Eurail Global Pass "informe de viaje"?

Recibimos nuestro Eurail Global Pass. En la sección "cómo usar" Área, dice "antes de abordar un nuevo tren debe rellenar los detalles del informe de viaje". En muchos días vamos a utilizar varios trenes diferentes en un solo día a menudo la transferencia de un tren a otro. ¿Con un pase global (que da viajes ilimitados) necesitamos llenar cada tren en los detalles del informe o es este requisito apenas para los pases del flexi?

No indicó en qué países está utilizando el pase. Dependiendo del país y el servicio de tren, muchos de los trenes requieren una reserva de asiento que debe ser pagado y reservado antes de subir al tren. Gran pena si no lo hace. Italia, por ejemplo, requiere una reserva de asientos en todos los trenes, excepto Regionale. Alemania es mixta. Francia es muy limitado y muy caro para la reserva de asientos a veces igual al precio de un billete regular.

Frank tiene razón, y usted necesita estar preparado para todos esos costos adicionales - particularmente Italia, trenes rápidos en Bélgica y los Países Bajos, y Francia.

Pero eso no responde a su pregunta.

Sí, necesitas rellenar ese informe, y debes hacerlo antes de abordar el siguiente tren. Usted sabe a dónde va, por lo que no debería ser particularmente oneroso si lo hace correctamente.

Las compañías ferroviarias utilizan los informes para que puedan reclamar el dinero del coordinador de Eurailpasses. Es cómo se les paga.

Algunos conductores de tren / directores de tren / capotreno / ched du bord, etc., querrán ver el informe con su pase, y probablemente su pasaporte también, y otros solo pueden revisar su Eurailpass. En otros todavía puede que nadie vea. Como se mencionó, en varios de los países se tiene que pagar todo ese dinero extra para los trenes más rápidos, y si no tiene la prueba de que cuando sus pases son revisados ​​es probable que se retire del tren y se hace para comprar un Boleto de precio completo en el siguiente o al menos multado.

Es su responsabilidad cumplir con las normas para los titulares de pases en cada país.

Gracias, has respondido a mi pregunta. Aprecio tu ayuda.

Contrariamente a lo que dijo Frank, las reservas son raramente "necesarias" En trenes alemanes. La excepción que conozco es el Sprinter de ICE. Y son poco comunes. ICE Sprinters ir sin parar de la gran ciudad a la gran ciudad. Por ejemplo, sólo hay dos Sprinters ICE diariamente, uno a primera hora de la mañana, uno por la tarde, cada dirección entre Frankfurt Hbf y Berlín Hbf.

El precio de un billete de tarifa completa (con reserva obligatoria) para un ICE Sprinter (134,50) es 11,50 más que el precio de un Sprint no-Sprinter & quot; ICE (123,00 sin reserva, que es un extra de 4,50). Si usted tiene un pase de tren y quiere montar el Sprinter, debe comprar una reserva, que incluye su asiento asignado y un recargo de 7,00 para ese tren especial. En cualquier otro ICE, una reserva de asiento, con o sin un pase de tren, es opcional.

El velocista ICE entre Frankfurt y Berlín hace el viaje en 3h42m, casi media hora más rápido que el ICE directo más rápido, lo que hace cerca de 6 paradas entre ciudades.

Un director suizo me dio una conferencia sobre la importancia de llenar esa zona de reporte de viajes, con cada tren anotado para que los fondos puedan dividirse al final del año. Cada conductor tratará su pase de manera diferente, algunos sólo echar un vistazo a ella, algunos harán un poco de marca de puñetazo, y algunos lo examinarán como un documento legal.

Además, se supone que debe devolver su pase completo a Eurail cuando haya terminado (que pagan el franqueo) para que puedan ver lo que escribió, de lo contrario es un esfuerzo desperdiciado. Pero al hacerlo, obtendrá un pequeño regalo de ellos que se devuelve junto con su pase. Tengo una pequeña unidad flash. Hacer una copia de su pase antes de enviarlo, por si acaso, y redactar información personal como su número de pasaporte (que no es asunto de nadie).