Trenes y frugalidad
Estoy buscando obtener un pase global de trenes de 30 días. Simplemente por la libertad del salto en, saltar siempre que me siento como ventaja. Siendo que tengo más de 26 años, tengo 29 años, supongo que voy a ir con el pase de primera clase. Ahora de lo que he leído, si una persona no tiene prisa, y evita la alta velocidad ICE, trenes TGV, se puede (en su mayor parte) evitar el pago de las reservas y otros cargos adicionales. Digamos que coger un tren IC o EC de Amsterdam a Berlín. Pago una reservación. Esto estaría bien si me quedo todo el camino a Berlín, pero ¿qué pasa si me baje en algún lugar interesante en el camino? Tal vez me salga de algunos puntos diferentes. Cada vez que vuelvo (un tren posterior) a Berlín, ¿tengo que pagar una cuota de reserva de nuevo? Y si ese es el caso, sería mejor evitar los trenes de alta velocidad. Una segunda pregunta que yo de. Trenes de noche, 3 opciones, traviesas, Couchettes o el coche sentado básico. La última opción, desde mi entendimiento, no cuesta nada extra. La única cosa es la tercera opción más barata una es más vulnerable al robo desde su en el abierto en vez de un compartimiento que se pueda trabar. Mi pregunta, si soy un titular de pase de primera clase, ¿no habría un coche sentado de primera clase? Y si es así, ¿el conductor o algún personal del ferrocarril no cuida el camino de entrada a los coches de primera clase de la segunda clase? (Para evitar que las personas de segunda clase se metan a la primera clase, estoy pensando, como pasajero de primera clase, que debería ser capaz de dormir un buen número de noches gratis en el auto sentado de primera clase. Días, si puedo dormir gratis por lo menos 10 o 12 días, puedo ahorrar dejar unos cuantos dólares Im seguro de que no podría ser la primera persona a pensar o preguntarse acerca de esta idea.
Joe: Las reservas no son abiertas. Se reserva para un tren específico en un momento específico. Si un tren dado requiere una reservación, usted puede saltar apagado, pero para conseguir en otro tren, usted necesitará una nueva resolución. Si es necesario, lo que significa otra tarifa. Con 30 días, hay mucho espacio para la espontaneidad. Puesto que es posible que tenga que reservar aquí y allá de todos modos, podría considerar pre-reserva de rutas específicas y luego jugar por oído en el medio, lo que también puede ahorrar mucho dinero. Digamos que usted viaja de A'dam a Berlín en su paso global, y después de Berlín usted está en un tren a Munich. Su tren se detiene en Nuremberg, usted mira por la ventana, y N-berg parece fascinante, por lo que saltar. En un railpass, no cuesta nada más para saltar y volver ese día o más tarde para llegar a Munich siempre. Pero, ¿qué has pagado por todo esto una vez que llegas a Munich? Si pasaste 3 noches en A'dam y 3 en Berlín, entonces estás a una semana de tu viaje, el 25% de tu viaje ha terminado y probablemente has usado el 25% de tu tren global, o unos 300 dólares. Si hubieras conseguido boletos de compra anticipada en www.bahn.de, podrías haber hecho una presa a Berlín por 39 euros, Berlín a Munich por 29. Has perdido un poco de ese boleto saltando en N'berg, Y usted necesita otro boleto para continuar, pero ese boleto le costará sólo 21 euros en un sencillo billete de Bayern. El costo neto de su salto espontáneo fuera del tren es insignificante cuando compara su costo de viaje de 1 semana de 89 euros a $ 300 para un pase de tren por 1 semana. Este es sólo un escenario, pero no es atípico. Y no hay ningún conductor custodiando compartimentos de primera clase toda la noche. Sólo revisan los boletos. Y el hecho de que un railpass le permite en un tren nocturno no significa que en realidad se duerme en uno. Para ahorrar dinero, chuck the railpass idea. Es probable que llegue agotado en su destino.
