Venecia a Praga - ¿Tren o avión?

Estaremos terminando un viaje en Venecia y deseamos viajar para viajar a visitar amigos en Praga. ¿Sería mejor tomar el tren o volar? Estaremos allí en octubre de 2012. El tiempo no es & quot; de la esencia & quot; Así que varias horas en un tren viendo el campo podría ser una buena idea. Sin embargo, si se trata de un día entero de viaje en tren, que se corta en los pocos días que tendremos en Praga. ¿Pensamientos de los expertos aquí? Gracias.

Bueno, yo pensaría en el tren como una gran adición a unas vacaciones. Ves, ah, en cuclillas desde un avión. Prepare un picnic y relájese. Praga es genial (y la música es mayor), pero tomar un tren frente a un avión es como entrar en la casa a través de la cocina y ver las partes del día a día de la vida. Dicho esto, no he trazado un viaje en tren desde Venecia a Praga, por lo que los tiempos de conexión, el tiempo de viaje será un factor también.

En el primer corte, Venecia a Praga es un largo camino. En tren tardará alrededor de 14 horas, más o menos. Sin embargo, si usted encuentra una conexión por una línea aérea convencional, es probable ser muy costoso, y las líneas aéreas del bajo costo son probables volar eso en dos piernas con una espera larga. Por ejemplo German Wings tiene una conexión de aeropuerto-aeropuerto de 6 horas vía Bonn-Colonia. En el momento que factor en llegar a / desde los aeropuertos, que va a pasar la mayor parte de las 14 horas de vuelo o en los aeropuertos. Y las líneas aéreas cobran más que las mejores tarifas que se pueden obtener en el tren. Por lo tanto, relájese y disfrute de las "montañas & quot; (Soy de Colorado) sobre el paso de Brenner. Tomaría cualquier tren de Venecia a Verona, luego recogería la EC alemana de Verona a Munich. Con la compra anticipada de la Bahn, la tarifa de Verona a Munich puede ser tan bajo como 39 por persona. Acabo de encontrar 49 pP para el 13 de octubre. Desde Munich se puede tomar una ICE a Nuernberg y el autobús a Praga. El ICE / autobús tomará 5 horas y usted puede conseguir bastante buenas tarifas de compra por adelantado, pero si no compra temprano, las tarifas suben. También hay un tren regional directo que sale de Munich a las 17:02 y llega a Prage a las 22:54. Para ese tren, usted compra un billete de Bayern de un autómata en Munich para 29. Cubre ambos de usted a la República Checa. Los boletos punto a punto de allí son aproximadamente 10 cada uno.

Ellen, ya que esta es la última parte de su viaje sin restricción de tiempo, votaría tomando el tren en el avión. El camino más directo y más corto requiere un traslado en Munich. En esa ruta verás las montañas y todo ese escenario, que yo mismo no me interesa. La otra opción, que es más larga por otras 2 horas, es ir de Venecia a Viena, viendo el sur y algunos del este de Austria, Luego traslado en Viena a Praga. No soy adverso a los paseos en tren de varias horas, de día o de noche, y elegiría la opción de Viena. Si quieres llegar todo en un día, entonces la ruta de Munich es la mejor opción. Si usted está interesado en acercarse a Viena desde el suroeste, viendo que el campo, y el gasto todavía un par de horas más en el tren, elija esta opción. De cualquier manera olvidarse de volar.

Además de las rutas diurnas, puede tomar un tren nocturno CNL de Venecia a Munich, conectarse a un tren expreso a Nuernberg, y conectarse a un autobús expreso a Praga. Consulte el sitio del Ferrocarril Alemán para conocer los horarios detallados. Según skyscanner.com, no hay aerolíneas de bajo coste que vuelan directamente de Venecia a Praga.

Varias personas han mencionado el autobús expreso de Munich a Praga. Es una hora más rápido que los trenes regionales. El tren regional, ya sea directo de Munich a Praga a través de Furth im Wald, o con un solo cambio de tren dedicado en Schwandorf, toma 6 horas. El coste siempre será de 29 para un máximo de cinco personas a Furth con un billete de Bayern más unos 10 para un billete checo de Furth a Praga o 34 para un máximo de cinco personas con un billete de Bayern-Boehmen a Pilsen y cerca de 6 a Praga, Alrededor de 23-25 ​​cada uno por persona por dos. Mientras tanto, la combinación de tren / autobús, que es una hora más rápido, comienza en 29 para un boleto no reembolsable. Si no lo compra con suficiente antelación, puede llegar hasta 91 por persona. Hay un autobús cada hora vs cuatro trenes al día. Mi consejo es tratar de conseguir una buena tarifa para la combinación de tren / autobús, pero si la tarifa es 89, como veo para 9/29, recuerda que el tren regional es todavía sólo 24 cada uno.

