Experiencia de trenes en Alemania

Acabo de regresar a casa de nuestro viaje a Alemania y me gustaría decir gracias a Russ y la pandilla aquí por toda la ayuda en responder a mis preguntas. Me gustaría señalar algunas observaciones de tomar los trenes allí y nos tomó muchos de ellos. En primer lugar, los trenes no son puntuales y lo que quiero decir con eso es que a menudo tuvimos que esperar hasta 40 minutos o más después de la ETA. En segundo lugar, el sistema de billetes es una pesadilla absoluta. Uno debe tener que navegar por el signo de horario amarillo o blanco y anotar todas las paradas para saber dónde ir y bajar como el billete no contiene ninguna información. En tercer lugar, el quiosco de entradas no siempre tiene su destino en él. Intentamos varias veces para escribir en St. Goarhausen en la máquina en Rudesheim y nunca llegó. El agradable alemán local que nos ayudó no podía averiguar por qué. Esto sucedió también en nuestro camino a Rothenburg. La máquina no localizar Wurzburg, que era la siguiente etapa del viaje desde Mainz y por casualidad nos escribió en Rothenburg y estaba allí, así que elegimos. Cuarto, incluso los lugareños no entienden el sistema! En general, es un sistema confuso innecesario que necesita ser renovado.

Debo estar en desacuerdo contigo Como una sustancia "local" No lo encuentro confuso. Usted apenas tiene que saber qué estación usted va a.

"Uno debe tener que navegar por el signo de horario amarillo o blanco y anotar todas las paradas para saber dónde ir y bajar ya que el boleto no contiene ninguna información & quot; - Por supuesto. No es como un avión donde se reserva un vuelo específico. Usted tiene un billete de A a B. A menudo se puede utilizar en cualquier tren, y diferentes trenes pueden tomar diferentes rutas y tienen paradas diferentes. No podrían enumerar el calendario completo en un boleto. Se supone que usted conoce la geografía local y cómo llegar a su destino, al igual que cuando usted está conduciendo, necesita saber qué carreteras tomar y qué ciudades para ir a través de llegar a su destino.

Suena como el OP y tengo diferentes experiencias con los trenes alemanes. Mi marido y yo los encontramos limpios, rápidos, eficientes y fáciles de maniobrar. En el comentario, incluso los lugareños no entienden el sistema & quot; Sólo puedo notar que no sé cada viaje de tránsito en mi área circundante, sólo los que uso regularmente.

Usted puede imprimir la ruta para el tren que desea tomar antes de tiempo en casa desde el sitio Dbahn. Si no está seguro de qué tren va a tomar, imprimir las alternativas. La impresión le indicará las paradas, ETA y Salida para cada parada, tiempo de viaje total, tipo de tren, si necesita cambiar trenes y dónde. Nunca me ha resultado difícil. Y siempre he encontrado los trenes alemanes para ser puntuales.

No soy un local; No lo encuentro en absoluto confuso.

"Hemos intentado varias veces para escribir en St. Goarhausen en la máquina de Rudesheim y nunca surgió. & Quot;

¿Por qué no trató de escribir el nombre real, St. GoarShausen (nota el s después de Goar). BTW, usted estaba en Rdesheim, no Rudesheim. Esos pequeños puntos significan algo. La vocal, es una vocal diferente que u.

La máquina no localizó Wurzburg & quot;

La ortografía correcta de la ciudad es Wrzburg o Wuerzburg.

& Quot; Uno debe tener que navegar por el signo de horario amarillo o blanco & quot;

Yo no. Pero, entonces, siempre uso el sitio web de Bahn con antelación de mi viaje para encontrar los trenes que van a donde quiero ir. Creo que sufrió una falta de buena planificación. Debería haber sabido que los carteles blancos y de mostaza de llegada y salida sólo dan a cada estación hasta el "signo de destino", entonces sólo las paradas principales después de él.

He tomado cientos de trenes en mis 21 semanas de viaje en Alemania en los últimos 15 años, y sólo puedo recordar uno que fue alrededor de 40 minutos o más tarde. No estoy diciendo que cada tren ha sido exactamente a tiempo, pero en su mayor parte, el retraso no ha sido lo suficientemente significativo para notar.

