Conveniencia y presupuesto
HiLa esposa y yo estaremos viajando a través de Francia, Suiza, Alemania e Italia en Sept - Oct y viajando en trenes por lo menos 12 días fuera de 30. Acabamos de alcanzar los 60 años y la conveniencia, junto con la flexibilidad es más importante que el presupuesto Restricciones (pero sin ser extravagante en el gasto) ¿Alguien tiene una opinión sobre el paso global vs billetes individuales en términos de comodidad, flexibilidad. Miré los otros pases y no creo que ofrecen la flexibilidad que queremos cambiar los planes si tenemos la necesidad de hacerloMuchas gracias por cualquier comentarioKevin
Kevin,
Aunque la conveniencia y la flexibilidad son importantes, un pase no es generalmente una buena opción en Italia pues los boletos de P-P son relativamente baratos allí (especialmente en los trenes rápidos si pre-comprados). Como usted puede ser consciente, viajar en el "rápido" Trenes en algunos países requiere una reserva obligatoria de asientos.
En Francia se trata de una cuota para titulares de pase y una vez que un tren particular se vende, usted no podrá utilizar su pase (incluso si todavía hay plazas disponibles). Su única opción será comprar un boleto regular o un libro en un tren diferente que todavía tiene reservas de titular de pase a la izquierda.
Los billetes para los trenes rápidos en Italia pueden ser pre-comprados con bastante antelación a un ahorro considerable (tan bajo como 9 en algunos casos), que es probablemente mucho menor que el costo diario del pase. Sin embargo, los billetes baratos no son reembolsables y no cambiables. Dado que las reservas de asientos en Italia son específicas para el tren, la fecha y la hora de salida, tendría que comprometerse a utilizar un tren específico si la compra por adelantado. Incluso con un pase de tren, si te pillan sin reservas válidas para el tren que estás montando, te enfrentarás fuertes multas que se recogerán en el lugar. Aún tendrá que comprometerse con un tren específico, fecha y hora de salida cuando compre reservas para complementar su pase.
Cuando viaje con un pase en Francia o Italia, en trenes de larga distancia y de alta velocidad, también es necesario hacer una reserva (y pagar por ella) antes de subir al tren. En los trenes franceses TGV, hay una cuota limitada en estos. Lee esta página (y el resto de este sitio) para más información: http://seat61.com/Railpass-and-Eurail-pass-guide.htm
Estamos en Europa la mayor parte del año en varios países, incluyendo los 4 que está visitando y nada mejor que tener un Eurail Pass. Es flexible y conveniente y puedes usarlo en varios países e ir a donde quieres ir cuando quieras ir. Si tienes un pase Eurail, es la forma más cómoda y flexible de viajar en Europa.
Una pista es que en algunos lugares -como Francia- usted querrá llegar a la estación extra temprano para asegurarse de conseguir un asiento. Lo hacemos y nunca hemos dejado de conseguir uno. Si compra un pase de un mes desde www.eurail.com ahora, obtendrá 5 días adicionales de viaje gratis para que pueda optar por quedarse unos días más.
Muchas gracias a todos por sus comentarios y consejosEscrito mucho más profundamente en los enlaces que ha proporcionadoHappy Travels to allCevin
"La esposa y yo estaremos viajando por Francia, Suiza, Alemania e Italia en Sept - Oct y viajando en trenes por lo menos 12 días fuera de 30. & quot;
¿Realmente necesita total flexibilidad para los 12 días de viaje? ¿Cuántos de esos 12 días son las piernas principales del recorrido? ¿Cuántos pueden ser saltos cortos, o viajes de un día, viajes que podrían ser pagados a medida que vayas por menos (pases de un día, por ejemplo?)
Estoy pensando que usted puede ser que quiera un railpass de algún tipo para algunos de sus viajes - y estrategias alternativas de venta de entradas para otros.
Para aquellos viajes largos que requieren reservas, estaría interesado en sacrificar la flexibilidad a favor de p2p tix pre-comprado.
Los viajes entre Alemania y Francia, o Alemania y Suiza, pueden ser muy baratos en DB cuando pre-comprados 91 días fuera.
Si usted tiene 3+ viajes largos en Alemania (como Berlín - Múnich) mirar en el railpass alemán.
El ferrocarril alemán ahora ofrece rutas de autobús IC a Italia también.
Para salidas cortas en Alemania, daypasses locales son grandes - la compra de días extra de railpass para estos no suele ser la pena.
Es difícil proporcionar algo más específico sin conocer sus destinos.
Por cierto, no hay prisa para comprar un railpass - esperaría hasta 2 semanas antes o así en caso de que sus planes cambian.
He encontrado billetes punto a punto baratos en Italia, especialmente si usted puede planear su viaje hasta 120 días de antelación. Como se ha señalado anteriormente, el valor depende de la duración del viaje, del país, etc. Muchos países tienen sus propios ferrocarriles u otros billetes con descuento (por ejemplo, Alemania tiene un billete a precio reducido para los días de viaje fuera de temporada).
Si no es una cuestión de economía, compraría boletos punto a punto para que yo pueda decidir extender mi estancia si quiero.
