ADVERTENCIA A LOS COMPRADORES RAILPASS POTENCIALES

En los últimos días hemos visto muchos mensajes de personas que han comprado pases de ferrocarril y están tratando de obtener reservas para ellos, y no puede encontrar ninguno.

Bien, bienvenido al & quot; maravilloso & quot; Mundo de los pases ferroviarios. Es un pequeño secreto sucio de las vías férreas, algo que normalmente no te dicen, algo que sólo averiguar después de haber gastado su dinero en un pase de tren, que las reservas son a menudo difícil, si no imposible, o excesivamente caro.

Muchos trenes premium (Thalys, TGV, Eurostar italiano) no están completamente cubiertos por un pase de tren. Requieren el pago de un suplemento considerable, a menudo llamado una "reserva", porque una reserva de asiento viene con él. Estas reservas son mucho más caras a través de RailEurope que de un mostrador de boletos en Europa o en línea de las compañías ferroviarias nacionales, pero a menudo es difícil, casi imposible, obtener estas "reservas & quot; de los Estados Unidos. Si esperas hasta que estés en Europa, desde donde estas reservas están disponibles en cualquier mostrador de boletos, es posible que encuentres que están agotadas.

Los trenes nocturnos son un problema particular. Aparte de Rail alemana, muy pocas compañías ferroviarias nacionales ofrecen reservas de titular de pase en línea para trenes nocturnos. Por supuesto, Rail Europe tiene reservas de poseador de pases a un precio exagerado.

Así que, mira antes de saltar. Antes de comprar un pase de tren, averigüe cómo va a ser capaz de utilizarlo.

Sí, es una vergüenza que los compradores de ferrocarril no pongan más esfuerzo en la investigación antes de comprar. Sin embargo, no todas las vías de ferrocarril son iguales en sus "pequeños secretos sucios". La familia de pases suizos son un ejemplo de una inversión verdaderamente sabia si pasar algún tiempo en el país y / o montar los carriles privados de alta montaña. Swiss Passes le puede ahorrar una cantidad sustancial de dinero.

Sotavento,

Es lamentable que este "pequeño secreto sucio" No se mencionó más prominentemente, por lo que los clientes potenciales serían plenamente conscientes de ello.

Pasé unas horas "crujiendo los números & quot; Y llegó a la conclusión de que un Railpass proporcionaría un beneficio mínimo para mis viajes este año, así que voy a ir con P-P billetes (que por supuesto incluyen los gastos de reserva, si corresponde).

`Probablemente el 10 por ciento de los viajeros de railpass habría viajado más barato comprando boletos a medida que iban.

Eso parece una estimación extremadamente baja. Im adivinar el uso de la palabra "probablemente es un dulce legalista agradable.

Hay pases disponibles para viajar dentro de las redes ferroviarias de Bélgica y los Países Bajos que pueden ahorrar a los viajeros una cantidad significativa de dinero si planean tomar algunos viajes domésticos. Éstos son vendidos directamente por las compañías ferroviarias nacionales respectivas, no vendedores de terceros. Los pases son tan fáciles de comprar en la estación como un billete punto a punto. Sin suplementos, sin cargos de reserva, sin recargos, pero no son válidos para trenes Thalys, Eurostar o internacionales.

Supongo que he visto suficientes advertencias y renuncias que las reservas son necesarias, que en sí mismo no es el problema.

Es un problema cuando una compañía de ferrocarriles limita los boletos del railpass a literalmente un puñado (menos de una docena) en un tren popular grande. Es aún más un problema que ahora que los viajes de alta velocidad se está convirtiendo en la norma, de modo que los trenes interurbanos y regionales parecen ser más difíciles de conseguir.

Yo sospecho (espero!) Que eventualmente un punto de inflexión viene y habrá menos restricciones para los titulares de pasajeros como volumen de alta velocidad crece otro 50% o menos.