Sería una opción fácil para mí tomar un 1hr 40 min vuelo directo contra un viaje de 14 horas de tren con múltiples cambios. Volar costará probablemente más seguro, y usted necesitará factor en la hora de llegada del aeropuerto y lo que su tolerancia es para la inconveniencia de la seguridad, pero es una IMHO inexcusable. Llegará relajado con mucho tiempo para hacer turismo con sus amigos. He hecho varios viajes de tren de 8-9 horas en Europa, y son agotadores. 14 horas sería demasiado para mí. Me gusta el tren pero no mucho. Incluso en un tren nocturno, no vas a dormir tan bien como lo harías en una habitación de hotel con una cama normal. Estoy seguro de que alguien tendrá algo que decir sobre los aviones que no van del centro de la ciudad al centro de la ciudad ... ya veremos. Viajes felices lo que elija.

& Quot; No voy a llegar nunca a los autobuses de InterCity regulares de mierda están en Europa. & Quot; A.L., Centennial Frank tomó aquella "mierda" Autobús de Nuernberg a Praga en enero pasado, y no es así como él lo describe. Desafortunadamente, un vuelo de 1h40m toma 6-7 horas si usted tiene que volar vía Colonia. Y los vuelos directos de Alitalia a 1h40m cuestan $ 540. Pero, si te encantan los autobuses del aeropuerto, de pie en las líneas de seguridad, y sentado en las salas de espera del aeropuerto, entonces, por todos los medios, volar.

Ellen: Tendrás mucho más que un día entero de viaje en tren, y eso ciertamente cortaría los pocos días que tendrás en Praga. Esta era tu principal preocupación, ¿correcto? Si es así, volar sin parar como se mencionó anteriormente. En cuanto a esos autobuses, mi propia experiencia en Alemania y España es que no son malos, pero ciertamente no son buenos autobuses de viaje. No hay instalaciones, los asientos no son recliners felpa, no hay sistema de entretenimiento, etc. autobuses de excursión puede ser muy agradable. Estos autobuses no son nada como Greyhound, que uno nunca debe viajar en IMO. Están bien y hacer el trabajo ... bastante básico, sin embargo. Diré que los autobuses en España eran mucho más nuevo y más limpio que los autobuses en Baviera ... que es mi experiencia de todos modos.

Según el sitio web de Bahn, ese autobús expreso de Nuernberg a Praga tiene: Una "cocina" de a bordo; Con bebidas frías y calientes, así como aperitivos, salida Electical en su lugar, baño de a bordo. Creo que Frank dijo que había también un asistente en el autobús (probablemente para ejecutar el snack bar). Mi primera reacción a este viaje fue & quot; 14 horas en el tren & quot ;! Entonces pensé en volar - incluso con un vuelo directo de 1h40m es probablemente más cerca de 5-6 horas en tránsito (en los transbordadores, en las líneas de seguridad, esperando en la puerta, la molestia de abordar) y mucho más que el tren. O, tomar un vuelo de menor costo a través de algún lugar como Colonia - largas esperas en los aeropuertos entre los vuelos, probablemente 10 horas en tránsito, y aún más que el tren. Por otro lado, probablemente se puede hacer esto con sólo dos cambios de trenes (Verona y Múnich). El resto del tiempo usted se sienta detrás en un asiento cómodo y mira un cierto paisaje agradable (usted ha estado siempre sobre el paso de Brenner. Para alguien de Colorado es bastante doméstico, pero bastante sin embargo.

Supongo que necesito decir algo. Si usted no ha montado el autobús Bahn entre Praga y Nurenberg, ¿cómo puede comentarlo? En realidad monté en diciembre pasado en primera clase es un autobús bonito con dos clases de asientos 1ª y 2ª. Incluso 1 ª y 2 ª clase de almacenamiento de equipaje. Tiene dos niveles con el 2do en la tapa y el 1r abajo. 2ª clase tiene la mejor vista. Los asientos son asientos típicos de autobús, un poco estrecho pero más que adecuado para el tiempo. Los asientos de la primera clase son 2x2 que hacen frente uno a con una tabla plegable en el centro. Ellos se reclinaron. Había un encargado de primera clase con servicio de bebidas de agua, té, café, chocolate, soda. No recuerdo si vino o cerveza estaba disponible para la venta. Había un retrete justo detrás de primera clase en el primer nivel. No subir las escaleras de segunda clase, así que no puedo opinar sobre los asientos aparte de suponer que era típico asientos de autobús. El autobús estaba muy limpio y un viaje muy agradable para las cuatro o cinco horas que tomó. No se detiene más que un cheque de pasaporte en algún lugar cerca de la frontera. Cualquiera que lo llame un autobús de mierda obviamente no lo ha montado. Publica lo que sabes por experiencia y no por suposiciones.

