Eurail Global Pass: ¿Alguien ha tenido una experiencia afortunada?

Mi marido y yo compramos pases globales a pesar de que estábamos conscientes de que podríamos ahorrar un poco de dinero con p-t-p. Nuestro razonamiento era que no estamos experimentados viajeros europeos y nos gustaría ser más cómoda tener tan fácil como sea posible.

Ahora estoy leyendo historias de horror de personas que no han tenido más que problemas con sus pases. No somos pollos de primavera y este es nuestro "viaje de toda una vida". A medida que leo estos foros, me siento cada vez más asustado de que vamos a enfrentar una pesadilla tras otra con estos pases - sin la ayuda de Rail Europe o cualquier otra persona.

POR FAVOR - ¿alguien ha comprado estos pases y ha tenido un viaje agradable y sin incidentes? Necesito algunos posts positivos o creo que voy a empezar a desarrollar úlceras.

Le ayudaría si publicó su programa y países de uso. La forma en que se trata el pase es muy diferente de un sistema de tren a otro. Por ejemplo - Francia tiene un sever limit en el número de asientos disponibles para pases. Italia requiere una cuota de reserva de asientos para todos los trenes, excepto los trenes Regionale. Alemania es una mezcla - etc., etc., El uso del pase no es substancialmente diferente de usar un boleto. Sólo un conjunto ligeramente diferente de reglas de seguimiento especialmente con respecto a la validación. ¿Qué tipos de historias han escuchado o son preocupaciones que se aplican a su situación.

Horario: Terreno en Oslo - Noruega en resumen - ferry a Copenhagen.Copenhagen a MunichMunich a ViennaVienna a Wengen, SuizaWengen a Chur para Bernina ExpressVeniceRomeCinque TerreBarcelonaMadrid para tomar el tren nocturno a Lisboa, donde pasaremos varios días antes de volar a casa.

Este es un viaje de 33 días.

Gracias por cualquier aliento.

Para los viajeros como vosotros, un Global Pass puede estar bien. Usted ya tiene la comprensión de que el P2P podría ser menos costoso. En mi opinión, muchos viajeros no son conscientes de que muchos de los países cobran supletorios o tarifas de reserva para montar sus trenes más bonitos. Algunos sistemas de tren no aceptan el pase. Algunos sistemas de tren limitan sus asientos a pasajeros. En muchos países, simplemente no se puede caminar hasta algunos de sus trenes agradable y saltar. Todo esto se explica por el país y por el sistema de tren en el sitio web de Eurail, pero de alguna manera la mayoría de los viajeros no parecen leer estas páginas. Si usted está preparado para hacer las reservas anticipadas cuando sea necesario antes de viajar y entender las otras limitaciones, puede estar bien. Usted puede esperar probablemente algunos lugares desiguales pero, siendo prevenido, usted puede evitar porciones de ediciones. Tenga en cuenta también que su viaje en general muy probablemente será un poco más de lo que pagó por su pase como resultado de estos cargos adicionales.

Si tuviéramos un poco más de información sobre los países que se proponen visitar, podríamos ser más descriptivos de lo que enfrentarán en términos de honorarios suplementarios, tarifas de reserva, limitaciones de asientos y otros detalles.

Snowsilver

Tendrá que ser especialmente cuidadoso al utilizar el pase en Italia, ya que es donde usted podría tener problemas. Sería una buena idea familiarizarse con las reglas & quot; Con respecto a los tipos de trenes en Italia. Echa un vistazo a la excelente Man In Seat 61 sitio web.

Un breve resumen .....

