Quick Bahn.de Cuestión --- Munich-Pasing
Viajaremos de Bamberg a Garmisch-Partenkirchen. El tren que probablemente reservar tiene dos cambios, en Nrnburg y Munich. Observando las paradas intermedias, veo que paramos en Munich-Pasing antes de llegar a Munich Hbf, y luego el tren de la Hbf a G-P también se detiene en Munich-Pasing. Debajo del itinerario se dice "Sugerencia: el tren hace paradas múltiples en la estación & quot; o algo así. ¿Hay alguna razón por la que no pudiéramos saltar a la Hbf y bajar en Munich-Pasing, y abordar el tren G-P allí?
Voy a tener que echar un vistazo más de cerca a la programación, pistas, etc, pero en principio, no. He hecho eso. Suponiendo que ambos trenes se detengan en Pasing, le dará más tiempo para hacer el cambio y Passing es una estación más pequeña, menos pistas involucradas en el cambio. Algunas cosas para pensar, puede que tengas una espera mucho más larga para el tren que quieras en Pasing de lo que tendrías en la Hbf, y, como yo recuerdo, la estación de paso está un poco expuesta en comparación con la Hbf. En un tren lleno de gente, es más probable que obtenga un asiento si empezó donde se origina el tren (Hbf). Veo un horario que requiere que usted consiga de una de las pistas en el cobertizo principal del Hbf a una pista en el Starnberger Flgelbahnhof en 10 minutos - factible, pero no mucho tiempo. Si la lluvia está llegando tarde, es posible que desee utilizar la opción Pasing. Tenga en cuenta también que si está utilizando un billete Spar Preis, no está obligado a tomar el tren regional designado de Munich a GaP. Usted puede faltar el tren programado en el Hbf y tomar el siguiente, en una hora.
Buen punto sobre los asientos. Esto será un lunes de septiembre, así que tal vez no una preocupación. Lo interesante es que la ruta de un cambio (omitiendo el cambio en Nrnburg) te ha hecho el cambio en Munich-Pasing, no va a la Hauptbahnhof en absoluto. Sólo tendré que ver cómo se verán los precios cuando los asientos salgan a la venta mañana. Siempre podríamos hacer un billete de Bayern, pero los trenes regionales tardan una hora más o más, además de más chamges. Me gustaría llegar a G-P a tiempo para tener la mayor parte de la tarde allí.
"La ruta de un solo cambio (omitiendo el cambio en Nrnburg) ha hecho el cambio en Munich-Pasing, no entrando a la Hauptbahnhof en absoluto. & Quot; Puede ser porque el segundo tren sale de la Hbf 9 minutos antes de que el primero llega allí? Con la ruta de cambio Pasing obtendrá 8 minutos para realizar el cambio. También interesante es que la alta velocidad ICE llega a Pasing 10 minutos antes de que llegue (termina) en la Hbf. El horario no muestra una hora de salida de Pasing, ya que no venden billetes de Pasing a la Hbf para ese tren. Sin embargo, el RB dirigido por la leche a Garmisch deja la Hbf sólo 7 minutos antes de dejar Pasing. ¿El RB es más rápido? (Tal vez el Bahn espera que un montón de gente a bajar en Pasing, como lo haría, y le da tiempo extra para ello.)
Otro misterio: si cambias de ICE 1605 (saliendo de Bamberg a las 10:07) a ICE 527 Nrnberg, llegas a Munich 30 minutos antes que si te hubieras quedado en el ICE 1605. No miré el mapa de ruta, así que Tal vez la explicación se encuentra allí.
Desde que he estado estudiando el ferrocarril alemán, han construido una línea especial de alta velocidad entre Nrnberg y Munich, y ICE 527 toma esa línea sin parar, en poco más de una hora, mientras ICE 1605 toma una ruta más larga, a través de Augsburg, con paradas , En 1 h. Vale la pena esperar unos minutos en Nrnberg para tomar el tren más rápido. (Pero, el tren sin parar no se detiene en Pasing, así que si vuelves a pasar por Pasing, en realidad podría ser más rápido tomar un tren más lento).