Velib en París - es una práctica de media hora ...?

Hola lectores de foro, he leído que el servicio de alquiler de bicicletas de París Velib funciona con los usuarios de ciclismo y devolverlo en 30 minutos. Pueden usar otra bicicleta de la siguiente estación de bicicleta. Esto fomenta el uso a corto plazo y otros usuarios tendrán la oportunidad de usar la bicicleta de alquiler. Por supuesto, es posible utilizar la bicicleta más allá de 30 minutos. Sólo tendrá que pagar por el tiempo extra. No he visitado París y estoy pensando en usar el Velib. ¿Hay suficientes estaciones de bicicleta alrededor de París? ¿ubicuo? ¿Así que es fácil de recoger y volver? ¿El sistema de media hora es práctico y realista? ¿Cuál es la condición de las bicicletas Velib? ¿Están bien? ¿O la mayoría de ellos crummy y chirrido? Apreciará si los usuarios de Velib pueden compartir sus experiencias. Gracias por sus respuestas - por adelantado.

Echa un vistazo a la página web oficial de http://blog.velib.paris.fr/es/2013/12/13/velib-how-it-works-and-how-much-it-costs/

30 minutos puede ser suficiente para la mayoría, pero no para usted. Sólo usted sabe lo lento y desorganizado que podría ser.

O 30 minutos puede ser suficiente para usted si usted no es un caracol y desorganizado. Todo depende de ti.

Cuando he visto las bicicletas se ven bien, pero torpe como todos los velibs son.

Cuando uso el plan similar en Londres, 30 minutos está bien ir de la forma A a la B, y siempre se puede conseguir una segunda moto un poco más tarde. 30 minutos no es mucho si te distrae turismo. Pero si usted está dawdling fácilmente puede hacerlo a pie ...

Me parece que han corrido a un stand de velib en cada esquina, pero ya sabes cómo es. Cuando usted no necesita uno que parecen estar en todas partes, cuando lo hace, son difíciles de encontrar o están temporalmente fuera de las bicicletas. Usted puede encontrar todas las localizaciones marcadas en mapas en el sitio Web de velib. Parecen ser bastante nuevo y en buenas condiciones, pero ciertamente no precio alto tasado bicicletas de camino. Los 30 minutos libres son animar uso del viajero. Las calles tienen un montón de carriles para bicicletas, pero las motos también las usan, así que ten cuidado.

Que están diseñados como transporte público - que van desde el punto A al punto B. Eso es generalmente mucho tiempo, pero un problema es que los bastidores pueden estar llenos en lugares populares y por lo que encontrar una ranura no está garantizada, es posible que tenga que buscar Varios y soplar su tiempo, por lo que vale la pena planificar en 20 minutos disparos de un lugar a otro.

Acabo de usar el sistema Velib con mi esposa durante una semana en París. Escribí sobre mi experiencia en este foro y Tripadvisor. Sugiero hablar un tour con Blue Bike o Fat Bike su primer día. Las excursiones son divertidas y usted aprenderá los entresijos de ciclismo en París. 30 minutos fue mucho tiempo para llegar entre la mayoría de los destinos, pero no importa si te tomas más tiempo ya que los cargos son mínimos. Las bicicletas son muy prácticas para moverse por la ciudad, no se está montando en el Tour de Francia. Tienen tres velocidades tan pequeñas colinas no son un problema y cestas para llevar bolsas pequeñas o otros artículos. El único problema que tuvimos fue llegar a un destino sin espacios libres, pero puede introducir su código y obtener más tiempo si el rack está lleno. Regístrese en línea para el pase de 7 días por 7 euros (no le permitirá inscribirse más de dos semanas antes de su uso deseado). Observé una comprobación local de una bicicleta y aprendí a apretar los neumáticos, comprobar los frenos y girar los pedales antes de entrar en el código para liberar la bicicleta. Raramente era una moto en mal estado pero puede suceder. Hay una aplicación Velib para su teléfono que tiene un mapa GPS y le dirá cuántas bicicletas y espacios están disponibles. Necesita una conexión de datos para usarla sobre la marcha. Yo siempre mapeado la ubicación de la estación en mi mapa de papel antes de salir y nos dieron bastante bien en la navegación de la ciudad (una pequeña brújula es agradable tener también). A veces me sentía más cómodo cayendo detrás de otros ciclistas que iban en la misma dirección. Hay senderos para bicicletas y carriles por todas partes y aceras están bien también, pero si hay un montón de peatones que no quieres molestar. ¡Siempre detenga las luces rojas! Me resultó más fácil usar los cruces peatonales en vez de hacer vueltas a la izquierda en el tráfico. Mantenga un ojo para las señales de la bicicleta que apuntan hacia abajo al río porque no todas las secciones del río tienen carriles de la bici y esos viejos adoquines viejos no son diversión a montar. Algo, le animo a comenzar con el viaje organizado.

