Transporte
Me preguntaba si tomar el Eurostar de Londres a París era un paseo cómodo y claustrofóbico de alguna manera? ¿La parte bajo el agua será claustrofóbica? Lo sé, tal vez una pregunta tonta, pero tienen un viajero temeroso. ¡Gracias!
El viaje es extremadamente cómodo. Usted viajará a través de un tubo bajo el Canal de la Mancha - no hay duda. No puedo comentar cómo su temeroso viajero puede sentirse al respecto. Si es demasiado grave, creo que P & amp; O tiene servicio de ferry frecuente de Dover a Calais. El viaje dura 90 minutos.
Acabo de ver un tubo u, así que creo que todo va a estar bien. Gracias por su respuesta. Así que cuando sales en la estación, ¿dónde estás y cómo te encuentras? ¿Puede decir que soy muy desconocido / viajero inexperto? Pasar dos días en París, por lo que será un viaje rápido. ¡Gracias!
Libby cuando te bajas del tren en París estás en Gare Du Nord. Busque las señales que dicen & quot; Taxi & quot ;, salir a la puerta, entrar en línea de taxis. Para que sea fácil tener el nombre de su hotel, la dirección completa (incluya el código postal que comienza con 750--) y decir bonjour & quot; Al conductor, luego le entrego el papel. Esto lo hace más fácil porque usted no tiene que preocuparse si usted es misprounouncing el nombre, y la dirección completa es importante mientras que lo estrecha abajo al área, más muchos hoteles tienen nombres similares. Siempre cuando se trata de cualquier persona en Francia, taxista, tomador de billetes, vendedor de panadería, siempre iniciar cada cambio único con Bonjour madame o bonjour monsieur & quot; Ellos piensan su grosero apenas para ser "ladrado" Sin un saludo adecuado primero. El Eurostar es cómoda y bien, y no te sientes como si estuvieras bajo el agua en todo, sólo en un túnel oscuro y eso es sólo por 20 minutos máximo. La segunda clase está bien. Trae tus propias meriendas todo el mundo lo hace. Aunque la literatura dice estar en la estación de 1/2 hora antes de mejor estar allí por lo menos 45 minutos por delante Cuando llegue a París que ya han limpiado la inmigración en Londres, literalmente a pie. No hay porteros o si son que se esconden, asegúrese de que puede manejar su propio equipaje.
Sólo un thoughthow que esta persona se siente sobre túneles regulares en un tren? Si los túneles largos les molestan, el túnel Eurostar puede ser muy difícil. Mi madre es claustrofóbica y absolutamente no viajará a través del chunnel. La combinación de túnel + bajo el agua (aunque no puedes verlo!) Es demasiado para ella. Así que recomiendo proceder con precaución. No me molesta un lamer, pero para alguien que está afectado por la claustrofobia, es una cuestión seria. Dicho esto, el tren es muy cómodo, muy agradable. Básicamente, las ventanas se ponen negras al pasar por el túnel, como si fuera de noche. No hay sensación de ir hacia abajo, O bajo cualquier cosa. Usted entra en lo que parece ser un túnel regular, usted sale en Francia. El viaje por el campo en cualquier extremo es muy agradable. ¡Espero que ayude!
La parte bajo el agua del viaje en tren es la parte más suave de todo el viaje. Ahí es cuando me levanto para caminar hasta el retrete. En el resto del viaje hay un montón de balanceo que encuentro me tira fuera de equilibrio mientras trataba de caminar en el pasillo.
El límite de velocidad en el túnel es de sólo 100 mph en comparación con 186 mph de lo contrario.
Gracias por las grandes respuestas. ¿La "economía" Boletos sea cómodo?
La segunda clase Eurostar es de 2 + 2 asientos, muy cómodo, como clase ejecutiva volando. Lea lo que el hombre en el asiento 61 tiene que decir. Hay una buena foto de la clase Standard en el lado derecho, la segunda foto abajo. ¿Se ve bastante cómodo? Reproduce el video en la página.
Aquí está un hecho poco conocido sobre el túnel que va de Inglaterra a Francia. El mismo y todas las vías y material rodante asociados fueron planificados y construidos por un conglomerado de empresas. El CEO del conglomerado era un graduado de la Universidad de Idaho - en arquitectura. Regresó y fue honrado durante una convocatoria de honores en la que habló extensamente sobre la planificación y construcción del túnel. También habló en la graduación ese año.