Vehículos de cambio de palo en los EE.UU.

Sé que esto no es una cuestión europea, pero espero que me perdonen. :)

Estoy pensando en comprar un cambio de palo pero el único problema es que no sé cómo conducirlo. Me gusta la idea de tener más control sobre el coche en mal tiempo, y que un manual es más económico que un automático. No conozco a nadie con un palo y no puedo encontrar uno para la práctica. Las compañías de alquiler de coches (en St. Louis por lo menos) no tienen ninguno. Llamé a las escuelas de conducción y me dijeron que no ofrecen. Estoy sin ideas. Mis padres saben cómo conducir palos, así que tengo instructores readymade. Sólo necesito acceso a un coche por unos días para ver si puedo obtener la caída de él y / o incluso quiero hacerlo todo el tiempo.

Stick con automático :) He aprendido a conducir en un manual, condujo en nada más que manuales durante más de diez años, luego compró una automática y nunca han mirado hacia atrás. Automático es puro placer. Conduzco en un montón de tiempo con nieve y tener un automático no es un obstáculo, sólo tienes que ir en una marcha más baja, o conseguir un coche con tracción total. Cuando mi coche está en la tienda a menudo pedir prestado un coche que es manual y me parece que el cambio / agarrando a ser una tarea innecesaria.

Lo que dijo Michael. Especialmente si usted vive en una ciudad y maneja cualquier cantidad en absoluto en el tráfico de stop-and-go. Aprendí en un palo y conduje uno hasta que "crecí". Es una gran habilidad para tener (si no por otra razón que ser capaz de conducir uno en Europa), pero aparte de ponerse en contacto con las agencias de alquiler de coches, no sé cómo tener acceso a Un coche para practicar, tampoco. ¡Buena suerte!

Los manuales que son más económicos que las automáticas son la vieja escuela. Compruebe las calificaciones para el automóvil que le interesa. Puede que se sorprenda porque hoy la mayoría de las automáticas son más económicas que los manuales.

El cambio de palo está obsoleto. Es difícil de alquilar y difícil de comprar en los Estados Unidos. No hay diferencia en el precio (a diferencia de Europa) y si es entonces el costo manual más porque es tan raro aquí. Si eres muy bueno en ello, entonces de hecho tiene poco más de control sobre el coche, especialmente cuando se acelera y también en las carreteras nevadas. Hoy en día un automático es muy económico, también y no creo que ahorraría mucho con un manual. Aprendí a conducir en Europa (no automático entonces y aún ahora es todavía raro y mucho más caro). Desde que llegué a los Estados Unidos hace casi treinta años sólo he conducido automático (con la excepción de los viajes a Europa) y no se pierda manual en absoluto. La única utilidad de manual como lo veo es que usted puede alquilar un coche en Europa sin pagar dinero extra para automatic.If (a pesar de mi desánimo) que todavía quieren un coche con un palo, pruebe los concesionarios que venden los coches antiguos. Creo que deberías ser capaz de encontrar uno que quieras incluso en St. Louis.

Incluso si usted tenía algunos días de la práctica, usted no "quiso conseguir el cuelgue de él & quot; Que rápidamente. Se necesita práctica constante y unos meses para aprender a no paralizar. Cuando me compré un coche manual, sólo había practicado quizás 5 veces y fue realmente frustrante por unos meses (me paraba en todas partes y el aparcamiento en una colina era muy difícil) ... pero por supuesto ahora se siente totalmente natural. No hay buenas razones en términos de ahorro de costes o mejor kilometraje para comprar un manual a través de una automática - es puramente una preferencia de conducción. Las personas que crecieron aprendiendo a manejar manuales (yo no lo aprendí a los 30 años) tienden a preferirlas porque de muchas maneras son más divertidas de manejar. Personalmente disfruto de mi manual y no sé si / cómo voy a cambiar a automático con mi próximo coche.

Si está preparado para comprar uno, entonces simplemente compre uno (creo que los Mini Coopers en su mayoría vienen en manual y realmente son divertidos de manejar - no muy práctico, pero muy divertido de manejar). No hay duda de que obtendrá la caída de ella porque no tendrá ninguna opción, pero para obtener la caída de ella (y todo el mundo hace después de unos meses y con la práctica suficiente).

El cambio de palo está obsoleto.

Aparentemente no en Europa.