He encontrado que comprar boletos de segunda clase a precio completo en Alemania es a menudo más barato que el costo diario de pases de ferrocarril de terceros (aunque esto no siempre es cierto, dependiendo de la longitud de la ruta). El único método de viaje que es consistentemente más caro es comprar boletos de primera clase de costo completo, y para la mayoría de los viajeros que no son de negocios, la segunda clase es más que cómoda. Y comprar boletos de los autómatas no podría ser más fácil o más conveniente. Si usted puede utilizar un cajero automático, puede averiguar cómo usar estas máquinas.
Como ya se mencionó, Deutsch Bahn también ofrece todo tipo de descuentos para viajes regionales y fuera de temporada.
Así que para el costo en Alemania, pases de tren de terceros son casi siempre uno de los métodos más costosos de viajar. Y a menos que esté asustado de la muerte de usar un autómata de boleto o gastar el 1 minuto que tomará para comprar sus boletos, la comodidad adicional ofrecida por un pase del carril equivale a poco.
Hola,
Con la opción de días extra en curso si se compra antes del 31 de marzo, su gasto diario en el Global Pass es aún más económico. Averiguar el costo total del pase en euros, entonces usted sabrá lo que es por día. Yo uso un pase, pero no el global ya que omite Polonia. Dependiendo de la forma en que desea viajar y donde, a corta distancia, paseos largos, zig zag, tren nocturno, etc tendrá la flexibilidad, por ejemplo, bordo en Berlín Hbf para hacer un día en Leipzig, pero usted ve que el tren ICE Va sobre Jena. En su lugar, usted decide bajarse en Jena, lugar de mayor interés que Leipzig para usted y para el que no tiene un billete. Pero con el pase que la decisión caprichosa se puede hacer.
Tener 30 días en el viaje es bueno para un pase, incluso mejor si se combinan con Global Pass en un tren nocturno en lo que respecta a los gastos y la flexibilidad, que veo que no quieren sacrificar por los ahorros. . Ahorre utilizando el pase para el tren ICE en Alemania, o cruzando de Frankfurt a Suiza, o Munich a Berlín, etc.
Es cierto que Francia impone una cuota que podrías encontrar, digamos ir de París a Frankfurt ICE o TGV directo. He quedado atrapado en esa cuota. Lo más probable es que usted no estará en esa cuota de pases. Su viaje es & quot; fuera de temporada & quot ;. Mis viajes en Francia estaban siempre en la temporada alta de verano. Tenga en cuenta que el pase global le permite sentarse en 2 ª clase si lo desea o si las reservas de primer asiento ya no se tienen. Si estás atrapado así cuando no puedes usar el Global Pass, entonces depende del empleado detrás del mostrador y de lo útil o innovador que te encuentre al cruzar la frontera, digamos en este caso, prueba el TGV a Metz O Estrasburgo.
Fred - A partir de este enero, el Eurail Global Pass ahora cubre Polonia.
Terri Lynn - ¿Cuándo fue la última vez que utilizó un pase de tren para un TGV? Acercarse temprano no es un consejo adecuado para cualquier tren francés que requiere una reserva de asientos. Cuando se requieren reservas, el número de plazas para los poseedores de pase es artificialmente limitado y nos han dicho que las reservas no están ni siquiera para la venta en las computadoras francesas menos de tres días antes de la salida del tren programado.
Si la conveniencia es más importante que el presupuesto, entonces definitivamente mirar un pase, especialmente si quieres estar libre para ir donde y cuando quieras, sólo ten en cuenta que incluso con pases puede haber la necesidad de reservas que cuestan más, por lo que el costo Del pase a veces se hace más alto de lo esperado.
En cuanto al presupuesto - viajé por Europa central durante 35 días a través de Bélgica, Alemania, Austria, República Checa, Polonia y Hungría. Mi transporte era todo en tren (excepto un autobús), incluyendo 8 viajes más largos entre ubicaciones base más viajes de un día en tren en al menos 12 de esos días. El precio de los billetes de P a P, algunos comprados en los descuentos antes de tiempo y algunos el día antes (o de) de viaje - los costos totales fueron un ahorro de alrededor de $ 300 sobre un pase para ese período de tiempo y la cantidad de viajes. Para mí eso fue un ahorro enorme como viajo con un presupuesto ajustado y ya que sabía cuando iba a viajar de un lugar a otro no era más incómodo que un pase.
@ Laura ... Esas son noticias fantásticas. ¡Es formidable! Con Polonia parte del Global Pass, que es un gran incentivo para conseguir que Pass esp con la característica de 3 días adicionales incluidos. Concebible, usted puede ir París a Varsovia usando un día del paso. En la venta de reservas literalmente un día antes de la salida, por ejemplo de París Est a Frankfurt Hbf, he conseguido que, pero apenas. Mi pase era de primera clase pero me dijeron que la segunda clase (pedí que) cuota de reserva había sido llenado ya que la reserva de segunda clase es a veces la mitad de la primera en el precio. Luego me preguntó acerca de 1ª clase, me dijeron que unos pocos estaban todavía disponibles, así que pagamos por eso, ... bastante caro para la salida temprano por la mañana del día siguiente en el hielo.
Una muy buena introducción a la cuestión de los pases de ferrocarril vs boletos está aquí, de The Man In Seat 61: http://tinyurl.com/bkw4u6c