Usted puede montar cualquier tren de Regionale en Italia con su pase. Por supuesto, tendrá que validar el pase antes de usarlo por primera vez. Si utiliza cualquiera de las opciones "premium" Trenes como el Freccia de alta velocidad o InterCity, necesitará una reserva obligatoria, además de su pase (las reservas son 8-10 PP, dependiendo del tipo de tren). Tenga en cuenta que la reserva es específica de un tren, fecha y hora de salida. Si usted sube a un tren no especificado en su reserva, es probable que se enfrentan a multas fuertes, que se recogerán en el lugar Algunos de sus viajes en tren puede implicar varios tipos de trenes, usted tendrá que ser consciente de qué tipo Que va a utilizar, y obtener reservas de asiento para algunas piernas si es necesario. Utilice el sitio web de Trenitalia o bahn.de para investigar los detalles del tren.AFAIK, su pase NO será aceptado por los nuevos trenes Italo de alta velocidad (son de color marrón brillante, tan fáciles de distinguir entre los trenes y Trenitalia). Asegúrese de hacer algunos deberes en el aspecto de "cambios & quot; Ya que es algo que va a tratar. Cambiar las plataformas en Italia a menudo implica bajar escaleras (con equipaje) a un túnel y luego subir más escaleras a la siguiente plataforma. La luz de embalaje será una ventaja!

Esperemos que usted será capaz de tomar algunos viajes más después de este "viaje de una vida".

¡Viajes felices!

Veo tu horario. Permito que otros comenten sobre Alemania y Austria. Para Wengen, su pase no cubrirá todas sus tarifas una vez que usted pase Interlaken Ost mientras que usted viaja en Lauterbrunnen y Wengen. Sé que para cualquier viaje de Wengen a la Jungfraujoch, su Global Pass sólo cubre el 25% de la tarifa. Usted paga el 75%. Lo mismo de Muerren a la cima del Schilthorn. También puede tener que pagar parte de la tarifa para llegar de Interlaken Ost a Wengen. Usted pagará una tarifa suplementaria para montar el Bernina Express. Lo mismo si vas en el glaciar Express desde Brig hasta Chur.

Una vez que usted consigue en Italia, usted pagará una tarifa suplementaria de 10Euro para cada tren rápido usted monta. Usted puede estar en uno en su tren final en Venecia. Lo más probable es que en uno de Venecia a Roma y muy probablemente en uno de Roma a las Cinque Terre (al menos de Roma a La Spezia). Para llegar a Barcelona, ​​sería estupendo si pudieras volar en la aerolínea española www.vueling.com. Las tarifas de Pisa a Barcelona son tan bajo como 34.99Euro. Es un vuelo de 90 minutos. Vueling no acepta el pase de Eurail. El tren te llevará mucho más tiempo. Además, Francia también tiene una tarifa suplementaria para sus trenes TGV y, limitan sus asientos a pasajeros. Sólo tiene que hacer sus reservas con suficiente antelación para asegurarse de que obtiene sus asientos.

Espero que esto ayude y que es que no es demasiado desalentador.

Agradezco toda la amable ayuda.

Éramos conscientes de que tendríamos que pagar por "algunos" reservas. Admito que he estado un poco sorprendido de cuántos de los trenes que queremos tomar requieren reservas y el costo de ellos. Rail Europe no es tan vanguardista como podrían estar en lo extenso que son las reservas requeridas. Cuando se llama sobre él, que sólo te dicen que habría tenido que pagar por la reserva en los billetes de p2p también, así que realmente no están pagando más.

Yo no era consciente del hecho de que el pase no cubrirá las tarifas del área de Wengen. Gracias por esa información. Ya hemos comprado las reservas para el Bernina Express.

Con toda honestidad, estoy un poco desconcertado con respecto a la cantidad bastante asombrosa que estaremos pagando en & quot; reserva de asientos & quot; Pero la cosa que causó este poste era el poste bastante inquietante en el & quot; transporte & quot; Sección de este sitio web que detalla la experiencia de un viajero con un pase global. Fue el peor, pero no el único, tal puesto que he leído - desde la compra de los pases.