Estoy de acuerdo con Russ. Los boletos de segunda clase comprados antes serán probablemente más baratos que un pase de primera clase. Más al este que ni siquiera necesita comprar por adelantado para batir un pase. Un montón de información sobre los tipos de trenes aquí: http://seat61.com/ Su oportunidad de dormir en realidad si usted no consigue una litera o durmiente son bajos. Yo uso couchettes.
En primer lugar, la mayoría de los trenes ICE en Alemania no requieren reservas. Sólo unos pocos trenes ICE Sprinter. En segundo lugar, cuando vivía en el oeste de Dakota del Norte no pensé en nada de viajar durante 26 horas en un asiento reclinable en los trenes de Amtrak a Seattle o Portland. Sin embargo, cuando llegué, podía relajarme en casa de un miembro de la familia y no tenía que preocuparse de tener suficiente energía para disfrutar de turismo. Cuando tomé un tren nocturno en Europa, aprecié poder estirarme en una litera litera. Y te recomiendo que vayas para 4-persona couchettes. Mucho menos abarrotado que los de 6 personas. En tercer lugar, si ser capaz de subir y bajar varios trenes en un día y tener un horario de viaje flexible son realmente importantes para usted, entonces un pase es probablemente su mejor opción. (Y esto viene de una persona que casi siempre recomienda reservar billetes de descuento con antelación.) Cuarto, los trenes nocturnos populares a menudo se venden con semanas de antelación. Si esperas hasta que estés en Europa para reservar alojamiento para dormir en ellos, es posible que no tengas suerte. Por una cuota de $ 50 puede reservar reservas en todos los trenes que desea en los precios de Europa en euraide.com. Yo haría eso por lo menos por los trenes nocturnos. Puedes esperar hasta que estés en Europa para comprar reservas sencillas de asientos a la vez, pero no olvides que algunos trenes (como los trenes de Thalys entre Amsterdam y París) cobran una tarifa especial para pasajeros que es algo más que una reserva de asientos.
Responder a tus preguntas y comentar en tu plan: - si tienes un pase de 1ª clase, no puedes reservar una 2ª clase. Es parte de la advertencia financiera del programa de pase: se le obliga a pagar alojamiento de primera clase. - Siempre tienes que pagar la reserva para los trenes nocturnos, incluso si viajas en asientos, no sé de ningún tren nocturno en Europa Occidental donde puedes simplemente ir y ir (no que no existen en algún sitio). Esas tarifas de reserva pueden costar 40 para un asiento como en el caso de los trenes nocturnos de Elypsos en / fuera de España, por ejemplo. Algunos asientos se venden con bastante rapidez, con semanas de anticipación. Trenes de noche son un nicho de mercado, que llevan una pequeña fracción de viajeros impares en comparación con aerolíneas de bajo costo, por lo que se llenan rápidamente. - en algunos países, a saber, España e Italia, todos excepto los trenes regionales requieren algún tipo de reserva. El "estoy viajando sin prisa"; Podría significar tomar 8h para viajar Venecia-Roma en vez de 3h20. No sé sobre Renfe, pero puedo asegurarle que Trenitalia ha estado sincronizando sus servicios regionales para hacerla una pesadilla para que la gente evite trenes más costosos, por ejemplo, el cronometrar la salida de un tren lento de Bolonia-Firenze 4 minutos más temprano que el La llegada de un tren regional Padova-Bolonia, y el encaminamiento de algunos coches regionales a través de algún pueblo menor, donde no se puede obtener conexiones si no se espera durante 2 horas. - incluso si las reservas no son tan caras (10 en Italia, por ejemplo), si te bajas en el medio de la carretera, pierdes tu reserva, y necesitas pagar otra vez para tomar otro tren. Ya no existe tal cosa como una "opción abierta" Reserva donde solo pagas el suplemento pero tomas el tren que quieras. Puede consultar todas las tarifas cobradas por la noche, día, trenes nacionales e internacionales en esta página.
