Plataformas de tren

Espero que esta sea mi última pregunta aquí con respecto a los trenes. Mi pregunta es cuando tenemos que cambiar trenes para hacer conexiones, el sitio de DB Bahn lista diferentes plataformas y sus tiempos de transferencia. Estas plataformas están relativamente cerca entre sí. Además, me di cuenta de que en al menos un caso las plataformas de cambio de tren eran los mismos. ¿Eso significa que nos quedamos en la plataforma y esperamos el próximo tren? Por último, en Roma a veces tienes que validar tu billete antes de abordar. ¿Se aplica esto también a Alemania?

Si llega y sale de la misma plataforma puede quedarse allí - o escurrirse para un aperitivo si tiene tiempo antes de que llegue el próximo tren.

Estas plataformas están relativamente próximas entre sí. Sí, en términos generales. Sin embargo, en las principales estaciones de las grandes ciudades puede haber pistas en diferentes niveles ... la ubicación de su pista de destino no puede ser obvio ... puede que tenga que utilizar escaleras mecánicas o ascensores ... No tenga miedo de pedir al personal del tren .

Por lo general, no es necesario validar los billetes de tren. Pero hay algunas excepciones en ciertos lugares para ciertos boletos especiales.

Wilthomhow en el sitio web de Deutsche Bahn, hay una manera de ver sus horarios de trenes, con enlaces para & quot; detalles & quot; Que puede llevarle a los mapas de cada estación de tren que usted necesitará. Eso puede ayudarle a averiguar lo lejos que están. Tenga en cuenta que las pistas pueden cambiar y cambiar, así que todavía tiene que comprobar los signos cuando llegue allí.

Si su boleto tiene un tren específico, no necesita validarlo. La mayoría de los boletos locales (regionales) vendidos en el día son sólo para ese día, por lo que no es necesario validarlos. Es sólo si es un "abierto" Ticket que necesita para validar (sello de tiempo) it.DB es inusual en poner números de plataforma en sus horarios. En Italia, por ejemplo, los números de la plataforma sólo se publican en las tablas de salida 15-30 minutos antes de la salida.

Estas plataformas están relativamente próximas entre sí. - ya que no dice qué estaciones y qué plataformas no tengo ni idea. El sitio web de DB timetable (www-bahn.de) tiene los tiempos que piensa que necesita para pasar de una plataforma a otra preprogramada en ella. No ofrecerá una conexión a menos que haya suficiente tiempo.

"Noté que en al menos un caso las plataformas para el cambio de tren eran las mismas". En cuyo caso usted apenas permanece allí y espera el tren siguiente. A veces un cambio está en el lado opuesto de la misma plataforma, los dos trenes paran paralelos al otro. También es fácil.

Un pedacito importante de la información de la seguridad con respecto a trenes / plataformas en Europa. Ese primer paso entre el suelo y el tren puede variar bastante y sorprender a una persona en una caída. Incluso si usted está "en una prisa" Para transferir los trenes, tomar un segundo adicional aquí, particularmente si usted está llevando el equipaje que pudo lanzar de su equilibrio un pedacito.

Wil y thom

Su pregunta es un toque vago, me temo. Si pudiera ser más específico, muchos de nosotros tenemos conocimiento personal de muchas de las estaciones comunes en Bélgica y Alemania. Para hacer una pregunta abierta como "¿estas plataformas están relativamente próximas entre sí" Es hacer una pregunta sin respuesta sin cuál. Algunas estaciones son grandes, algunas pequeñas, algunas tienen esquemas de numeración interesantes, y algunas - como Antwerpen - se distribuyen en 4 pisos de pistas, y algunas como la Gare de Lyon en París divide su estación en dos áreas discretas identificando algunas plataformas por número y Otros por carta; O el papá de todos ellos Gare Montparnasse en París que tiene 4 edificios.