Aprendí en un cambio de palo. Mi primer coche fue un MG (palo), mi coche de carreras fue, obviamente, cambio de palo, y mi coche actual es un Toyota MR2 (también palo). Le enseñé a mis dos hijas a conducir en turnos de palo. Me encantan los palos; Son más divertidos de conducir.

En cuanto a su problema, encuentre a alguien que tenga un cambio de palo. ¿No conoces a nadie con un coche deportivo? Únete a un club de coches deportivos.

A veces siento nostalgia por los manuales que tuve durante varios años. Ellos son un poco obsoletos en los EE.UU. en estos días, y si usted vive en cualquier lugar que tiene un montón de colinas y / o stop-and-go de conducción de la ciudad que no son prácticos.

No estoy seguro de que tendría más control en el mal tiempo de conducción de un manual, en particular, en comparación con las transmisiones automáticas modernas, y el hecho de que con un auto siempre se puede tener dos manos en la rueda ;-)

Tal vez podría racionalizar un viaje a Europa, donde fácilmente podría alquilar uno ...

Supongo que estoy frenando la tendencia, pero estoy de acuerdo con Lee que los manuales son más divertidos de conducir. Me encanta conducir y encontrar automáticas aburrido porque tienes tan poco control sobre ellos, no hay nada que hacer, pero sentarse y dejar que el coche en sí. Dicho esto, ahora después de muchos años de conducir palos, tuve que cambiar a una automática por la única razón que tengo problemas con mi rodilla izquierda y el pie izquierdo que hace que el embrague apenas corto de doloroso de usar. A los 70 tengo suficientes dolores sin alentar más. Sin embargo, alquilé un coche trans en Francia hace 3 años, que fue el último que manejé. Si eres joven y me encanta conducir, diría que lo hagas. En realidad aprendí a conducir en un automático, pero luego compró un palo y me tomó alrededor de una hora para conseguir la caída de él y sobre un día para conseguir bastante bueno en él. No es tan difícil o la mayoría de la gente en Europa todavía no lo estaría haciendo. La diferencia de costo no es un problema más, de hecho, puede ser más difícil de revender el coche en el futuro, por lo que no debe ser el factor decisivo.

Para clases / práctica, puede ponerse en contacto con un club deportivo local, como los entusiastas de Miata o Mini Cooper, y preguntar si alguien dará algunas lecciones. Y realmente, eso es todo lo que necesitas. No porque serás genial al principio, sino porque aprenderás lo básico, y luego solo tienes que practicar. No creo que lleve meses. Bueno, lo hizo por mi hija, pero eso fue porque ella discutió con el auto. (Sugerencia: si sigues deteniendo el coche, el coche te está diciendo que estás dejando el embrague demasiado rápido.

La otra pregunta es si usted podrá comprar lo que quiere con un manual. Hace unos años compré un Kia Soul. Tenían manuales en los niveles inferiores, pero cuando subí a ruedas más grandes, mi única opción era conseguir una automática. Usted puede comprobar que en primer lugar.

Son más divertidos de conducir, y creo que son mejores en la nieve. El mejor coche que he conducido en la nieve fue un 1978 VW Scirocco. Era mejor que un jeep.

Hola Sarah,

Me gusta esta idea tuya. Es una especie de cuestión europea, ya que todavía es bastante común encontrar coches de transmisión manual por allí.

La mejor manera de aprender cómo puedo pensar es encontrar a un familiar con un cambio de palo o preguntar a todos sus amigos si conocen a alguien con un cambio de palo y le enseñarán. Tendrá que sobornarlos con seguridad.

Mi tío me enseñó en el coche de mi tía la parte inicial difícil de conseguir el momento adecuado para no detener el motor. Ahora con Internet y youtube apuesto a que hay toneladas más cosas gratis para ayudarle a aprender.

La parte difícil sobre cambio de palo en Norteamérica es que nuestros caminos tienen pocas cámaras de velocidad (manejamos rápido) y somos rectos. Nuestras intersecciones tienen semáforos o paradas de 4 vías. En la mayor parte de Europa, las carreteras son más twisty y las intersecciones son a menudo rotondas, así que no parando mucho, incluso en tráfico pesado. En mi viejo conmute tenía 18 luces de parada en un tramo recto de la carretera. Me cansé de cambiar de 1ª a 2ª, a 3ª, a 4ª, sólo para detener 10 segundos más tarde, 18 veces cada mañana y noche. Mi coche siguiente y el coche actual ahora son automáticos.

Buena suerte, Nordheim

He vivido en los Estados Unidos durante casi 30 años y nunca he tenido un automóvil.