Si tiene un pase de 1ª clase, no puede reservar una segunda clase & quot; -¿Quiere usted proporcionar documentación para esta reclamación? -He revisado bastante el sitio de Eurail, y en ninguna parte dicen explícitamente esto. Sin embargo explican explícitamente, "si usted compra un paso de la 1ra clase, usted puede también viajar en la 2da clase. ¿Tendría sentido permitirle viajar en 2da clase, pero no le permiten comprar la reservación en la 2da clase? ¿Qué pasa con la persona que tiene una primera clase Global Eurail pase (1 ª clase por defecto), y quiere reservar asientos para sentarse con alguien en un pase de la juventud de segunda clase. -¿Es esto cierto sólo en ciertos países? No creo que sea cierto para Alemania. Si indica que tiene un pase de tren de 2ª clase para Alemania, RailEurope sólo le venderá una reserva de 2ª clase. Pero si indica que su pase de tren es de primera clase, RailEurope le venderá una reserva para la primera o segunda clase. (Pero ambos son por el mismo precio, no tendrían ningún incentivo para hacerte comprar una reserva para la 1ª clase). -Por otro lado, si tienes un pase de 1ª clase para Francia, RailEurope limita tus reservas a Su sitio web a asientos de primera clase. ¿Pero un límite a lo que RailEurope venderá aplicará a lo que no puede comprar y utilizar en el mostrador de Francia? -Si usted compra una reserva-solamente en el Web site de Bahn, en ninguna parte piden (o limitan) qué clase su boleto (o pase) es? -Si compra un billete de 1ª clase en línea con el Bahn, y desea una reserva con él, el sitio web vende reservas de primera clase, por 3,50 (menos que el precio de 5,50 contador), pero eso no significa que No puede comprar una reserva de segunda clase por separado, para 4,50 (pero ¿por qué?).
Un pase de primera clase permite viajes y reservas para cualquier asiento de segunda clase. Es lo contrario que no es posible. Si la frugalidad es un problema Y usted está tomando viajes largos, considere seriamente varias opciones. Las aerolíneas de descuento e incluso las líneas aéreas inter-europeas típicas suelen ofrecer mejores tarifas para largas distancias y llegar allí mucho más rápido. Te pierdes scenary y la opción de esperar, pero los ahorros pueden ser significativos. Un pase puede funcionar bien para viajes largos, incluso con reservas y puede ofrecer cierta flexibilidad, aunque las reservas obligatorias están haciendo que más difícil. Compra anticipada de billetes individuales a través de Internet está haciendo un paso más difícil de justificar financieramente, aunque pierde flexibilidad y corre el riesgo de perder un tren por varias razones. Dormir en los trenes 10 de los 30 días es una receta para el desastre. No hice mucho, incluso en la universidad. Y lo poco que he hecho últimamente ha significado estar muy fatigado al día siguiente. A menos que usted es un durmiente pesado bajo condiciones extremas, usted no dormirá en asientos de noche. Usted apenas dormir en couchettes. Y francamente te pierdas en ciudades por la noche y comer fuera. Limite los trenes nocturnos y considere volar para viajes durante 4-5 horas. Y sí, todos los trenes nocturnos requieren reservas pagadas. Es más barato tener sólo un asiento.
Los pasajeros de primera clase pueden reservar DEFINITIVAMENTE asientos en segunda clase. Me obligaron a hacer esto en Italia el año pasado cuando no había pre-reservado y los coches de primera clase estaban agotados. De hecho un tren entero fue vendido hacia fuera, y tuve que esperar una hora para el tren siguiente con el espacio disponible ... una hora entera! :)
Lee, acabo de ver los Lnder-Tickets, esos son algunos buenos tratos! ¡Podría tener que volver a pensar en la idea de pasar $ 1200! Me pregunto si hay algunos acuerdos como el de Suiza, Italia y Austria.