Wilthomhow, siento mucho que tuvieras una experiencia tan mala, pero el hecho de que fuera tan diferente de lo que he experimentado me hace preguntarme si, posiblemente, fue debido a tu falta de experiencia.

Hay un viejo adagio en Ingeniería, "Nada puede hacerse una prueba de idiota porque los idiotas son tan ingeniosos."

Parece como si Jed ha respaldado lo que el OP dijo de la puntualidad de los trenes o la falta de ella, es decir, 90 minutos tarde, 20 minutos. tarde. Si no le sucede a usted personalmente, le está sucediendo a alguien más: escuchar los últimos anuncios (Beachten Sie die Ansagen.) Mientras está de pie en la plataforma esperando su tren ... oír qué trenes llegan tarde (versptet , Verzgert) y por cómo minutos en otras plataformas. Lea la tarjeta electrónica azul para ver qué trenes salen / llegan tarde o para ver si su tren sigue funcionando o no (Zug fllt aus).

No sé si esto es parte del problema, pero en Francia la ola de calor está afectando a las vías. Lo vimos en el noticiero de France 2. Si alguien pudiera encontrar a Nigel, podría ser capaz de elaborar.

Parafrasear la película "Chinatown", "Heat vely vely bad for the tlacks".

Supongo que todo el mundo tiene diferentes experiencias con los trenes. Puede ser que sólo tuvimos un caso de mala suerte con nuestros trenes y de hecho era muy caliente, así que quizás que podría haber sido un problema, pero quién sabe. Estábamos muy preparados. Meses antes de que nos fuéramos impreso las conexiones de tren desde el sitio DB Bahn. El quiosco era bastante fácil de seguir y usar, pero me di cuenta de discrepancias que ocurren cada vez que comparamos el horario publicado con un horario de impresión de una estación que tenía una oficina para ayudar. Las plataformas y los tiempos serían diferentes y esto era frustrante. No lo experimenté al tomar trenes similares de Roma a Pompeya.

Me di cuenta de un número inusual de trenes que funcionan 20 a 40 minutos de retraso en Alemania este verano, especialmente en el corredor de Mannheim-Düsseldorf.

Los cambios de la pista no son infrecuentes, especialmente si hay una demora implicada y si es una estación de tren grande, ocupada. Al igual que los aviones a menudo tienen un cambio de última hora puerta ;-) Así que cuando llego a una estación de tren mi primer cheque es un posible cambio de pista.

Hasta ahora, he experimentado los peores retrasos de tren en Alemania cuando hubo un inusual evento meteorológico que había afectado a TODOS los modos de transporte. En esos casos, los retrasos de los trenes eran fácilmente de una hora, pero los retrasos en las carreteras o en el aire aún peor.

Hemos recorrido los trenes en 11 viajes durante los últimos 10 años. Por lo general son puntuales pero no siempre. A veces un accidente puede incluso cancelar un viaje. El escurrimiento de última hora para usar los autobuses para llenar el vacío no es un proceso limpio.

Las máquinas de billetes requieren una curva de aprendizaje. Echo un vistazo a todo el viaje antes de mano en esta plantilla de DB: http: //reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/enwhich me ayuda a revisar mi ortografía como Lee sugirió.

En una ocasión rara usted puede incluso funcionar en un inspector grosero del tren.

Todo lo dicho, todavía no tenemos planes de renunciar al sistema de trenes como nuestro principal modo de transporte en alemán. Cada modo de transporte tiene su espalda de atraer, pero los trenes y caminar más a menudo satisfacer nuestras necesidades mejor. Es para nosotros una manera más relajante de viajar, más confiable y más segura que las autobahns llenas de gente.

Nos montamos un número de trenes en la región alrededor de Munich en julio y sólo uno era a tiempo ... todos los otros eran 10 - 40 minutos tarde. El Deutsche punktlichkeit parece estar resbalando!

Gracias por esta publicación. Estaremos en Alemania & amp; Austria pronto, y yo esperaba la puntualidad que experimenté hace unos años. Por lo menos ahora he sido advertido de ir con más flexibilidad en mente para nuestras conexiones de tren. Cuando los trenes italianos son más puntuales que los trenes alemanes ... - wow!