Cuando voy al distribuidor para comprar uno, lo primero que le digo al vendedor es que no importa lo difícil que trate, nunca compraré un automóvil, así que le pido que me muestre solamente sus modelos de transmisión manual. Ahora tengo un manual Subaru Outback, un Toyota Matrix manual y un Honda Civic manual. Nunca he utilizado el control de crucero en cualquiera de ellos (otra opción inútil para mí).

Debido a que tengo que viajar mucho por negocios, me veo obligado a conducir automóviles de alquiler automáticos mucho, pero me aburren hasta la muerte, así que no voy a comprar un automático nunca, a menos que tal vez cuando empiecen a vender auto conducir google Coches donde puedo beber vino dentro.

Como tal te animo a aprender a conducir uno, a pesar de que las armas automáticas pueden ser más prácticas en la parada y el tráfico y, si usted no aprende cómo evitar que un coche de rodar hacia atrás cuando se inicia, en lugares como San Francisco. Puesto que St. Louis es en gran parte plano, no me preocuparía demasiado.

La declaración anterior de que los coches manuales cuestan más que el modelo automático equivalente es ridículo por decir lo menos. Compruebe cualquier sitio web del coche / revista y verás que no es cierto. La versión manual de cualquier modelo es siempre más barata que el modelo automático equivalente. La transmisión manual es también más barata de mantener y de servicio (y no mencionar el precio de reemplazar la transmisión), reemplazar el embrague es muy barato también. A menos que conduzca un vehículo eléctrico / híbrido (los que son siempre automáticos), el modelo manual siempre tiene un mejor consumo de combustible también.

Para mí la única razón para comprar un automóvil es si tienes una incapacidad incapacitante en la pierna izquierda o en el brazo derecho.

Usted tendrá problemas para encontrar un coche con una transmisión estándar en los EE.UU. De acuerdo con Wall Street Journal de esta mañana, sólo el 7% de las compras de autos nuevos en estos días son para los coches con un embrague y un cambio de palo. Dirigí uno para los primeros 40 años de mi vida de conducción, pero cuando busqué un coche usado hace unos años no podía encontrar ninguno con un cambio de palo snd ahora conducir un automático. A menos que esté muy bien coordinado y recoja actividades físicas semi-complejas muy rápidamente, le tomará bastante tiempo ajustar. Como otros han dicho, el estacionamiento paralelo, conduciendo en la nieve, conduciendo en tráfico pesado de la parada-y-va, y haciendo casi cualquier cosa en colinas es desafiador hasta que usted consiga la caída de ella.

Después de cincuenta años de conducción, finalmente compramos nuestra primera automática sólo porque queríamos un motor híbrido. Creo que es una buena habilidad para tener, como andar en bicicleta. Todavía aplico las habilidades usadas conduciendo un palillo, incluso con un automático. Comparado con la gente delante de mí, freno menos y permitir que el coche se desacelere, acelere en curvas, etc. Nuestros niños lo recogieron y usted debe poder también. La última vez que compramos un palo, conseguimos un Passat pero vimos que algunas otras importaciones vinieron en una versión del cambio del palillo, también. Si lo compras, aprenderás.

La mejor manera de aprender a conducir una transmisión manual es poseer uno! Es una habilidad útil para tener. Creo que deberías ir por ella!

Cuando tuve un manual, pensé que era más fácil para el parque paralelo porque se podía controlar el coche a baja velocidad con el embrague. Hablando del embrague, parecen durar para siempre ahora. Vendimos un manual el año pasado con 100,000 millas y todavía tenía su embrague original. (Ok, lo admito, era el momento de un nuevo embrague, pero tenemos un coche nuevo en su lugar, otro manual)

Yo sólo tenía palos hasta hace unos años, luego cedió a la realidad y ahora son automáticos. El tráfico moderno, al menos en LA, hace imposible conducir y disfrutar de un palo.

Sin embargo, es divertido cuando estamos en Europa para conducir uno de nuevo. Pero sólo por un tiempo.

Mire los sitios como Autotrader donde usted puede clasificar por varios criterios y para ver cuántos palillos usted puede encontrar para la venta. Si usted está comprando nuevo, es probable que tenga que pedir el coche y hacerle pagar por adelantado (ya que dirán que nunca se puede vender a otra persona si cancela). Enthusiast sitios para BMWs y similares tendrá este tipo de coche. También tenga en cuenta que cuando sea el momento de vender, tomará más tiempo y dependiendo de dónde viva, podría ser casi imposible. Lo que significa que tendría que echar una red nacional.

