Advertencia sobre los coches de alquiler en Europa

Estábamos en Francia, Bélgica y Alemania. Cogimos un coche en la estación de tren de Montparnasse después de cuatro días maravillosos en París. No sé si todos los coches de alquiler son como este, pero tenemos un 2012 BMW 535 vagón. No se quedaría corriendo cuando estuviera inactivo. Realmente causé un atasco de viaje en el Boulevard Montparnasse. Dos policías jóvenes (riendo) me ayudaron a ponerlo en marcha. Murió en cada esquina. Finalmente volví a la estación y le pregunté al representante de SIXT. Lo que el h- está mal con mi coche. Uno de los chicos allí me dijo que la mayoría de los coches de alquiler tienen un ajuste de la economía ahora. Se apagan completamente cuando se inactiva y luego se reinician automáticamente. Nunca he averiguado cómo reiniciarlo. Hay un botón para empujar a renunciar a esa configuración de la economía cada vez que lo inicie. Me habría pensado que el tipo SIXT en el garaje me hubiera dicho que. Para un americano es la cosa más lúdica que he visto, pero a un europeo donde el gas es 8-11 dólares por galón tiene sentido que apuesto. Sólo sé cuidadoso.

Para un americano es la cosa más lúdica que he visto, pero a un europeo donde el gas es 8-11 dólares por galón tiene sentido que apuesto. No ridículo o inesperado si conduce un híbrido. Mi híbrido tiene parada / arranque del motor. El motor se apaga bajo ciertas condiciones; Simplemente sacar el pie del freno lo vuelve a conectar en un segundo. Ahorra combustible. Gran característica. Los chicos de 'Top Gear' lo odian y se burlan de ello, pero eso no es sorprendente.

Esta primavera alquilé 2 coches diferentes en Francia, y ambos tenían un entorno económico. Fue un poco sorprendente cuando ocurrió por primera vez, y tomó un poco de tiempo para averiguar lo que estaba pasando, pero una vez que lo hice, no fue ningún problema. Sólo pisar el gas lo recomenzaría.

Mi esposo está con ustedes y los chicos de Top Gear en este caso, Brad. Tuvimos una pieza de Kia Eco de la frustración del automóvil durante 3 semanas en Holanda y Bélgica en abril. Pedimos un VW golf, pero nos dieron el & quot; iguales & quot ;. Mi marido empujó el botón de anulación, pero cada vez que murió, se restableció. Europcar le dijo cómo funcionaba todo, pero, sobre todo con un poco de frijol puede tener como nosotros, un coche que sería muy eficiente de combustible sin morir en cada parada de cualquier tipo, no vimos absolutamente ninguna necesidad de que la característica ecológica. Si es posible, la próxima vez que alquilemos un coche en Europa rechazaremos cualquier vehículo como ese. Preferimos el cambio manual y el diesel está bien. Eso debería ser suficientemente bueno. En el interés de la revelación completa, debo decir que vivimos en un camino bastante áspero de la suciedad 30 millas más al oeste de Tucson. Nuestro vehículo principal es un modelo de gama baja de 2005 Highlander. Nuestra secundaria es una 2004 cama larga una tonelada 4wd diesel dualmente con asientos para un total de 6. La tercera opción es un MR2 muy viejo y mi marido está construyendo un coupé de Cobra. La economía de combustible obviamente no es # 1 para nosotros, e incluso si vivimos en Europa dudo que sería.

He tenido esta característica en mi híbrido de Honda desde que lo compré en 2005. Ni siquiera soy consciente de ello durante la conducción. Auto-Stop se pone en marcha cuando me detengo en una luz roja o cuando me quedo atrapado en un punto muerto. Tan pronto como saco el pie del freno, el motor vuelve a la vida y ni siquiera me doy cuenta. Pago tanto por el combustible en un año completo como algunas personas que conozco con hotshot Audis y Beamers y honking camiones enormes y SUVs pagar en un mes. No soy un snob sobre conducir un híbrido; cada uno por su cuenta. Lo único que me importa es que cada dólar ahorrado en combustible para automóviles sea un dólar más en mi fondo europeo de viajes. Y preferiría dar mi dinero a una heladería en Roma o Toscana que a una gasolinera, y por extensión a un príncipe saudí.

