Cómo llegar a lugares no turísticos
Estamos buscando ir a lugares más pequeños sin el gran atractivo turístico. Sin embargo, parece que el trasit de la masa es limitado para este deseo. ¿Los trenes o autobuses van a estos lugares, pero no se encuentran fácilmente en el sitio de Eurail, etc? Ejemplo: Breitenstein Weil Im Schonbuch, Alemania o el castillo de Honenzollern en lugar de Neuschwanstein o Stubaital, Austria.
Gracias
Rome2Rio.com es un buen lugar para comenzar a revisar el servicio de autobuses, que es lo que a menudo se encuentra disponible para las pequeñas ciudades - especialmente las pequeñas ciudades en las zonas montañosas. Parece que hay autobuses tanto para Weil im Schonbuch como para el Stubaital. Para sitios específicos como el castillo, sugeriría Googling (autobús a XXX). Que por lo general se convierten en un enlace a un horario de autobuses o una consulta anterior en este foro, Lonely Planet's ThornTree, o TripAdvisor.
Para los trenes, el sitio web de Deutsche Bahn es un lugar mejor para buscar horarios completos.
El castillo de Hohenzollern es accesible en tren y autobús. Hay trenes regulares de Stuttgart a Hechingen Bhf y un par de autobuses al día de Hechingen Bhf a la base de la colina del castillo. Caminé una corta distancia a la ciudad y tomó un taxi hasta el castillo. Los horarios de trenes y autobuses se pueden encontrar en el sitio web de Bahn.
Lo mismo es cierto para Weil im Schnbuch. El sitio web de Bahn muestra rutas a un montón de paradas de autobús en Weil, incluyendo Breitenstein Rathaus.
No estoy seguro de lo que quiere decir con "el sitio de Eurail". Mucha gente significa RailEurope, y no esperaría que RailEurope diera este tipo de información. Eurail tiene un buscador de horario, pero esperaría que el sitio de Bahn a ser mejor. El Bahn muestran conexiones de autobús; Eurail sólo muestra trenes.
Buena punta en el Bahn Deutch, voy a echar un vistazo. Debo mencionar, vamos de París a Alemania, a Zurich, Venecia a volar y con la esperanza de no gastar $ 1000 + en tren con ver lugares locales en medio sin Necesitando programar todo en un itinerario.
Compro los billetes de tren (y autobús) en el último minuto. Hago un punto de mirar siempre en todas las opciones disponibles alrededor del tiempo de mi salida preferida, teniendo en cuenta tanto la duración del viaje y el costo. A veces, los trenes rápidos cuestan mucho más en términos porcentuales cuando sólo ahorran 10 o 15 minutos. Por supuesto, ese no será el caso en un viaje muy largo.
Yo no elegiría un 8 o 10 horas de viaje en autobús si tuviera una alternativa, pero hasta viajes de media distancia voy a tomar los autobuses si son notablemente más barato que el tren. De hecho, me parece que los autobuses lo suficientemente cómodo que a veces tomar un autobús sólo porque la estación de autobuses en un extremo del viaje está más convenientemente ubicado.
"Estamos buscando ir a lugares más pequeños sin el gran atractivo turístico. Sin embargo, parece que el trasit de masa es limitado para este deseo. & Quot;
Esta generalización es en gran parte falsa. El extenso sistema de ferrocarril alemán sirve a los ciudadanos alemanes en primer lugar. La gente de trabajo a menudo vive en ciudades no-turísticas y / o conmutar para trabajar en ciudades no-turísticas. Usted no encontrará escasez de ciudades - ciudades con estaciones, ya menudo ciudades que tienen cosas interesantes para ver y hacer - donde los turistas rara vez pisar.
¿Dónde se enteró de que Weil im Schnbuch no tiene servicio ferroviario? Aquí está un esquema de la línea de ferrocarril que está encendido: http: //www.weg-bahn.de/strecken-fahrplaene/linie/2-schonbuchbahn
No estoy familiarizado con Breitenstein.
Estoy bastante seguro de que si usted comparte con nosotros una región o dos que visitará en Alemania, encontrará sugerencias de personas en este foro para decenas de ciudades interesantes, pequeñas y poco urbanas a las que puede llegar por ferrocarril.