Hey, tal vez Carmax tendría algo para que jugaras. ¿No tienen una garantía de 30 días moneyback? Como se señaló, hubo un artículo en el WSJ de hoy en día sobre los cambios de palo.

"En cuanto a su problema, encontrar a alguien que tiene un cambio de palo. ¿No conoces a nadie con un coche deportivo? Únase a un club deportivo. & Quot;

¿Realmente piensas que unirse a un club de coches para un coche que no tienes es un consejo práctico? ¿Y alguien en tal club realmente prestaría a su bebé para que un novato practicara?

Hemos tenido un coche de cambio de palo de vez en cuando. Lo que finalmente me hizo decir & quot; No más ", al menos para mí, se estaba quedando atrapado en la parada y el tráfico ir durante largos períodos de tiempo y subir las colinas desde una posición de parada. Bueno, tal vez mudarse a California lo mató para mí ... Todavía tenemos un coche de cambio de palo, un Mini Cooper y un automático híbrido.

Sarah Sé en STL que no tienen tanto stop and go de tráfico, pero si alguna vez se encuentran atrapados en un cierre de la carretera, la construcción, la situación de carretera de accidente usted sabrá el dolor de usar ese embrague. También sé que usted tiene algunas colinas cerca del río y alrededor y usted debe practicar a partir de una posición parada para ver esa técnica más difícil. Crecí a través del río de su área.

Por cierto, tuvimos que reemplazar el embrague en cada uno de nuestros coches más viejos unos 6 meses después de cada uno de nuestros 2 hijos aprendieron a conducir. ¡Gracias a Dios que nuestros chicos tienen ocho años de diferencia!

Como otros carteles han dicho, sin embargo, si quieres aprender a conducir uno, sigue preguntando. Es una buena habilidad para tener y hay algunos coches muy divertidos para conducir, a menos que se queden atrapados en el tráfico de la ciudad o cuesta arriba en una pendiente resbaladiza.

Obviamente en Estados Unidos hay cada vez menos modelos ofrecidos en la transmisión manual, pero no he tenido problemas para encontrar uno en los lotes de los concesionarios. Si usted va para un modelo europeo es aún más probable encontrar uno (VW tiene un montón de modelos de diesel sin vender con transmisiones manuales ahora).

Si usted quiere comprar un coche manual usado, acabo de probar Craiglist para el área de St. Louis. Hice clic en la caja para la transmisión manual y el sitio me dio 2500 coches manuales para la venta.

Ir a Carmax y comprar un coche barato con transmisión estándar. Conducir por un tiempo y luego vender de nuevo. Por supuesto usted no conseguirá tanto detrás como usted pagó pero usted havre un estándar para practicar encendido.

No tengo ninguna sugerencia sobre cómo puedes practicar pero diré que nunca he poseído un coche que no tenga una transmisión manual. Lo prefiero mucho --- incluso aquí en Seattle montañoso. Me encanta mi Saab de 15 años de edad con transmisión manual de 5 velocidades y nunca la abandonaré. A menos que mi marido diga que puedo tener un Tesla.

Mis pensamientos - comprar el cambio de palo, y aprender. Compré mi primer vehículo usado un mes antes de cumplir 16 años y no sabía cómo manejarlo. Camión de cambio de palo Ford, y aprendí dentro de un día o dos. Es una gran habilidad para tener, y en mis viajes europeos me imagino que más de la mitad de los vehículos son manuales. Una transmisión manual es sólo "obsoleta" En América porque mucha de nuestra población es demasiado perezosa para aprender.

Y creo que un manual es mucho más divertido de conducir. Eso, por supuesto, significa conducir, no sentado en el tráfico. Es realmente tu decisión decidir qué tipo de conducción va a hacer más a menudo. Pero para responder a su pregunta, el aprendizaje es algo que usted debería ser capaz de hacer con relativa facilidad. Basta con ser paciente, practicar en calles tranquilas, y no entrar en el hábito de hacer trampa con el e-freno!

Si realmente desea aprender a conducir una transmisión manual, encontrará una manera. Como ya se ha mencionado, hay muchos disponibles en una amplia variedad de precios.

Estoy de acuerdo con todos los que lo han dicho, conducir un cambio de palo es más divertido. Parte de la razón es que usted tiene que prestar atención a lo que está haciendo. Sin teléfono, sin mensajes de texto, solo conduciendo.

