PREGUNTA DE TRAINSPAIL DE EURAIL

Pregunta extraña pero puede interesar a algunos. Para un proyecto de escritura que estoy trabajando (ficción), me encantaría cualquier información sobre los tipos de trenes y las distancias a caballo en toda Europa. Si alguien viajara desde Londres a Chunnel, via Eurail o InterRail Pass, a través de Continent (Londres - París - Madrid - Lisboa - Barcelona - Lisboa - Milán - Roma - Venecia - Innsbruck - Munich - Berlín - Copenhague - Amsterdam - Londres) , En qué tipo de trenes (electricidad, gasóleo, vapor, tren de alta velocidad, etc., más específico es el tipo de tren, mejor) y qué tiempo de viaje sería entre cualquiera de esos lugares? Probablemente ninguna persona tiene una respuesta completa para mí, pero estoy feliz por una respuesta a cualquier pequeña parte del rompecabezas.

Primero lo primero, "Eurail" No es un tren, es un pedazo de papel que tiene un pase de tren impreso en él :) La mayoría de todos los trenes en Europa son eléctricos. En estos días los trenes de vapor sólo se utilizan en los trenes especiales de excursión turística, no en las rutas regulares entre ciudades. Si desea detalles técnicos exactos sobre el equipo que se utiliza una búsqueda de google / wikipedia puede obtener esos detalles, con imágenes. Para los horarios de la mayoría de Europa occidental, consulte la página de Ferrocarril Alemán en:

Http://www.bahn.de

O en el sitio de Swiss Rail en:

Http://rail.ch

Este sitio puede dar algunos detalles también:

Http://www.seat61.com/

Ninguna de las rutas que menciona usa locomotoras diesel. Todos son 100% eléctricos con líneas catenarias aéreas.

¿Cuán recientemente se resolvieron los problemas de la OEC? A finales de 2008 hubo brechas en la cobertura de las líneas de catenaria en varias de esas piernas, y según DB el 40% de las millas de ferrocarril realizadas a nivel internacional todavía están cubiertas por híbridos diesel eléctricos designados ICE-TD (noviembre de 2008). El cambio de fase a los coches de la clase 120 fue retrasado por problemas financieros con DB Fernverkehr, optando por retrasar el despliegue hasta que el equipo de la clase 406 esté listo para rodar en todas las piernas.

Ahora, tanto TrenItalia como DB llevaban sólo motores diesel-eléctricos / OEC híbridos híbridos a mediados de 2008, pero grandes extensiones de gastos generales aún debían construirse bien en el año pasado. (Editar - aclarar - éstas eran unidades diesel-eléctricas / eléctricas dobles - funcionan en diesel, o líneas catenarias aéreas).

OK, Lauren, ¿te arrepientes de haberlo preguntado ahora? :)

Ustedes son tan estupendos, estoy sin palabras! Esto es más que maravilloso E increíblemente rápido para arrancar. Jim-su lista de tiempos de viaje es exactamente lo que necesito y me ahorra un montón de tiempo y la frustración de Internet. Y la discusión de los diferentes tipos de trenes es invaluable. No puedo agradecerles a todos ustedes, suficiente.

Uno de mis personajes está obsesionado con los trenes, pero no he hecho ningún viaje por ferrocarril europeo durante muchos años y no podré llegar en cualquier momento pronto. Si ustedes quieren discutir estas cuestiones ad nauseum, estoy más que feliz. ¿Alguno de ustedes pasa a saber si alguno de estos trenes necesita algún combustible a bordo para funcionar?

¡Vaya! Disculpe mi uso excesivo de la palabra & quot; cualquier & quot; En mi último post!

También, gracias por todos los enlaces. No he tenido la oportunidad de echarles un vistazo, pero mire hacia adelante, especialmente a las imágenes y diagramas.

Tu personaje no vive por casualidad en Minot, ND, y se llama Tim, ¿verdad? ¿Dónde está Tim en esta discusión, de todos modos? :)

Actualización - Michael puede estar mucho más cerca de la exactitud de lo que le dio crédito. El DB desde 2006 ha acelerado su plan para eliminar completamente la dependencia de los trenes diesel-eléctricos. En 2009, todavía usaron diesel eléctrico-eléctrico / eléctrico sobre el 90% de las rutas, pero mostraron tasas de utilización de electricidad superior a un 95% en las rutas principales.

Mis disculpas si hablé con sinceridad en mi conocimiento un poco atrás-the-times del poder del carril -

Gracias por la actualización de Jim. La locomotora diesel de pasajeros se utiliza de hecho en muchas zonas rurales de Europa. Pero las rutas que Lauren lista son algunos de los corredores más viajados en Europa. En mis viajes no he visto un equipo diesel tirando de un tren entre las principales ciudades. Yo soy un poco de un trenes de baja velocidad; Aunque nunca he ido tan lejos como registrar números de locomotoras, o libreas de coche :)

El único segmento no electrificado en las rutas que mencionas sería Hamburgo-Copenhague (o más precisamente Lbeck-Puttgarden y Rdby Frge-Ringsted) en el viaje Berlín-Copenhague. El expreso Berlín-Copenhague es una extensión del tren EC-Hamburgo-Copenhague que hace un cruce de ferry del Mar Báltico entre Puttgarden y Rdby. El tren mismo es desviado hacia el ferry. La línea no está electrificada entre Lbeck (Alemania) y Ringsted (Dinamarca). Los trenes directos de Berlín-Copenhague se ejecutan con el alemán ICE TD DMUs (Diesel Mulitple Units). Un puente está planeado para terminar en 2018 entre Puttgarden y Rdby, y la línea será electrificada cuando el puente se abra.