Aún me gustan los pases, son fáciles y prácticos, y siempre comparo P a P con un pase. En lo que respecta a la cita de la guía railpass & quot; 10% de los viajeros tendrían ... & quot; Supongo que una razón para el bajo número es que pretende incluir sólo aquellos que compararon un pase con P a P, y decidió que el pase era mejor, cuando en la práctica no lo era. No incluiría a los muchos que decidieron que P a P era mejor, nunca comprar un pase.

También quise añadir que he encontrado que el valor de un Railpass ha disminuido mientras que mi estilo del recorrido ha madurado. En mi juventud, un pase entonces, y todavía tenía sentido cuando estaba haciendo un montón de largos saltos de un lugar a otro.

Habiendo alcanzado los mejores momentos de Europa, me encuentro cubriendo una región, revisando los aspectos más destacados y luego explorando en profundidad un área más pequeña. Estos itinerarios tienen mucho menos sentido para un pase.

Además, algunos de los países orientales que muchos están explorando tienen menos valor (si es una opción) y si se necesita un salto muy largo, los vuelos económicos son tentadores en vez de 8 horas en un tren.

En general, el paisaje de pases ha cambiado mucho, si no mis necesidades como un viajero.

Ya tengo el ferrocarril. Me estoy poniendo nervioso ahora sobre poder conseguir reservas para 5 personas en los trenes después de llegar. Dado que el railpass es sólo de primera clase, ¿tengo que entender que tendremos problemas para conseguir 5 reservas en un tren? Es un pase de tren, un ahorrador para 5 personas. Gracias

Los boletos de descuento más profundos ... son ... generalmente no reembolsables o cambiables. & Quot;

En Alemania, los billetes de Sparpreis y Europa-Spezial tienen reembolso limitado, pero no son completamente no reembolsables. Hasta el día anterior al viaje, usted puede devolver estos boletos para un reembolso de menos 15. A partir del día de viaje hacia adelante, no son reembolsables. Compare eso con los boletos p-p comprados de RailEurope. Los billetes de RailEurope sólo son reembolsables al 78% del precio del billete menos la tarifa de reserva, que es completamente no reembolsable, y sólo si el billete se devuelve a RE antes del día del viaje o se marca y no se utiliza. En la estación donde el viaje habría comenzado.

Tengo una página en mi sitio web donde comparo un railpass (German Rail Twin) con el uso de boletos punto-punto y Lnder. Empezamos en Stuttgart, fuimos a Rothenburg odT, luego Berchtesgaden, el Oberallgu con una excursión de un día a Lindau, luego a Sigmaringen por Ulm. El último tramo volvió a Stuttgart con boletos locales del distrito de tránsito. Yo no habría utilizado un día de un railpass para esa parte, independientemente.

Mi esposa y yo en realidad hicimos este viaje en 2002, pero he actualizado a los precios a partir de 2008. En el momento (2008), un DB Twin pasar habría sido $ 480 para nosotros dos. Realmente hicimos el viaje, usando una combinación de Baden-Wrttemburg, Schnes-Wochenende, y 4 entradas de Bayern, por $ 272, casi un 50% de ahorro.

Todo el panorama de los viajes por ferrocarril en Europa ha cambiado significativamente en los últimos años, haciendo pasajes menos valiosos en general. Usted realmente tiene que hacer una investigación significativa para averiguar si un pase vale la pena para usted, lo que es una vergüenza, porque solía ser tan simple - pases eran relativamente baratos, cómodo y válido en prácticamente todos los trenes, con un mínimo de cargos Para reservas de asientos. No es así hoy.

La última vez que obtuve un pase fue para una visita al Reino Unido hace unos cuatro años, y que resultó no ser una buena idea. Esto fue después de British Rail se disolvió en un montón de confusas empresas ferroviarias privadas, que tienen diferentes políticas sobre la aceptación del pase. Al igual que, podría haber dos maneras de llegar desde el punto A al punto B, de diferentes estaciones en Londres, pero sólo se podía utilizar uno de esos ferrocarriles porque el otro ferrocarril no aceptar el pase en ese caso.