La escuela de manejo en la que fui en 1960 enseñó con automóviles automáticos. Mis padres sólo tenían manuales. Practiqué con un Ford 56 y tomé mi examen de conducción en él, consiguiendo mi licencia en 14. Pensamiento asustadizo, ¿eh?

Me siento muy agradecida de haber aprendido a conducir en un momento en que las transmisiones manuales dominaban, pero si yo pudiera hacerlo entonces, a una edad tan joven, puedes hacerlo ahora.

Y no lo olvides. Actualmente poseemos solamente un coche del cambio del palillo que pueda conducir, un 1986 MR2. Yo no conducir a menudo, pero no tengo problemas para conducir cuando lo hago. A mi edad, entrar y salir de ella es la parte difícil.

Después de haber conducido automáticos y manuales en condiciones difíciles, incluyendo nieve y hielo, he encontrado paciencia, calidad de los neumáticos y si el vehículo es delantero, trasero o en todas las ruedas para ser más importante que el tipo de transmisión. De hecho, el coche que conduje durante años en el hielo y la nieve en las colinas y las curvas fue un 1976 de tracción delantera VW conejo.

Me encantaba ese coche, pero no tanto como el primer coche que alguna vez poseí, un Fiat 850 Spider de 1971. Era un coche de Texas y no tan grande en hielo y nieve, pero muuuuuuito divertido de conducir.

Siempre he conducido coches manuales. Incluso cuando compré un nuevo Hyundai i20 hace un par de años, fuimos para un manual (son alrededor de $ 1.500 más barato que auto). El coche de mi marido es un auto. ¡Él estaba tan impresionado con mi empinada carrera de freno de mano de la colina la semana pasada! Si yo estuviera conduciendo en tráfico pesado, detenga / arranque diariamente, un auto tendría sentido. Creo que tener la habilidad de conducir un manual es muy valioso.

He tenido manuales y más tarde (y actualmente) automatics y manuales conducidos (alquileres) en Europa desde que he poseído automatics. Me gusta conducir, no, me encanta conducir. Disfruté de los manuales pero no los extraño. Dirigí un manual en nieve y hielo en los inviernos de Chicago. Más tarde conduje un automóvil arriba y abajo de las empinadas colinas de San Francisco y conduje en las montañas en la nieve y el hielo y la lluvia con una automática con tracción total.

Usted escribió me gusta la idea de tener más control sobre el coche en mal tiempo, y que un manual es más económico que un automático.

Se necesita mucha experiencia antes de tener más control con un manual, especialmente en mal tiempo. Me pareció que la tracción en las cuatro ruedas era una gran ventaja en el hielo, la nieve y las carreteras mojadas y resbaladizas. Realmente no veo qué ventaja tendría con un manual. Hasta que pueda cambiar de marcha tan fácilmente como usted hace un giro (es decir, sin pensar en lo que está haciendo con las manos y los pies), tendrá una desventaja en el mal tiempo. Los manuales son más de una ventaja si usted hace un montón de arriba y abajo de conducción (empinadas colinas, montañas), no tanto para cuesta abajo, cuando es fácil de caída de engranajes con una automática, pero para las subidas escarpadas cuesta arriba, sobre todo desde una parada posición. ¿Está planeando mudarse de St. Louis?

Un manual puede haber sido económico para las reparaciones, pero los coches de hoy están tan computarizados que no sé si hace una diferencia. Más de un problema sería encontrar a alguien para reparar un manual cuando hay pocos en el camino. En cuanto al consumo de gas, creo que las automatizaciones han mejorado en los últimos años e incluso si usted es muy competente y eficiente, no sé que va a ahorrar mucho en gas. Si desea ahorrar gas, utilice el acelerador y frene suavemente y con moderación.

Por último, si usted tiene un montón de stop-and-go tráfico de la ciudad, el cambio constante es un dolor en el culo.

