín, y el entrenador que tenía tenía compartimentos. Compartí uno con cuatro mujeres, tres de ellas estudiantes universitarios estadounidenses.

He estado en bastantes trenes regionales en las últimas dos semanas. Todos menos uno tenía asientos de tipo de avión. El único tren regional con compartimentos era un tren regional del ferrocarril checo con, consiga esto, un compartimiento de ocho personas (afortunadamente allí eran solamente tres de nosotros en él). Sin embargo, hace un par de días, estaba en un tren EuroCity muy moderno que iba de Praga a Berlín, y el entrenador que tenía tenía compartimentos. Compartí uno con cuatro mujeres, tres de ellas estudiantes universitarios estadounidenses.

Personas que dicen que no van a tomar el metro o los trenes subterráneos en Europa, sino que prefieren los tranvías y los autobuses, aunque sean más lentos porque pueden ver la ciudad desde la ventana ". Yo estaba en Praga, donde se quedó al sur del centro de la ciudad, cerca de una línea de metro. Le dije a mi anfitrión que iba a llevar el metro a la ciudad, y me recomendó que tomara el tranvía porque podía ver más de la ciudad de esa manera. Parte de la experiencia en Europa es ver las cosas, la forma en que vive la gente, etc. Si vas a pasar todo tu tiempo en un túnel, ¿cuál es el punto? Ir en tranvía es educativo. Tienes la oportunidad de ver lo que un sistema de transporte puede ser.

De alguna manera, cabalgando en una caja cerrada de acero no me parece la manera de conocer gente (excepto por contacto). Me puso en un compartimiento de 2 ª clase con 5 alemanes anyday.

Muchos de los trenes RB en los que he estado - que es lo que Lee aparentemente principalmente viaja en - tienen compartimentos. Lo que odio, por cierto, pero me alegro de que alguien disfruta de ellos. De vuelta en el tema .. En general, simplemente no estoy de acuerdo que hay una manera de conocer a la "verdadera gente de lo que sea". Nueva York es tan representativa de los Estados Unidos como Rapid City, Dakota del Sur. Lo mismo para las ciudades de Europa. Un montón de las ciudades más pequeñas y el campo puede ser atascado con los turistas, así, de todos modos, sobre todo si sólo van a los lugares en el Blue & amp; Libro Amarillo. Hay ventajas y desventajas para TODOS los modos de transporte, y la preferencia personal es algo que, por supuesto, debe tenerse en cuenta. Para mí, sin embargo, las declaraciones de barrido que las ciudades no son donde la "gente real" Son o tomar los trenes rápidos o la conducción que no se reunirá con la "gente real & quot; (De nuevo, ¿cómo piensa que los europeos se mueven o viven? La mayoría de los europeos occidentales son habitantes urbanos y toman trenes rápidos y coches para largas distancias) muestra irónicamente una especie de mentalidad turística en la que Europa es un parque temático nostálgico en lugar de Un lugar donde la gente va sobre sus vidas. Si prefiere trenes lentos, llévelos donde pueda. Mi marido es un nerd de tren y le gusta montar en los trenes tirados por las viejas máquinas de vapor cuando las rutas escénicas hacerlo. Pero tampoco hace declaraciones inexactas sobre la comodidad de los viajes en tren de alta velocidad, porque reconoce la importante función de las líneas de alta velocidad.

Estoy tratando de pensar en un compartimiento que asientos 6 (asientos de banco? 3 asientos frente a tres asientos 3. Los apoyabrazos entre los dos lados se reclinan un poco.Un lado puede doblar plana.Me pasé todo el verano tirando de la opuesta (o dos si Yo podría salir con ella) plana y la mía con la espalda a 45 grados, hace una especie de gran cama improvisada de espacio.A continuación, apague la luz, tire de la puerta cerrada y ser obstructiva y ruidosa si alguien intentó entrar. Conocer a muchos a hablar por la noche, salvó la conversación para el día.Eso fue 1971. Los carruajes todavía están corriendo en algunos lugares.Tenía un año pasado - viaje corto y no dormir.Estaba demasiado ocupado viendo los juegos de la Los niños de la escuela se levantaron.

Sí, ésa es una descripción muy exacta de un compartimiento en el cual los asientos con los apoyabrazos que se pueden poner en posición o tirado para arriba ... exactamente como estaba en 1971 ... y me alegra que los trenes del IC todavía los tengan. . Tan lejos .... mucho prefieren a montar en esos trenes de RB. Son los peores, digamos, los menos agradables de los trenes DB. Sentado en un compartimiento de seis asientos, no creo que alguna vez haya corrido a través de los turcos, o los había llegado donde yo ya estaba. Yo diría que es raro ver a los turcos en los trenes. Los otros tipos ... europeos, mochileros de cualquier nacionalidad, americanos, asiáticos, africanos, etc. que ves en la DB, especialmente el más al sur que vayas. Las mejores posibilidades para correr en los asientos ocupados por los alemanes es ir a donde no vayan los listados arriba, como de Neumnster a Kiel, o Schwerin a Rostock, o mejor aún, Berlín-Frankfurt an der Oder.