Respecto a la pregunta sobre el calor inusual y pistas de tren - es realmente cierto. Los rieles son de acero y se expanden y se contraen con calor, como todos los metales. Cuando se colocan las vías, se prevé que los carriles tengan una expansión particular en el calor normal más alto y una contracción en la temperatura fría normal más baja.

Las lagunas en el carril se diseñan para cada área basada en eso, en extremo frío extremo los extremos del carril pueden separar y para los boquetes inseguros para el funcionamiento normal del tren.

En el calor extremo (y recuerda que los carriles en el sol son mucho más calientes que el aire - Recuerda correr por las calles de alquitrán en verano cuando eras un niño? -) los rieles pueden doblar o doblar de forma y fuera de calibre con poco o sin advertencia. Un tren que pasa sobre una mala torcedura o curva, o una brecha anormal en la articulación es probable que va a descarrilar - y no quiere eso.

Es por eso que los ferrocarriles poner en los límites de velocidad de emergencia o detener los trenes completamente para examinar los rieles. Estoy seguro de que la gente preferiría ser un poco tarde que tener la punta del tren.

Sé que en el ferrocarril en el que trabajo, y por lo que sé en los otros ferrocarriles en Europa, es la seguridad en primer lugar. Siempre. Queremos que nuestros pasajeros y el personal estén seguros.

Creo que el calor extremo ha afectado a muchos sistemas europeos -¡y muchos europeos! El calor no es bueno para la electrónica tampoco, y tanto del mundo de alta tecnología está controlado por ordenador y sensores en estos días, no importa el azulejo de acero azules Nigel describe tan bien. Aquí es cómo evitar el dolor en los trenes en Alemania, casi cada año : (A) cuando compré mis entradas de una persona, no una máquina. (B) Yo uso el sitio web bahn.de semanas de antelación para planificar y explorar y pre-reservar mi viaje. Si es posible, solicito un boleto y me lo mandan aquí o a amigos en Europa. Tengo pre-ordenados billetes baratos de Zagreb a Munich, por ejemplo, enviado a amigos en Zagreb. El viajero de más de 60 años obtiene un descuento extra una vez que averiguar cómo entrar en su edad en virtud de otras opciones en el descuento website.the profunda hace que vale la pena comprar un billete de primera clase Europa-Spezial en esta ruta de un día, por ejemplo. Primera clase significa que no hay nadie en su compartimiento, muy a menudo, y dentro de Alemania significa una experiencia mucho mejor. Entrar en Alemania desde cualquier otro país en Europa le ofrece esta clase de tarifa especial. Es tan barato que el año pasado tuve una conversación larga y difícil con el conductor de tren alemán corto y preciso (que se hizo cargo en la frontera) porque (a) vio el 'número de tren equivocado' en el billete - es lo mismo Tren, pero cambia su número al entrar en Alemania, ir figura, y (b) porque el billete era tan barato. Incluso usó su dispositivo wi-fi para probar que el precio normal era tres veces más alto. Hablo alemán fluido, y decidí que la confusión tranquila era la mejor política. Finalmente escribió "tomó el tren equivocado en Salzburgo por error" en la parte de atrás de nuestros boletos y se fue. Todavía no sé si él estaba tropezando, pero su mente no podía conseguir más de encontrar 212 en lugar de 112 en el boleto. Más tarde encontré los dos números en las puertas del carro, con todas las rutas enumeradas (como para las paradas en un tren alemán, que están todas listadas en la Web, los trenes casi todos tienen folletos de papel en los compartimentos y para pasajeros de primera clase También tienen gente amable que parar y preguntar si necesitas algo). Como mis amigos alemanes más tarde dijeron del hombrecito, "Ach, typisch deutsch!" Que es, afortunadamente, no es cierto :). Toma el tren, Mensch.

Estuve en Getmany durante 24 días el mes pasado y un número sorprendente de trenes llegaron tarde, pero normalmente no más de diez minutos. Sólo me perdí dos conexiones debido a un tren tardío. Tenía impresiones de casi todas mis entradas de bahn.de, sólo tenía que mostrar mi tarjeta de crédito en la primera etapa de cada viaje.