Estábamos esperando para tener un maravilloso, relativamente suave (sabemos que habría fallas - que sería estúpido no saber que) experiencia de viaje. Sin embargo, en este punto estoy casi pensando que nos hubiera sido mejor (para nuestra tranquilidad) que acabamos de regresar a Inglaterra donde hemos viajado mucho antes y conocer nuestro camino alrededor) y no tienen esta loca idea Que a viejos fogies como nosotros podríamos hacer un viaje como este sin morir de estrés. Realmente aprecio la amable ayuda que han dado todos!

No sé si esto ayudará con sus úlceras potenciales, pero aquí va.

Recibimos pases globales en 2009 principalmente por la conveniencia. Tuvimos que hacer reservas especiales y pagar extra para algunos viajes, pero en su mayor parte, era práctico. Sin embargo, definitivamente era mucho más caro que p-t-p habría sido, y no voy a obtener un pase en el futuro.

Los pases trabajaron para un barco de Bingen a Koblenz. Creo que nos dieron un descuento para el Eurostar a Inglaterra. Usamos un montón de otros tipos de transporte incluyendo autobuses y coches de alquiler.

No estoy seguro de lo que quieres decir con "horror & quot; cuentos. Pase o no, llegar de un lugar a otro en tren es un desafío cuando no lo ha hecho antes. La única otra vez que tuve un pase fue a finales de los 70 cuando era fácil. Acabas de subir y salimos con el pase. Ahora hay probablemente millones de viajes que se toman en los trenes cada año, hay toneladas más gente que toma esos viajes y hay probablemente centenares más opciones del tren que manera detrás cuándo.

Dependiendo de su ruta, usted puede ser capaz de simplemente subir y bajar. O puede que tenga que hacer reservas y pagar más dinero. Es difícil decirlo sin saber cuál es su itinerario.

Si tiene una idea de sus rutas potenciales, utilice el sitio web de DB Bahn (http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en) para alcanzarlas, incluso para países que no sean Alemania. Mi parte favorita es poder hacer clic en un mapa que muestre la ruta real.

El hombre en el asiento 61 tiene información útil para los usuarios del paso - http://www.seat61.com/Railpass-and-Eurail-pass-guide.htm. Esa información puede calmar algunos de sus miedos.

Ahora, acerca de ese "viaje sin incidentes" parte. No estoy seguro de lo que quieres decir con eso tampoco. & Quot; Eventos & quot; Puede suceder que están fuera de su control y no hay absolutamente nada que usted puede hacer sobre ellos. Sólo tienes que ir con el flujo. Algunos ejemplos personales de 2009 - deslizamiento de tierra al norte de Catania retrasaron el tren durante 2 horas mientras que lo despejaron; El tren que va de Francia a Barcelona paró dos veces y los pasaportes comprobados dando por resultado alguien en nuestro coche que ponía del tren; Tren se detuvo en una pequeña ciudad a varios kilómetros de Sarlat debido a algún tipo de problema de la pista que resulta en una espera de 3 horas, una comida encantadora en el bistro al otro lado de la calle de la estación y un divertido paseo en autobús (proporcionado por SCNF) a Sarlat. Todos estos eventos tuvieron efectos en lo que vino después, haciéndonos llegar tarde. Ninguno de ellos tenía nada que ver con los pases.

Snowsilver

Yo sugeriría NO usar Rail Europe para su principal fuente de información. Son principalmente una empresa de marketing.

No estoy tan familiarizado con los trenes en Alemania, pero quería asegurarse de que eran conscientes de las reglas en Italia, ya que romper se convertirá en muy caro, muy rápidamente! Las multas son típicamente 40-50 PP y doble si no se paga en el acto! Sugeriría usar los Web site del carril planear cada uno de los viajes del carril que usted estará haciendo allí, y embalar esa información adelante.

Como otros han mencionado, una vez que haya pasado Interlaken Ost, su pase sólo proporcionará & quot; limitado & quot; Beneficios en el Berner Oberland.

