Brenner Pass tren escénico

Ayuda necesaria ... En julio, mi marido y yo vamos a viajar de Munich a Verona en ... luego a Florencia ... el mismo día. Queremos tomar el tren panorámico Brenner Pass con el servicio de camareros restaurante coche. .. ¿Cómo sé qué tren es? Cuando busco trenes que no estado si es el uno con el servicio de camarero de lujo. Esta será nuestra primera vez en Alemania y queremos relajarnos y ver el hermoso paisaje ... Estaremos tomando el tren en varios viajes a otros lugares, pero este realmente nos gustaría el servicio de camareros. ¿Alguna idea en cómo consigo eso ????

No conozco un "escénico" en particular; Tren de Munich a Verona sobre el paso de Brenner, pero hay trenes de Eurocity (EC) entre Munich y Verona cada dos horas a partir de 7:38, y todos tienen un "Bordrestaurant".

Vi este video https://www.youtube.com/watch?v=uucEm3op7uc y lee lo siguiente desde este sitio web http://www.seat61.com

Cada dos horas, un tren alemán / austriaco-EuroCity funciona de Munich a Verona vía el paso escénico de Brenner, véase el vídeo del paisaje del paso de Brenner aquí. Todos estos trenes tienen un elegante restaurante de servicio de camareros, así que disfrute de su almuerzo o cena mientras las montañas se despliegan. & Quot;

Así que todos los trenes tienen este servicio?

Recuerde que no es raro ver nubes en lugar de paisaje. No encontré el pase en sí terriblemente pintoresco pero en tiempo claro el valle Inn es pintoresco.

No lo dude y adquiera sus entradas para ver a bahn.com en directo!

Cuando ve los horarios de los trenes en http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en y obtiene una visión general de varios horarios, haga clic en los detalles de cada uno y debe ver Bordrestaurant listado en Información adicional. Si usted toma la salida 9:38, pasa a través de la pasada sobre el mediodía (como se puede ver haciendo clic en Paradas intermedias).

Fui por el Brenner Pass en 2009. Fue bonito, pero para un niño de Colorado, que está acostumbrado a 10.000 a 12.000 pies pasa con cayendo drop-offs, fue un poco decepcionante. El ferrocarril sigue el fondo del valle, a través de pueblos hasta el final del valle en Brennero, el paso. No es que no es escénico, sólo que apenas parecía como un "paso" a mi.

¿Tengo curiosidad si puedes ver mucho o alguna de la nueva valla anti-migración que los austriacos construyeron en el paso?

Schoe

He viajado por esa ruta muchas veces, y aunque también tengo paisajes espectaculares en casa siempre disfruto del viaje por el Brenner Pass. Basado en el enlace de Seat 61 que usted proporcionó, creo que sería más exacto describir el tren como un tren regular que viaja por una ruta escénica, en lugar de un tren escénico. Como el Bernina Express.

AFAIK, todos los trenes directos de la Comunidad de Munich a Verona proporcionarán la experiencia mostrada en el video. Como Laura mencionó, marque la casilla & quot; Detalles & quot; En el sitio web Bahn.de y verás que todos esos trenes ofrecen el Bordrestaurant. No suelen llegar al coche del restaurante, así que no puedo confirmar que ofrecen servicio de camarero (pero vagamente recordar que hacen).

Otro punto a mencionar es que el tren se detendrá durante unos 15 minutos en Brennero, que está justo en la frontera. Creo que tienen que cambiar los motores en ese momento.

El paso del Brenner es el más bajo de los pasos alpinos sobre la línea divisoria, por eso es tan importante para las comunicaciones. El paisaje es bonito, pero no hay nada para morirse; Uno de los tramos más pintorescos - poco antes de que el paso en los trenes laterales italianos subiera a un lado de un pequeño valle, girando 180 grados en su extremo y reanudando la subida en el lado opuesto - fue cortado hace aproximadamente diez años como sujeto a Demasiados deslizamientos de tierra y avalanchas y sustituido con una subida en una larga galería. IMHO el punto más pintoresco es la abadía de Sabiona, en una roca alta a la izquierda de la línea cerca de Chiusa. La abadía está en la cima de la roca; A principios del siglo XIX fue atacada por las tropas de Napoleón y las pobres monjas benedictinas se arrojaron por el acantilado para no ser violadas por soldados franceses (abadía mejor vista desde la carretera que es más alta en elevación que el ferrocarril). La mayoría de los trenes internacionales tienen motores de sistemas múltiples y no necesariamente necesitan un cambio de motor en la frontera. El conductor tiene que ser cambiado, en cualquier caso.

Lachera

No estaba absolutamente seguro de que la parada en Brennero fuera un cambio de motor, pero seguro que sonaba así. He vivido alrededor de los trenes la mayor parte de mi vida, así que conozco los diferentes sonidos de las operaciones ferroviarias.

Pasé otra vez allí en Septiembre en el camino a Austria, y el tren paró en Brennero como de costumbre.

No me sorprendería si cambiaran los motores de Brennero. Cuando pasé el pase en 2012, tomé un tren regional hasta Brennero de Innsburck, luego tuve que cambiar los trenes a uno italiano para ir de Brennero a Fortezza. No había ni siquiera por pistas. El tren de Innsbruck entró en Brennero en una pista de trozo, y me cambié al tren italiano que estaba también en una pista de trozo. Hay trenes, pero los trenes que llegan a través de esa estación se limitan a los 6 ECs internacionales diarios, un tren nocturno CNL y dos trenes expresos regionales, uno por trayecto tarde por la noche y uno por trayecto en la madrugada. Distinguen claramente entre los trenes austriacos y italianos.

Históricamente los trenes siempre han cambiado los motores en las fronteras, diferentes compañías ferroviarias, diferentes equipos, diferentes idiomas y diferentes voltajes de electrificación. Y el tren se detuvo por hasta 30 minutos de todos modos para el pasaporte y la inmigración. Eso es historia. Los trenes locales todavía pueden tener que cambiar debido a lenguajes y voltajes (por lo tanto dos pistas, una electrificada a voltaje italiano, una a voltaje austriaco), pero los trenes de larga distancia modernos son multitensión, tienen tripulaciones multilingües y la UE y Schengen Han abolido los controles fronterizos. La única razón por la que usted sabe que ha cruzado una frontera es el idioma del cambio de anuncios en el tren.