En general muy bueno, no hay problemas navegando estaciones o encontrar pistas correctas.

Me encontré con la situación (unas cuantas veces) este viaje pasado donde el Reisebegleiter en los asientos del compartimiento mostró el destino del viaje que va en la dirección opuesta., Es decir, diga que usted aborda en Frankfurt, el término es Berlín Hbf. Recoge el Reisebegleiter sólo para ver que en lugar de Berlín como el término, como era de esperar, es Zrich. Que Reisebegleiter es una copia fresca, presumiblemente no se ha dejado el día anterior, pero no sirve de nada .... verkehrt.

Me he estropeado en el horario antes, por lo general por no prestar atención a toda la información (como el último tren sólo funciona los viernes y sábados). Una vez que te acostumbras a él, es un gran sistema.

Los trenes que llegan tarde son nuevos para mí, no recuerdo ningún tren significativamente tarde cuando estuve allí - puede estar relacionado con el mantenimiento de la pista en los meses de verano. Sólo he visitado Escandinavia en los meses de verano, todos mis otros viajes a Europa son temporada de hombro.

Estoy descubriendo esta vieja discusión porque fue increíblemente útil para mí. Voy a ir a Alemania en dos meses y estoy tratando de averiguar el sistema de trenes. @wilthomhow trajo a colación el punto relevante que (para un visitante no familiarizado con la geografía), es importante saber las paradas de intervención para que sepa cuándo bajar del tren.

Acabo de encontrar una aplicación gratuita para mi iPhone llamada & quot; Rail Planner - Horario sin conexión para Eurail ... & quot ;. Parece bastante bueno, y se puede utilizar para la programación. Toda la información parece estar en un formato que es fácil de usar, y también puede hacerle saber las paradas en una ruta.

¿Alguien ha usado esta aplicación? Me gusta mucho el hecho de que proporciona acceso sin conexión!

Sólo tienes que saber el nombre de la ciudad / estación donde quieres salir del tren. Cuando el tren se detiene en su salida hay un cartel en la estación en GRANDES LETRAS para que usted pueda saber que ha llegado a su destino. Si usted puede leer una señal puede bajar en el lugar correcto. Nunca he experimentado cosas como no saber cuándo bajar del tren ...

En serio, TIm? Viajo en el metro todos los días de mi vida, y Amtrak se entrena en los Estados Unidos con frecuencia también. Normalmente me relajo y leo un libro o trabajo. Así que, por supuesto, es útil tener en mi cabeza el orden general de las paradas, así que sé cuándo viene el mío. De esta manera, puedo tener mis cosas recogidas por lo que estoy listo para ir, en lugar de ser sorprendido y tener que echar a la puerta. Me imagino que esto es cierto en Alemania, así, donde no sé el orden de Las paradas. Es por eso que una aplicación que me ayuda a hacer mi viaje una experiencia más suave y más libre de estrés. Por supuesto, puedo leer las señales.

Beth, he entendido que Eurail no incluye todos los trenes en sus listados. No los he usado; Por lo tanto, no puedo verificar.

Die Bahn tiene una aplicación propia en la que puede buscar paradas individuales. Lo he usado. Mi conexión a Internet se rompe a menudo mientras que realmente montar el tren; Así que, no estoy seguro si usted puede hacer una búsqueda en la ruta. Si levantó la página antes de salir de la estación, probablemente podría retenerla. No lo he probado.

Por lo general, no tengo ninguna dificultad de sólo ir por la esperada ETA. Anuncian paradas justo antes de llegar a la estación. Si las cosas están fuera de horario, a veces intento recordar la parada justo antes de la mía.

Gracias. Creo que los recordatorios siempre son útiles. También tenga en cuenta que puede haber retrasos en algunos trenes internacionales dentro y fuera de Alemania debido a la cuestión de los migrantes.

