¿Tiene derecho al espacio en un avión?

El título aquí es también el título de un artículo de opinión por el defensor del consumidor de viajes Christopher Elliott en el Washington Post. Sostiene que el espacio dentro y alrededor de los asientos se ha reducido tanto que se ha convertido en un problema de seguridad, así como en el de la salud. Entre otras cosas, señala que incluso los animales en la bodega tienen estándares espaciales ordenados por el gobierno, mientras que los humanos no lo hacen. Él admite ser parte de una organización que aboga por la regulación gubernamental, e incluso apoya el argumento de la seguridad al comparar el tratamiento de los pasajeros de la clase económica de la línea aérea hoy con el de las víctimas de la clase de dirección en el Titanic.

Pero, como dice uno de los comentaristas, probablemente tomará un desastre mayor, uno en el que todos los pasajeros de clase económica y muchos pasajeros de clase económica sobrevivirán mientras la mayoría de los pasajeros de clase económica perecieran, incapaces de salir de sus asientos y alcanzar las salidas en Tiempo antes de que el gobierno se involucre.

Además de estar de acuerdo con sus argumentos, estoy publicando esto porque trae alguna nueva perspectiva a la cuestión de la reducción del tamaño de los asientos. Los comentarios que siguen al argumento proporcionan todavía más perspectivas, algunas de las cuales no había considerado antes. ¿Cuáles son tus pensamientos?

La preocupación expresada de inmediato en la evacuación completamente exitosa en Las Vegas no fue el espaciamiento de los asientos, sino los pasajeros que pasaron el tiempo tratando de conseguir equipaje desde los compartimentos que bloqueaban los pasillos.

Ese ejemplo no refuta la analogía del Titanic. Esperemos que la cuestión de seguridad nunca será probado.

Mi entendimiento es que la FAA requiere pruebas de evacuación de todos los aviones. Creo que es el factor humano, no el factor espacio que causará un desastre. Algunas personas simplemente no pueden o no se mueven lo suficientemente rápido. Pero estoy por más espacio. Sin embargo, parece que la mayoría de la gente está dispuesta a aceptar menos espacio para tarifas más bajas.

Mi opinión: Los cuartos apretados son la causa de muchas "peleas" En las líneas aéreas que he viajado, la invasión de su poco de espacio. Más grande que los compañeros de asiento de la vida que se expanden más allá de sus asientos y un vuelo de 9 horas delante de usted. Píldora para dormir como la respuesta a las incómodas condiciones, y ahora estás atrapado mientras se duerme en el asiento del pasillo. Niño y madre en el mismo asiento, usted recibe la responsabilidad parcial de sostener al niño mientras está sentado con ellos. La gente en su asiento de la ventana porque no quieren su asiento del medio.

Estoy de acuerdo con la perspectiva de riesgo para la salud y me gustaría añadir a aquellos que viajan con heridas no puede ayudar pero contaminar a usted como estamos abarrotados juntos. Sucedió a mí en un vuelo de las líneas aéreas americanas, gran caballero diabético en el asiento medio tenía que tener el brazo descansa para que pudiera caber entre mí y otro pobre alma. Yo estaba en el asiento de la ventana y tuve que sentarse de lado en mi asiento, sus piernas no podían ser juntas debido a su tamaño. Así que la pierna que descansaba contra la mina rezumaba fluidos de heridas abiertas en mi pierna. Tenía vendajes, pero estaban saturados y las azafatas se dieron cuenta y le ofrecieron toallas de papel. Vuelo estaba lleno, así que 8 horas de esto casi me dio problemas mentales, así como física. Tomó una píldora para dormir y no pudo despertarse durante 4 horas.

Podría seguir y seguir, pero estoy de acuerdo en que nos están matando con falta de espacio.

La idea de estar atrapado junto a alguien con exudación de heridas durante cualquier período de tiempo absolutamente me asustar - ¿qué es ERRÓNO con la gente? Si tuviera una condición así, compraría dos asientos para asegurar que nadie tuviera que lidiar con mis problemas físicos, y si no pudiera permitirme no viajar.