Usted podría considerar la compra de un coche de transmisión manual muy viejo de manera barata en Craigslist para practicar con. Mi marido y yo casi compramos uno. Ford Rangers y Honda Civic parecen ser los menos costosos que podríamos encontrar aquí en Indiana. Habíamos planeado comprar un automóvil por unos 1.200 dólares usados, conducirlo durante seis meses y luego donarlo a la caridad cuando hubiéramos terminado. Prepárate para los coches en este punto de precio de mirar muy paliza ... pero muchos de ellos conducen muy bien. Tuvimos problemas para mantener una cosa de aspecto bestial en nuestra entrada aunque ... No estoy seguro de lo que nuestros vecinos hubieran pensado acerca de nosotros! Jajaja Al final, decidimos aplicar los $ 1,200 para gastos de viaje, tours y helados. :)

Todavía tengo "aprender a manejar una transmisión manual" En mi lista de cubo por lo que todavía puede hacer esto en algún momento en el futuro. Quién sabe, puedo enamorarme de él y vender mi automático para comprar un Fiat o un Mini después.

Estoy de acuerdo con Roberto, nunca voy a comprar una automática (tal vez es una cosa genética italiana).

He conducido un cambio de palo en los EE.UU. durante los últimos 30 años. No son obsoletos y no es difícil conducir uno. Toma algo de práctica.

Me pregunto si hay una aplicación de simulador de cambio de palo en algún lugar? Debería haber; Si no lo hay, alguien inventaría uno por favor?

Cuando alquilo un automático ahora, siempre estoy buscando ese tercer pedal.

No hemos tenido un automático en más de 40 años. La última vez que compré un coche nuevo, insistió en que se mostraran sólo los coches con un cambio de palo. (Un vendedor trató de convencerme de que realmente quería una automática, después de la prueba, le aseguré que estaba equivocado.) Mi cambio de palo Saturn Vue ahora tiene 150.000 millas en el embrague original. Mi hermano (un mecánico de GM) dice que necesitaré otro embrague en otras 30,000 millas o así. Mi DH tiene una pequeña camioneta Nissan, también con un palo.

Realmente son más divertidos de conducir, y creo que tienes más control. O al menos, la ilusión de más control! Usted reduce la velocidad para disminuir la velocidad del motor en vueltas tortuosas o bajar empinadas colinas, por ejemplo. Y si cambia de velocidad a ralentizar en un camino helado, no patinan. Eso es una ventaja en nuestra parte del país; No tenemos mucho hielo y nieve, pero tenemos uno o dos (o tres) veces al año cuando las carreteras están llenas de hielo.

Y es una gran habilidad para tener; He conocido personas que terminaron en situaciones (raro, por supuesto) donde el único vehículo disponible era un palo. Es posible que tenga que buscar más para encontrar un cambio manual al comprar un vehículo nuevo, pero están ahí fuera. Incluso algunos de los coches de gama alta están disponibles con transmisiones manuales. Mantengo un ojo en su disponibilidad, en caso de que alguna vez decida reemplazar mi Vue.

Muchos coches nuevos vienen ahora con una automática que tienen una opción de cambio manual. Por supuesto, no tienes un embrague, pero creo que es una ventaja. Mi Accura tiene esta opción y siempre uso esto cuando se viaja en las montañas. No es lo mismo que simplemente cambiando a bajo. Puedo ir a través de los 4 engranajes. Algunos de los coches más caros tienen paletas en el volante.

Yosemite me ganó, tengo un Audi A4 con lo que se llama una transmisión Tiptronic. Cuando el cambio de velocidades está a la izquierda se mueve en automático, se mueven a la derecha y tengo una velocidad de 6 sin la molestia de un embrague. He tenido el coche durante 10 años y nunca he tenido ningún problema con esta transmisión. Conduzco el automóvil probablemente el 90% del tiempo pero cambio al manual para la diversión de él en la ocasión. No puedo decir cómo conduciría en mal tiempo desde que vivo en el sur de California, aunque todos mis parientes que viven en climas más fríos tienen armas automáticas que yo conozco.

Algunos de los coches más caros tienen paletas en la rueda de dirección.

Mi nuevo Subaru Crosstrek tiene estos shifters, y no es caro;)

En 2010, manejé 500 millas para encontrar un distribuidor con Camry con un cambio de palo en su suerte. Un distribuidor local me dijo que sólo barco de cambio de palo coches a Nueva Inglaterra y el Sur. Encontré uno que terminó en el lote por error, y el distribuidor estaba feliz de dar términos favorables para deshacerse de él. Ahora, listo para un reemplazo, me desespero encontrando otro.

Hace mucho tiempo compramos un Volvo con un cambio de palo y lo recogimos en Suecia. Nos dirigimos a Europa para un sabático de 7 meses así que necesitábamos un coche. Nuestro concesionario local nos dijo que sería casi imposible encontrar una de otra manera en SoCal. Nunca tuvimos que preocuparnos por el valor de reventa porque lo guardamos durante 23 años.