Tengo que decir, me encanta este foro y es la primera vez que he usado uno de cualquier tipo. Gracias a todos. Ok, por lo que ahora estoy cómodo no tendremos problemas para conseguir transporte a lugares no turísticos. Por lo tanto, la siguiente pregunta es el costo: ¿Existe un "número ilimitado" Pasar de clases para usar tantos trenes y autobuses como necesitamos por 7-10 días? Una vez más, estaremos sumiendo en Suiza, posiblemente en Austria y necesitamos llegar a Venecia para nuestro vuelo a casa.
Otra curva para el grupo: Tengo suficientes puntos para alquilar un coche para la semana por menos de $ 50 (suponiendo que lo devuelva a la misma ubicación). Preferimos tomar trenes y autobuses para disfrutar de las vistas, leer, etc, pero no a un gasto innecesario enorme si vamos a estar pagando 10 + EUR para cualquier momento que decidimos saltar / en un autobús / tren. Una vez más, con un coche de alquiler, todavía necesitamos combustible, y los viajes en tren de Alemania desde Francia y fuera de Alemania a Italia para nuestros vuelos por lo que incurriría en que el transporte ferroviario de cualquier manera.
Lo siento por el detalle, obviamente primer temporizador ... Gracias
Y con la esperanza de no gastar $ 1000 + en tren con ver lugares locales en el medio sin necesidad de programar todo en un itinerario.
Esa declaración parece descartar un Eurail Pass, que no es bueno en los autobuses de todos modos.
Pasa un poco de tiempo pasando por esta página de Deutsche Bahn, que tiene grandes maneras para 2 o más personas para ahorrar con las entradas Laender y Quer Durch Lands. Precios / germany / regional-offers-overview.shtmlSuiza es cara, no importa cómo se corta. Usted debe hacer sólo un poco de planificación de itinerario para viajes de larga distancia en TGV franceses, como "last minute & quot; Los precios son empinados, cuando usted podría ahorrar el 75% comprando los boletos nonrefundable un mes o dos por adelantado. Italia es bastante barato.
Nunca he alquilado un coche en Europa, pero de la lectura de este foro y guías he aprendido sobre algunos gastos relacionados que no puede anticipar.
En primer lugar, asegúrese de entender la situación del seguro. Muchas personas comentan que (independientemente de qué tipo de cobertura su seguro de auto de EE.UU. puede proporcionar) que son más cómodos pagando el CDW de deducible cero como parte de los alquileres europeos. De esa manera no tienen que preocuparse por el daño real o presunto al coche. Si algo sucede, la compañía de alquiler no va a cobrar una cantidad deducible grande a su tarjeta de crédito y dejarlos para tratar de recuperar ese costo de su compañía de seguros. Sin embargo, la adición de ese seguro puede aumentar drásticamente el costo del alquiler, y voy a apostar su acuerdo de $ 50 / semana no cubre ningún seguro adicional. No tengo ni idea de si su situación de seguro es tal que usted necesita ponerse al día para la cobertura de alquiler de coches en Europa, pero muchas otras personas que técnicamente no lo necesitan han decidido comprarlo. El tiempo para tomar esa decisión es cuando usted está mirando los costos comparativos, no cuando usted está parado jet-lag en el mostrador de alquiler.
En segundo lugar, varios países (incluyendo Suiza y Austria con seguridad) requieren una viñeta para conducir en algunos o todos sus caminos. Otros tienen peajes. Y, por supuesto, el gas es mucho más caro en Europa.
ViaMichelin.com tiene un estimador de costes que hace un esfuerzo para incluir todos los costes directos de conducir una ruta que especifique: gas, peajes, etc. (pero no seguro). Sería conveniente desglosar un posible itinerario, como un punto de partida, y el precio de cada pierna para tener una idea de lo que su viaje podría costar en coche.
Re: Pasarelas. Es triste decir que los ferrocarriles de varios países rara vez son rentables, y ciertamente no para un viaje como el tuyo que cubre una zona geográfica comparativamente pequeña (sólo el norte de Italia, sólo el sur de Alemania). A veces hay un pase de un solo país que tiene sentido para un viajero que cubre un montón de terreno en ese país, pero no creo que va a aplicar en su caso.
Pero Alemania tiene un montón de ofertas especiales, como Sam mencionó. Cuando usted tiene una idea moderadamente sólida de dónde desea basarse y qué viajes laterales que va a tomar, hay personas aquí que pueden ayudarle a averiguar cuál de las ofertas especiales de transporte alemán será más barato.