Todo esto es fabuloso. De Verdad.

Si alguien está para arriba para educarme sobre sus experiencias, aquí están algunas preguntas extrañas adicionales:

¿El estiramiento más largo uno podría permanecer en el mismo tren (para la ruta que mencioné, o similar, durante la noche o el otro)? ¿Hay cafés? ¿Qué tipo de comida? Los peligros / problemas que pueden ocurrir con los trenes eléctricos ¿Títulos y funciones del personal del tren? Tiquetes ¿Conductor / Operador? ¿Se anunciarán las próximas emisoras de los altavoces de PA? ¿En persona? ¿Ambos? ¿Se pueden dejar los anuncios en lata o en vivo? Si no, ¿fuman las personas entre los coches? ¿Las puertas de salida dentro de los coches o fuera del espacio entre los coches? ¿El equipaje por lo general se coloca en los bastidores generales o conjunto de bastidores al final del coche? Diferencias en comodidad, Servicios) en los diferentes trenes o en diferentes países?

En nombre de la ficción realista, les agradezco de antemano por todo lo que quieran compartir!

Karen - Tim tiene mucha compañía a nivel mundial! Este (ficticio) trenespotter pasa a ser un londinense de 15 años de edad.

Sabes, si pagas mi viaje, estaré feliz de ser tu guía y llevarte a todos esos paseos ...;)

Dependiendo de donde en Europa algunas de estas respuestas varían - también, los trenes han cambiado mucho en los últimos años, casi todos los países han hecho grandes 'esfuerzos de modernización' ... que dijo ... Voy a tratar de abordar algunos de estos:

¿El estiramiento más largo uno podría permanecer en el mismo tren (para la ruta que mencioné, o similar, durante la noche o el otro)? Número de paradas? GUAU. No estoy seguro - pero creo que hay algunos durmientes que van de Londres a lugares como Madrid y Viena - ir a Seat61.com para investigar este.

¿Hay cafés? ¿Con qué tipo de comida? Sí. Algunos son comida rápida, algunos son de alta calidad sit-down restaurantes. La comida será típica de la nación que opera el tren. ¿Peligros / problemas que pueden ocurrir con los trenes eléctricos? Cortes de energía. Una vez me senté en una pista una hora fuera de Milán durante 9 horas porque las inundaciones habían derribado los postes que sostienen las líneas eléctricas aéreas - y nuestro tren no era de doble potencia. TrenItalia finalmente fue capaz de moverse un par de millas y descargar a los autobuses.Títulos y funciones del personal del tren? Tiquetes ¿Conductor / Operador? Varía según el país. El "conductor" es la persona todopoderosa y multifuncional en la mayoría de los trenes. ¿En persona? ¿Ambos? ¿Los anuncios están enlatados o vivos? Altavoces, en su mayoría enlatados, a menudo muy difícil de entender ...

Continuará...

¿Fumar está permitido? Si no, ¿la gente fuma entre los coches? Varia ampliamente. A partir de 2003/2004 la mayoría de los trenes en la mayoría de los países todavía permitían fumar pero proporcionaban coches que no fumaban. Actualmente algunos países ya no permiten fumar en todos sus trenes - Italia I beleive está en este grupo. Los trenes más antiguos tenían 'espacio entre autos', pero muchos de los trenes más nuevos y modernos no tienen realmente un 'entre los coches'. ¿Hay puertas de salida dentro de los coches o espacio exterior entre los coches? Varía. Algunos de los trenes regionales más antiguos son la salida entre los coches, pero esto es raro. La mayoría, incluso los coches bastante antiguos, son la salida en cada extremo del coche, en ambos lados de la pista. ¿El equipaje generalmente se coloca en los bastidores generales o conjunto de bastidores al final del coche? Varía de nuevo. Si el tren tiene compartimentos (grupos de 6 o 8 asientos frente, con una puerta) entonces el equipaje es sobre todo - si es el asiento del estilo de la galería, hay almacenaje por arriba, pero también a menudo un espacio en / cerca del extremo del coche . Diferencias en comodidad, limpieza, amabilidad (incluyendo asientos, baños, amenities) en los diferentes trenes o en diferentes países? Enorme variedad ... Muchos trenes en Alemania / Suiza son freakishly limpio, baños de acero inoxidable, grifos sin contacto - muy elegante y moderno .... y luego hay el tren local que conecta las ciudades de Cinque Terre en Italia ... con Un cuarto de baño en un estado tal que sentado más cerca de la parte delantera del tren con las ventanas abiertas se recomienda ... (a partir de 2000, al menos ... otros pueden decir si eso ha cambiado)

Pasar algún tiempo mirando fotos de los trenes - configuraciones de asientos, camas literas, etc ... el mejor lugar que conozco para vincular a muchas imágenes interiores es Seat61.com - fantástico sitio web.