Si está usando las páginas web de horario de Bahn, cuando muestre conexiones habrá una caja roja con una "V" blanca mirando hacia la derecha, & gt ;, en el extremo izquierdo de cada conexión. El 'V' apunta hacia abajo cuando hace clic en el cuadro y, a continuación, todos los trenes en esa conexión se muestran, junto con las horas y, por lo general, los números de pista. En la parte inferior de estos detalles estará un enlace a & quot; en la estación de tren & quot ;. Al hacer clic en él, aparecerá una lista de todos los servicios disponibles en la primera estación (de origen) y, en la parte inferior, un enlace a una ilustración del diseño de la estación (si la ilustración existe, normalmente para las estaciones principales solamente). A la izquierda de la página hay enlaces a otras estaciones de la ruta.

Si no está en las páginas de programación, vaya a esta página del sitio web de Bahn y ponga el nombre de la ciudad en el cuadro blanco. Haga clic en la flecha. Obtendrá una lista de enlaces para ese nombre. Si hay más de una estación en la ciudad, obtendrá enlaces a todos ellos. Al hacer clic en un enlace, obtendrá información de la estación y un mapa, si está disponible.

Cuando llegue a la plataforma designada, compruebe el letrero de arriba (si lo hay) para el destino, el número de tren, el horario de salida (abfahrt) y las paradas intermedias. Si usted es sustancialmente temprano, uno o más trenes podrían estar usando esa plataforma antes de su tren.

Los cambios de la pista ocurren, pero la última vez que me sucedió fue en 1988, hace 12 viajes.

Mi reciente experiencia con los cambios de pista en Alemania ha sido que tratan de mantener la misma plataforma compartiendo dos pistas. He oído anuncios de que el tren XX que llega a la pista # 2 llegará ahora a la pista # 3, por lo que sólo caminar hasta el otro lado de donde usted está de pie. He tenido un cambio de pista, fue útil saber los números 1-20 en alemán en caso de que el anuncio no está en varios idiomas. O simplemente a su vez cuando todo el mundo lo hace.

Tratan de mantener la misma plataforma compartiendo dos pistas. & Quot ;.

La mayoría de las estaciones de ferrocarril de Alemania (Europa, en realidad) alternan entre dos pistas juntas con plataformas a ambos lados que sirven dos vías. La mayoría de las estaciones tienen una sola plataforma junto a la estación que sirve a la pista 1, con la pista 2 junto a ella siendo servida por una plataforma, la que también sirve a la pista 3, etc. Así que las parejas 2 y 3, 4 y 5, Y los cambios entre estos pares son multiplataforma. Sin embargo, algunas estaciones (Kalsruhe y Offenburg, por ejemplo) no tienen la plataforma al lado de la estación. En su lugar, la pista 1 está por sí sola y se sirve una plataforma que también sirve a la pista 2. Así, los pares de pistas 1 y 2, 3 y 4, etc., son cambios de plataforma cruzada. Los números de pista aparecen visiblemente sobre las pistas. Si sales de un tren en la pista 4 y tu tren de conexión está en la pista 5, pero la pista en el lado opuesto dice 3, significa que tienes que cambiar de plataforma.

Lee, no creo que se pueda generalizar así sobre esquemas de numeración de plataformas. He visto todo tipo. Usualmente se numeran consecutivamente 1, 2, 3 etc., pero esperan lo inesperado.

Muchas estaciones suizas empiezan en la plataforma 2 o 3, porque están contando las pistas y 1 y 2 son las pistas de la carga o del shunting sin las plataformas del pasajero. Zrich HB tiene 1 a 18 en la estación principal, y 41 a 44, 31 a 34 y 21 a 22 como 3 diferentes niveles de sub-superficie.Paris Gare de Lyon famosamente tiene un Halle A & quot; Con plataformas identificadas por las letras A, C, D, E, G etc. y una Halle B " Con plataformas 5, 7, 9, etc. (sólo números impares). En Cataluña, las plataformas impares se dirigen en una dirección, incluso en la otra, contando desde el centro. Así que con 4 plataformas que va 3, 1, 2, 4.Finally Londres King's Cross tiene una plataforma 0 (añadido al final y no querían volver a numerar.) Así que va: 0, 1, 2 hasta 8 en la sección principal y 9, 10 y 11 en el anexo, con una barrera metálica entre las plataformas 9 y 10.

¿Cuáles son sus ubicaciones de transferencia? Hay varias personas con conocimientos en este foro que puede poner su mente a gusto.

Ayer pisé la distancia entre plataformas en Nuernberg Hbf, 60 pies centro de la escalera al centro de la escalera de la plataforma adyacente.