Tal como esto desde el ferrocarril húngaro

Los pasajeros que viajen de Budapest a Munich con el tren del railjet deben dejar el tren en la estación de Salzburg, donde se realizará el control de frontera. Se proporcionará un tren de conexión ferroviario hacia Múnich, donde la reserva de asientos es obligatoria. No hay tal bordercontrol cuando viaja de Munich hacia Budapest. El EuroNighttrain EN 462/463 (Klmn Imre) funciona otra vez con servicio completo (es decir, con el asiento, la litera y los coches durmientes) entre Budapest y Munich. En la estación de Salzburg los documentos de recorrido y la identificación / pasaporte de todos los pasajeros en el coche del asiento serán comprobados. Aunque los asistentes de la vela y los vagones de dormir recogerán los documentos de viaje por adelantado, es posible que se hagan controles ocasionales y exhaustivos en los carros. Haga clic aquí para obtener información actualizada sobre el tráfico internacional.

Gracias por la respuesta. Bueno, ahora tengo las aplicaciones Eurail y DB en mi teléfono, con la primera oferta de información sin conexión incluso si la segunda es más precisa.

Tomé una foto del horario en la plataforma (horario de cartel amarillo grande) antes de abordar cada tren para mantener un registro de las paradas de la estación mientras que en el tren. Entonces podría seguir de la foto en mi teléfono y nunca necesité preocuparme sobre Wi-Fi o conexiones de datos.

Como viajero solitario a Alemania muchas veces durante los años he encontrado todos estos problemas. El sistema está evolucionando y hay una curva de aprendizaje tanto con el viajero como con el sistema. Siempre que me sentía frustrado por no ser capaz de encontrar algo que siempre optar por estar en línea en el mostrador de boletos y habló con una persona. Son muy pacientes y útiles. El año pasado en una pequeña aldea donde no había un mostrador de boletos tripulados entré en la cafetería de la estación y pude obtener ayuda de la mujer que manejaba la tienda. También una vez en una concurrida estación de tren de la ciudad grande estaba impaciente detrás de un alemán local que no podía averiguar cómo usar la máquina de billetes. Le ayudé a conseguir su boleto usando mis limitadas habilidades de idioma alemán. Tales experiencias hacen para grandes memorias y agregan a las habilidades del recorrido.

Tomé una foto del horario en la plataforma (horario de cartel amarillo grande) antes de abordar cada tren para mantener un registro de las paradas de la estación mientras que en el tren. & Quot;

Como mencioné anteriormente, los horarios amarillos sólo dan cada parada hasta un cierto punto, como se muestra por un "objetivo" Símbolo (punto y círculo concéntricos), entonces solamente las estaciones importantes después del símbolo, así que si usted va a estar en el tren por cualquier longitud de tiempo, probablemente no mostrará la parada antes de su destino. Realmente no hay sustituto para la planificación anticipada detallada.

En los principales trenes, probablemente habrá impresos horarios detallados de las paradas distribuidas alrededor del autobús, pero no en los trenes menores.

Los autómatas de Bahn de la pantalla táctil proporcionan cierta información de horario. Sólo he utilizado esta función una vez. Sé que mostró todos los cambios, pero no sé si mostrará todas las paradas en una ruta de trenes.

En www.bahn.de usted puede enumerar todas las paradas para un tren, con los tiempos en esas paradas. Y puedes imprimirlo. Una vez que haya buscado y encontrado su tren, sólo profundizar en el número de tren.

Wilth,

Como los otros han indicado, la ortografía es importante especialmente cuando se utiliza el boleto Kioscos, y que puede haber sido la razón por la que experimentó problemas. Una forma de evitar ese problema es comprar boletos en las ventanillas de personal, y por lo general se pueden comprar boletos para todos los viajes que usted va a hacer al mismo tiempo. La otra manera de evitar que sea comprar boletos anticipados en línea.

Con respecto a la ETA tardía, Que he experimentado, he encontrado que no es raro en muchos países de Europa (el problema es peor en algunos países que en otros). Suiza parece ser el único país que tiene trenes absolutamente puntuales aproximadamente el 99% del tiempo (aunque también están sujetos a los caprichos de la operación ferroviaria, como la expansión de la vía.

Respecto al comentario de que hace diez años el tren DB funcionaba a tiempo. Quiero decir, digamos en '04, '05, diría que es cierto. Estaba allí en el verano de 2005. El último viaje a Alemania a principios de junio de 2015, es decir, antes de los efectos del calor en las vías, el flujo migratorio, el retraso, la falta de puntualidad fue evidente. Lo que vi entonces corresponde a lo que Anita experimentó en su respuesta en agosto. Puede ser que sea la curva de aprendizaje del sistema.