Gracias a todos por sus comentarios. ¡Me has dado mucho en qué pensar!

Lo siento, pero un cambio manual, electrónico NO es lo mismo que un cambio de palo. No hay embrague. Todo lo que importa es que se llega a decirle a la computadora cuándo cambiar. El cambio es el mismo si usted envía la señal al cambio o la computadora hace.

Pero volvamos a la pregunta original - más o menos.

Tener más control sobre el coche en mal tiempo, en realidad usted tendrá menos control en el mal tiempo con un palo. Con los automatismos y los controles de derrapaje asociados, otros aparatos electrónicos, etc., el automóvil puede reaccionar más rápido en mal tiempo de lo que se pueda pensar. En esa cuenta, una transmisión automática gana manos abajo. En segundo lugar automático es más económico estas bandas con las nuevas transmisiones. La mayoría de las personas con palos más de rev el motor antes de cambiar. Les gusta empujar altas RPMs y altas RPMs queman gas.

Realmente no hay razón para una transmisión estándar que no sea la preferencia personal. Ingeniería no lo apoya.

Sarah ... me encanta conducir un palo !! Como otros han mencionado, es una buena habilidad para tener, así como diversión. Viviendo en el noreste de Ohio, veo mi parte justa de las calles nevadas, heladas y siempre sentí que tenía un poco más de control al manejar un palo. Aprendí cómo conducir uno comprando uno. Tienes muy poca opción cuando no tienes ninguna opción. En realidad tenía muy poco problema conducir a casa desde el concesionario de coches, pero yo tenía mi hermana conmigo que sabía cómo conducir uno. Hills me dio un poco de preocupación por un poco más, pero en general, fue fácil y rápido para mí aprender; Probablemente porque quería aprender tan mal. Un amigo mío siempre compra VW, diesel, coches de palo. Creo que son un poco más caros para comprar, pero siempre afirma que obtiene kilometraje increíble de ella. Es posible que desee considerar hacer eso. ¡Diviértase si usted decide ir la ruta del palillo!

Una gran cosa acerca de cambio de palo - cuando se pone viejo y irritable, si estaciona el coche apuntando cuesta abajo que a menudo puede dejar que ruede hasta que pueda & quot; pop & quot; El embrague y arranque el motor. (Tenía un error VW por 20 años o más.)

Aquí hay otra respuesta de un amor de transmisiones estándar. Aprendí a conducir en una transmisión manual; Uno de nuestros coches siempre fue un palo. Tenía un coche de cambio de palo hasta hace unos 7 años. Hace varios meses, le dije a mi marido que ya no tenía una máquina automática, y que mi próximo coche sería un palo. Cuando compró su nuevo coche (su viejo era hace 12 años), decidió que se sentía de la misma manera, y compró un cambio de palo - que todavía se hacen! Y cuando compre mi próximo coche nuevo, será un manual también.

Los encuentro más divertidos e interesantes de conducir. Creo que tengo más control; No sé si realmente lo hago, pero mientras crea que lo hago, entonces estoy feliz.

Laura, mi hermano (el mecánico) dice que es aún más fácil iniciar un manual haciendo estallar el embrague si lo tiene a la inversa! También recuerdo, desde años de poseer un error VW, y más tarde un Dodge Omni con 250,000 millas en él, que realmente se puede empujar la cosa en terreno llano y conseguir que va lo suficientemente rápido para saltar y pop el embrague. Ayuda a tener dos personas ... Una vez viajamos por dos semanas en un VW con un mal comienzo. Empujamos esa cosa por todo el Medio Oeste. Ah, buenos momentos. ;-)

Tengo una Miata de 6 velocidades. Voy a enseñar a mi esposa e hijos (si están dispuestos). Pero no hay manera de que lo preste o enseñe a nadie más. Mi respuesta sería la misma, incluso si yo poseía un Chevette Chevette de 15 años. Francamente, no estoy interesado en que alguien golpee mi embrague o se detenga en el tráfico y se retrasa. He estado en un club de coches y estoy bastante seguro de que otros miembros se sentirían igual que yo. Así que si Sarah quiere aprender a manejar un manual, ella va a tener que encontrar un amigo o miembro de la familia que la haga, imo, un gran favor.