Sólo una sugerencia general, y no sólo para Alemania: Cuando se desea visitar ciudades más pequeñas a través de transporte público (especialmente a través de autobús), generalmente encontrará más fácil si se basa en la misma área administrativa, porque los enlaces de transporte tienden a Ser regional. Así que si quieres visitar un montón de ciudades en Lombardía, lo mejor es no tratar de hacerlo desde un hotel en la Toscana. Simplemente sucede que - al menos en Alemania - las mejores ofertas de transporte parecen ser en viajes realizados dentro de un estado individual, por lo que tales viajes son más baratos, así como más fácil.
Sobre el coche de alquiler por $ 50 / semana, compruebe qué tipo de coche es elegible para. Si le enviaron cualquier código de clasificación de automóviles, consulte https://en.wikipedia.org/wiki/ACRISS_Car_Classification_Code Apuesto a que es un coche subcompacto sólo. Eso puede ser aceptable para dos personas + equipaje.
Además compruebe si su automóvil de $ 50 / semana tiene transmisión automática. Apuesto a que no lo ha hecho. Y hay un recargo considerable en automóviles de transmisión automática, que son poco comunes en Europa. A menudo, los subcompactos no están disponibles con transmisión automática. Si no puede manejar palo, eso puede descartarlo para usted. El gas es caro, pero los coches europeos no necesitan tanto combustible por lo que no va a hacer que los pobres. Para dos o más personas que viajan, el coche es generalmente más barato que el precio regular en los trenes.
¿Existe una "ilimitada" Pasar de clases para usar tantos trenes y autobuses como necesitamos por 7-10 días? Una vez más, estaremos sumiendo en Suiza, posiblemente en Austria y necesitamos llegar a Venecia para nuestro vuelo a casa. "
Los detalles de su viaje son cada vez un poco más claro, pero las aguas siguen siendo fangoso. ¿Estará en Europa durante 7-10 días en total? O usted está diciendo que usted tiene 7-10 días del viaje del tren dentro de un período más largo que usted estará en Europa (2 semanas - un mes?) ¿Cuándo es este viaje? "We & quot; = 2 adultos?
París, Alemania, Austria, Suiza e Italia ... Es poco recomendable intentar 5 países si sólo tiene 7-10 días en total. Se convierte en una furia de moverse, y los recuerdos pueden ser una mancha, ¿sabes? Pero, ¿qué destinos tienes en mente en Switz, Austria, Italia y Francia, si es que hay alguno?
& Quot; ... esperando no gastar $ 1000 + en el ferrocarril con ver lugares locales en el medio sin necesidad de programar todo en un itinerario. & Quot;
DE ACUERDO. Suena a mí como si no reservas lugares con antelación y prefieren un enfoque nómada. Asumiendo que 2 adultos, asumiendo que estará en Europa más de sólo 7-10 días en total, y suponiendo que en realidad va a viajar en todos estos países, creo que sus preferencias de llamar a una segunda clase de ferrocarril alemana doble flexi (más un Pocas entradas, ver más abajo.) 7 días = E408 para dos, 10 días = E523 para dos en el sitio web DB (ferrocarriles alemanes oficiales).
El GRP es ahora un pase de varios países (con limitaciones, es decir) bueno para el transporte a Venecia ya ciertos destinos austriacos (como Innsbruck y Salzburgo). Necesitará entradas separadas para París en Alemania y para viajes dentro de Suiza (excepto Para una ruta de tren DB que pasa por una pequeña parte de Suiza a través de Schaffhausen). En realidad, hay información contradictoria en línea sobre la utilidad del GRP en Suiza. Este sitio web indica que Munich-Zurich es posible con el GRP por IC Bus (un autobús de los ferrocarriles alemanes). Sin embargo, el sitio oficial de los ferrocarriles alemanes dice lo contrario. De todos modos, esto probablemente no le afecta - usted va a las ciudades pequeñas.
Así que si usted está gastando sólo alrededor de E400-500 para un GRP, usted tendrá algunas reservas de efectivo para individuales, entradas individuales para París-en-Alemania y Suiza. (Por supuesto, es posible que no necesite el GRP para 7-10 días de viaje en tren si algunos de esos días de viaje están en Suiza o Francia con boletos separados.Tal vez un GRP de 5 días sería suficiente.) Usted debe mirar en avance- Venta de tarifas de ahorro de DB para estas rutas adicionales, como se ha sugerido anteriormente. Usted ahorra mucho más que las tarifas estándar (pero debe especificar las fechas y horarios de su viaje - al menos es sólo un par de viajes.) En Suiza: Consulte también el & quot; Super Saver & quot; Tarifas que ofrecen los Ferrocarriles Suizos.