Gracias Sam, Janet y Richard. Esa es la información que estaba buscando:

Bicicletas puede ser todo hacia fuera cuando estoy buscando uno, no puedo regresar un cos rack está lleno, un montón de carriles de ciclo, pero tenemos que compartir con m-ciclos también, la aplicación móvil + GPS que las pistas de bicicletas y disponibilidad de espacio en rack Sobre la marcha; Únete a Blue bikes o Fat Bikes para orientación & quot; De París, etc etc etc

Gracias chicos. Eso es una carga de ayuda para un primer temporizador en la Ciudad de las Luces.

Pedro,

Tenga en cuenta que sus dos primeras conclusiones son contrarios, una a otra.

También puede encontrar, especialmente si utiliza la aplicación, que hay un montón de bicicletas cuando quieres uno, y un lugar para devolverlo cuando haya terminado con él.

Espero que se parezca mucho a Londres, donde la moto desaparece en las afueras de las estaciones de tren por la mañana y los bastidores se llenan cerca de los lugares de trabajo, y al revés en la carrera nocturna. La empresa que opera el servicio tiene furgonetas para redistribuir las bicicletas, a veces bien, otras veces no tan bien.

Si un estante está vacío, otro cercano puede tener éxito. Utilice la aplicación.

Si planea con anticipación puede incluso ver las tendencias con el tiempo antes de viajar.

Si bien es cierto que París tiene algunas motocicletas, no está en ninguna parte como Roma.

Es mi experiencia que la mayoría de las motocicletas de París montan en los carriles normales en la carretera, y son bastante bien comportados.

Debo añadir que sólo llegamos a bastidores llenos dos veces de unos 14 viajes. Una vez cuando no pude encontrar la estación en una zona no turística una mujer local nos preguntó si estábamos perdidos. Ella nos guió a la estación alrededor de la manzana y luego nos preguntó si éramos americanos. Miró a su alrededor para asegurarse de que ningún otro francés estuviera cerca y dijo en inglés mínimo, "Gracias por el Día D. Mi abuelo, tu abuelo ... yo podría besarte ". Y luego se fue. Fue muy dulce. Eso fue más memorable que las multitudes en la Torre Eiffel.

El único problema que tuvimos fue llegar a un destino sin espacios libres, pero puede ingresar su código y obtener tiempo adicional si el bastidor está lleno. & Quot;

Esta parte del mensaje de Richard es importante. Si encuentra un rack completo, debería poder obtener una extensión & quot; Introduciendo el código, por lo que tiene tiempo para encontrar un estante más vacío sin estar "en el reloj". Me olvido de cuánto tiempo obtienes haciendo esto.

El sistema está diseñado para incentivar el salto corto, por lo que las bicicletas se mantienen en circulación, y para desalentar a la gente para mantenerlos durante largos períodos (cada media hora es más caro que el anterior). Si necesita o quiere una bicicleta por períodos más largos, alquilar uno de otra fuente además de Velib.

Acabo de recibir mi extracto de tarjeta de crédito y parece que nunca pasamos la asignación de 30 minutos por lo que diría que sí, es un montón de tiempo.

Gracias Richard, Harold n Nigel.

Velib bicicletas, aquí vamos - en septiembre!