Es realmente desafortunado, y creo que de corta visión, que los ferrocarriles están empezando a limitar el número de reservas disponibles para los pasajeros, además de que es difícil hacer reservas. Este tipo de cosas hace pases, la mayoría de los cuales ya son demasiado caros, menos valiosos.

Estoy de acuerdo con el último post de Steve. Compramos un pase de Scanrail, sólo el día 4, a la derecha en $ 300 una pieza. Los viajes en tren en Escandinavia pueden ser caros, y el punto a punto nos habría costado mucho más. Los ahorros en el ferry y los barcos, sin embargo, fueron el verdadero punto de venta para nosotros.

Las vías de tren PUEDEN ser un buen valor, pero la gente tiene que hacer su tarea para averiguarlo. He encontrado que son útiles si usted está viajando distancias más largas y puede viajar mucho en el tiempo o utilizar cada día de un pase flexible. Las reservas de asientos no son tan caras con un pase y nunca encontré un tren lleno o "fuera de las reservas de pase".

Para viajes más cortos, especialmente en el sur de Europa, puede ser más barato conseguir entradas individuales.

Caridad:

Varias cosas para recordar. A pesar de que sus pases son de primera clase, usted es libre de usar la Segunda Clase también.

Las reservas con restricciones estrictas son realmente sólo en los trenes premium, e incluso entonces, si hay espacio, en general, honrar el pase.

Si un tren premium no está disponible, casi siempre hay un tren interurbano o regional más lento que va al mismo lugar, sólo que el horario puede ser más infrecuente o en un tiempo extra.

También hay que tener en cuenta que los pases de tren sólo son buenos en los trenes donde hay espacio disponible. No hay espacio disponible significa que el pase de tren no te llevará en el tren. Esto era común a finales de abril debido a la nube de cenizas combinado con los huelgas franceses y alemanes mientras que los aeropuertos del norte de Europa fueron cerrados.

Edwin

Otra publicación apareció hoy (5/16) de otra persona que compró un railpass y se está preguntando cómo conseguir reservas.

Sí. Mirando hacia atrás supongo que overpaid por cerca de 20%, tal vez vale la pena omitir la molestia de comprar localmente, pero permítanme mencionar algunos otros aspectos.

Sí, fue agradable tener el pase en la mano cuando se va a la Amsterdam Schiphol aeropuerto tren ventana para conseguir activado. La primera persona era despreciativa y no servicial, pero la segunda estaba de mejor humor, supongo. Quería ir a Brujas (parecen preferir eso a "Brujas") a través de Amberes, pero la plataforma del tren era confusa y luego un tren llegó a tiempo, pero no carga a los pasajeros. Habían hecho un anuncio en la parte de arriba (imposible de oír con otros trenes que venían) que había un problema, y ​​nos habíamos vuelto a buscar otra ruta, y luego de vuelta a la plataforma para pasar por Utrecht. Finalmente llegamos allí, pero la primera clase era mediocre, el WC miserable, y conseguir una maleta completa arriba y abajo de las estrechas escaleras y por la puerta de cristal era una locura! La única ventaja era un poco de privacidad, pero estábamos viajando a mediados de los días laborables.

Cubierta

Los billetes de P2P en Bélgica (NMBS, no Thalys) son algunos de los más baratos de Europa Occidental, y los Países Bajos no es mucho más caro. ¿Qué rutas está tomando?

Sólo agregando mis dos centavos aquí, para equilibrar las cosas un poco. Recientemente compré un par de pases Eurail Global Saver de un mes. Hice mi investigación por adelantado, comparando boletos de P2P a través de los varios Web site de la compañía del carril.

Mi esposa y yo estamos viajando por 36 días, 28 de los cuales serán cubiertos por el pase. Esperamos utilizar los pases Eurail para 13 días de viaje entre 14 ciudades (7 países).

Los boletos de la 1ra clase P2P en sus precios más baratos habría totalizado $ 1544 por persona. Eso es suponiendo que realmente podría comprar todos los boletos que necesitaba (es muy difícil comprar para Italia con una tarjeta de crédito estadounidense). También tendría que comprar boletos a través de varias compañías ferroviarias diferentes y tomar posesión de dichas entradas a través de diversos medios.