En 2007, el personal de DB entregó cupones (Gutscheine) como un movimiento de relaciones públicas para aplacar a los pasajeros debido a tantos trenes tardíos. En dos ocasiones me dieron una, todavía tienen estos dos cupones. En 2015 no ocurrió nada con respecto a los trenes tardíos de ningún tipo, ICE, tren regional. Me puedo imaginar el personal de DB sensación agobiados / presionado cuando confrontados por personas cuyo tren fue cancelado (Zug fllt aus) o terminó siendo 40 minutos tarde. Usted mismo puede tener suerte en tomar trenes puntuales, mientras que otro viene con una experiencia totalmente opuesta.

Yo no uso aplicaciones para saber el orden de las paradas, dependen de la Reisebegleiter por lo general en los asientos, pero el último viaje demostrado también más de una vez, no eran fiables, ya sea debido a varias razones. Otra manera es mirar la tarjeta electrónica. En adicional a conocer el momento difícil de llegada. Los anuncios en los trenes regionales son sólo en alemán. Yo uso una combinación de métodos.

No sé de toda Alemania, pero he estado en Berlín y el U Bahn y S Bahn son simplemente perfecto. Siempre a tiempo, siempre hay un tren que viene uno tras otro, y está limpio y no hay olores extraños o nada:) muy eficiente. Una vez fuimos a unos días viaje a Berlín y luego a Hamburgo, fue a través de RoutePerfects planificador de viaje, y elegimos ir en tren y que era un poco menos práctico que los trenes de Berlín interior pero aún así estaba limpio y agradable (que No estoy acostumbrado a Manhattan ...) y el tren no era tarde y tuvimos un gran paseo con una vista maravillosa. ASÍ ... supongo que estabas un poco sin suerte en ese departamento. Todos los derechos reservados

Mi último viaje a Alemania fue en octubre de 2013. Mi primer tren fue desde el aeropuerto de Frankfurt (FRA) a Mannheim en un ICE que había comenzado en Dortmund y venía de Kln. Estaba abour 40 minutos tarde llegando. Tuvimos un tiempo para cambiar en Mannheim pero el tren era más tarde que eso. La celebración de nuestro tren de conexión, otro ICE, para nuestra llegada, y nos hizo la conexión.

Tradicionalmente, el Bahn ha celebrado trenes salientes cuando un tren entrante llega tarde. Esto, por supuesto, tiene un efecto de bola de nieve, ya que todos los trenes retenidos ahora están llegando tarde. Pero como siempre ha sido así, no sé por qué debería ser un problema mayor hoy.

Por cierto, después de los dos primeros ICEs, nos encontramos con 33 conexiones de tren más en las 3 semanas que estuvimos en Europa, y sólo un otro tren estaba atrasado. En ese caso estábamos en un autobús que era tarde debido a la confusión de algunos pasajeros. El conductor radioed por delante a la estación y el tren se celebró unos 10 minutos para nosotros a bordo.

"He entendido que Eurail no incluye todos los trenes en sus listados."

En realidad, los listados de Eurail me parecen bastante completos. No encuentro ningunos trenes que faltan de la lista para las rutas alemanas que conozco y comprobé. Enumeran las conexiones del tren para su conveniencia solamente, y no demuestran costes o no venden boletos. Y la página de horarios de Eurail también incluye enlaces a las webs de horarios de las diferentes compañías ferroviarias nacionales, como Bahn.de, OeBB.at, etc., donde puede encontrar el costo de las tarifas allí. Eurail es un consorcio de ferrocarriles europeos organizado para empaquetar y vender pases de ferrocarril.

Creo que confundes Eurail con RailEurope, que es esencialmente una agencia de viajes propiedad principalmente de Rail francés. RailEurope no incluye en ninguna parte cerca de todos los trenes en sus listados, solamente los trenes para los cuales vende los boletos en línea, y éstos son en su mayor parte, solamente algunos de los trenes principales (y por un precio marcado).