Soy alto y de tamaño medio y encajo bien en mi asiento, aunque es difícil estirar mis piernas lo suficiente como para conseguir verdaderamente cómodo. La economía es mi única opción en este momento, así que lo soporto.

"Ese ejemplo no refuta la analogía del Titanic."

No hay una analogía del Titanic - eso fue algo inventado para una película para darle un poco más de oomph. Si el periodista está tomando su evidencia de lo que recuerda una vez vio en una película - bueno, creo que tiene una idea bastante buena de cuánto aviso de su wittering.

La gente está consiguiendo lo que votan con sus dólares. Por supuesto que todos nos gustaría más espacio, pero ¿cuántas personas están dispuestas a pagar por ello? No demasiado, creo, ya que parece que la mayoría de la gente va a grandes longitudes para encontrar el asiento más barato que pueden encontrar.

El concepto de un derecho a cierto espacio aéreo es un poco tonto para mí. Prefiero dejar que la gente vote con sus dólares que el gobierno salte en esto.

Keith, hay una gran cantidad de información histórica en la prensa y en la web sobre el Titanic y distinciones de clase social. Uno que encontré más interesante fue el artículo de 1986, Clase Social y Supervivencia en el. S.S. Titanic en la revista Social Science and Medicine de Wayne Hall, entonces de la University of Western Australia.

Después de consultar numerosos registros históricos, el autor llegó a la conclusión de que el diseño del buque y una política de cuidar a los pasajeros de primera y segunda clase (ambos favorables a clase de negocios en aviones de pasajeros hoy en día) fueron las dos principales razones de una mayor tasa de muertes entre Los de tercera clase.

Lo sentimos, el enlace que posteé anteriormente lleva al sitio web de la revista, así que eliminé ese enlace. Pero un pdf del artículo está disponible en línea si usted google Titanic y Clase Social.

Roy,

¿Ese papel fue corroborado por la revisión por pares y la investigación posterior?

Creo que es una revista revisada por pares. Y me pregunto quién sería voluntario para un estudio para corroborar las conclusiones. ¿Alguien ahí?

El punto de Elliott con la referencia de Titanic era que tomó un desastre mayor para forzar la acción en peligros con los barcos de pasajero que fueron ignorados por los gobiernos y la industria del transporte de esa era. Sostiene que la industria de las líneas aéreas y el gobierno de Estados Unidos están haciendo lo mismo hoy. ¿Son ellos?

BTW, este Christopher Elliott es un escritor de viajes para un montón de publicaciones de prestigio, no el chico divertido con el mismo nombre en Idiots Abroad. & Quot;

El problema no es con las compañías aéreas, ni con el gobierno, ni con las regulaciones. El problema es con la gente. Nos. Bueno, no yo, por supuesto - es con el resto de ustedes.

No hay misterio aquí y no debe ser una sorpresa para nadie. Las aerolíneas han descubierto que el motivador # 1 y diferenciador para los consumidores es el precio. En realidad, es # 1, # 2, # 3, # 4 aunque # 100 cuestión. Sólo te dan lo que sigues pidiendo.

Usted podría pedirles que por favor acepten márgenes de beneficio más bajos, o pedirles que le den más espacio sólo para ser agradable, pero no apostaría mi dinero de almuerzo en ellos haciendo eso. Ellos hacen los asientos más pequeños porque eso es lo que han concluido que realmente quieres (en lugar de lo que usted dice que quiere). ¿Quieres el vuelo más barato posible? Bien, te darán eso. Ellos han estado haciendo eso por un tiempo, y siguen comprando billetes baratos de esas aerolíneas. Sigues dándoles la luz verde para seguir haciendo lo que han estado haciendo. Creo que conoces la definición de locura, ¿verdad?

Cualquiera que piense que el gobierno va a regular el espacio personal y las dimensiones del asiento es, con todo respeto, un tonto. No va a pasar en ninguna de nuestras vidas. Christopher Elliott puede llorar "Titanic" Todo lo que quiere y tal vez lo conseguirá clics y mantener a sus pagadores felices, pero no va a conseguir que un asiento más ancho de 17 pulgadas en ese vuelo a Milán.