Gracias a todos por la retroalimentación. Estoy pesando mis opciones entre comodidad y obtener un buen valor de un pase de $ 1200 dólares. Planeo cubrir mucho terreno, pero no tengo prisa. En su mayor parte, sólo quiero evitar ser níquel y dimed para los extras. No necesito velocidad, lujo, caviar & amp; Champaña y algún tipo que me llamara señor. Creo que me limitaré a los trenes que no requieren reservas. Supongo que dormir en el barato en los trenes probablemente no lo hará. Estaba pensando si dentro de 30 días termino gastando, digamos 10 días que no usé los rieles, estoy perdiendo $ 400. Pero si puedo ahorrar en alojamiento al dormir & quot; gratis & quot ;, puedo compensar el costo de los días perdidos del carril. Miré el Global Flex pase, pero el costo de un día 15 dentro de 2 meses pase global es sólo unos $ 30 de ahorro. Y mi viaje sólo será de 35 días. Además, planeo ir a más de 5 países, por lo que el pase de selección no funciona para mí. Pensé en ir de punto a punto con boletos. Pero después de sumar los precios de los billetes. No creo que vaya más allá. No soy realmente grande de reservar boletos avanzados, yo sólo querría caminar hasta la ventanilla y comprar un boleto para ese tren que sale en 15 minutos. En pocas palabras, creo que si me quedo con más lento locales y regionales trenes, puedo evitar reservas, extra lujos extra, y estoy asumiendo caro caro comida de tren. Puede que no llegue a 300 km / h, pero probablemente veré muchas ciudades pequeñas interesantes, y siempre podría parar en una estación para almuerzos y cenas.
Estoy asumiendo la comida costosa caro del tren. & Quot; - siempre se puede evitar eso. Sólo comidas con su propia comida y bebida.
Creo que me limitaré a los trenes que no requieren reservas. En Alemania, casi todos los trenes, incluso la mayoría de las ICE, no requieren reservas. Si desea una reserva, sólo para asegurar tener un asiento, que son sólo 5,50 para los poseedores de pase, en la estación. Algunos trenes premium requieren una "reserva" costosa. Pero no son simplemente reservas de asientos. Son un suplemento para un tren que no se considera completamente cubierto por el pase de tren. Usted recibe una reserva de asiento cuando paga el suplemento porque todos los asientos en el tren están reservados. Es posible que no quiera un pase de tren para todos los días en Alemania. Si su viaje puede ser por trenes regionales en un solo estado alemán, Lnder-Tickets, pases on / off, se venden por alrededor de 30 para hasta cinco personas. Algunos estados venden los pases por 21 para una sola persona. La última vez que compré comida en un tren fue 1987. Mientras no esté pasando medio día en el mismo tren (y prácticamente no puede con los trenes regionales) puede tomar un sándwich pre-hecho y una bebida en el Quiosco de comida en la estación mientras cambia trenes.
Pensé en uno de tus posts que indicó que había más de uno de ustedes viajando. Pero entonces, otra vez, usted menciona obtener un pase de primera clase. Si estuvieras con alguien, sería un pase de Saver. Por lo tanto, no lo sé. Ferrocarril austríaco tiene solamente un reparto que sé para viajar dentro de Austria. Einfach-Raus-Ticket, para viajes regionales, On / Off, por toda Austria, para 2-5 personas para 28. Desafortunadamente, no permiten que una sola persona lo use. El ferrocarril alemán tiene en línea, compra anticipada los boletos de Europa-Spezial de / a dondequiera en Alemania a / de dondequiera fuera de Alemania, mientras el destino fuera de Alemania está en una conexión única del carril. Por ejemplo, usted puede ir de Fssen a Munich a Viena, pero no Munich a Linz a Viena. A veces, usted puede hacer múltiples conexiones en Suiza, por ejemplo, Munich a Zurich a Interlaken. Estas tarifas comienzan a 39, 92 días antes del viaje y obtener más caro como las tarifas más baratas se venden. Sé que hay tarifas con descuentos en Italia, pero no sé los detalles.
Ofertas en Suiza son los boletos Supersaver, y otros como el de Zurich a Milán para 25 CHF oferta. Puedes verlas en el sitio web de SBB. O si va a estar allí muy largo y montar los ascensores y los trenes de montaña, una tarjeta de media tarifa es bueno. En Italia las ofertas son las mini tarifas en Trenitalia. Creo que están entre 20 a 33% de descuento. Se requiere compra anticipada y los asientos son limitados. Milán a Roma, por ejemplo, en el tren rápido Freccia, es de 91 euros precio regular, 73 mini precio.