También no se olvide con un coche que no puede ser capaz de conducir a un centro de la ciudad, porque a menudo son sólo peatones. Usted tendrá que pagar por el estacionamiento y que generalmente no es barato. Hacer algunas búsquedas en el foro, así como los billetes de la gente recibe después de que han llegado a casa. Los países europeos utilizan cámaras de tráfico para tomar una foto de su placa de matrícula por exceso de velocidad, entrando en zonas restringidas, etc y la empresa de alquiler enviará su información para que usted reciba un boleto por correo muchos meses después de su viaje. Los países europeos son mucho más estrictos que los Estados Unidos en cuanto a límites de velocidad, no hay ninguna zona de amortiguamiento de 10 mph. Que muchos de nosotros estamos acostumbrados.
Es curioso, tienes que planificar, aunque tu plan no tenga plan. Yogi Bera lo apreciaría.
He encontrado este hilo interesante por lo que voy a ofrecer mis dos centavos de valor. En relación con los US $ 50 carit suena un poco como "si es demasiado bueno para ser verdad. . . & Quot; como ellos dicen. Como otros han sugerido Id voto para el tren. Si sus 7-10 días incluyen París, Zurich y Venecia, ¿por qué aventurarse en Alemania? Una semana o una semana y tres días no es demasiado tiempo para un itinerario de París-Zurich-Venecia. Alternativamente, Zurich es una necesidad en su itinerario? Como otros han dicho, Suiza es caro, y si el coste es una preocupación entonces usted puede desear caer Switzerland por completo y ir vía Alemania. Almorzamos en Lucerna hace un par de años; Dos ensaladas, dos vasos de agua y pan era alrededor de US $ 50 y las ensaladas no eran nada especial.
¿Si usted va a Alemania usted ha comprobado para posiblemente usar un eje ferroviario en uno o dos estados alemanes contiguos diferentes y hacer excursiones de un día a ciudades más pequeñas? Parece que el costo por día para dos personas (segunda clase) sería alrededor de 30 euros. Así que si usted tomó 6 viajes que sólo cuesta Euro180 y se puede visitar muchas ciudades más pequeñas en 6 días. Tienes alojamiento en sólo dos lugares.
Marque [https://www.bahn.com/i/view/GBR/en/prices/germany/laender-ticket.shtml][1]
Si no está basado en una ruta de viaje París-Zúrich-Venecia Id sugiere las zonas norte de Alemania - Hamburgo, Schleswig-Holstein y Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Hamburgo es una gran ciudad y es menos turística de América que Munich, Berlín, etc y es una puerta de enlace de ferrocarril a muchas ciudades al norte. Rostock sería un punto de lanzamiento para muchas ciudades más pequeñas cerca del Báltico de Wismar en el oeste a la isla de Rugen en el este. Puede que conozcas gente de vacaciones, pero pocos serían estadounidenses.
Tal vez sólo un avión de París a Hamburgo, viajar al norte, a continuación, volar de Hamburgo a Zurich, o Venecia. He comprobado un sitio de tarifa aérea hoy y usted podría hacer el aire entre las tres ciudades (París, Hamburgo, Zurich) por alrededor de $ 250 cada uno (asumo que sería similar si usted substituyó Venecia para Zurich). Costo total de viaje para la excursión alemana: aire US $ 500, tren US $ 200. tarifas de trenes similares se aplican a Baden-Wrttemberg y el Bayern (Baviera) que desea permanecer en el sur de Alemania,
¿Entiende usted que Eurail y RailEurope no son los más baratos, ni son completos?
Esta observación es correcta para RailEurope, pero no para Eurail. Eurail no vende boletos de punto, sólo pases de tren y reservas. Eurail tiene horarios para los trenes. Por lo que puedo decir, son tan completos para Alemania como es el Bahn, pero no muestran el autobús y otras conexiones no ferroviarias, que el Bahn hace.
Los precios de RailEurope son más altos porque es un revendedor de boletos y añade un margen al precio que pagaría directamente de la compañía ferroviaria. Ellos sólo muestran horarios para los boletos que venden, que generalmente son sólo los trenes más rápidos y más caros.
Por lo que puedo decir, son tan completos para Alemania como es el Bahn, pero no muestran el autobús y otras conexiones no ferroviarias, que el Bahn hace.
IIRC la razón por la cual bahn.de tiene extensos horarios para toda Europa fue, su contribución (DB) a ese grupo afiliado Eurail estaba creando un sitio web de horarios de trenes de toda Europa. Así que tienen los datos de todos modos.