¿Tienes una opción? Seguro lo haces. Usted podría pagar un paquete para que la clase de negocio compre su manera de salir de la miseria (éste es el futuro de América - está en todas partes - pegado en tráfico en la manera al aeropuerto? Compre su manera en el carril de "HOV". TSA líneas? Comprar un pase a una de las ahora varias opciones de aceleración disponible ..). Hay otras maneras - tienda alrededor para las líneas aéreas que no exprimen sus pasajeros (físicamente) absolutamente tanto. Tienda de sus vuelos utilizando la comodidad del asiento como el criterio principal, en lugar de la oferta más baja.

Yo, me niego a volar en un asiento que va a dejarme miserable inmediatamente después de sentarme, y contando los minutos y las horas hasta que pueda salir. Puedo volar una buena cantidad para el trabajo en estos días, y elijo una aerolínea que tiene comodidad del asiento decente. Hay otras aerolíneas que cobran unos pocos dólares menos por la misma ruta, pero sus asientos son estrechos y no quiero parte de ellos. Para vuelos personales, o bien ahorraré suficientes millas FF para abrirme paso en la clase de negocios, o pagaré para sentarme en un asiento mejor, o no iré. He estado en mis últimas 15 horas de vuelo de tortura, he terminado con eso. Sí, me encanta viajar tanto como cualquiera de ustedes. Voy a endurecer en un asiento de mierda para un vuelo doméstico corto si no tengo otra opción, pero estoy a través de sujeción en mí mismo durante 10 horas o más de la miseria. Hay otras opciones - y para mí, pagar más o simplemente quedarme en casa son mejores opciones.

Sigue dando a las aerolíneas su dinero para una experiencia miserable, y usted puede esperar más de lo mismo. Los asientos continúan cada vez más pequeños. Deja de alentarlos. Se darán cuenta eventualmente.

Para una aeronave con más de 40 pasajeros para ser certificados para uso comercial en una configuración dada en los EE.UU., la regla es que usted debe ser capaz de evacuar la aeronave en 90 segundos o menos utilizando sólo la mitad de las salidas de emergencia. Como un bono, habrá escombros ligeros en el avión para viajar hasta los pasajeros de demostración. Encontró un video de la demostración de certificación de Airbus 380:

Http://www.marketplace.org/topics/tech/90-seconds-technology-and-investment-behind-plane-evacuations

Por supuesto, las compañías aéreas no sólo utilizan a nadie de la calle. La mayoría de las personas en la demostración son probablemente una mezcla de empleados de Airbus, asistentes de vuelo y entrenadores de azafatas. Pero incluso el Espíritu y su asiento horrible tuvo que pasarlo porque estaban haciendo una configuración de asiento significativamente diferente que otros estaban en el momento.

& Quot; Yo elijo una aerolínea que tiene comodidad de asiento decente. & Quot;

¿Puede darnos los resultados de su investigación y hacernos saber qué líneas aéreas son mejores?

Y, por supuesto, en un desastre REAL todos los pasajeros saben poner inmediatamente las mesas de bandeja y volver a sus asientos a una posición vertical, a la derecha ????? ¡Por supuesto no! No hay prueba de desastre de emergencia Que pueden imitar con precisión un desastre simplemente porque los desastres no son "planificados" ... son improvisados.

He pensado durante mucho tiempo que las actuales configuraciones de pasajeros no son seguras para las evacuaciones de desastres. Desafortunadamente, el Sr. Shmuck y el mayor donante político tienen más influencia y dinero que yo.

Por lo que vale, no creo que la configuración del asiento sea la variable clave para predecir una evacuación segura ... ¿qué pasa con las características de los propios pasajeros? Se vuelve mucho más complicado que sólo el espacio - es tratar de predecir cómo un grupo al azar de personas sin formación responderá. Cada vuelo tiene una mezcla de pasajeros aleatorios, algunos de los cuales (debido a diversos factores físicos, fisiológicos, de comportamiento o culturales) podrían tener un efecto adverso en el tiempo que tomaría evacuar a todo el mundo fuera del avión ... niños pequeños y Enfermos / minusválidos que no pueden moverse rápidamente o en absoluto sin ayuda; Pasajeros con poca experiencia de vuelo que estarían realmente atrapados de guardia; Pasajeros con mala salud; Pasajeros que no hablan inglés; Pasajeros que no siguen las instrucciones de la tripulación, por nombrar algunos.