Suena bien. No estoy seguro de que Andre se refiriera a ese autobús en particular tanto como se refería a los autobuses interurbanos en general cuando dijo que eran malos. Así es como leí su respuesta de todos modos. De hecho, creo que el único cartel que mencionó ese autobús específico era Lee, y él no ha montado (a su punto). Ellen ciertamente ha recibido muchas opciones. Buena suerte con cualquier modo de transporte que usted! Edit: Definitivamente de acuerdo con Frank en los autobuses españoles y lanzará en los trenes españoles. Están entre los más limpios y nuevos de todos los trenes en los que he estado en cualquier parte.

Tal vez no, que sigue siendo la declaración todo incluido - "cómo los autobuses InterCity regular de mierda están en Europa. & Quot; --- No Europa del norte, Europa central, Italia meridional --- Europa !! Y para alguien con min o ninguna experiencia con el autobús europeo, una declaración bastante negativa. Los autobuses interurbanos españoles son fenomenales además de ser muy baratos ya menudo mejores y más rápidos que algunos trenes regionales. Los autobuses interurbanos en y alrededor de Roma han sido muy buenos. Estoy seguro de que hay autobuses de mierda pero también hay trenes crappy - incluso en Alemania.

Es cierto que mi primera reacción a la idea del autobús Nuernberg-Praga fue algo negativa. Aunque está dirigido por el Bahn, en quien tengo gran fe, es un autobús. De hecho, creo que incluso cuestioné a Frank acerca de su decisión de tomarlo en lugar del tren a Praga. Pero Frank volvió con una reseña bastante brillante. Así que, Michael, a pesar de tu comentario más bien sarcástico, nunca dije que había montado ese autobús. Hice una información detallada sobre los costos, y me referí a un informe de primera mano, ya publicado aquí en algún lugar por Frank, que lo revisó favorablemente. En cuanto a la declaración de A.L. No había ninguna razón para que él trajera otros autobuses de Intercity excepto para menospreciar el que estábamos discutiendo. De hecho, aparte del autobús de Praga, no estoy familiarizado con la existencia de ningún otro público "interurbano" Autobuses en Alemania. Los autobuses públicos en Alemania tienden a complementar, no competir con, los trenes, y hay trenes interurbanos. Vi una señal en una parada de autobús en Braunlage sobre un viaje de un día en autobús a Berlín. Supongo que estaban usando los mismos autobuses locales que monté en el Harz, y, aunque no estaban a la altura del aparente estándar para el autobús de Bahn a Praga, yo ciertamente no los llamaría "crappy". Ahora, hay "Intercity" privado. Autobuses gestionados por Eurolines. He señalado personas insistentes a su sitio web. Son una manera menos costosa de conseguir entre ciudades en Europa, pero no las recomiendo y nunca he montado una (y no planear a). Tal vez estos son los "crappy" Autobuses europeos interurbanos a los que se refiere A.L.

Ellen, no quiero entrar en medio de la pelea aquí. Sólo quería añadir un poco de información add'l que alguien mencionó un costo de vuelo de $ 540, pero fui a Expedia para un día al azar (Oct 11-18, tirar el vuelo de regreso) y ver que Czeck Airlines tiene una parada para $ 285 total. ¡Disfruta tu viaje!

El 11 de octubre, la tarifa de ahorro de Verona a Munich para la CE es de 49 pP. Eso hace que la tarifa de Venecia a Praga 92 ($ 133).

Esa es una gran sugerencia para calmarse y jugar bien. Disfrute de su vuelo y su tiempo en Praga con sus amigos!

Ellen, puedo ver por qué te estás inclinando hacia la decisión de ir en avión, más aún, ya que ya has hecho ese largo viaje desde Villach (Krnten) a Viena ... un paseo que vale la pena también. Un buen consejo también. No hay ningún viaje en tren en Alemania en 17 viajes por allí, desde 1971, dondequiera que, independientemente del tren desde el ICE a un D-Zug y los trenes regionales actuales, me llamó "malo". Tal vez tedioso, como ir de Stuttgart a Sigmaringen en 1971 con su frecuencia de paradas, pero ciertamente no "crappy".