NJ / NYC Check-in por favor

Espero que todo el mundo sobreviva el tremendo accidente de tren de hoy en Hoboken.

Como alguien que trabaja en los trenes todos los días me puedo imaginar el horror.

¿Pueden los miembros aquí que viajan esa ruta o que viven en metro NY y publican aquí por favor el registro así que sabemos que usted está bien?

Qué hilo maravilloso para empezar. Estamos bien aquí, gracias. Hay mucha prisa por el juicio sobre este accidente, pero tomará tiempo. Es un milagro que no haya fuego - verdaderamente milagroso. Tristemente una mujer murió. El tren entraba directamente en la terminal derribando pilares y vigas. Solía ​​conmutar dentro y fuera de Hoboken a una línea de metro llamada el tren PATH que conecta Hoboken y Jersey City con el centro y el centro de Manhattan bajo el Hudson. Para ver la terminal de Hoboken en desorden como que es corazón wrenching.

Muchas personas en el tren de cercanías por la mañana están en el primer o segundo coche porque son la entrada más cercana a los trenes PATH. Podría haber 10 coches en un tren y sentado hacia la parte trasera da a los jinetes una larga caminata al tren PATH no sólo en la distancia, sino en la espera detrás de otros viajeros, por lo tanto, ralentizar aún más. Peor aún, estas personas están de pie esperando que las puertas se abran. Comienzan a estar de pie unos minutos antes de que el tren llegue a Hoboken. Las personas han hecho este viaje por décadas y casi lo hacen sin pensar; Es automático Los reporteros están horrorizados de que NJ Transit no tenga conductores haciendo anuncios, como lo hacen en los aviones, para permanecer sentados hasta que el tren se detenga completamente. Tales anuncios serían absolutamente ignorados. No sólo en NJ Transit, sino que sería ignorado en los trenes Metro North que conecta Grand Central con CT y Westchester y los trenes de Long Island Railroad conectando Long Island con Penn Station NYC.

Vamos a ver qué pasa .... de nuevo, me siento aliviado de que un incendio nunca comenzó.

Viví en el norte de Nueva Jersey por un tiempo hace un número de años y tomó ese tren exacto a diario a Hoboken. Sabía exactamente dónde estaba el tren en la estación mirando las fotos.

Recuerdo una vez, pensando en mí mismo, mientras miraba las barreras que se suponía detenían un tren, que éstas nunca detendrían un tren en movimiento. Probablemente más como un cojín para uno que podría rodar en él.

Es triste que una persona murió pero por suerte parece que esa es la única fatalidad esperada.

Voy a ir a Europa en menos de dos semanas y estaré allí por casi el resto del año. Tengo bastantes viajes en tren planeados. El accidente no me ha impedido tomar ninguno.

Y Nigel ... muchos de esos viajes estarán en Inglaterra. Tal vez te encuentre.

Hola Nigel,

Vivo en la ciudad, pero tengo colegas de Cambridge University Press que viajan por esa ruta. Afortunadamente, eran todos los pájaros tempranos ese día o en día de fiesta. El artículo interesante del NY Times señala que el transporte de New Jersey estaba / está bajo auditoría de los federales.

Ni siquiera han entrado en el tren debido a los daños a la estación y posibles abstenciones. Este artículo esboza algunas de las últimas noticias.

Como después del accidente de AmTrak hace no mucho tiempo, la gran pregunta es sobre el control de tren positivo. Evidentemente, AmTrak lo ha instalado en el Corredor Noreste, pero NJ Transit no lo tiene. ¿El sistema ferroviario británico lo usa en cualquier lugar?

Y curiosamente, hay un enorme artículo re-imaginando Penn Station. Esto está tomando los planes de Cuomo un poco más. Pero como cualquiera que trabaja en Manhattan sabe, la gran cuestión ferroviaria es la necesidad de nuevos túneles bajo el Hudson. Gobernador Christie que puso el kaibosh en ellos hace unos años. Recientemente ha visto el error de sus maneras - al menos en este sentido.

Pam

Es bueno oír, Pamela.

Aquí en el Reino Unido tenemos dos sistemas que se superponen, AWS y TPWS.

Una explicación bastante buena de los dos sistemas está en las páginas web técnicas ferroviarias en http://www.railway-technical.com/sigtxt7.shtml

Ningún sistema es perfecto pero los conductores excelentes del tren respaldados por AWS y ahora TPWS hacen para una red muy segura.

Gobernador Christie que puso el kaibosh en ellos hace unos años.

Desafortunadamente, Christie tuvo que pararlo porque el plan era dejar el estado de Nueva Jersey pagando por todos los excedentes del contratista y retrasar los costos. Cualquier persona familiarizada con Big Dig de Boston (si no, google) entenderá la debacle financiera tal construcción es.

Volver a Hoboken. Debido al peligro de que el asbesto y el edificio de más de 100 años de edad se derrumben, una investigación completa no puede tener lugar hasta que se garantice la seguridad.

Christie tuvo que pararlo porque el plan era dejar el Estado de New Jersey pagando por todos los excedentes del contratista y retrasando los costos.

Rose, ese era el plan original. Después de plantear objeciones, los federales se ofrecieron a hacerse cargo de todos los excesos. A pesar de esto, todavía se retiró de él a favor de ganancias políticas a corto plazo, atropellando a miles de viajeros y el crecimiento económico a largo plazo de la región.