Por eso me encanta este blog. Gracias por todas las buenas respuestas. Conduzco una Armada por lo que estoy en el hermano no hermano / hermana económica. Mi esposa tiene un CRV. Y vivo en un condado con pozos de petróleo y gas de 17k. Y practico ley de petróleo y gas, entre otras cosas. Amen a bajar del petróleo de Medio Oriente. Debería estar empezando en casa, ¿eh?

Olvide mencionar. Mi papá usa para decir siempre que parar y empezar a usar más gas que marcha en vacío. Supongo que fue en los coches hace 30 años. Y el desgaste en el motor también. Los diseñadores deben haber arreglado ese problema.

Brad, estás realmente bien engrasado. Jajaja No estoy chascando sobre él para hacer cualquier tipo de punto - en serio. Esto es sólo una conversación amistosa. Pero una cosa que realmente me ocurrió durante mi último viaje a Italia (Roma) fue ver los desagradables residuos de escape de automóviles negros y grises que se han incrustado en monumentos antiguos, como el Coliseo y las fachadas de iglesias. Hablé con un guía de excursión que vivió en Roma la mayor parte de su vida. Ella, también, expresó su profunda preocupación porque aparentemente no hay mucho (si es que hay) dinero fuera del Vaticano para cuidar y hacer cualquier trabajo sustantivo de preservación, como el chorro de arena o lo que sea, en la mayoría de las antigüedades. Las propiedades que son importantes para la Iglesia Católica, como San Pietro in Vincoli, están en asombrosamente mejor reparación que muchas otras propiedades. Ella está realmente angustiada por el daño causado por el escape del vehículo y la lluvia ácida resultante en particular. Intenté imaginarme lo que debió de ser hace unos 100 años antes de que comenzara este problema creado por el hombre. Por supuesto, había otros problemas en ese entonces y antes, pero no puedo evitar preguntarme si hemos pasado el punto de inflexión de daños irreversibles a una gran parte de nuestra herencia occidental.

Rose, no discutiendo con su lógica de ahorro de gasolina para gastar en viajes como hago lo mismo, pero los Estados Unidos importa 2-3 veces más petróleo de Canadá que lo hace de Arabia Saudita. Poco conocido factoid.

Mi papá usa para decir siempre que parar y empezar a usar más gas que marcha en vacío. Supongo que fue en los coches hace 30 años. Y el desgaste en el motor también. Los diseñadores deben haber arreglado ese problema. Decir que está desactualizado es una subestimación ...

No es todo sobre el ahorro de gas, cuando los motores de automóviles están en ralentí están creando más contaminación del aire en comparación con un coche que va a velocidades de autopista. Este es probablemente el factor motivador para incorporar la característica.

Rose, ciertamente me preocupo por el daño también. Los coches europeos no tienen los mismos controles de contaminación que en América. Ese vagón de BMW que teníamos era un diesel que consiguió 34 millas al galón en 85mph en la autopista. Ese diesel no puede ser vendido en los EE.UU.

Mi híbrido de Honda se designa un vehículo de las emisiones cero cero (AT-PZEV) - un vehículo que tiene "emisiones evaporativas cero de su sistema de combustible. & Quot; No estoy obligado a hacer el típico "Smog Check" que se requiere periódicamente para los vehículos en el momento de volver a registrarse.

Los trabajos de preservación de edificios antiguos y monumentos en Roma incluyen el chorro de arena. Creo que utilizan métodos más suaves de limpieza.

Sasha, el arenado extensivo fue hecho sobre varios años para restaurar Notre Dame en París a su gloria anterior. Existen técnicas no corrosivas que pueden utilizarse.

^^^ Pero no es el chorro de arena. Micro-abrasión es el término y la técnica apropiados. Piedra de chorro de arena o la albañilería es destructiva no mater cómo lo haces.

Estoy seguro de que la microabrasión es un mejor término descriptivo, pero seguí el trabajo que se hizo en Notre Dame, tal como fue descrito en las revistas de historia del arte y el término "chorro de arena" se usó repetidamente.