Eso es probablemente por qué el argumento de seguridad se centró estrechamente en el espacio de asiento es realmente un intento débil para tratar de apelar a las aerolíneas para hacer vuelos más cómodos. Su economía va en contra de esta noción, por lo que ausente de la presión pública efectiva (no ha habido ninguna, excepto quejarse) y la regulación, no van a cambiar.

¿Puede darnos los resultados de su investigación y hacernos saber qué líneas aéreas son mejores?

Bueno, en el caso de la ruta que vuela con regularidad (Seattle al área de la bahía de SF), los asientos del coche de IME Alaska Airlines son perfectamente cómodos. He volado los mismos aviones ay desde Hawai varias veces (6+ horas) y no tuve quejas sobre la comodidad del asiento o espacio. De hecho, voy a volar el mismo asiento en el mismo avión de Seattle a Florida -y de nuevo el mismo día- la próxima semana para ganar millas suficientes para calificar para la élite básica de la aerolínea. Nivel para el próximo año (tenían una venta en los vuelos, y aunque puede ser una locura, puedo justificarlo ya que voy a disfrutar de los beneficios todos el año que viene - conozco bien estos asientos, y estaré bien en uno para 10 horas ida y vuelta - aunque estoy seguro de que estaré encantado de bajar el avión cuando me devuelve a Seattle después de un largo día cruzando el país de esquina a esquina - dos veces). Por supuesto, estos vuelos no son lo mismo que un vuelo de 15 horas al otro lado del mundo (lo que he hecho en el coche lo suficiente), y lamentablemente Alaska Airlines no vuela a Europa (al menos no todavía - Está haciendo bien y se está expandiendo - así que uno puede esperar!). Pero para mí, los asientos de los entrenadores de Alaska Airlines son claramente e inmediatamente notablemente mucho más cómodo que los asientos del entrenador en United que he experimentado. Lo sé, eso no te ayuda a ir de la costa este de Estados Unidos a Europa.

Diré que la última vez que volé a Europa en autobús estaba en Lufthansa, y los asientos eran absolutamente horribles - tan pronto como me senté, me sentía incómodo y preocupado (y eso fue antes de los dos bebés en la fila detrás de mí Empezó a gritar y no paró hasta que estuvimos en Frankfurt ...). Esos asientos de Lufthansa eran horribles, ¡qué miserable vuelo que era (ese vuelo me curó de entrenador de vuelo a Europa - nunca más!). Volé en un par de aviones Unidos más temprano este año volviendo de un viaje a Centroamérica (en el entrenador), y esos asientos eran bastante horribles, también. Un vuelo estaba en "Economy Plus" (Pagué unos cuantos dólares extra para ver cuánto de una diferencia que hizo) e incluso que era bastante incómodo. Buena cosa esos vuelos eran cortos, después de unos 15 minutos que quería salir.

Pero en lugar de decir lo que la aerolínea es mejor que otra (que es una simplificación excesiva - asientos varían de avión a avión), yo sugeriría fuertemente el uso de las herramientas disponibles en Internet: seatguru.com, aunque sin duda imperfecto, por lo menos le dará asiento Dimensiones y (usualmente) informes de usuario reales para aviones específicos utilizados por aerolíneas específicas - si usted está comprando sólo por mirar el precio, le sugiero que llegue a seatguru y conectar los números de vuelo antes de hacer clic en el & quot; comprar boletos & quot; botón. Por lo menos entonces usted puede tomar una decisión más informada que pesa la comodidad, el horario y el precio del asiento como usted vea cabido.

Nunca reservar un vuelo sin saber de antemano exactamente lo que las dimensiones del asiento fueron - de ninguna manera! Incluso en los vuelos relativamente cortos que hago regularmente para el trabajo, investigo cuidadosamente la aeronave en cuestión antes de reservar. ¡No son todos iguales, y hace una diferencia!