¿Qué efecto tendrá esto en los precios de los billetes?

Según la noticia de esta mañana, la fusión propuesta entre American Airlines y US Airways pasará ahora, ya que la Corte Suprema de Estados Unidos se ha negado a escuchar el caso iniciado por grupos de consumidores para impugnar esto. Como serán la aerolínea más grande del mundo, ¿qué tipo de prácticas de negocios adoptará la nueva entidad? Algunas posibilidades - tratar de utilizar los precios bajos para atraer a la gente de otras aerolíneas, el lanzamiento de nuevas rutas o restringir la capacidad de subir los precios? Me pregunto si van a mantener dos libreas, o poner todo bajo una bandera?

Aquí hay un enlace en la historia - http://www.cnn.com/2013/12/08/travel/american-us-airlines-merger/

Estos son ciertamente tiempos interesantes!

Esta es sólo mi opinión y observaciones cómo las empresas tratan a sus clientes.

Si su boca se está moviendo, están recostados. Los precios subirán. Doesnt hacer un dif, si dicen que pueden hacerlo mejor / más rápido / más barato. Menos competencia para impugnar sólo les permitirá no reducir las ferias. Además, cuando las empresas / corporaciones dicen reducir el costo que significan "aumentar los beneficios". Ningún beneficio para el usuario / cliente a menos que sea un accionista.

Estoy seguro de que hay otros, pero voy a dejar que otros añadir a la lista.

rastros felices.

Es una fusión que sólo tenía que suceder. American Airlines ha tenido terribles problemas de empleados y gastos a lo largo de los años, y nunca se recuperaron de los años bajo el liderazgo de Bob Crandall. USA Air necesitaba un socio para que pudieran expandirse por todo Estados Unidos.

Necesitamos toda la competencia que podemos obtener en la industria aérea para mantener bajos los precios. En última instancia, podemos ver los precios subir un poco después de la fusión de las operaciones y los horarios.

Estamos viendo la reciente fusión de Delta Airline tomar forma. Memphis Airport ha pasado de 300 vuelos al día en 2000, a unos 75 vuelos después de la fusión. Delta cortó otros 15 vuelos la semana pasada. Parece que si mueres y vas al Cielo, primero vas a tener que pasar por el Aeropuerto Hartsfield-Jackson en Atlanta.

Lo que realmente me asusta es el crecimiento de las aerolíneas de Medio Oriente. La mayor orden de grupo para nuevos aviones está saliendo de los "Países del Petróleo". Ya les hemos enviado demasiado dinero. Se están preparando para hacerse cargo del mercado de las líneas aéreas internacionales, y eso no es bueno.

Y eso no es algo bueno.

Por qué no? ¿No regresa el dinero a Boeing y Airbus? ¿Eso no va de alguna manera a completar el círculo?

"Lo que realmente me asusta es el crecimiento de las aerolíneas de Medio Oriente & quot; - Y para seguir el comentario de Nigel, ¿por qué te asusta? He viajado Emirates y Etihad y ambos estaban bien - no he volado Qatar, pero tienen una reputación de ser muy bueno. Desde mi experiencia (limitada), las aerolíneas de Oriente Medio son mucho mejores que las de yank / euro. ¿Por qué es "asustadizo" Que son mejores que nuestras aerolíneas?

Estados Unidos y Estados Unidos son cada vez más grandes.

Ambos están basados ​​en Chicago.

Pienso que esos dos "Midwest & quot; Las compañías aéreas que se hacen cargo del mercado son más preocupantes que las del Medio Oriente.

Desafortunadamente, la mayoría de las fusiones de aerolíneas han resultado en una nueva definición de "oferta y demanda". Muy a menudo ahora significa "controlar la oferta y la demanda cualquier precio que queremos".