Al comprar mi Eurail pasar a través de Eurail.com, he comprado el ahorro pasa por $ 896 por persona. Mis honorarios de reserva para los trenes serán aproximadamente $ 546, así que mi coste combinado para el pase más las reservaciones es $ 1442. Esta es una comparación de manzanas a manzanas.

Sí, todavía no tengo las reservas. Pero, por otro lado, actualmente no estoy restringido a los días que puedo viajar. Puedo optar por trenes específicos y obtener las reservas con antelación (con la asistencia de Euraide) o puedo esperar hasta llegar a Europa y conseguirlos. Si he utilizado Euraide, entonces el costo de comprar el pase y obtener reservas será casi exactamente igual a comprar todos los boletos P2P por adelantado de los sitios web de la compañía ferroviaria. Pero no tengo que ver el reloj ahora para asegurarse de que he conseguido el mejor trato (como lo haría si estuviera tratando de obtener los tratos de tarifa anticipada que se habla tanto).

Mi punto al escribir esto es mostrar un ejemplo en el que uno no perdió nada al comprar el pase. Lo que he ganado es la sencillez (ordenó una pasada en lugar de muchas entradas).

Marshall ... eso es proporcionar todavía hay reservas abiertas para los titulares de pase de tren cuando llegas allí ... No hay duda de que, en algunos casos, el pase de tren es más eficaz, especialmente si tomar trenes que no requieren reservas / Suplementos y no requieren dormir durante la noche. Pero creo que el punto es que la mayoría de la gente parece salir corriendo y comprar un pase antes de explorar las opciones, y añadiendo los costos adicionales que pagarán.

"1st Class P2P entradas en sus precios más baratos habría totalizado $ 1544 por persona & quot; Si querías 1ª Clase, supongo que el pase tenía sentido en tu caso. Pero tengo curiosidad, ¿cuál sería el precio de P2P para los boletos de la 2da clase en todas sus rutas?

Al menos en DB, NS y NMBS, la primera clase parece una completa pérdida de dinero. En NS y NMBS, la única diferencia es que los asientos son un poco más grandes y más cómodos. En DB, por lo que pude ver, compartimentos de primera clase tienen un asiento menos por fila (con una pequeña mesa donde el asiento sería), periódicos complementarios y servicio de mayordomo del café-coche. Pero eso es todo.

Los boletos de la 2da clase P2P (para los trenes del día) habrían sido cerca de $ 300 más baratos. No voy a incluir los dos trenes nocturnos, porque es mi elección conseguir la cama doble de Gran Class, y es caro si tengo un pase o comprar los boletos por adelantado.

Sólo para el registro, los países que estamos viajando en tren en son: Francia, Bélgica, Países Bajos, España, Austria, Suiza e Italia.

Pero con toda honestidad, dudo que me vaya a la molestia de comprar todas mis entradas con antelación para la segunda clase. Si tuviera que ir en segunda clase todo el tiempo, me gustaría conseguir un pase y no hacer una sola reserva, excepto donde era necesario. Quizás para un par de viajes (comprado por adelantado), pero no todos ellos. Sólo yo, supongo.

Puesto que usted ha pedido, aquí están los precios de P2P (compra anticipada incluida) que encontré (primera clase primero, segundo de la segunda clase). He convertido el precio a $ en un intercambio áspero de $ 1.25. Muchos se basan en la hora del día que me gustaría partir (siempre hay opciones más baratas y / o más lentas).

Brujas / Amsterdam - $ 49 / $ 36 (Thalys) Ams / Paris - $ 99 / $ 44 (Thalys) París / Interlaken Ost - $ 188 / $ 115 (TGV / Interlaken Ost / Fussen - $ 148Fussen / Salzburg - Autobús) Hallstatt / Viena - $ 104Viena / Florencia - $ 199 tren de nocheFlorencia / Roma - $ 78 / $ 55 (EsA) Roma / Pisa / Monterosso - $ 83Monterosso / Venecia - $ 97Venice / Barcelona - $ 230 (Ellipsos Gran Classe) - $ 86

Total $ 1456 para la 1ra clase.