Siempre he estado un poco intimidado sobre la conducción en Europa. Difícil de relajarse y tomar en los lugares de interés cuando tratando de no perderse, Itseemsnot entender las señales, mantenerse en el sldeof correcto de la carretera! Más aún cuando viajas solo. Parece que puedes tomar un tren a cualquier lugar, entonces hay el pase de tren. Normalmente me dan un pase de primera clase de dos semanas, una verdadera ganga; Puede utilizar para 10-12 paseos. Una de mis reglas de viaje: Trate de no tener prisa, ir a algún lugar o irse. Sólo venimos de esta manera una vez - de una canción de Eagles

& Quot; Las ciudades no son donde las "personas reales" Son .................... muestra irónicamente una especie de mentalidad turística donde Europa es un parque temático nostálgico en lugar de un lugar donde la gente va sobre sus vidas. Sarah, no dije eso. Dije que es más fácil encontrar gente en una comunidad más pequeña. Recuerdo que en una cierta gran ciudad europea pidiendo direcciones a la gente, era como si fuera una especie de pervertido; Nadie haría contacto visual. Lo mismo sucede en Nueva York. Tienes razón, tengo una mentalidad turística, ¡soy un turista! Europa es un lugar nostálgico, histórico (y muchas otras cosas) que atrae a los turistas. No visitamos a ver "la gente va sobre sus vidas". ¿Cual es tu punto? Alguien por favor dígame qué el & quot; libro amarillo y azul & quot; ¿es?

Puedo entender la lógica de las personas que les gustan los compartimentos. Pero tal vez, como otras cosas, es una preferencia que - los factores de seguridad y eficiencia que ya he señalado al lado - está fuertemente relacionada con la generación. No me gustan los compartimentos por dos razones (además de reconocer los argumentos de seguridad / eficiencia): (1) son incómodos cuando están más del 50% llenos. Ya no me gustan los asientos de frente (2 filas frente a frente con una mesa entre ellas), y los compartimentos lo empeoran: no se puede estirar las piernas sin arriesgarse a tropezar con sus compañeros de pasajeros, lo que significa que debe viajar con las piernas retraídas Tratar con el pasajero que se siente bien para tomar sobre su espacio personal con sus piernas) (2) que proporcionan incentivos para las personas a comenzar charla pequeña, como algunos seres humanos (de todas las regiones del mundo, supongo que es genético) están cableados no hacer frente a Una situación de pocos extraños alrededor de + tiempo de duración larga sin una necesidad irresistible de hablar de cosas irrelevantes que no me importa y no me importará. Odio la pequeña charla cuando viajo en un tren / un avión porque soy por lo general multitarea y todo lo que me importa es mi portátil / libro / revista, pero también no me gusta defenderse de pequeños habladores.

Realmente confundí RB trenes con IC trenes - supongo que tienden a bulto todos los no-ICE trenes juntos. Es IC y Eurocity (y CNL) donde he estado en compartimentos. Lo que odio. Odio RB para viajes largos aún más. Estoy completamente de acuerdo con la asimilación de compartimentos de Andre. Puedo ser una persona muy agradable y social y saliente - en un restaurante, o un bar. A menudo termino hablando con los lugareños tanto aquí como cuando viajo. Pero no me gusta estar "forzado" En lo que un compartimento siempre se siente como, ya que no hay manera de escapar (así que supongo que si no tienes reservas de asientos que te puedas levantar y salir, pero que parece grosero). He hablado con algunas personas agradables en compartimentos, cierto, pero como muchas veces han sido maloliente, caliente y estrecha cuando hay 5-6 personas en ellos. Lo peor es cuando me perdí mi tren TGV de vuelta a Stuttgart desde París debido a una avería del metro. Tuvimos que esperar 2 horas en Gare d Est y luego 11 horas en un compartimiento totalmente completo, incluyendo una chica canadiense que quería dormir en el suelo. Se apagó las luces a las 9:30 p.m. Acabé pasar la mayor parte del tiempo sentado al lado de las bicicletas en la lectura del suelo y pagué más de 100 euros por el privilegio. Podría haberme azotado en los compartimientos y el viaje lento del tren en general.

Dada una opción en Alemania, tengo como regla general: evitar el RB, especialmente con equipaje. No voy a perder mi día de pase o parte de él en un RB cuando un IC con el compartimiento de 6 asientos sirve la misma ruta y puede ser media hora o más rápido. Cuando una ruta es servida sólo por el RB, entonces simplemente aguantar. El compartimiento de 8 asientos que vi en Polonia en julio de 2005 cuando iba de Poznan (Posen) a Torun (Thorn) ... el terminus era Olsztyn (Allenstein), no recuerdo si tenía brazos o no. En esa pierna siete ocupaban ese compartimiento, casi una casa llena.

¿Cuál era la lógica detrás del compartimiento para el viaje del día? Nunca se utilizó en los EE.UU. a mi conocimiento. ¿Todavía hay coches que duermen en Europa donde las literas de dormir en un compartimiento se venden individualmente, así que usted consigue dormir con con extraños? Esto eliminaría la "pequeña charla" Problema que algunos tienen. ¿Puede ser reemplazado por ronquidos? Australia todavía lo hizo la última vez que estuve allí con 2 y 3 habitaciones litera vendido como segunda clase espacio para dormir. No mezclaron los sexos sin embargo. He estado en los trenes europeos y tuve que sentarse en una mesa con extraños un número de veces, puede ser un poco akward y incómodo, no habitación para las piernas, etc. bien para un grupo, pero parece que hay mucho más de lo necesario.