A menudo se llevan a cabo los trenes de conexión durante 10 minutos o así si el tren principal de entrada (ICE o IC) está funcionando un poco tarde. Esto nos sucedió en Leipzig Hbf el domingo. Tuvimos una conexión de 7 minutos allí viniendo de Berlín y estábamos 10 minutos tarde llegando, pero se celebró el tren de IC lo suficientemente largo para todo el mundo para hacer el cambio en la próxima plataforma.

Eso es bueno, pero nos salió mal cuando salimos de Eisenach. Nos llevaron a nuestro tren por 10 minutos, así que podía conseguir pasajeros de una llegada tarde ICE. Tuvimos una conexión de 4 minutos a las afueras de Erfurt, donde tuvimos que cruzar. Nuestra conexión & quot; Nos detuvimos inmediatamente y nos embarcamos, pero 45 minutos más tarde llegamos a Ilmenau para oír (en alemán) & quot; final de la línea, todos por favor dejar el tren. & Quot; Conseguimos al conductor y nos trajo de nuevo en el camino con su inteligente Teléfono, escribiendo las conexiones en un trozo de papel. Nuestra conexión correcta había sido a tiempo y nos perdimos, pero coincidentemente había otro tren justo detrás de que abordamos. Cuando te metes en un atasco, la gente te ayudará.

"Ayer bajé de la distancia entre las plataformas de Nuernberg Hbf, 60 pies centro de la escalera al centro de la escalera de la plataforma adyacente. & Quot;

Sí, las personas entran en pánico cuando tienen que hacer un cambio multi-plataforma, pero el tiempo en el túnel entre las escaleras es por lo general mucho menos que el tiempo para llegar a las escaleras, bajar al túnel, llegar a la siguiente plataforma, Y llegar a su carruaje.

"No creo que se pueda generalizar así sobre los esquemas de numeración de plataformas".

Normalmente se numeran consecutivamente 1, 2, 3, etc.

¿No es eso generalizante? Sí, hay muchas excepciones, pero en general, la pista 1 tiene una plataforma junto a la estación y la pista 2 al lado, compartiendo una plataforma con la pista 3, pero hay algunas estaciones donde la pista 1 y 2, 3 y 4 Compartir una plataforma.

Frankfurt es una de las estaciones más grandes que conozco con 24 pistas que terminan en la estación. La pista 1 tiene su propia plataforma. Junto a ella, la pista 2 comparte una plataforma con la pista 3, etc. En Munich, hay 32 pistas, aunque sólo 11 a 26 están en el cobertizo principal. Las pistas 5-10 están afuera en el sur de Holzkirchen Bahnhof y las pistas 27 a 36 están afuera en el norte de Starnberger Bahnhof.

Mainz es diferente. Las pistas que pasan son 1 - 8. Once (que básicamente los trenes regionales de los servicios al desfiladero de Rhein) son una pista del trozo que termina contra el edificio de Bahnhof, compartiendo una plataforma con la pista 1. En muchas estaciones con menos de 10 vías thru, pistas 11 y Up son pistas de stub en cualquier dirección. A veces los que salen de la calle comienzan con 101.

Bingen es totalmente único, con las pistas 101-103 en el lado noreste de la amplia plataforma sobre la que se sienta la estación. Las pistas 201-203 están a través de la plataforma de la estación, en el lado del sudoeste.

A medida que las estaciones evolucionan, las pistas y / o plataformas se eliminan, pero el sistema de numeración para las pistas restantes permanece igual. En Nrnberg, las pistas se numeran consecutivamente de 1 a 8, entonces hay una brecha a 12. Las pistas 9 y 10 todavía existen; Simplemente no tienen plataformas.

Siempre es bueno tener el diseño para su estación particular. El Bahn da los principales, al igual que Swiss Rail. El sitio web de Bayern-Takt ofrece diseños para todas las estaciones en Baviera.

BTW, Chris, si agregaron otra plataforma en Kings Cross antes de la plataforma '0', ¿sería '-1'?

Sam- mencionaste a Eisenach, Leipzig y Nrnberg en tu puesto. Eso lo hace, usted está obligado a presentar un informe de viaje cuando regrese!