Tenga en cuenta que tuve que volver a revisar un par y nos pareció que estaba miscalculating mi París / Interlaken Ost viaje (originalmente me mal precio un billete de TVG a Basilea y un billete de Suiza por separado desde ese punto - puedes conseguir una Billete de París de scnf). Esto demuestra la dificultad que muchos de los viajeros tienen que tratar de calcular y comprar los boletos P2P correctamente de todas las compañías de trenes diferentes.

Y otra vez, si quiero estos precios bajos, habría tenido que fijar las fechas y las horas que viajaría para cada viaje. Con el pase, tengo tiempo para tomar esa decisión.

No estoy tratando de decir que el pase es superior - sólo que no es tan malo como parece que mucha gente lo hace ser.

Gracias por todos los consejos, información y ayuda que todos proporcionan. ¡No tiene precio!

Cuando establecí este hilo, no fue para discutir la virtud de los pases de tren, sino para advertir a la gente que a menudo es imposible o caro para obtener reservas para utilizar con su railpass. Antes de comprar un pase, determine cómo va a obtener esas reservas. No salte para un railpass y luego vienen lloriqueando en este tablero que no se puede encontrar reservas.

Sin embargo, como algunas personas han señalado, pases de tren a menudo no son rentables. Tienes que hacer las matemáticas a ti mismo, averiguar un itinerario y calcular los precios de puntos. Y, ayuda a saber cómo encontrar los mejores precios punto-punto.

Utilicé un pase de carril en 2000. Después de que volviera a casa, comparé el coste de punto-punto de trenes que tomé realmente y concluí que acababa de roto incluso con un pase. Sin embargo, podría haber ahorrado dinero con otras opciones. Para mis últimos 7 viajes he comparado de antemano, y siempre he ahorrado dinero sin un pase.

Última agosto / Sept Viajé por Baviera, Austria, y en Italia por 15 días. Durante 9 de esos días mis gastos de viaje eran tan escasos (

Realmente depende de su itinerario o deseo de viajar sin uno :-). Las vías férreas pueden ser excelentes para algunos viajes. Algunas personas también pueden considerar una combinación de ambos pases y adelantar boletos punto a punto para algunos viajes.

Encontré que era menos costoso comprar un boleto del durmiente de la segunda clase de la noche del avance con la reserva de la litera de Londres a Edimburgo directamente de Scotrail ($ 87) (tienen un sitio que permite compras de la tarjeta de crédito de ultramar) que compra la reservación del durmiente en $ 90 Que debe tener) (además de usar dos días de un pase de tren). Ese es el tipo de viaje que planificar con antelación, si tuve un pase o no, por lo que definitivamente vale la pena comprar el billete punto a punto directamente de la compañía de tren. Aquí está su dirección web, en caso de que alguien más también está planeando ese viaje:

Http://www.scotrail.co.uk/buytickets/index.html

Le mostrarán todos los tiempos, tarifas y tipos de boletos entre dos ciudades.

Como resulta, no voy a tomar muchos viajes en tren, pero pienso comprar mis entradas desde el sitio web con antelación, ya que sé cuándo voy a viajar. Es increíble lo barato que es. Para cualquier otro viajando en Escocia (y quizás el resto del Reino Unido), usted puede comprar un & quot; avance & quot; Boleto (fecha fija, hora y tren) hasta las 6 de la tarde antes de viajar. No muy "hop" en cualquier tren & quot; Conveniente, pero cerca.

Había pensado comprar un railpass, pero terminé planeando mi viaje más de cerca y decidiendo hacer una combinación de volar y algunos boletos de punto a punto. YMMV.