No voy a comentar sobre los costos, pero usted debe darse cuenta de que tiene algunos paseos de tren poco práctico planeado. Sería mejor volar desde Copenhague a Munich. Viena a Wengen también va a ser particularmente largo. También entiendo que Italia a España generalmente no es práctico por ferrocarril.

Hace un par de años mi hijastra compró pases de Rail Europe para ella y su madre para su viaje a Italia. Cuando se dio cuenta de billetes punto a punto sería mucho, mucho menos costoso, que fue capaz de obtener un reembolso de los pases de R.E. Por aprox. 90% de lo que había pagado.

Snowsilver, toma el corazón, tus ojos están abiertos ahora y has identificado algunas ineficiencias desde el principio. No hay necesidad de sentirse mal, y no hay necesidad de permitir que el color de su experiencia de una manera negativa. Si tiene más sentido para volar en lugar de tren, a continuación, reducir sus pérdidas y trabajar para utilizar su tiempo en Europa sabiamente. Felicítese por encontrarlo y seguir adelante; ten un buen viaje.

Hola,

La ruta Copenhague-Múnich también puede hacerse en tren nocturno ... otra opción. . Tome el tren regional de Copenhague a Hamburgo Hbf (la mayoría de ellos pasan Hamburgo Hbf como el punto de unión). Luego traslado al tren nocturno CNL Hamburgo-Múnich, muy satisfactorio cuando lo volví a tomar el mes pasado.

No he utilizado el Global Pass per se, pero he utilizado a menudo el Select Pass (no más con eso) y Austria-Alemania Pass, sin problemas en absoluto. Pero, entonces, yo no estaba en Italia, sólo Francia, Austria y Alemania. Yo sólo aconsejaría un pase global si su viaje implica algunos zig zag y larga distancia viajar. Si usted siente que puede tener un problema, vaya a la taquilla y explique / pregunte. En caso de duda, revise en la taquilla las reservas, los trenes que viajen en ciertos días o retrasados, etc. antes de embarcar. Eso es lo que hago.

Una vez más antes de que esto se desvanece en la oscuridad, quiero agradecer a todos ustedes por su ayuda. Las úlceras se están desvaneciendo ... tal vez podamos manejar esto.

..... sólo te dicen que habría tenido que pagar por la reserva en los billetes de p2p también, así que realmente no están pagando más ... tienes que recordar que Rail Europa es Una empresa de marketing interesada en vender boletos y no una empresa de tren. La declaración anterior es muy engañosa y necesita mucho contexto. Usted no está pagando más porque el honorario de la reservación del asiento, SI SE REQUIERE, se incluye en los boletos de p2p. Eso es absolutamente cierto en Italia porque todos los trenes, excepto Regionale, requieren una reserva de asiento. Sin embargo, en Alemania, las reservaciones no son requeridas así que una tarifa de la reservación del asiento es opcional y adicional en un boleto regular. En ese caso, la declaración de Rail Europe es correcta.

Con la disponibilidad de compra temprana, descuento profundo, ningún reembolso, ningún billetes de cambio el valor de un pase de tren tiene menos valor desde un punto de vista de ahorro de costos, pero todavía puede tener algunas ventajas por conveniencia. Sólo usted puede decidir si el ahorro de costos o la comodidad es lo más importante para usted.

Hemos pasado casi un año viajando en Europa en los últimos 20 años o así y nunca he utilizado un pase de tren, pero rara vez tienen largos viajes en tren. Así que no estoy seguro de lo que la conveniencia que pensaba que estaban recibiendo de la pasarela. Comprar un billete p2p es bastante simple. Obviamente pasar un poco más por la comodidad de caminar hasta la ventana (o máquina de billetes) y comprar un billete. Es una transacción simple y fácil, incluso si usted tiene que estar en línea durante unos minutos.

Buena suerte. Después de su segundo viaje en tren usted será un profesional.