Sí, hay pros y los contras de un manual y un automático. No me imagino conducir un coche deportivo sin un palo a pesar de que un montón de coches de alto rendimiento con los nuevos paddleshifters (que considero ser automático) superará a un manual. Me encanta conducir mi Miata sobre todo en carreteras de montaña curvy o carreteras de país, pero si estoy atrapado en la hora punta de stop-and-go, el cambio se hace viejo muy rápido.

Aprendí a conducir en un Fiat 2100 con un estrangulador manual (necesitaba tres manos ...). Hacer estallar las anécdotas del embrague trae tales recuerdos. Pero al menos puedes conseguirlo - si la transmisión automática se apaga, eso es todo, ¿no?

Me encanta conducir un manual y lo tengo durante años. Tal vez sólo me hace sentir un poco más como estoy conduciendo por Europa! También es una gran habilidad para tener. Tengo un alma Kia y es una velocidad de 6 y me encanta. Acaba de comprar un manual y lo averiguará. Definitivamente no me tomó meses para aprender. Solo házlo. Esto hace que la conducción sea más interesante para mí.

Puedo tener que aceptar que un cambio de palo no sucederá para mí. Suena como un club cerrado: o ya sabes cómo conducir uno, así que estás en el club; O no lo tiene y no tiene acceso a un coche manual, en cuyo caso no puede unirse. Tal vez la desaparición de la conducción manual en este país se debe en parte a las situaciones de personas como yo que quieren aprender, pero no tienen los medios para hacerlo.

Sarah, La principal razón por la cual "todo el mundo" Puede conducir un coche manual en Europa es que pasaron sus pruebas en los coches manuales. En la mayoría de los países europeos, si usted pasa su prueba de conducción en un coche con la transmisión automática, usted consigue una licencia que sea solamente válida para los coches con la transmisión automática. Si usted pasa en un coche de transmisión manual obtendrá una licencia válida para todos los coches (tanto manuales como automáticos). El resultado es que todas las personas, con excepción de algunas personas con discapacidades físicas, pasan sus pruebas en los vehículos manuales.

Los turistas extranjeros de lugares con menos estrictos requisitos de prueba de conducción y cuyas licencias no dicen qué tipo de coche que pasaron sus pruebas se dan el beneficio de la duda, pero sólo por un período corto. Si esa persona entonces se traslada a un país europeo, deben pasar una nueva prueba de conducción. Entonces piense que afortunado le permiten incluso conducir un coche manual en Europa.

Si usted viene a California meridional, usted odiará un cambio del palillo con todo el tráfico en las autopistas sin peaje.

Hace 38 años, después de que mi nuevo marido me dijo que nunca compraría una máquina automática - nunca lo había hecho y nunca lo haría - me enseñó en un día. Tengo que admitir aunque me encanta conducir un manual cuando tuve que mudarme a Seattle por 9 meses por razones de salud de la familia, conducir el Peugeot fue un verdadero dolor en el tráfico de Seattle. Además, uno de nuestros hijos, sin saberlo a nosotros, se enseñó a drive stick en nuestra entrada cuando tenía 12 años y que era sólo de ver conducir! PD: Nunca decir nunca, mi marido se compró un automático en agosto pasado!

Vivo en Atlanta, una de las peores ciudades de tráfico por ahí (y solía trabajar en Los Ángeles, así que sé que son comparables) Y conducir una transmisión manual todos los días.

Dicho esto, probablemente será mi último. La mayoría de los coches que estoy buscando para mi próximo modelo & quot; Ni siquiera ofrecen una transmisión manual.

Nunca me he arrepentido de aprender a conducir y es mucho más fácil alquilar en Europa porque me siento cómodo con el coche.

Sugiero seguir adelante con su deseo de conseguir un palo si el precio es agradable. Definitivamente tener un palo tiene ventajas. El precio para alquilar un palo es menor en Francia (no sé sobre Austria, Alemania, Inglaterra) que para un automático, que es mucho menos disponible fuera de París. Me gustaría poder manejar un palo, muchos de mis amigos y algunos miembros de la familia aquí han estado haciendo eso todos estos años.

Acabo de publicar los precios de un alquiler de dos días en Avignon el próximo mes de mayo

Precio de una transmisión manual (coche compacto) $ 55.39 (no seguro que no es lo que voy a seleccionar para que la mía será más!) Precio de una automática en la misma clase de auto $ 135.

Me alegra que mis padres insisten en que aprendo a conducir un manual antes de que pudiera tener una licencia de conducir (en el momento pensé que eran sólo significa :))