Sólo para aclaración, tenemos nuestros pases comprados y también he comprado algunas reservas de asientos, pero cuando dice "Tarifa a bordo & quot; ¿Es este otro cargo más allá de lo que ya hemos pagado? Tenemos el pase de 5 países .. Thx, Steve

German Rail no vende billetes en línea para conexiones completamente fuera de Alemania. Ellos muestran el horario de las conexiones en toda Europa, pero sólo muestran las tarifas de las conexiones en Alemania. & Quot; Tarifa en el extranjero & quot; Sólo significa que esa es una conexión que no se venden en línea porque está fuera de Alemania. Podría (Thalys, Eurostar italiano, TGV) o podría no ser sobrecargas adicionales para los pasajeros en la ruta.

Bache

Mi renuncia antes de empezar es que no tenía tiempo para leer a través de ambas páginas de mensajes antes de agregar mi propio. Sin embargo, después de leer la mayor parte de la primera página, me parece que aquellos que tienen animosidad hacia el sistema RailPass sólo buscan viajar a través de su propia personalidad y poniendo el costo por sobre todas las demás consideraciones.

Voy a viajar en Alemania y Austria este verano. Para la parte alemana de mi viaje, estaré solo y solo estaré en trenes para 3 viajes. Dado que 5 días es el término mínimo de RailPass, he ahorrado MUCHO dinero comprando entradas punto a punto. Sin embargo, la segunda parte de mi viaje, estaré con mi esposa (usando un pase de ahorro) y usaremos los seis días en el RailPass que compramos. En ese caso, ahorramos dinero porque estamos usando los seis días. Eso es realmente donde los RailPasses conseguir. Pero la otra ventaja para el pase es la conveniencia de no tener que estar en la estación de tren en un punto específico en el tiempo. Sí, sé que es la misma manera que haces las cosas con los billetes de avión. Pero me doy por lo menos 2 horas de tiempo de espera para aquellos también, porque no quiero perder accidentalmente mi vuelo. Con un pase, no tengo que asegurarme de llegar a la estación en un momento determinado, y tampoco tengo que mantenerme con varios boletos de tren para un viaje de un mes. Hay algo que decir por conveniencia.

Fondo línea - hay un montón de situaciones donde RailPasses hacer sentido y hacer ahorrar dinero. Hay un montón donde no. No debemos pintar con un cepillo demasiado grande en ninguna dirección.

Cary, diciendo que eres demasiado perezoso para leer el post anterior para saber lo que realmente estamos diciendo aquí es bastante patético.

Si lo hubieras hecho, habrías sabido que abrí este hilo diciendo que no era un juicio sobre los pases ferroviarios per se, sino una advertencia para saber lo que estás consiguiendo. Estamos constantemente recibiendo mensajes en este sitio de personas que compraron pases de ferro ingenuamente creyendo que sería la mejor oferta y ahora están encontrando que no pueden obtener reservas para usar con sus pases de tren.

TODO LO QUE YO ESTOY DICIENDO ES EXPLORAR LA SITUACIÓN, ¿CÓMO USTED VA A ENCONTRAR LAS RESERVAS, ANTES DE PRIMAVERA PARA UN PASO CARO?

Pero, diciendo eso, también diré que, en mi experiencia, los pases de tren no suelen ser un buen negocio. Cada situación es diferente, y usted tiene que hacer las matemáticas, sumar el costo del pase de tren y todas las reservas y recargos que necesita (si puede encontrarlos) y compararlos con el costo de los boletos de punto, incluyendo Boletos de descuento especial y pases regionales.

Lo he hecho durante siete viajes a Alemania en los últimos 10 años, y nunca he encontrado que un pase de tren sería rentable.

He sumado el costo después del viaje y sé que un pase de tren no habría pagado.

Diciendo que yo tengo animosidad hacia el sistema RailPass, solo estoy viendo viajar a través de su propia personalidad & quot; es injusto. He estudiado objetivamente los viajes en Alemania durante casi una década. Te desafío a demostrar que tienes un mejor conocimiento del transporte ferroviario alemán que yo. Para concluir que, debido a que mi experiencia no coincide con la suya, que tengo una animosidad hacia el sistema de pases de ferrocarril, es la autoservicio.